Крёбер М4
| М4 Кёллер | |
|---|---|
| Тип | |
| Национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Dr. Kroeber & Sohn GmbH |
| Первый запуск | 1930-е годы |
| Основные приложения | Меллер Стомо 3 , ИТС-8 |
Kroeber M4 Köller был двухтактным горизонтально-оппозитным поршневым двигателем с воздушным охлаждением, разработанным и построенным компанией Dr. Kroeber & Sohn GmbH в Германии в конце 1930-х годов. M4 оказался относительно популярным, устанавливаясь на сверхлегкие самолеты и мотопланеры, модные в 1920-х и 1930-х годах.
Варианты
- Kroeber M3 Köller
- либо опечатка, либо вариант M4 (единственное упоминание — польский самолет Cynk 1893-1939) [1]
- Крёбер М4 Кёллер
- Основной вариант производства
Приложения
Данные AEHS: HOAE Kroeber [2]
- Grunau Motor-Baby – немецкая переделка Grunau Baby в мотопланер
- Коцян Бонк I - польский мотопланерист.
- Диттмар Кондор «Ла Фальда» (съемное моторное яйцо с М4 и толкающим винтом)
- Möller Stomo 3 – немецкий скоростной сверхлегкий самолет
- Akaflieg München Mü13M Motormerlin
- ITS-8 – Польский мотопланер, также известный как Kroeber M3 Köller (только ссылка на M3)
Демонстрационные двигатели
В экспозиции представлено несколько двигателей М4, но один из наиболее сохранившихся и представленных находится в Польском музее авиации в Кракове . [3]
Технические характеристики (М4)
Данные Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944, [4] [5]
Общая характеристика
- Тип: 2-цилиндровый 2-тактный с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный
- Диаметр : 75 мм (2,95 дюйма)
- Ход поршня : 72 мм (2,83 дюйма)
- Рабочий объем : 0,634 л (38,69 куб. Дюймов)
- Длина: 550 мм (21,7 дюйма)
- Ширина: 550 мм (21,7 дюйма)
- Высота: 646 мм (25,4 дюйма)
- Сухой вес : 27,8 кг (61 фунт)
Компоненты
- Топливная система: 2x карбюратора Meco S1/f
- Тип топлива: смесь масла и бензина SAE 50 1:25
- Масляная система: смешанная с топливом
- Система охлаждения: воздушное охлаждение
Производительность
- Выходная мощность:
- 18 л.с. (18 л.с.; 13 кВт) при 2700 об/мин (30 минут) на уровне моря
- 16,6 л.с. (16 л.с.; 12 кВт) при 2650 об./мин (макс. непрерывная/круизная) на уровне моря
- Удельная мощность : 28,4 л.с./л (0,46 л.с./дюйм3; 20,89 кВт/л)
- Степень сжатия : 6.2:1
- Удельный расход топлива : 0,228 кг/ПШ (0,510 фунт/(л.с.ч); 0,310 кг/кВтч) при максимальной продолжительной нагрузке
- Расход масла: 0,002–0,003 кг/пш (0,004–0,007 фунт/(л.с.ч); 0,003–0,004 кг/кВтч) при максимальной продолжительной нагрузке
- Удельная мощность : 0,645 л.с./кг (0,289 л.с./фунт; 0,474 кВт/кг)
- BMEP: 2,55 атм (2,58 бар; 37,5 фунт/кв. дюйм)
Ссылки
- ^ Цинк, Ежи Б (1971). Польский самолет 1893-1939 гг . Патнэм. п. 652. ИСБН 0-370-00085-4.
- ^ "Кребер". www.enginehistory.org . АЭХС . Проверено 5 февраля 2020 г.
- ^ "Aircraft engine: Köller Kroeber M4". Polish Aviation Museum Kraków . Получено 25 декабря 2023 г.
- ^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Флугцойг-Типенбух. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (факсимильное переиздание, изд. 1986 г.). Лейпциг: Герм. Бейер Верлаг. п. 417. ИСБН 381120484X.
- ↑ Грей, К. Г.; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 64d.
