Альфред Лоусон
Английский бейсболист (1869–1954)
Альфред Лоусон
Рожденный
Альфред Уильям Лоусон

( 1869-03-24 )24 марта 1869 г.
Лондон, Англия
Умер29 ноября 1954 г. (29 ноября 1954 г.)(85 лет)
Сан-Антонио, Техас , США
НациональностьРодился в Великобритании, эмигрировал в Канаду, а затем в США в 1872 году.
ИзвестныйБейсбол, авиация, философия

Альфред Уильям Лоусон (24 марта 1869 г. – 29 ноября 1954 г.) был профессиональным бейсболистом , летчиком и философом- утопистом английского происхождения . Он играл в бейсбол, управлял и продвигал лиги с 1887 по 1916 год и был пионером авиационной промышленности США. Он также опубликовал два ранних журнала по авиационной торговле.

Лоусона часто называют изобретателем авиалайнера , и он получил несколько первых контрактов на авиапочту, которые в конечном итоге не выполнил. Он основал Lawson Aircraft Company в Грин-Бей, штат Висконсин , для строительства военных учебных самолетов, а затем Lawson Airplane Company в Саут-Милуоки, штат Висконсин , для строительства авиалайнеров. [1]

Крушение его амбициозного самолета Lawson L-4 «Midnight Liner» во время испытательного полета 8 мая 1921 года положило конец его лучшим шансам на успех в коммерческой авиации.

В 1904 году он написал утопический роман « Рожденный заново » [2] , в котором развил философию, которая позже стала называться «Лоусономией». [3]

Карьера в бейсболе (1888–1907)

игрок в бейсбол
Эл Лоусон
Отбито: справа
Бросил: вправо
Дебют в МЛБ
13 мая 1890 года, для Boston Beaneaters
Последнее появление в MLB
2 июня 1890 года, для Питтсбургских Аллегенис
Статистика МЛБ
Рекорд побед и поражений0–3
Средний заработанный пробег6.63
Вычеркивания3
Статистика в Baseball Reference 
Команды

Лоусон сыграл один матч в стартовом составе за Boston Beaneaters и два — за Pittsburgh Alleghenys в сезоне 1890 года . Его игровая карьера в низшей лиге продолжалась до 1895 года. Позже Лоусон был тренером в низшей лиге с 1905 по 1907 год.

Союз профессиональной лиги

В 1908 году Лоусон основал новую профессиональную бейсбольную лигу под названием Union Professional League . Лига начала свою деятельность в апреле, но через месяц распалась из-за финансовых трудностей. [4]

Карьера в авиации (1908–1928)

Один из первых сторонников авиации, в октябре 1908 года Лоусон начал издавать журнал Fly, чтобы стимулировать общественный интерес и просвещать читателей по новым основам авиационной науки. Он продавался по 10 центов за экземпляр в газетных киосках по всей стране. В 1910 году, переехав в Нью-Йорк, он переименовал журнал в Aircraft и издавал его до 1914 года. Журнал вел хронику технических разработок первых пионеров авиации.

Лоусон был первым сторонником коммерческих авиаперевозок, введя в обращение термин «авиакомпания». Он также выступал за сильные американские летные силы, лоббируя в Конгрессе в 1913 году увеличение ассигнований на армейские самолеты.

В начале 1913 года Лоусон научился летать на монопланах Sloan-Deperdussin и Moisant-Bleriot , став опытным пилотом. Позже в том же году он купил летающую лодку Thomas и стал первым пассажиром, который регулярно летал из своего загородного дома в Seidler's Beach, Нью-Джерси, к подножию 75-й улицы в Нью-Йорке (около 35 миль).

В 1917 году, используя знания, полученные за десять лет пропаганды авиации, он построил свой первый самолет, учебный самолет Lawson Military Tractor 1 (MT-1), и основал Lawson Aircraft Corporation. Завод компании находился в Грин-Бей, штат Висконсин. Там Лоусон получил контракт и построил Lawson MT-2. Он также спроектировал стальной фюзеляж Lawson Armored Battler, который так и не вышел за рамки чертежной доски из-за сомнений в сообществе армейской авиации и подписания перемирия.

