Водосток Кингс-Седжмур

Водосток Кингс-Седжмур
Водосток Кингс-Седжмур возле Данболла
Расположение
Страна	Англия
Состояние	Сомерсет
Область	Уровни Сомерсета
Физические характеристики
Источник	Река Кэри
• расположение	Хенли Корнер, Сомерсет , Англия
• координаты	51°05′26″с.ш. 2°48′28″з.д. / 51.09056°с.ш. 2.80778°з.д. / 51.09056; -2.80778
Рот	Река Парретт
• расположение	Данбол, Сомерсет , Англия
• координаты	51°09′42″с.ш. 2°59′19″з.д. / 51.16167°с.ш. 2.98861°з.д. / 51.16167; -2.98861

Дренаж King's Sedgemoor — это искусственный дренажный канал , который отводит реку Кэри в Сомерсете , Англия , вдоль южного склона Полден-Хиллз , чтобы впадать в реку Парретт в Данболле около Бриджуотера . Как следует из названия, канал используется для осушения торфяных болот King's Sedgemoor . Местные жители выступали против дренажных схем, опасаясь, что они потеряют свои общие права на выпас скота. Тем не менее, главный канал был построен между 1791 и 1795 годами и, несмотря на некоторые дефекты, принес некоторое облегчение от наводнения в этом районе.

Сток был модернизирован во время Второй мировой войны , чтобы обеспечить резервное водоснабжение для завода по производству вооружений в Пуритоне , и снова в 1972 году, когда был построен канал для защиты от наводнений на реке Сови . Сток принимал национальные чемпионаты по рыбной ловле, так как он богат рыбой, а также является важным убежищем для птиц.

Территория, через которую проходит дренаж, обрабатывалась как общая земля, когда она принадлежала аббатству в Гластонбери , но с его роспуском в 1539 году земля была разделена между владельцами, а почва принадлежала короне. Корнелиус Вермюйден активно работал в регионе в середине 17 века, строя небольшие дренажные системы в Коссингтоне , Кэткотте , Хантспилле и Пуритоне , но, несмотря на опустошения, вызванные обширным наводнением в 1607 году , не смог убедить общины Седжмура в преимуществах, которые принесет дренажная система, поскольку они опасались, что улучшение пастбищ нанесет ущерб их общим правам. ^[1]

King's Sedgemoor был описан Артуром Янгом в его путевых заметках 1771 года. Он был в основном затоплен, и вода не имела «никакого способа уйти, кроме как путем испарения». Хотя он считал, что его состояние было позором для нации, он также был убежден, что его можно улучшить с помощью дренажа. Проекты дренажа продвигались в 1772, 1776 и 1788 годах, и Ричард Локк опубликовал карту, показывающую, чего можно было бы достичь в 1780-х годах. Все это закончилось ничем, поскольку простолюдины и некоторые из помещиков сопротивлялись планам, в то время как среди тех, кто предлагал эти планы, было хорошо документировано мошенничество. Проект 1776 года был на самом деле попыткой лорда Болинброка собрать деньги для погашения игорного долга. ^[2] Однако ряд актов парламента ^{[ какой? ]} были приняты между 1777 и 1801 годами, которые разрешили строительство дренажных систем на пустошах и уровнях Сомерсета. ^{[ необходима цитата ]}

Акт об осушении реки Седжмур 1791 г.
Акт парламента
Парламент Великобритании
Длинное название	Акт об осушении и разделе определенного болота или участка пустоши, называемого Кингс-Седжмур, в графстве Сомерсет.
Цитата	31 Гео. 3. ок. 91
Даты
Королевское согласие	13 мая 1791 г.

Акт об осушении Седжмура 1791 года ( 31 Geo. 3. c. 91) разрешал улучшение осушения торфяных земель Кингс-Седжмура. Существующие водосбросы для болота были недостаточными. Каухаус-Клайз, около Андерси на реке Парретт, был слишком высок, чтобы нормально работать, а Беннетт-Клайз, немного ниже по течению, вообще не работал. ^[3] Пять уполномоченных, назначенных в соответствии с актом, предложили новый дренажный канал от этой территории до существующего шлюза под названием Данболл-Клайз, и попросили Уильяма Уайта, геодезиста из Уэдмора около Уэллса , провести обследование. Уайт нашел подходящий маршрут, но были некоторые опасения, так как эта область отделена от побережья немного более высоким глиняным хребтом, и план включал в себя прорезание почти 2,5 миль (4,0 км) дренажа на глубину 15 футов (4,6 м) через этот хребет, чтобы обеспечить необходимый уклон для потока воды. Его поддержал в этом Джон Биллингсли , один из комиссаров, который занимался фермерством около Саттон-Маллета , ^[4] но который написал книгу о сельском хозяйстве Сомерсета, ^[5] и дренаже уровней. ^[6] Он не видел альтернативы, и поэтому был запрошен совет инженера Уильяма Джессопа . Джессоп поддержал Уайта и Биллингсли в его оценке вариантов, и поэтому маршрут был принят. ^[4]

в т е Водосток Кингс-Седжмур
Легенда
Река Парретт Данбол Уорф Данбол Клайз (Конец водостока Кингс-Седжмур) Автодорожный мост А38 Железная дорога Бристоля и Эксетера Автомагистраль М5 Мост Крэндон A39 мост Бодрип мост Парчи Андерсеа Райн Река Совй Лангакр Райн Грейлейк Шлюз Мост Грейлейк A361 Мост Крейдл (слева) Шлюз Найт Восемнадцать футов Райн Начало дренажной системы King's Sedgemoor Старое русло реки Кэри Мост Хенли-Корнер Река Кэри

