Дуглас Роуд

Дорога Дугласа , также известная как Лиллоетская тропа , Харрисонская тропа или Озёрный путь , была транспортным маршрутом эпохи золотой лихорадки от побережья Британской Колумбии во внутренние районы (обратите внимание, что другой маршрут, известный как Лиллоетская тропа, был Лиллоетской скотоводческой тропой , которая использовала часть того же маршрута, но была построена 25 лет спустя). Подсчитано, что по этому маршруту прошли более 30 000 человек, хотя к концу 1860-х годов он был фактически заброшен из-за строительства Карибуской повозочной дороги , которая обходила регион.

Первоначально пройденный сотрудниками компании Hudson's Bay Company в 1828 году и нанесенный на карту исследователем HBC Александром Колфилдом Андерсоном в 1846 году, этот маршрут активно использовался старателями, пытавшимися избежать опасностей каньона Фрейзер , чтобы получить доступ к золотоносным отложениям Фрейзера вокруг сегодняшнего Лиллуэта . Давление в пользу альтернативного маршрута к Верхнему Фрейзеру возросло после войны за каньон Фрейзер зимой 1859 года, и шахтеры опасались путешествовать по территории индейцев племени Нлака'памукс (Томпсон), хотя война уже закончилась.

Тысячи людей уже прошли по этому маршруту в кошмарных условиях, включая сильный дождь и еще более сильное нашествие комаров , когда губернатор сэр Джеймс Дуглас решил формализовать маршрут, построив дорогу для фургонов по сухопутным участкам, чтобы предотвратить голод среди тысяч людей, уже находящихся на верхнем Фрейзере . В качестве одного из первых актов недавно присоединенной колонии Британская Колумбия губернатор поручил строительство дороги по необычной схеме развития дороги, в соответствии с которой мужчины, желающие работать на дороге, вкладывали по двадцать пять долларов каждый, которые возвращались товарами по достижении Кайоша ( Лиллуэт ).

В 1858 году пятьсот человек, в двух командах по двести пятьдесят человек, космополитическая смесь британцев , американцев , китайцев , мексиканцев , скандинавов , канаков (гавайцев), немцев и других, подписались на работу. ^[1] В конце строительства разгорелся спор о том, будут ли цены в конце тропы в Порт-Дугласе или более высокие ставки в Лиллуэте использоваться для расчета обещанного возмещения. Губернатор в конце концов остановился на более дешевых ценах в Порт-Дугласе .

Но строительные работы были в очень плохом состоянии, так что когда Королевские инженеры повторно обследовали маршрут год спустя, он оказался непригодным для использования, и дополнительные государственные средства были направлены на его исправление и улучшение, добавление мостов и снос крутых холмов. Несмотря на их усилия, маршрут был малоиспользуемым к 1861 году или около того, хотя он оставался в использовании местными жителями и случайными путешественниками в течение многих лет после этого. Регулярное пароходное сообщение с Порт-Дугласом прекратилось в 1890-х годах, хотя движение небольших пароходов по озерам Андерсон и Сетон продолжалось еще десятилетиями, закончившись на озере Сетон только в 1950-х годах.

Начиная от Порт-Дугласа (ныне заброшенного), тропа вела к 25 Mile House (заброшенному и потерянному). Оттуда маршрут по лодке и дороге шел в Порт-Пембертон. Затем тропа шла в Пембертон и делала широкий поворот к Порт-Андерсону. Оттуда еще один водный маршрут по дороге шел прямо в Лиллуэт, где он соединялся со старой дорогой Карибу.

Маршрут начинается в Порт-Дугласе, Британская Колумбия , в верховье озера Харрисон и в начале речного судоходства от пролива Джорджия . Оттуда сухопутная часть маршрута следует по нижнему течению реки Лиллуэт до Порт-Лиллуэт на южном конце озера Лиллуэт , где пароходы и каноэ доставляли путешественников в Порт-Пембертон, в устье реки Биркенхед около современной горы Карри .

Следующая сухопутная часть маршрута, известная как Длинный Портаж или Портаж Пембертона , следует по нижнему течению реки Биркенхед , затем ответвляется от него к озеру Биркен (также известному как озеро Саммит или озеро Гейтс ), а затем через реку Гейтс к современному Д'Арси у истока озера Андерсон , тогда известного как Порт-Андерсон. Оттуда пёстрое разнообразие водных судов, включая «Леди озера», небольшой пароход и вездесущее местное каноэ , переправляли путешественников в Короткий Портаж (сегодня известный как Портаж Сетон ). ^[2] Там грузчики и, в конечном счёте, короткая запряжённая мулами «железная дорога» перевозили людей и грузы к истоку озера Сетон , где ещё одна группа пароходов везла их к подножию этого озера и по последней пятимильной дороге для повозок в быстрорастущие города Кайуш-Флэт, Парсонвилл и Мэрисвилл (сегодняшний Лиллуэт ).

В ответ на золотую лихорадку Карибу предприниматель Густавус Блин Райт построил платную дорогу оттуда до Форт-Александрии , которая шла вдоль каньона Фрейзер около двадцати миль, затем сворачивала на восток на плато Карибу через город Клинтон , где более поздняя дорога Cariboo Wagon Road пересекалась со старым маршрутом. Лиллуэт был пронумерован как «миля 0» этой дороги, а его придорожные закусочные получили свое название по их расстоянию от определенной точки на главной улице Лиллуэт .

• Фрэнсис (ред.), Дэниел (2000) [1999], Фрэнсис, Дэниел (ред.), Энциклопедия Британской Колумбии, Harbour Publishing, стр. 183, ISBN 1-55017-200-X {{citation}}: |last=имеет общее название ( помощь )
• Ормсби, Маргарет А. (1958), Британская Колумбия: История , Ванкувер: Macmillans в Канаде , стр. 180–187, ISBN 0-7748-0039-9

• Верблюды карибу
• Суда Озерного пути
• Дорога Карибу
• Олд Карибу-роуд
• Whatcom Трейл
• Тропа Оканаган
• Речная тропа
• Тропа крупного рогатого скота Лиллуэт
• Тропа Дьюдни
• Бригадная тропа Гудзонова залива