Лексингтон, Иллинойс

Город в штате Иллинойс, США
Лексингтон
Город
Флаг Лексингтона
Флаг
Официальная печать Лексингтона
Тюлень
Официальный логотип Лексингтона
Логотип
Расположение Лексингтона в округе Маклин, штат Иллинойс.
Расположение Лексингтона в округе Маклин, штат Иллинойс.
Расположение Иллинойса в Соединенных Штатах
Расположение Иллинойса в Соединенных Штатах
Координаты: 40°38′49″N 88°47′03″W / 40.64694°N 88.78417°W / 40.64694; -88.78417 [1]
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеИллинойс
ГрафствоМаклин
ГородкиЛексингтон , Мани-Крик
Правительство
 • МэрСпенсер Йохансен
Область
[2]
 • Общий
2,05 кв. мили (5,30 км 2 )
 • Земля2,05 кв. мили (5,30 км 2 )
 • Вода0,00 кв. миль (0,00 км 2 )
Высота
[1]
748 футов (228 м)
Население
 ( 2020 )
 • Общий
2,090
 • Плотность1021,01/кв. милю (394,20/км 2 )
Часовой поясUTC-6 ( центральное поясное время )
 • Лето ( летнее время )UTC-5 ( центральное поясное время )
Почтовый индекс(ы)
61753
Код города309
Код ФИПС17-43094
Идентификатор GNIS2395695 [1]
ВикискладЛексингтон, Иллинойс
Веб-сайтwww.lexingtonillinois.org

Лексингтон — город в округе Маклин , штат Иллинойс , США . Население составляло 2090 человек по переписи 2020 года. Существует две теории относительно этимологии названия города. Одна из них гласит, что он был назван в честь битвы при Лексингтоне , где сражался отец генерала Гридли. [3] а другая — что он был назван в честь родного города Джеймса Брауна, соучредителя города. [4]

История

Происхождение и оригинальный облик города

Лексингтон был заложен 4 января 1836 года Асаэлем Гридли (1810–1881) и Джеймсом Брауном (ок. 1802- ?). Гридли был юристом и банкиром из Блумингтона, который в конечном итоге стал самым богатым человеком в округе Маклин ; Браун родился в Лексингтоне, штат Кентукки , и Лексингтон, штат Иллинойс, похоже, был его единственной попыткой основать город. [5] Его основание было частью большого бума недвижимости, охватившего всю страну. В течение нескольких месяцев после основания города в округе Маклин были заложены еще семь новых городов: Конкорд (ныне Дэнверс ), Хадсон , Ле Рой , Ливингстон , Литлвилл, Маунт-Хоуп и Уилксборо. Как и другие города, основанные во время бума 1836 года, и в отличие от многих более поздних городов, Лексингтон был спроектирован вокруг центральной общественной площади с улицами, идущими строго с севера на юг и с востока на запад. [6] В случае Лексингтона, первоначальный город состоял из 36 кварталов, каждый из которых содержал шесть участков. Как и большинство городов эпохи 1836 года, город был построен вдоль линии, которая разделяла лесную местность от прерии; юго-восточный угол города находился как раз в пределах лесных массивов. [7] Как и большинство городов реки Макино , Лексингтон был расположен на возвышенности на некотором расстоянии от самой реки.

Первая реклама и продажа городских участков

Гридли и Браун впервые выставили участки в городе на продажу на открытом аукционе 30 апреля 1836 года в 10:00 утра. Они начали свою печатную рекламу продажи, сообщив читателям, что город находится на главной дороге из Спрингфилда , через Блумингтон , в Чикаго , и что их новый город находится в миле от реки Макино . Они писали, что Лексингтон «расположен на краю прекрасной холмистой прерии, рядом с большим и неисчерпаемым массивом лучшей древесины, которую может предложить страна, достаточным, чтобы оправдать уже созданное огромное поселение». Они сообщили потенциальным покупателям, что поблизости есть две лесопильные фабрики и сукновальная фабрика. Более того, они добавили, что строительство уже началось. Для тех, у кого было хорошее обеспечение, был доступен кредит на одну год. [8]

