Леон Тери
Французский автогонщик (1879–1909)

Леон Тери
Леон Тери в 1908 году
Рожденный( 1879-04-16 )16 апреля 1879 г.
Франция
Умер8 марта 1909 г. (1909-03-08)(29 лет)
Париж , Франция
ЗанятиеГонщик
Леон Тери после победы на Кубке Гордона Беннета 1904 года в сопровождении своего механика Мюллера в Richard-Brasier
Победа Франции
Император Вильгельм поздравляет победителя Кубка Гордона-Беннета.
Le Petit Journal , 3 июля 1904 г.

Леон Тери (16 апреля 1879 — 8 марта 1909) — французский автогонщик по прозвищу «Хронометр», выигравший главную европейскую гонку — Кубок Гордона Беннета — в 1904 и 1905 годах. [1] [2]

Карьера

Тери начинал как механик, что дало ему понимание необходимости водить в соответствии с возможностями автомобиля и доводить его до победы. Его прозвище было «Le Chronometer» за его надежное время прохождения круга, [3] и он стал одним из лучших водителей в начале 1900-х годов. [2]

Он достойно выступал до 1903 года, управляя Decauvillle , и стал чемпионом по вуатюретам . [2] [4] Его считают победителем «одной из первых гонок вуатюретов, если не самой первой». [5]

1899

Его первой гонкой стала гонка Париж-Амстердам в 1898 году за рулем вуатюретки.

1899

Его участие было в гонке Париж-Бордо в 1899 году. Его управляемый румпелем вуатюрель Decauville в среднем развивал скорость менее 30 км/ч (19 миль/ч) на протяжении 565 километров (351 миля) гонки, и когда он добрался до Бордо , он был полностью измотан, поражен амнезией и слышал, как он повторял: «Не останавливайте меня, я должен прибыть в Бордо!» . [5] Тем не менее, этого было достаточно для второго места, позади Decauville Габриэля и впереди второго товарища по команде. [6]

1901

В 1901 году Тери управлял Decauville Voiturelle [7] в гонке Париж-Руан-Париж 03.11.1900, [ нужны разъяснения ] и выиграл Coupe des Voiturettes ( класс Voiturette ).

Тери прославился своей методичной документацией в «гоночном журнале» деталей трассы, дорожных условий, шин, надежности двигателя и производительности автомобиля. Затем он скрупулезно ехал со скоростью, которую он рассчитал в гоночном журнале. [5]

1902

1902 год был годом травмы. Он выставил свой Decauville на гонку Париж-Вена 26–29 июня вместе со своим механиком Мюллером. Отказ тормозов на перевале Арльберг (1793 м (5883 фута)) в Австрии проверил все его навыки по избежанию катастрофы. В гонке на Кубок Арденн 31 июля они на полной скорости врезались в корову. [5]

1903

В 1903 году Тери присоединился к французскому производителю Richard-Brasier .

1904

20 мая 1904 года Тери выиграл гонку на выбывание Гордона Беннета в Аргонне , Франция, управляя автомобилем  Richard-Brasier мощностью 80 л. с. (60  кВт ; 81  л. с. ). [8]

17 июня 1904 года он выиграл Кубок Гордона Беннета в Хомбурге в горах Таунус в Германии. В мероприятии приняли участие представители восьми стран, и оно считалось самой важной гонкой в ​​Европе. Richard-Brasier 80 hp Тери одержал победу над Mercedes Камиля Женатзи . Каждый круг составлял 128 км (80 миль) по примитивным дорогам, но все его результаты на круге были в пределах 3 минут. [2] [8]

Победа Тери означала мгновенную известность, так что когда он и Анри Бразие прибыли в Париж, они получили восторженный прием в здании ACF, появившись на балконе, чтобы поблагодарить тысячи ликующих парижан. Последовала серия банкетов и празднеств, где - во время одного из них - Фернан Шаррон объявил, что подписка, которую он начал, собрала 12 200 франков. Тери был награжден процентами пожизненной облигации, и была открыта еще одна подписка для трех механиков, которые сопровождали его, включая Мюллера, его механика по верховой езде. Бразие подарил Тери победный автомобиль, который он взял с собой в Америку, заработав большой приз, но не добившись большого успеха в гонках. [5]

1905

Кубок Гордона Беннета 1905 года, как и было предусмотрено правилами, проводился во Франции, на родине его предыдущего победителя.

