Станция Ньюарк Брод-стрит (Центральная железная дорога Нью-Джерси)
Бывшая железнодорожная станция в Ньюарке, Нью-Джерси, США.

Ньюарк Брод Стрит
Фасад в стиле боз-ар на городской улице
Фасад бывшего вокзала в 2009 году.
Общая информация
Расположение832–836 Broad Street
Ньюарк, Нью-Джерси
Соединенные Штаты
Координаты40°44′2.22″с.ш. 74°10′21.50″з.д. / 40.7339500°с.ш. 74.1726389°з.д. / 40.7339500; -74.1726389
Строка(и)Филиал в Ньюарке и Нью-Йорке
Расстояние7,5 миль (12,1 км) от Джерси-Сити [1]
Строительство
АрхитекторДжозеф О. Осгуд
Архитектурный стильBeaux-Arts
История
Открыто2 августа 1869 г.
Закрыто30 апреля 1967 г.
Перестроенный1917
Бывшие услуги
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Нью-ДжерсиСледующая станция
ТерминусФилиал в Ньюарке и Нью-ЙоркеФерри-стрит
в сторону Джерси-Сити
Расположение
Карта

Станция Newark Broad Street была железнодорожным терминалом в Ньюарке, штат Нью-Джерси, в западном конце отделения Newark and New York ветки Центральной железной дороги Нью-Джерси . Станция была расположена на Broad Street, недалеко от Four Corners . Она находилась примерно в 2500 футах (760 м) к западу от станции Newark Penn компании Pennsylvania Railroad и в 1 миле (1,6 км) к югу от станции Newark Broad Street компании Delaware, Lackawanna and Western Railroad . Здание было построено в 1917 году, заменив более раннее строение. Станция была закрыта в 1967 году в рамках плана Aldene . Арена Prudential Center занимает большую часть участка. Главный дом на Broad Street сохранился и является частью исторического района Four Corners.

Дизайн

Станция Broad Street была спроектирована Джозефом О. Осгудом. Она должна была вписаться в небольшую городскую среду: вход на станцию, выходящий на Broad Street, имел ширину всего 40 футов (12 м). Вестибюль, расположенный за Broad Street, имел размеры 60 на 166 футов (18 м × 51 м). На станции было четыре пути, а небольшая грузовая станция располагалась на юге, рядом с Lafayette Street. [2] Железобетонный депо закрывал две островные платформы , которые шли на восток к Mulberry Street. [3]

История

Надпись «NEW JERSEY CENTRAL» на бывшем фасаде

Центральная железная дорога Нью-Джерси основала Newark and New York Railroad в 1866 году для строительства ветки от Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , до Ньюарка, штат Нью-Джерси . [4] Линия длиной 6 миль (9,7 км) стоила тогда непомерную сумму в 300 000 долларов за милю. [5] Линия была проложена через Ньюарк, конечная станция в Ньюарке располагалась на Брод-стрит «между Фэр и Механик». [6] [a] Обслуживание по ветке началось 2 августа 1869 года. [7] Нынешнее здание было построено в 1916–1917 годах и обошлось в 483 000 долларов. [8] [9]

Поезда ходили с востока на запад по ветке Ньюарк и Нью-Йорк до Джерси-Сити (с пересадкой на паром до паромного терминала Liberty Street в Нью-Йорке ) или с севера на юг по ветке Ньюарк и Элизабетпорт до Перт-Амбой и пунктов за ней. В Элизабетпорте пассажиры могли пересесть на поезда на главной линии Jersey Central. [10]

Сквозное сообщение с Джерси-Сити закончилось утром 3 февраля 1946 года, когда угольщик Jaeger Seam врезался в разводной мост Хакенсак , который вел через реку Хакенсак ветку Ньюарк и Нью-Йорк . Jersey Central организовала челночное сообщение между Ньюарком и Кирни , а также на запад от Джерси-Сити до Вест-Сайд-авеню . [11] Задуманная как временная мера, эта схема обслуживания стала постоянной после того, как Jersey Central отказалась от планов по восстановлению моста. [5]

Обслуживание на Newark Broad Street было прекращено 30 апреля 1967 года. Согласно плану Aldene , пассажирские поезда Jersey Central на главной линии были перенаправлены на станцию ​​Newark Penn Station по железной дороге Lehigh Valley . Newark Broad Street закрылась, и все пассажирское обслуживание прекратилось на ветке Newark and New York и ветке Newark and Elizabethport. [12] [13]

Застройщик Гарри Грант выкупил станцию ​​у города в 1986 году за 1,2 миллиона долларов, планируя построить на этой территории торговый центр Renaissance Mall площадью 60 000 квадратных футов (5600 м 2 ) . [14] Впоследствии Грант объявил о банкротстве, и торговый центр так и не был достроен. [15] В конечном итоге на том же месте был построен Prudential Center, который открылся в 2007 году. [ 16 ]

Главный дом, включая фасад на Брод-стрит, сохранился и был включен в качестве объекта недвижимости исторического района Четыре угла в 2000 году. [17] Несмотря на этот статус, в 2016 году он был продан частному застройщику для использования в розничных целях. [18] По состоянию на 2024 год [обновлять]фасад остается целым.