Лоусон C.2 или T-2

После войны, в 1919 году, Лоусон начал проект по созданию первой американской авиакомпании. Он получил финансовую поддержку и за пять месяцев построил и продемонстрировал в полете свой биплан-авиалайнер Lawson L-2 на 18 пассажиров . Он продемонстрировал его возможности в 2000-мильном туре по нескольким городам от Милуоки до Чикаго-Толедо-Кливленда-Буффало-Сиракуз-Нью-Йорка-Вашингтона, округ Колумбия-Коллинсвилля-Дейтона-Чикаго и обратно в Милуоки, создав шумиху в положительной прессе. [5]

Реклама позволила Лоусону получить дополнительный $1 млн на постройку 26-местного Midnight Liner . Самолет разбился при взлете во время своего первого полета.

В конце 1920 года он получил правительственные контракты на три маршрута авиапочты и на поставку десяти военных самолетов. Однако из-за рецессии осени 1920 года он не смог получить необходимые 100 000 долларов наличными и был вынужден отказаться от контрактов.

В 1926 году он запустил свой последний авиалайнер — 56-местный двухъярусный суперлайнер Lawson. [6]

На этом этапе своей жизни он считался одним из ведущих мыслителей в зарождающемся американском сообществе коммерческой авиации; однако неспособность обеспечить финансовую поддержку своих идей заставила его обратиться к экономике, философии и организации.

Лоусономия (1929–1954)

В 1920-х годах Лоусон пропагандировал оздоровительные практики, включая вегетарианство , и утверждал, что нашел секрет жизни до 200 лет. Он также разработал свои собственные весьма необычные теории физики, согласно которым такие концепции, как «проницаемость», «всасывание и давление» и «зигзаг и завихрение», были открытиями наравне с теорией относительности Эйнштейна . [3] Он опубликовал множество книг по этим концепциям, все в характерном шрифте.

Позже он выдвинул философию, Лоусономию, и религию Лоусона. Он также разработал во время Великой депрессии популистскую экономическую теорию «Прямых кредитов», [7] согласно которой банки являются причиной всех экономических бед, угнетателями как капитала, так и труда. [ 8] Лоусон считал, что правительство должно заменить банки в качестве поставщика кредитов для бизнеса и рабочих. Он предсказал всемирное принятие принципов Лоусона, как только «все поймут этот предмет». [8] Его митинги и лекции привлекали тысячи слушателей в начале 1930-х годов, в основном в верхнем Среднем Западе, но к концу 1930-х годов толпы поредели. [9] [10]

Его утверждения о своем величии становились все более гиперболическими. Трилогия «Лоусономия» , которую Лоусон считал своим интеллектуальным шедевром, изобилует такими самореферентными утверждениями, как «Примерно каждые две тысячи лет на земле появляется новый учитель с передовым интеллектуальным оснащением, чтобы вести людей на шаг или два ближе к единому Богу всех». [8]

В 1943 году он основал Humanity Benefactor Foundation [11] и University of Lawsonomy в Де-Мойне , на месте университета Де-Мойна [12] , чтобы распространять свои учения и предлагать степень «Knowledgian», но после различных расследований IRS и других расследований он был закрыт и, наконец, продан в 1954 году, в год смерти Лоусона. Его финансовые договоренности остаются загадочными по сей день, и в последующие годы он, похоже, владел небольшой собственностью, переезжая из города в город в качестве гостя своих далеких последователей. В 1952 году он дал показания перед следственным комитетом Сената США по обвинениям в том, что его организация покупала военные излишки машин, а затем продавала их с целью получения прибыли, несмотря на то, что заявляла о некоммерческом статусе. Его попытка объяснить сенаторам Lawsonomy закончилась взаимным разочарованием и недоумением. [3] [13]

Ферма около Расина, штат Висконсин , является единственным оставшимся университетским объектом, хотя крошечная горстка церквей, возможно, все еще сохранилась в таких местах, как Уичито, штат Канзас . Большой знак, ранее гласивший «Университет Лоусономии», был знакомым ориентиром для автомобилистов в регионе в течение многих лет и был виден с межштатной автомагистрали 94 примерно в 13 милях (21 км) к северу от границы штата Иллинойс , на восточной стороне шоссе. Шторм весной 2009 года уничтожил знак, хотя опорные столбы все еще видны. На северной стороне межштатной автомагистрали 94 знак на крыше здания, ближайшего к автостраде, гласил «Изучайте естественное право», пока его не закрыли черепицей в октябре 2014 года. [14]

В 2018 году город Маунт-Плезант заплатил 933 000 долларов за покупку недвижимости на северной стороне межштатной автомагистрали 94 для проекта Foxconn. Все оставшиеся здания были снесены и вывезены. [15] У Лоусономи и по сей день есть небольшая группа последователей. [16] [10]

