Танкер типа «Лиф»

Эта статья включает список ссылок , связанных чтений или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Январь 2013 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

RFA Дубовый лист
Обзор класса
Операторы	Вспомогательный Королевский Флот  Королевский австралийский флот
Преемник	Класс прилива
Построено	1959–1981
В комиссии	1959–2016
Завершенный	13
Списано	13
Общая характеристика
Тип	Танкер поддержки флота
Смещение	17 470 – 49 377 тонн
Движение	1 × 6-цилиндровый морской дизельный двигатель William Doxford & Sons
Скорость	14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)

Класс Leaf был классом вспомогательных танкеров Королевского вспомогательного флота (RFA), военно-морского вспомогательного флота Соединенного Королевства . Этот класс несколько необычен, поскольку представляет собой смесь различных гражданских танкеров, зафрахтованных для военно-морского вспомогательного использования, и, как таковой, включает в себя множество различных конструкций судов. Названия Leaf являются традиционными названиями танкеров в RFA и перерабатываются, когда заканчиваются чартеры и приобретаются новые суда. Таким образом, было несколько случаев использования одних и тех же названий, иногда также с общим номером вымпела .

Роль танкера поддержки обычно включает в себя транспортировку мазута между распределительными центрами, пополнение танкеров передового флота, таких как классы Wave и Fort Victoria, и использование их возможностей пополнения в море (RAS), чтобы позволить им напрямую поддерживать военные корабли . Для RAS, корабли класса Leaf имеют стрелу в средней части судна, позволяющую размещать по одному судну на каждом траверзе и одну точку для судна за кормой.

• (1979–1989) Appleleaf (бывший Hudson Cavalier ) – A79 – 40 200 тонн, передан Королевскому австралийскому флоту как HMAS  Westralia
• (1960–1970) Appleleaf (бывший Джордж Лирас ) – A83 – 22 980 тонн

• (1982–2011) Bayleaf (бывший Hudson Progress ) – A109 – 37 700 тонн, изначально зафрахтован для Фолклендской войны
• (1959–1973) Bayleaf (бывший London Integrity ) – A79 – 17 960 тонн

• (1979–2009) Brambleleaf (бывший Hudson Deep ) – A81 – 40 200 тонн
• (1959–1972) Brambleleaf (бывший London Loyalty ) – A81 – 17 960 тонн

• (1973–1980) Cherryleaf (бывший Overseas Adventurer ) – A82 – 18 560 тонн
• (1960–1966) Cherryleaf (бывший Laurelwood ) – A82

• (1986–2009) Дубовый лист (бывшая Октания ) – А111 – 50 000 тонн

• (1984–2015) Orangeleaf (бывший Balder London ) – A110 – 33 750 тонн
• (1959–1978) Orangeleaf (бывший Southern Satellite ) – A80 – 17 470 тонн

• (1960–1985) Пирлиф – A77 – 25 790 тонн

• (1960–1985) Пламлиф – A78 – 26 480 тонн

Одним из результатов Конференции премьер-министров стран Содружества 1956 года стал план Адмиралтейства по улучшению своих возможностей пополнения запасов на море путем создания группы кораблей, отвечающих их последним требованиям. ^[1]

Семь танкеров были зафрахтованы без экипажа между 1959 и 1960 годами. Шесть изначально использовались как грузовые танкеры , а один — как танкер пополнения . Восьмой танкер был приобретен позже в 1973 году, и он получил то же название и номер вымпела, что и один из первоначальных семи, Cherryleaf A82. ^[2]

Все эти восемь судов были сопоставимы друг с другом и по сути были зафрахтованы без экипажа в качестве замены танкерам классов Dale и Wave . ^[1]

Министерство обороны (МО) заявило о своем намерении зафрахтовать два отложенных танкера в октябре 1978 года. ^[3] Они были из заказа на четыре судна, поставляемых John Hudson Fuel & Shipping Ltd на бывшей верфи Cammell Laird Shipbuilders Ltd в Биркенхеде . ^[4]

Из-за финансовых трудностей новые владельцы не смогли принять ни одного судна, это произошло после того, как три уже были заложены . В конце концов строители забрали суда, и они были выставлены на продажу или чартер. Четвертое судно было построено позже. ^[3]

Пятое судно было позже зафрахтовано, но оно было построено для шведской компании в Уддевалле [ ^4] и сильно отличалось от остальных четырех судов, построенных Cammell Laird. ^[3]

Appleleaf был спущен на воду как George Lyras судостроителями из Уэрсайда Bartram & Sons в сентябре 1955 года и принят Королевским вспомогательным флотом в апреле 1959 года. ^[2] Bayleaf , Brambleleaf и Orangeleaf были построены компанией Furness Shipbuilding Company из Стоктона-он-Тис. Brambleleaf был заложен в мае 1952 года, а Bayleaf — в сентябре 1953 года, оба судна были построены для London & Overseas Freighters Ltd как London Loyalty и London Integrity соответственно. Brambleleaf был принят RFA в мае 1959 года, а Bayleaf — в июне 1959 года. Orangeleaf был заложен в ноябре 1953 года, построен для The South Georgia Co Ltd как Southern Satellite , и его чартер RFA начался в мае 1959 года. ^[5]

Первоначальный Cherryleaf был достроен для Molasses & General Transport Co Ltd в 1953 году под названием Laurelwood компанией James Laing & Sons. Его чартер RFA начался в 1959 году и закончился в 1965 году. Второй Cherryleaf начал свою жизнь как Overseas Adventurer для London & Overseas Bulk Carriers Ltd, построенный в 1963 году компанией Rheinstahl Nordseewerke , Эмден . Его чартер RFA начался в марте 1973 года. Pairleaf был куплен Jacobs & Partners Ltd до его спуска на воду с учетом чартера RFA и был запущен в 1960 году. Plumleaf был построен для Wm Cory & Son Ltd, Лондон, под названием Corheath компанией Blyth Shipbuilding Company, однако его чартер был согласован заранее, и он прошел испытания как Plumleaf, прежде чем войти в состав RFA в 1960 году. ^[5]

Appleleaf был спущен на воду как Hudson Cavalier и был принят на вооружение Королевского флота в феврале 1979 года после переоборудования годом ранее. Brambleleaf был спущен на воду как Hudson Deep , после переоборудования вошел в состав RFA в марте 1982 года. Orangeleaf был спущен на воду как Hudson Progress , но был продан и стал Balder London . Он перевозил авиационное топливо с острова Вознесения на Фолклендские острова в 1982 году и после переоборудования вошел в состав RFA в 1984 году. Bayleaf был заложен как Hudson Sound , но был достроен как Bayleaf и вошел в состав RFA в марте 1982 года. Oakleaf был построен как Oktania в Уддевалле, Швеция , и вошел в состав RFA в августе 1986 года. ^[4]

• 
  RFA Cherryleaf (A82) в море в августе 1975 года.
• 
  RFA Pearleaf (A77), недавно вернувшийся из Фолклендской кампании с серой крышкой дымовой трубы и закрашенным номером вымпела. В День ВМС в Портсмуте, август 1982 г.
• 
  RFA Bayleaf (A109) проводит пополнение запасов в море (RAS) с фрегатом типа 22 HMS Cumberland .

• Список кораблей пополнения Королевского вспомогательного флота