16 июня 1905 года Тери выиграл гонку на выбывание Гордона Беннета в Оверни , Франция, управляя автомобилем Richard-Brasier мощностью 96 л. с. (72 кВт; 97 л. с.) [8].

5 июля Тери и его механик по верховой езде Мюллер выиграли свой второй Кубок Гордона Беннета, проехав на одиннадцатилитровом 96-сильном Richard-Brasier 4 круга (548 км) по трассе в горах Оверни во Франции. [2] Тери и Шарль-Анри Бразье были встречены как герои на улицах Парижа, а затем в Елисейском дворце их встретил президент Франции Эмиль Лубе . [ 2] [8] [9]

«Обычные шины не продержались бы и 20 километров. Вот насколько впечатляют шины Michelin», — Леон Тери (сотрудник Michelin), 1905 г. [2]

1906 и далее

Хотя его успех в гонках Gordon Bennett Cup 1904 и 1905 годов способствовал организации Автомобильным клубом Франции (ACF) Гран-при 1906 года , он не участвовал в Гран-при Франции 1906 или 1907 годов. Он пытался построить свой собственный гоночный автомобиль, финансовое предприятие, которое полностью провалилось, и ему пришлось работать шофером для репортера La Vie au Grand Air на велогонке «Бордо-Париж» в мае 1908 года. [8]

В 1908 году он вернулся в гонку за Brasier и принял участие в Гран-при Франции, но сошел на последнем круге гонки из 10 кругов из-за сломанного колеса. Он ехал четвертым в общем зачете и первым из французских автомобилей. Это была последняя гонка в его карьере. [2] [8]

Мишлен

Тери работал на Мишлен . Некоторые источники ( [2] ) сообщают, что именно он дал имя Бибендум , Мишленовскому человечку. Резиновый человек был популярен среди французской публики с тех пор, как братья Мишлен представили его в Лионе в 1894 году, и приобрел множество прозвищ. На гонке Париж-Амстердам-Париж 1898 года [8] Леон приветствовал Андре Мишлена криком: «Вот идет Бибендум!». Мишлен немедленно принял это имя (по-латыни «время пить»), чтобы показать, что его шины могут «пить» шипы, гвозди, стекло и т. д. [2] [10]

Смерть и поминовение

Тери умер от туберкулеза в возрасте 29 лет. Его могила находится на кладбище Пер-Лашез в Париже.

В 2005 году, в столетнюю годовщину победы Тери над Гордоном Беннетом во Франции, было организовано множество мероприятий. Почта выпустила марку, а Парижский монетный двор отчеканил памятную медаль, изображающую Тери за рулем своего Brasier .

Ссылки

  1. ↑ New York Times, 9 марта 1909 г., Водитель автомобиля Леон Тери погиб.
  2. ^ abcdefghij Исторические гонки, Профиль Леона Тери [ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ↑ Wise, David Burgess. «Decauville: Road-going Rolling Stock», в Ward, Ian, исполнительный редактор. World of Automobiles (Лондон: Orbis, 1974), том 5, стр. 506.
  4. ^ MotorBase, Дековиль
  5. ^ abcde Autosport.com, Форум ностальгии, - Леон Тери - Когда? 03.11.1900; Купе де Voiturettes
  6. ↑ Мудрый, стр. 506.
  7. ^ "Decauville Voiturelle ()". Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Получено 1 марта 2011 года .
  8. ^ abcdefg "Победители Гран-при 1895-1949, Ганс Эцродт". Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Получено 1 марта 2011 года .
  9. ^ 8W - Forix, Профили водителей - Леон Тери Ричарда Армстронга
  10. ^ Google books, Историзация образа жизни: опосредование вкуса, потребления и идентичности Автор: Дэвид Белл, Джоан Холлоус

Источники фоновой информации

  • Уайз, Дэвид Берджесс. «Дековиль: дорожный подвижной состав», в книге Уорда, Иэна, исполнительного редактора. Мир автомобилей , том 5, стр. 506. Лондон: Orbis, 1974.
  • Autosport.com, Форум ностальгии, - Леон Тери - Когда? 03.11.1900; Купе де Voiturettes
  • Autosport.com, Форум Ностальгии, - Леон Тери - 1900 Париж-Руан-Париж
  • Autosport.com, Форум Ностальгии, - Леон Тери - Водители Героического Века - Тери и Вельге
  • Автомобиль Richard-Brasier, которым управлял Леон Тери во время гонки Gordon Bennett в Оверни в 1905 году. Художник Эрнест Монто
  • Галерея изображений Леона Тери
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Леон_Тери&oldid=1251966778"