Примечания

  1. ↑ Теперь это Лафайет-стрит и Эдисон-плейс соответственно.

Сноски

  1. ↑ Официальный путеводитель по железным дорогам . Нью-Йорк: National Railway Publication Co. Март 1945. С. 350. OCLC  6340864.
  2. ^ Комельски (1983), стр. 46–48.
  3. ^ "Plate 1" (Карта). Карта страхования от пожаров Sanborn из Ньюарка, округ Эссекс, Нью-Джерси. 1:600. Sanborn Map Company. Том 1. Декабрь 1929 г.
  4. ^ ICC (1929), стр. 760.
  5. ^ ab Schmidt (1948), стр. 52.
  6. ^ "Real Estate Notes". New York Daily Herald . 11 апреля 1869 г. стр. 11. Получено 22 декабря 2024 г. – через Newspapers.com .
  7. ↑ ICC (1929), стр. 835.
  8. ^ Комельский (1983), стр. 46.
  9. ^ "Новая железнодорожная станция в Ньюарке". Keyport Weekly . 8 декабря 1916 г. стр. 3. Получено 22 декабря 2024 г. – через Newspapers.com .
  10. ↑ Официальный путеводитель по железным дорогам . Нью-Йорк: National Railway Publication Co. Июль 1923 г. С.  298–306 . OCLC  6340864.
  11. ^ "Steamer Tears Away CNJ Span". The Star-Ledger . 4 февраля 1946 г. стр. 1, 9. Получено 23 декабря 2024 г. – через Newspapers.com .
  12. ↑ Бюллетень (1967), стр. 29–31.
  13. ^ Финстон, Марк Дж. (2 мая 1967 г.). «Олден ехал гладко». The Star-Ledger . стр. 1, 4. Получено 23 декабря 2024 г. – через Newspapers.com .
  14. ^ Стюарт, Анджела (18 июля 1986 г.). «Застройщик планирует построить торговый центр «Ньюарк Молл» на старой станции Центральной железной дороги». The Star-Ledger . стр. 1, 6. Получено 23 декабря 2024 г. – через Newspapers.com .
  15. ^ Mays, Jeffery C. (4 марта 2005 г.). «Поскольку торговые центры падают на арену; рабочие места растут». The Star-Ledger . стр. 3. Получено 23 декабря 2024 г. – через Newspapers.com .
  16. ^ Ванг, Кэти (24 октября 2007 г.). «Для некоторых задняя часть арены — это передняя и центральная». The Star-Ledger . стр. 45. Получено 23 декабря 2024 г. — через Newspapers.com .
  17. ^ "Four Corners Historic District". Служба национальных парков . 8 сентября 2000 г. Получено 25 декабря 2024 г.
  18. ↑ Картер, Барри (3 мая 2016 г.). «It's Hands Off the Status Quo». The Star-Ledger . стр. 13, 15. Получено 23 декабря 2024 г. – через Newspapers.com .

Ссылки

  • Комиссия по межштатной торговле (1929). «Отчеты комиссии по межштатной торговле: Решения комиссии по межштатной торговле Соединенных Штатов. Отчеты об оценке». Типография правительства США.
  • Комельски, Питер Л. (1983). 26 миль до Джерси-Сити. Фландрия, Нью-Джерси: Railroad Avenue Enterprises. OCLC  11794167.
  • Шмидт, У. Х. Младший (ноябрь 1948 г.) "«Самая дорогая железная дорога» теперь наполовину заброшена». Поезда . Т. 9, № 1. С. 52.
  • «План Альдена открыт». Бюллетень . 32 (3): 29–34 . 1967.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Станция Ньюарк Брод-стрит (Центральная железная дорога Нью-Джерси)» .
  • Внутренняя фотография терминала Ньюарка
  • внутренняя фотография терминала Ньюарка
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Newark_Broad_Street_station_(Central_Railroad_of_New_Jersey)&oldid=1271961948"