До железнодорожная эпоха

Между 1837 и 1854 годами выживание Лексингтона было под вопросом. Великая земельная лихорадка, которая достигла пика в 1836 году, сменилась тяжелой продолжительной национальной депрессией. Верные своему слову, Гридли и Браун начали какое-то строительство. Их первое строение использовалось как магазин, но менее чем через год бизнес обанкротился, и здание было перевезено в Блумингтон. Первый дом был занят ненадолго, но вскоре его перевезли в конкурирующий город Кларксвилл , который находился в нескольких милях ниже по течению. Никто не был уверен, по какому именно маршруту пойдет дорога Спрингфилд-Чикаго. Кларксвилл пытался привлечь дорогу, построив мост через реку Макино, а город Плезант-Хилл 1840 года , который был основан чуть выше по течению от Лексингтона, делал все возможное, чтобы привлечь движение. [9] Округ начал требовать налоги с большого количества непроданных участков в городе; к началу 1850-х годов более 300 участков в Лексингтоне были выставлены на продажу, чтобы погасить неуплаченные налоги. [10] Городская площадь использовалась для выпаса скота. Однако некоторые продолжали верить в новый город. Джейкоб Спор (1802–1902) переехал в Лексингтон через год после того, как магазин уехал. Он построил дом, известный как двойной загон для бревен, собачья рысь или иногда два загона и проход: по сути, это было не что иное, как две бревенчатые хижины, обращенные друг к другу с общей крышей. Это здание служило жилищем, почтой и таверной. Поскольку Лексингтон находился на полпути между административными центрами округов Понтиак и Блумингтон, дом Спор был удобным местом для остановки: Авраам Линкольн и Стивен Дуглас были частыми гостями. В переписи населения США 1850 года род занятий Спор указан как «землевладелец». К 1854 году было подсчитано, что в Лексингтоне было всего около дюжины семей. [11]

Железная дорога приходит в Лексингтон

4 июля 1854 года железная дорога, которая вскоре станет известна как Чикаго и Олтон , достигла Лексингтона. Внезапно все изменилось. Зерновой склад, построенный Томасом Кинкейдом, был перевезен через пути, получил пассажирскую платформу и использовался как железнодорожная станция. Доусон и МакКерди построили элеватор . Три конфессии возвели церкви. [12] Город сформировал собственное правительство; их первым действием было скупить акции двух местных продавцов виски и вылить содержимое бутылок в грязь Мэйн-стрит. [13] Братья Махан построили ветряную мельницу в центре города. [14] Был построен новый отель. Лексингтон процветал. К 1865 году был возведен первый кирпичный блок. [15] 21 ноября 1860 года поезд доставил Авраама Линкольна в Лексингтон, где он сказал несколько слов на прощание своим старым друзьям; 2 мая 1865 года, незадолго до полудня, через Лексингтон прошел еще один поезд, на этот раз с телом Линкольна.

Люди против компании Chicago and Alton Railroad

Город Лексингтон вскоре оказался в центре дела, которое изменило американскую правовую историю. Вскоре после того, как железные дороги начали обслуживать Средний Запад , стало очевидно, что если железная дорога сможет в одностороннем порядке устанавливать свои собственные тарифы на грузоперевозки, она вскоре сможет выкачать большую часть богатства из близлежащих фермеров. Результатом в Иллинойсе стала новая конституция штата, которая в 1870 году предоставила правительству роль в установлении железнодорожных и складских тарифов; формулировка и юридические аргументы, лежащие в основе этой части новой конституции, были работой юриста из Блумингтона Рубена М. Бенджамина (1833–1917). Требовалось прецедентное дело, и Бенджамин остановился на Лексингтоне. Железная дорога Чикаго и Элтона взимала всего четыре доллара и тридцать пять центов за доставку 1000 досковых футов (2 м 3 ) пиломатериалов из Чикаго в Блумингтон, но просила пять долларов за доставку того же количества пиломатериалов на более короткое расстояние из Чикаго в Лексингтон. В 1871 году Бенджамин подал иск против железной дороги. Железная дорога ответила, что она была вынуждена взимать меньшую плату за доставку пиломатериалов в Блумингтон, потому что там была большая конкуренция, чем в Лексингтоне. Дело дошло до Верховного суда США , где дело People v. The Chicago and Alton Railroad Company стало частью знаменитых дел Granger, названных в честь Granges of the Patrons of Husbandry , группы, которая выступала за регулирование тарифов. Эти дела, по крайней мере на время, установили право правительств регулировать корпорации. [16]

