Колб Огненная Звезда
| Колб Огненная Звезда | |
|---|---|
 | |
| Колб Файрстар I | |
| Роль | Сверхлегкий самолет |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Новый самолет Kolb |
| Введение | 1985 |
| Статус | В производстве |
| Количество построенных | 3500 (декабрь 2011 г.) [1] |
| Варианты | Колб Светлячок Vol Xerpa ULM Pulsar |
Kolb Firestar — семейство американских сверхлегких самолетов с открытой кабиной, высокорасположенным крылом, толкающим винтом и обычным шасси , которые производились в виде наборов компанией Kolb Aircraft из Финиксвилля, штат Пенсильвания , и предназначались для любительской сборки . [1] [2] [3] [4]
Firestar был разработан в соответствии с американскими правилами FAR 103 для сверхлегких самолетов , включая максимальный вес пустого самолета в 254 фунта (115 кг), и позднее был преобразован в выпускаемую сейчас модель Kolb Firefly . [2] [3] [4]
Проектирование и разработка
Firestar должен был стать сверхлегким самолетом, соответствующим требованиям FAR 103 , при использовании двигателя Rotax 277 мощностью 28 л. с. (21 кВт) . Двигатели Rotax 447 мощностью 40 л. с. (30 кВт) или Rotax 503 мощностью 50 л. с. (37 кВт) были опциональными, хотя в таком случае самолет попадал в категорию американских экспериментальных самолетов любительской постройки . [2] [3] [4]
Конструкция включает в себя передний фюзеляж из сварных стальных труб 4130 , соединенных с алюминиевой хвостовой балкой. Горизонтальный стабилизатор , хвостовой киль и крылья также изготовлены из клепаных алюминиевых труб, а все летательные поверхности покрыты легированной авиационной тканью . Крылья быстро складываются для хранения и наземной транспортировки. Самолет может быть готов к полету с прицепа за восемь минут одним человеком, без использования инструментов. [2] [3] [4]
Шасси представляет собой подрессоренную трубчатую конструкцию для основных стоек с управляемым подрессоренным хвостовым колесом. [3]
Первоначально заводские опции включали съемные двери для полетов в прохладную погоду. [4]
Firestar II был создан с использованием того же фюзеляжа, но с добавлением небольшого откидного сиденья в багажном отделении. Сиденья для пассажиров на заднем сиденье очень ограничены, а их ноги расположены рядом с пилотом на переднем сиденье. Двойного управления нет. Крыло, используемое на Firestar II, взято от Kolb Twinstar Mk III . В 1999 году вариант с двумя сиденьями добавил всего 216 долларов США к базовой цене Firestar I. [2] [5]
Firestar II был преобразован в сверхлегкий учебный самолет Tandem , представленный в 2000 году. Tandem имел двойное управление для облегчения обучения полетам . [3]
В 2012 году компания представила Firestar II SS с конфигурацией сидений «бок о бок» . [6]
История эксплуатации
Обозреватель Андре Клише сказал о Firestar I: «Firestar — это хорошо зарекомендовавший себя сверхлегкий самолет, который пользуется большим уважением как у пилотов, так и у непилотов. Вероятно, это связано с его очаровательными чистыми линиями. Он обладает исключительно чистой аэродинамикой и может летать с небольшой мощностью». [3]
Изготовитель набора Вуди Сперлок из Персиваля, штат Айова, заявил: «Создание этой маленькой жемчужины было увлекательным проектом... мы очень довольны ее летными характеристиками, она прекрасно управляется» [4] .
Варианты
- Огненная Звезда I
- Одноместный, сверхлегкий высокоплан, оснащенный двигателем Rotax 277 мощностью 28 л.с. (21 кВт) или опционально двухтактным двигателем Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт) или Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт). [2] [3] [4]
- Огненная звезда II
- Двухместный сверхлегкий самолет с высоким крылом, оснащенный двухтактным двигателем Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт) или Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . [2] [4] [5]
- Тандем
- Двухместный сверхлегкий учебно-тренировочный самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двухтактным двигателем Rotax 582 с жидкостным охлаждением мощностью 64 л.с. (48 кВт). [3]
- Firestar II SS
- Двухместная конфигурация сидений бок о бок и двухтактный двигатель Rotax 503 мощностью 50 л. с. (37 кВт) или опционально двухтактный двигатель Rotax 582 мощностью 64 л. с. (48 кВт). Представлен в 2012 году. [6]
Технические характеристики (Firestar I)
Данные Kitplanes, Cliche и Purdy [2] [3] [4]
Общая характеристика
- Экипаж: один
- Длина: 20 футов 3 дюйма (6,17 м)
- Размах крыльев: 27 футов 8 дюймов (8,43 м)
- Рост: 5 футов 10 дюймов (1,78 м)
- Площадь крыла: 143 кв. фута (13,3 м 2 )
- Масса пустого: 254 фунта (115 кг)
- Вес брутто: 550 фунтов (249 кг)
- Емкость топливного бака: 5 галлонов США (19 литров)
- Силовая установка: 1 × Rotax 277 одноцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель, 28 л.с. (21 кВт)
Производительность
- Максимальная скорость: 63 мили/ч (101 км/ч, 55 узлов)
- Крейсерская скорость: 53 мили/ч (85 км/ч, 46 узлов)
- Скорость сваливания: 27 миль/ч (43 км/ч, 23 узла)
- Никогда не превышайте скорость : 80 миль/ч (130 км/ч, 70 узлов)
- Диапазон: 130 миль (210 км, 110 миль)
- пределы g: +4/-2
Авионика
- никто
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
- ^ ab Vandermeullen, Richard: Руководство покупателя сборных самолетов 2012 года , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 72. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
- ^ abcdefgh Дауни, Джулия: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 53. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
- ^ abcdefghij Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-36. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ abcdefghi Purdy, Don: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам , стр. 187. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ ab Cliche, Andre: Ultralight Aircraft Shopper's Guide 8th Edition, page B-87. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ ab Бернард, Мэри и Сюзанна Б. Бопп: Kolb Aircraft: Firestar II SS , Kitplanes, том 29, номер 12, декабрь 2012 г., стр. 26. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
Внешние ссылки
