Леторд Лет.5

Let.1 to Let.7
а Леторд Лет.4
Роль	Разведывательный самолет Тип самолета
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Établissements Letord из Медона
Дизайнер	Эмиль Доран , Эмиль Луи Летор
Первый полет	1917
Основной пользователь	Военная авиация
Количество построенных	250-300

Letord Let.5 был, вероятно, самым многочисленным из семейства трехместных разведывательных бомбардировщиков, разработанных и построенных во Франции с 1916 года, первоначально по спецификации A3 (трехместный разведывательный самолет) от STAé ( Service Technique d'Aéronautique ).

В начале 1916 года современные разведывательные самолеты Aéronautique Militaire , такие как Caudron G.6 , Morane-Saulnier T и Salmson-Moineau SM.1, не очень хорошо себя проявили в эксплуатации и испытаниях. Чтобы обеспечить подходящую замену, STAé, ее директор полковник Доран и Établissements Letord сформулировали спецификацию A3 и сотрудничали в разработке единственного ответчика, Letord Let.1.

Семейство разведывательных бомбардировщиков Letord A3, Let.1 - Let.7, по сути, представляло собой похожие бипланы с крыльями разного или одинакового размаха, с заметным и характерным отрицательным размахом крыльев, оснащенные двумя тяговыми двигателями в гондолах, установленных на коротких стойках или непосредственно на нижних крыльях, и имели фиксированное шасси с костылем. Некоторые самолеты были оснащены установленным на стойках носовым колесом для защиты самолета и его экипажа от аварий с «канонингованием» при посадке. Пилот сидел в открытой кабине под задней кромкой верхнего крыла, со стрелком в открытом положении сразу за ним, и третьим членом экипажа в открытом положении в носу, где он мог выступать в качестве стрелка, наблюдателя и бомбардира.

Самолеты комплектовались по-разному: с крыльями с равным размахом и 4 отсеками или с крыльями с неравным размахом и 3 отсеками, с более длинными верхними крыльями, подкрепленными А-образной стойкой и растяжками. Все разведывательные бомбардировщики Letord имели похожие фюзеляжи с деревянной конструкцией, покрытые фанерой, и крылья с деревянной конструкцией, а также обычное хвостовое оперение.

Разведывательные бомбардировщики Letord широко применялись в Военной авиации с середины 1917 года, к ноябрю 1917 года на Западном фронте находилось 121 самолет. К моменту перемирия в ноябре 1918 года большинство из них уже не использовались на передовой .

Пусть.1 А.3

Первоначальный разведывательный вариант, оснащенный двумя двигателями Hispano-Suiza 8A мощностью 150 л.с. (110 кВт) и имеющий трехсекционное крыло.

Пусть.2 А.3

разведывательный самолет, аналогичный Let.1, но оснащенный двумя двигателями Hispano-Suiza 8Ba мощностью 200 л.с. (150 кВт) и также имеющий трехсекционное крыло.

Лет.3 Бн.3

ночной бомбардировщик, оснащенный двумя двигателями Hispano-Suiza 8Ba мощностью 200 л.с. (150 кВт) и имеющий четырехотсечное крыло.

Пусть.4 А.3

Разведывательный самолет, также использовавшийся в качестве бомбардировщика, оснащенный двумя двигателями Lorraine-Dietrich 8A мощностью 160 л. с. (120 кВт) и имеющий трехсекционное крыло.

Пусть.5 А.3

Разведывательный самолет, оснащенный двумя двигателями Lorraine-Dietrich 8B мощностью 240 л. с. (180 кВт), с трехсекционным крылом и без носового колеса.

Let.6 Ca.3

Истребитель на базе Let.3, вооруженный 37-мм (1,5-дюймовой) пушкой, оснащенный двумя двигателями Hispano-Suiza 8Be мощностью 220 л.с. (160 кВт) и оснащенный четырехстоечным крылом.

Лет.7 Бн.3

ночной бомбардировщик, оснащенный двумя двигателями Lorraine-Dietrich 8B мощностью 275 л.с. (205 кВт) и четырехсекционным крылом увеличенного размаха.

 Франция

• Военная авиация

Данные французских самолетов Первой мировой войны ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: 3
• Длина: 11,17 м (36 футов 8 дюймов)
• Размах крыльев: 18,06 м (59 футов 3 дюйма)
• Рост: 3,66 м (12 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла: 62,3 м2 ⁽ 671 кв. фут)
• Масса пустого самолета: 1660 кг (3660 фунтов)
• Полная масса: 2445 кг (5390 фунтов)
• Силовая установка: 2 × поршневых двигателя Lorraine-Dietrich 8Fb V-8 с водяным охлаждением, мощностью 180 кВт (240 л.с.) каждый
• Гребные винты: 2-лопастные деревянные винты фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 170 км/ч (110 миль/ч, 92 узла) на высоте 2000 м (6600 футов)

152 км/ч (94 мили/ч) на высоте 3000 м (9800 футов)

• Дальность: 455 км (283 миль, 246 миль)
• Выносливость: 3 часа
• Практический потолок: 4900 м (16 100 футов)
• Время набора высоты: 2000 м (6600 футов) за 10 минут.

4000 м (13000 футов) за 20 минут

Вооружение

• Орудия: до 4 пулеметов Lewis калибра 7,70 мм (0,303 дюйма) на одинарных или двойных гибких установках TO3.
• Бомбы: 130–150 кг (290–330 фунтов) бомб

Связанные списки

• Список военных самолетов Франции
• Список бомбардировщиков
• Список самолетов стран Антанты времён Первой мировой войны

• Кони, Кристоф (август 1997 г.). «Авиатор наблюдения 14/18 (3ème party et fin)». Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (53): 16–20. ISSN  1243-8650.

• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 572.
• Все самолеты мира Джейн, 1919. Лондон: Samson Low Marston. С. 242.

• Парментье, Бруно (11 ноября 1997 г.). "Letord 1". Aviafrance (на французском) . Получено 9 декабря 2018 г.
• Пармантье, Бруно (5 октября 2003 г.). «Леторд 4». Авиафранс (на французском языке) . Проверено 9 декабря 2018 г.
• Парментье, Бруно (23 августа 2003 г.). "Letord 5". Aviafrance (на французском) . Получено 9 декабря 2018 г.
• "Letord 1(7)". www.airwar.ru (на русском языке) . Получено 9 декабря 2018 г.