LNWR Класс G

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "LNWR Class G" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

LNWR Класс G
№ 2653 в фотографической серой раскраске
Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Джордж Уэйл Строитель Работы в Крю Дата постройки 1910 Всего произведено 60 Реконструктор Работы в Крю Дата перестройки 1906–17 Номер восстановлен 32 из класса B
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 0-8-0  •  МСЖД Д н2 Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) Диаметр драйвера 4 фута 5,5 дюймов (1,359 м) Тип топлива Уголь Давление в котле 160 фунтов на кв. дюйм (1,10 МПа) Поверхность нагрева 2043,25 кв. футов (189,824 м 2 ) Цилиндры 2 внутри Размер цилиндра 20,5 на 24 дюйма (520 мм × 610 мм)
Карьера Операторы Лондонская и Северо-Западная железная дорога , Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога Распоряжение 1 перестроен в класс G1 в 1912 г. 91 перестроен в класс G1 в 1920–37 гг.

London and North Western Railway (LNWR) Class G представляли собой несколько родственных классов паровозов 0-8-0 . Эти 0-8-0 были основными рабочими лошадками для грузовых перевозок на более поздних London & North Western.

32 из этого класса были перестроены из 4-цилиндрового компаундного класса B между 1906 и 1917 годами. Внешние цилиндры высокого давления были удалены, а внутренние цилиндры низкого давления были повторно использованы в их первоначальном положении, чтобы сделать двухцилиндровый простой двигатель расширения. Давление в котле было снижено с 200 фунтов на квадратный дюйм до 160 фунтов на квадратный дюйм, чтобы сохранить тяговое усилие примерно таким же. ^[1] Перестроенные двигатели сохранили свои старые номера. Кроме того, в 1910 году было построено 60 новых G. Перестроенные двигатели легко отличались от новых по наличию «рояльных фронтов».

Первый паровоз этого класса, LNWR № 2653, был перестроен в класс G1 в 1912 году. Оставшиеся 91 паровоз были унаследованы LMS в 1923 году. Номера LMS были 9077-9144. LMS перестроила их все в класс G1 в период с мая 1924 по 1937 год, таким образом, прекратив существование этого класса.

• Боб Эссери и Дэвид Дженкинсон Иллюстрированный обзор локомотивов LMS Том 2. Поглощенные предварительные групповые классы Западного и Центрального дивизионов
• Talbot, Edward (2002). Восьмисцепные грузовые паровозы Лондонской и Северо-Западной железных дорог . Stafford: E. Talbot. ISBN 9780954278700. OCLC  52055001.
• Вилли Йедон , Компендиум Йедона по локомотивам LNWR, том 2, грузовые тендерные паровозы
• Грин-Хьюз, Эван (октябрь 2008 г.). «Супер Д» 0-8-0». Журнал Хорнби . № 16. Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. стр. 62–65. ISSN  1753-2469. ОСЛК  226087101.

На Викискладе есть медиафайлы по теме LNWR G Class .