КС-20 | |
---|---|
Общая информация | |
Тип | Военный планер |
Дизайнер | Дмитрий Колесников, Павел Цыбин |
Основной пользователь | СССР |
Количество построенных | 68 |
История | |
Изготовлено | 1942 - 1943 |
Дата введения | 1942 |
Первый полет | 1941 |
Колесников -Цыбин КС-20 или КЦ-20 (русский: КЦ-20 ) — советский лёгкий военный планёр времён Второй мировой войны .
Вскоре после нападения Германии в 1941 году советское командование осознало необходимость в транспортных планерах и заказало разработку нескольких проектов. Самым крупным был проект Дмитрия Колесникова и Павла Цыбина, хотя это был все еще легкий планер.
Два прототипа были построены в октябре 1941 года. Он был заказан для производства под обозначением КС-20 (или КЦ-20) по инициалам конструкторов и количеству перевозимых войск. 68 были построены в 1942-1943 годах. Они производились на деревообрабатывающем заводе в поселке Лопатино близ Казани .
KC-20 был самым большим, но и самым малочисленным из советских транспортных планеров. Он мог перевозить 20 солдат или до 2200 кг груза. Он был довольно удачным, его главным недостатком было отсутствие большого грузового люка, поэтому пушки можно было перевозить только по частям. Первоначально планировалось оснастить планер задней пулеметной башней, отсюда и двойной хвостовой стабилизатор, но от этого плана отказались.
Как и Антонов А-7 и Грибовский Г-11 , они в основном использовались для снабжения советских партизан продовольствием, оружием, снаряжением и обученными людьми в ночных полетах. Наиболее интенсивно они использовались с апреля по ноябрь 1943 года в Белоруссии , в районе Полоцка -Бегомля- Лепеля . После приземления планеры уничтожались, а летчиков иногда забирали обратно самолетами. Они также использовались для перевозки диверсионных групп в тыл противника. КС-20 буксировались в основном бомбардировщиками ДБ-3 .
Менее типичной акцией стал воздушный мост из Москвы в район Сталинграда в ноябре 1942 года с целью быстрой доставки охлаждающей жидкости для танков во время Сталинградской битвы .
Планер деревянной конструкции с высоким крылом и двойным хвостовым оперением. Тонкий фюзеляж, полумонокок , прямоугольный в сечении. Кабина пилота спереди, за ней транспортный отсек. С обеих сторон имелись двойные двери и несколько небольших прямоугольных окон. Шасси убиралось вручную, для сокращения времени посадки планер мог приземляться на полозья под фюзеляжем.
Данные с боевых планеров Второй мировой войны [1]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки