Еврофургоны

Еврофургоны
Peugeot 807 (рестайлинг), одна из четырех версий Eurovan
Обзор
Производитель	Sevel Nord
Производство	Март 1994 г. – Июнь 2014 г.
Сборка	Франция: Лье-Сен-Аман ( Севель )
Кузов и шасси
Сорт	Большой минивэн ( М )
Тип кузова	5-дверный минивэн
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Фургоны Sevel Nord
Хронология
Преемник	Для FCA : Fiat Freemont Lancia Voyager Fiat Ulysse (шильдик Ulysse) Для PSA : Citroën Space Tourer/Peugeot Traveller Citroën Grand C4 Picasso Peugeot 5008 II

Eurovans — это семейство больших MPV от марок Citroën , Peugeot , Fiat и Lancia , которые производились на совместном заводе Sevel Nord во Франции. Термин Eurovan использовался не самими брендами в литературе по продажам, а скорее автомобильной прессой для обозначения фургонов в целом. Он был запущен в марте 1994 года, а производство моделей Fiat и Lancia было прекращено в ноябре 2010 года, а для родственных моделей Citroën и Peugeot — в июне 2014 года. ^[1] Они считаются большими MPV .

Eurovans мало чем отличаются технически и визуально, являясь ярким примером инженерной мысли . Они разделяют механику и структуру кузова с легкими коммерческими фургонами Sevel Nord, Citroën Jumpy (Dispatch), Fiat Scudo и Peugeot Expert . ^[2]

Первое поколение Eurovans продавалось как Citroën Evasion (Citroën Synergie в Великобритании), Fiat Ulysse , Lancia Zeta и Peugeot 806. Все модели второго поколения были переименованы, за исключением Fiat Ulysse, с шильдиками Citroën C8 , Lancia Phedra и Peugeot 807 .

Первое поколение
1998 Citroen Evasion
Обзор
Также называется	Citroën Evasion Citroën Synergie Fiat Ulysse Lancia Zeta Peugeot 806
Производство	Март 1994 г. – Сентябрь 2002 г.
Кузов и шасси
Платформа	Sevel Nord фургоны [ требуется ссылка ]

Первое поколение Eurovans было представлено в июне 1994 года. Они меньше американских фургонов, таких как Chrysler Voyager , который также доступен в Европе. Как и Toyota Previa и американские минивэны, они имели раздвижные задние боковые двери, черта, которую они разделяют со своими коммерческими братьями. В то время как Voyager также выпускался в версиях «Grand» с удлиненным кузовом и колесной базой (и Espace последовал его примеру в 1997 году), Eurovans выпускались только в одном размере.

Eurovans были почти идентичны, различия заключались в разных решетках, нижних задних дверях/задних фонарях, колпаках колес/литых дисках и внешних и внутренних значках, а также в разных уровнях отделки. В октябре 1998 года Eurovans были слегка модернизированы .

Внутри рычаг переключения передач был установлен на приборной панели, а не на полу, а ручной тормоз находился со стороны двери водительского сиденья, что позволило снять среднюю консоль и открыть проход между передними сиденьями. Конфигурации сидений включали два фиксированных сиденья (поворотные на некоторых моделях) спереди и три отдельных съемных сиденья в среднем ряду, а также опциональные два отдельных съемных сиденья или трехместную скамью в третьем ряду.

Первое поколение Eurovans использовало двигатели PSA XU / XUD , независимо от марки. Позже они были заменены двигателем PSA EW/DW . Все они были сопряжены с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач , за исключением 2.0 16-клапанного бензинового двигателя EW, который имел опцию четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач .

Evasion (французский: Évasion ) был назван Synergie на рынках праворульных автомобилей как в Соединенном Королевстве, так и в Ирландии. Однако в Новой Зеландии автомобиль сохранил название Evasion. В октябре 1998 года Citroën Evasion получил небольшой фейслифтинг, включая более крупный логотип и рестайлинг передней решетки и заднего бампера. Было выпущено более 120 000 Evasion/Synergie. ^[3]

Модель 806 была названа в соответствии с системой Peugeot "x0x", где первая цифра указывает на серию модели (размер/класс автомобиля), а последняя - на поколение, с центральным нулем. Самой большой серией Peugeot, доступной тогда, был представительский седан 605 , поэтому Peugeot выбрала 8, потенциально оставив место для промежуточной модели. Eurovans были запущены, когда Peugeot заменяла модели "x05" на "x06", поэтому они были соответствующим образом обозначены как "806".