Президент Рузвельт приезжает в Лексингтон

Из всех событий в истории Лексингтона, пожалуй, самым памятным был день, когда в город приехал президент Теодор Рузвельт . К полудню 15 июля 1902 года толпа из двадцати тысяч человек собралась возле путей Чикаго и Олтон. Была возведена длинная трибуна, покрытая красным, белым и синим. Главный исполнительный директор и герой Сан-Хуан-Хилл пожал руки членам комитета по приему, но отказался покинуть поезд. Рузвельт выступил с краткой, но воодушевляющей речью со смотровой площадки в конце поезда. Толпа взревела от одобрения. Это был единственный раз, когда действующий президент посетил город. [17]

Лексингтон и трасса 66

Транспорт всегда был ключом к успеху Лексингтона. Город начинался как остановка отдыха на Чикагском маршруте, который был частью более крупного маршрута Понтиак между Чикаго и Сент-Луисом . Самое первое упоминание имени Лексингтона в прессе в 1836 году включало упоминание о расположении города на дороге дилижансов между Спрингфилдом и Чикаго. Успех Лексингтона как города был позже обеспечен, когда он стал железнодорожной станцией между Спрингфилдом и Чикаго. В течение двадцатого века железнодорожное движение медленно сокращалось и было заменено автомобильным. Ко Второй мировой войне в Лексингтоне останавливалось только два поезда в день, а все пассажирские перевозки по железной дороге прекратились в 1946 году.

В 1915 году асфальтированная дорога вдоль бывшего маршрута дилижансов, которая почти точно шла параллельно железнодорожной линии Chicago and Alton Railroad, достигла Лексингтона. Эта асфальтированная дорога была известна как State Bond Route 4 или SBI 4, и она следовала по Pontiac Trail между Чикаго и Сент-Луисом. В ноябре 1926 года была проведена общая перенумерация государственных автомагистралей после создания Системы маршрутов США , и Маршрут 4 стал Маршрутом 66. В течение следующих 50 лет Лексингтон был популярным пунктом остановки на этой знаменитой американской дороге. В 1955 году Маршрут 66 США был локально расширен до четырех полос, как частично разделенное шоссе с травяной разделительной полосой между полосами движения на север и юг вдоль большей части его протяженности. Маршрут 66 США обслуживал сообщество до 1978 года, когда был открыт для движения Interstate 55 , который также проходил параллельно старому шоссе, и Маршрут 66 впоследствии был десертифицирован. Однако около Лексингтона большая часть старого шоссе все еще может быть проезжей, поскольку дорожное полотно 1955 года на полосах южного направления было сохранено как двухполосная окружная дорога (неиспользуемые полосы северного направления остаются поблизости). [18]

Школы и спорт

Бревенчатый домик Джона Паттона и кампус школьного округа 7 Lexington Community Unit , включая среднюю школу Lexington , расположены в Лексингтоне.

География

По данным переписи 2010 года, общая площадь Лексингтона составляет 1,33 квадратных мили (3,44 км2 ) , вся территория представляет собой сушу. [19]

Демография

Историческая численность населения
ПереписьПоп.Примечание%±
18801,254—
18901,187−5,3%
19001,41519,2%
19101,318−6,9%
19201,301−1,3%
19301,292−0,7%
19401,284−0,6%
19501,181−8,0%
19601,2445.3%
19701,61529,8%
19801,80611,8%
19901,8090,2%
20001,9125.7%
20102,0607,7%
20202,0901,5%
Десятилетняя перепись населения США

По данным переписи [20] 2000 года в городе проживало 1912 человек, 760 домохозяйств и 550 семей. Плотность населения составляла 1820,3 жителей на квадратную милю (702,8/км 2 ). Было 803 единицы жилья со средней плотностью 764,5 на квадратную милю (295,2/км 2 ). Расовый состав города был следующим: 98,95% белых , 0,10% афроамериканцев , 0,21% коренных американцев и 0,73% представителей двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 0,42% населения.

Было 760 домохозяйств, из которых 35,7% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 58,4% были супружескими парами, живущими вместе, 11,1% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 27,6% не имели семьи. 24,6% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, и 10,3% имели кого-то, живущего в одиночестве, в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства был 2,52, а средний размер семьи был 3,00.

В городе население было распределено равномерно: 26,9% моложе 18 лет, 7,5% от 18 до 24 лет, 29,0% от 25 до 44 лет, 24,3% от 45 до 64 лет и 12,3% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 37 лет. На каждые 100 женщин приходилось 96,3 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 92,0 мужчин.

