LMS Юбилейный класс 5699 Галатея

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники:  "LMS Jubilee Class 5699 Galatea" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2014 г. )

LMS 5699 Галатея
45699 Галатея проезжает мимо мельницы Бейтса в 2013 году.
Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Уильям Станьер Строитель Работы в Крю Номер заказа ЛМС Лот 122 Дата постройки Апрель 1936 г.
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-6-0  •  МСЖД 2′С h3 Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея Ведущий диам. 3 фута 3+1 ⁄ 2  дюйма (1,003 м) Диаметр драйвера 6 футов 9 дюймов (2,057 м) Длина 64 фута 8+3 ⁄ 4  дюйма (19,73 м) Вес локомотива 79,55 длинных тонн (80,83 т; 89,10 коротких тонн) Нежный вес 54,65 длинных тонн (55,53 т; 61,21 коротких тонн) Тип топлива Уголь Емкость топливного бака 9,0 длинных тонн (9,1 т; 10,1 коротких тонн) Водяной колпачок. 4000 имп галлонов (18 000 л; 4800 галлонов США) Котел Тип системы управления 3А Давление в котле 225 фунт-сил/дюйм 2 (1,55 МПа) перегретый Цилиндры Три Размер цилиндра 17 дюймов × 26 дюймов (432 мм × 660 мм) Клапанный механизм Вальсхартс Тип клапана Поршневые клапаны Отопление поезда Паровое тепло Тормоз локомотива Вакуум
Показатели производительности Максимальная скорость 75 миль в час Тяговое усилие 26 610 фунтов силы (118,37 кН)
Карьера Операторы Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии → Британские железные дороги Класс мощности Система управления обучением: 5XP БР: 6П Класс нагрузки на ось BR: Доступность маршрута 8 Изъято Ноябрь 1964 г. Восстановлено Апрель 2013 г. Текущий владелец Железные дороги Западного побережья Распоряжение Оперативный, сертифицированный по основной линии

Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога (LMS), юбилейный класс № 5699 (BR № 45699 ) «Галатея» — сохранившийся британский паровоз .

5699 был построен на заводе Crewe Works в апреле 1936 года ^{[ нужна ссылка ]} и назван Galatea в честь HMS  Galatea , который, в свою очередь , был назван в честь мифологической Галатеи .

С самого начала он был передан в депо Newton Heath в Манчестере , где оставался до октября 1937 года, когда был переведен в Millhouses в Шеффилде . Он не был передан снова до ноября 1944 года, когда он был передан в Дерби . В 1946 году он был передан в Ноттингем и Холбек, Лидс . После того, как British Railways взяли на себя эксплуатацию железнодорожной сети Великобритании в 1948 году, номер 5699 был переименован в British Railways номер 45699, а в мае был переведен в Bristol Barrow Road.

16 августа 1953 года Galatea сошла с рельсов во время буксировки пассажирского поезда в Wilnecote . ^[1] Сход с рельсов был вызван сочетанием дефектов локомотива и состояния пути. Локомотив оказался на боку, но он был почти не поврежден, и только два человека, как сообщается, получили ранения.

Его последним местом дислокации был Шрусбери , где он оставался до ноября 1964 года, когда он был выведен из эксплуатации. После вывода из эксплуатации он был отправлен на хранение в Eastleigh Works в декабре 1964 года и оставался там до января следующего года, когда его перевезли по железной дороге на свалку Woodham Brothers в Барри , Уэльс .

Местоположение (4)5699 Галатея в определенные даты.

В апреле 1980 года покойный Брайан Оливер спас Галатею со свалки Woodham Brothers в Барри, Южный Уэльс, и перевез ее на железную дорогу Severn Valley Railway, изначально в качестве запасного котла для сохранившегося однотипного паровоза 45690 Leander .

45699 находился на заводе Tyseley Locomotive Works до 2002 года, когда его продали West Coast Railways и перевезли в Steamtown Carnforth , где его полностью перестроили. Это также включало изготовление нового среднего ведущего колеса после того, как оригинальное было разрезано после маневровой аварии на острове Барри.

45699 вернулся в строй в апреле 2013 года для тестовых заездов по кольцу Хеллифилда . Когда 45699 вышел на свой первый тестовый заезд, он носил идентификатор своего одноклассника № 5690 Leander . Galatea дебютировала в железнодорожном туре 19 мая 2013 года, выполняя частный чартер из Кингс-Линн в Норидж .

В мае 2014 года он совершил свой первый в истории оперативный визит на историческую железную дорогу, когда он посетил Mid Norfolk Railway в Дерхэме для их парового гала-представления West Coast Railways, во время которого он двигался вместе с другими локомотивами из Карнфорта LMS Rebuilt Royal Scot 4-6-0 № 46115 Scots Guardsman и LMS Stanier Class 8F 2-8-0 № 48151. Все три локомотива двигались в тройном строю из Карнфорта в Дерхэм в четверг 29 мая. Затем три локомотива двигались в течение трехдневного гала-представления с пятницы 30 мая по воскресенье 1 июня. На следующий день, в понедельник 2 июня, три локомотива вернулись в Карнфорт вместе с девятью вагонами Mark 1 , которые были предоставлены для гала-представления, поскольку большинство вагонов на Mid Norfolk Railway оснащены воздушными тормозами , тогда как три локомотива и вагоны Mark 1 оснащены вакуумными тормозами .

В ноябре 2019 года 45699 был перекрашен в зеленый цвет British Railways Brunswick с поздним гербом и перенумерован как списанный одноклассник № 45562 « Alberta » после эксплуатации в ливрее British Railways Crimson Lake с апреля 2013 года. В июле 2021 года он снова сменил идентичность и начал эксплуатироваться под номером 45627 « Sierra Leone », хотя его бортовой номер в этом облике остался 45562. По состоянию на апрель 2023 года ^{[обновлять]}он все еще эксплуатируется под названием Sierra Leone.

В марте 2022 года двигатель был снят для капитального ремонта, который проводился на базе West Coast Railway в Карнфорте, Ланкашир. Двигатель вернулся в эксплуатацию 11 месяцев спустя в феврале 2023 года. ^[2]

На Викискладе есть медиафайлы по теме LMS Jubilee Class 5699 Galatea .

• Юбилеи подробно
• База данных Райлюк