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Зал славы авиации Висконсина. В Зал славы включён: Альфред У. Лоусон.
  2. ^ Альфред Лоусон. Born Again. Wox & Conrad: New York, 1904. (Онлайн на Project Gutenberg)
  3. ^ abc Гарднер, Мартин (1957). Причуды и заблуждения во имя науки. Нью-Йорк: Dover Publications. ISBN 0486203948. OCLC  233892.
  4. ↑ Вагнер, Уильям (26 марта 1989 г.). «DC Had Baseball Times Two; One Spring, 2 Leagues Played With Senators». The Washington Post . Архивировано из оригинала 11 июня 2014 г. Получено 19 января 2013 г. – через HighBeam Research .
  5. ↑ Альфред, Лоусон (1928). 200-мильное путешествие на первом авиалайнере.
  6. ^ Лоусон – Авиастроитель . Издательская компания Humanity. 1930.
  7. ^ «Прямые кредиты».
  8. ^ abc Генри, Лайелл Д. (1991). Зиг-заг-и-вихрь: поиски величия Альфреда У. Лоусона . Издательство Университета Айовы. С. 128, 143, 183. ISBN 978-1-58729-108-1. Проект MUSE,  книга 3563.
  9. ↑ Хоффманн, Грегг (15 декабря 2002 г.). «Что, черт возьми, такое Университет Лоусономии?». О Милуоки .
  10. ^ ab Felshman, Jeffrey (18 июня 1998 г.). «Миссия невыполнима: харизматичный лидер одного из самых популярных утопических движений века помнят немногие верные». Chicago Reader .
  11. ^ "Документы Альфреда В. Лоусона 1904-2004, (Балк 1931-1989)".
  12. ^ «Список сведений о школе Лоусона: принципы преподавания в университете одобрены основателем». Des Moines Tribune . 30 ноября 1943 г. стр. 1. Получено 19 ноября 2019 г. – через Newspapers.com.
  13. ^ "Образование: Зигзаг и Вихрь". Время . 24 марта 1952 г.
  14. ^ "Manlife". Manlife . Получено 24.12.2019 .
  15. ^ «Foxconn только что купил необычную часть истории Висконсина: что такое Lawsonomy?». Racine Journal Times . 28 апреля 2018 г. Получено 14 июля 2020 г.
  16. ↑ Штрелоу, Майк (8 октября 2017 г.). «В центре внимания воскресного утра: кинематографисты из Милуоки сохраняют наследие Лоусономии». CBS58 .

Дальнейшее чтение

  • Генри, Лайелл Д. Зигзаг и водоворот: поиски величия Альфреда У. Лоусона . Айова-Сити: Издательство Университета Айовы, 1991.
  • Косси, Донна . Кукс: Путеводитель по внешним границам человеческих убеждений . 2-е изд. Лос-Анджелес: Feral House , 2001. ISBN 978-0-922915-67-5 
  • Кунтц, Джерри. Бейсбольные фанаты и летающие машины: многочисленные жизни и возмутительные времена Джорджа и Альфреда Лоусонов . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland Publishing, 2009.
  • Лоусон, Альфред. Lawsonomy, т. 1-3 . Детройт: Humanity Benefactor Foundation, 1935–1939.
  • Королевский аэроклуб Великобритании (11 сентября 1919 г.). «The Lawson Aerial Transport». Полет: The Aircraft Engineer & Airship Weekly . 37. XI (559): 1220– 1222.
  • Статистика карьеры из Baseball Reference или Baseball Reference (Minors)
  • Работы Альфреда Лоусона в Project Gutenberg
  • Работы Альфреда Лоусона или о нем в Архиве Интернета
  • Работы Альфреда Лоусона в LibriVox (аудиокниги, являющиеся общественным достоянием)
  • Лоусономия в музее Кукса
  • Демонстрационный полет Лоусона состоялся 93 года назад в Зале славы авиации Висконсина
  • Что, черт возьми, такое Университет Лоусономии? – статья о Лоусоне в журнале из Милуоки
  • Конец полета – газетная статья о потере первого авиалайнера Lawson в 1921 году
  • "ASME Milwaukee – История и наследие" "LAWSON "Air Liner"". ASME Milwaukee Chapter. Архивировано из оригинала 22 января 2009 г. Получено 30 декабря 2012 г.
  • Кто есть кто в американской аэронавтике. "Альфред У. Лоусон" . Получено 24 декабря 2012 г.
  • Документы Альфреда У. Лоусона в Американском центре наследия
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Альфред_Лоусон&oldid=1267956328#Лоусономи_(1929–1954)"