Средний доход домохозяйства в городе составил $46 146, а средний доход семьи — $54 336. Средний доход мужчин составил $40 031, а женщин — $24 917. Доход на душу населения в городе составил $20 898. Около 3,1% семей и 4,4% населения находились за чертой бедности , в том числе 6,6% из них моложе 18 лет и 5,1% из них старше 65 лет.

Лексингтон был заложен 4 января 1836 года Асаэлем Гридли и Джеймсом Брауном.

Известные люди

Ссылки

  1. ^ abc Геологическая служба США Информационная система географических названий: Лексингтон, Иллинойс
  2. ^ "2020 US Gazetteer Files". Бюро переписи населения США . Получено 15 марта 2022 г.
  3. ^ Пирсон, А. В. (март 1914 г.). «Как был назван Лексингтон». Lexington Unit-Journal (Сувенирное издание) . Получено 1 ноября 2008 г.
  4. ↑ Лексингтон, Иллинойс: 150 лет (Лексингтон: Комитет по полуторагодию Лексингтона, 2007). С. 4-5.
  5. ↑ История округа Маклин, Иллинойс (Чикаго: Уильям ЛеБарон, 1879). С. 190-191.
  6. ^ Саблетт, Майкл Д., Уильям Д. Уолтерс-младший и Сотерд Модри. Комментарий к сельской местности кукурузного пояса (Блумингтон: Иллинойсский государственный университет, кафедра географии и геологии, 1973). стр. 105-107
  7. ^ Объединенные атласы округа Маклин, 1856-1914 (Блумингтон: Историческое общество округа Маклин и Генеалогическое общество округа Маклин, 2006) ) iv-vi, 2-3, 113
  8. ↑ Sangamo Journal (Спрингфилд, Иллинойс) 16 апреля 1836 г., стр. 3.
  9. ↑ История округа Маклин , 1879, стр. 489.
  10. ↑ Pantagraph (Блумингтон, Иллинойс) 15 января 1851 г.
  11. ↑ История округа Маклин , 1879, стр. 490.
  12. ↑ Лексингтон, Иллинойс, 150 лет (Лексингтон: Комитет по празднованию полуторавековья, 2007) стр. 34-35.
  13. ↑ Хасбрук, Джейкоб, История округа Маклин, Иллинойс (Топика и Индианаполис: Историческая издательская компания, 1924). 2:108.
  14. ↑ Архитектурно-исторический тур: Лексингтон, Иллинойс (Совет по делам искусств округа Маклин, 1979). Номера страниц отсутствуют.
  15. ↑ История округа Маклин (1879). С. 34-35.
  16. ↑ Солан Джастис Бак. Движение Грейнджера (Кембридж: Издательство Гарвардского университета, 1913). стр.141.
  17. ^ Лексингтон, Иллинойс, 2007, стр.31.
  18. ^ Лексингтон, Иллинойс , 2007, 35-37.
  19. ^ "G001 - Географические идентификаторы - Сводка переписи 2010 года, файл 1". Бюро переписи населения США . Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 года . Получено 27 декабря 2015 года .
  20. ^ "US Census website". Бюро переписи населения США . Получено 31 января 2008 г.
  21. ^ «Иллинойсская синяя книга 1977-1978», биографический очерк Гилберта Л. Диверса, стр. 155
  22. ^ Дэвис, Генри Блейн-младший (1998). Генералы в хаки . Роли, Северная Каролина: Pentland Press, Inc. стр. 188. ISBN 1571970886.
  23. ^ «Официальный справочник сорок второй Генеральной Ассамблеи Иллинойса-1901», Talbott & Hamann Press, Спрингфилд, Иллинойс: 1901, Биографический очерк Артура Джадсона Скоргина, стр. 46
  24. ^ "11/02/2007 - День рождения основателя Джозефа Л. Сеттлза". Индианаполис, Индиана : Tau Kappa Epsilon . Получено 13 ноября 2008 г.

Дальнейшее чтение

  • Полная история баскетбола в средней школе Лексингтона, автор Рик Стефи (опубликовано в 2004 году).
  • Коллекция домика Паттона, Музей истории округа Маклин
  1. ^ Топографическая карта Османа в округе Маклин, штат Иллинойс
  2. ^ "Осман, Иллинойс". Информационная система географических названий . Геологическая служба США , Министерство внутренних дел США .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Лексингтон,_Иллинойс&oldid=1207769470"