Fiat был назван в честь Улисса, римского имени Одиссея , героя гомеровской « Одиссеи» . Как и его собратья, модельный ряд Ulysse получил фейслифтинг в октябре 1998 года.

Следуя традиционной теме наименования, Lancia назвала свой вариант ранее неиспользуемой греческой буквой Zeta . Благодаря большой хромированной решетке Lancia служила «премиальным» Eurovan, недоступным с базовыми двигателями и исключительно хорошо оснащенным, с ценами на 20% выше, чем соответствующие версии других Eurovan.

Zeta не продавалась в Великобритании.

Второе поколение
Фиат Улисс (второе поколение)
Обзор
Также называется	Citroën C8 Peugeot 807 Fiat Ulysse Lancia Phedra
Производство	Октябрь 2002 г. – июнь 2014 г. (Citroën и Peugeot) Сентябрь 2002 г. – ноябрь 2010 г. (Fiat и Lancia)
Дизайнер	Centro Stile Lancia и Centro Stile Fiat [4]
Кузов и шасси
Платформа	Sevel Nord фургоны [ требуется ссылка ]
Размеры
Колесная база	2823 мм (111,1 дюйма)
Длина	4727 мм (186,1 дюйма) (Peugeot 807) 4750 мм (187,0 дюйма) (Lancia Phedra)
Ширина	1854 мм (73,0 дюйма) (Peugeot 807) 1863 мм (73,3 дюйма) (Lancia Phedra)
Высота	1752 мм (69,0 дюймов) (Peugeot 807)
Снаряженная масса	1783 кг (3931 фунт) (Lancia Phedra 2,2 JTD/94 кВт)

В 2002 году было запущено второе поколение Eurovans. Сама модель 807 была запущена в июне, а затем в июле последовал C8. ^[5] Нижняя часть кузова, колесная база и отсрочка ^{[ необходимо разъяснение ]} не были изменены, но все внешние размеры, включая переднюю и заднюю колею, были увеличены. Увеличение длины почти на 30 см значительно увеличило внутренний объем. Новые Eurovans получили гораздо более пузырьковый, современный вид, а также современную приборную панель с центрально установленными датчиками.

Различия между различными версиями были более заметными, они касались передней панели и задней части (включая фары и задние фонари), а также различных цветовых тем интерьера. Сиденья среднего и третьего рядов теперь имели слайдеры вперед/назад для повышения гибкости, а также регулируемые спинки. Как и в первом поколении, в третьем ряду было доступно трехместное сиденье, вставляющееся в стандартные направляющие сидений третьего ряда, с опусканием спинки и наклоном вперед для увеличения пространства для багажника.

Fiat и Lancia были немного шире фургонов PSA, а Phedra была длиннее других Eurovan. ^[6]

Citroën C8 и Peugeot 807 также получили два легких фейслифтинга: первый в феврале 2008 года и второй в 2012 году.

Чтобы подчеркнуть запуск двигателя V6 , Peugeot представила на Женевском автосалоне 2003 года дизайн-проект под названием Peugeot 807 Grand Tourisme . Несмотря на более изысканный четырехместный салон и некоторые механические и визуальные доработки, автомобиль по сути был топовой версией 807.

Линейка двигателей снова включала различные версии двигателя PSA EW/DW , работающие в паре с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической трансмиссией. Шестиступенчатая механическая опция была добавлена ​​в Соединенном Королевстве в конце 2004 года. Кроме того, топовые версии поставлялись с PSA ES V6 .

Все дизельные двигатели были HDI производства PSA , но модели Fiat использовали маркировку JTD .

Модель C8 следует новой схеме наименования Citroën, которая состоит из буквы «C», за которой следует число, примерно соответствующее относительному размеру данной модели.

Модель 807 пришла на смену модели 806.

Fiat сохранил название Ulysse для своего второго поколения. Прямым преемником стал Fiat Freemont . ^[7]

Поскольку в 2000-х годах в новых Lancias не использовались греческие буквы (до повторного появления Lancia Delta в 2008 году), новый минивэн получил название Lancia Phedra в честь греческой мифологической фигуры Федры . Преемником стал Lancia Voyager .