Канал King's Sedgemoor Drain длиной 10,5 миль (16,9 км) был завершен в 1795 году, он шел от реки Кэри в Хенли-Корнер до Данболла , чтобы отвести реку Кэри вокруг юго-западного края Полден-Хиллз . Инженером проекта был Роберт Энстис, который жил в Бриджуотере и впоследствии стал первым инспектором графства Сомерсет. ^[7] Проблемы возникли с новым фундаментом для шлюза в Данболле, который был построен на земле, которая до 1677 года была излучиной реки. Планы Уайта предполагали прокладку канала ниже по течению до Найн-Стримс-Рич, но этому воспротивились землевладельцы, и поэтому клиз был построен в Данболле. Неподходящие условия в Данболле привели к тому, что клиз был построен примерно на 4 фута (1,2 м) выше, а более мелкий уклон вызвал отложение осадков в каналах. Земляные насыпи, созданные из отвалов, привели к тому, что лежащий под ними торф поднялся в центре дренажа. Для ограничения этого был построен деревянный пол в дренаже, но повторяющаяся проблема подъема торфа не была окончательно решена, пока насыпи не были перемещены дальше назад и во многих случаях распространены на прилегающие поля. ^[8]

Схема включала в себя ряд новых мостов, главные из которых находились в Крэндоне, Бодрипе, Парчи и Грейлейке. На мостах Бодрипе и Грейлейке были установлены шлюзы Penning, чтобы вода могла использоваться для орошения, но во многих случаях проемы мостов были слишком малы, в результате чего вода скапливалась за ними в условиях наводнения. В дополнение к основному каналу, ширина которого увеличивалась с 26,5 до 55 футов (8,1–16,8 м) по мере приближения к Данболлу, был построен «Райн Восемнадцати футов» для осушения болот к северу от Хенли-Корнер, а также райны в Аллере, Чедзое, Шапвике и Стрит также имели ширину 18 футов (5,5 м). Другие райны имели ширину 15 футов (4,6 м). ^[8] Когда схема была завершена, она стоила более 32 000 фунтов стерлингов. 15 000 фунтов стерлингов из общей суммы были потрачены на инженерные работы, и в результате проекта был улучшен дренаж на площади 11 000 акров (4500 га). ^[4]

Следующие 140 лет были отмечены неспособностью принять меры со стороны лиц, ответственных за обслуживание дренажной системы. После завершения она попала под юрисдикцию комиссаров по канализации, и плановое обслуживание не проводилось. В 1811 году комиссары возлагали надежды на предложенный канал Бристоль-Тонтон, который должен был пересечь сток по акведуку, который включал бы новый клиз на более низком уровне, чем сток Данбола, но проект канала не увенчался успехом. Берега продолжали оползать, а торф продолжал подниматься на дне стока. Они попросили Роберта Энстиса подготовить отчет о состоянии стока в 1816 году, но только в 1818 году отчет был подготовлен и подчеркнул плохое состояние ремонта системы. Они также запросили отчет о способах расширения мостов, но из этого ничего не вышло. Десять лет спустя они заказали еще один отчет, но местные землевладельцы взяли дело в свои руки и попросили Джозайю Истона осмотреть канализацию. ^[9]

Истон сообщил, что дренаж теперь почти бесполезен, и что потребуется 10 000 фунтов стерлингов, чтобы привести его в надлежащее состояние. В 1829 году он опубликовал предложение по улучшению дренажа, чтобы он был судоходным от Данбола до Йовила. Для дренажа требовалось, чтобы уровень воды был ниже, но для навигации он должен был быть выше, и поэтому проект не увенчался успехом. Комиссары прочисти дренаж, но реального прогресса не было достигнуто. В 1842 году был заказан еще один отчет от мистера Глина. Его двумя альтернативами были понижение клизы в Данболле на 4 фута (1,2 м) и превращение нижней части канала в резервуар. Для закачки в него воды использовались бы паровые двигатели, и он опустел бы под действием силы тяжести во время отлива. Комиссары не были уверены, позволяют ли их полномочия начать такую ​​работу, поэтому они ничего не сделали. В 1844 году, когда подоконные двери оказались под угрозой обрушения, они заплатили за понижение подоконника на 20 дюймов (51 см) и установили новые двери, но болота по-прежнему были затоплены в течение большинства зим. ^[10]

Комиссары были заменены после принятия Закона об осушении земель 1861 года ( 24 и 25 Vict. c. 133). Была создана специальная комиссия, которая отвечала только за Кингс-Седжмур, но, как и их предшественники, они обнаружили, что их полномочия ограничены, а их способность собирать средства по ставкам недостаточна. Высокий прилив в 1876 году снес ворота Клайза, и прилегающий мост пришлось снести в целях безопасности. Приливы прошли вверх по каналу и затопили пустоши. Работа по строительству нового моста с приливными воротами обошлась в 16 000 фунтов стерлингов, и район обеднел из-за долга. Закон об осушении Сомерсетшира 1877 года ( 40 и 41 Vict. c. xxxvi) был еще одной попыткой решить проблему отсутствия административной власти, но в Кингс-Седжмуре никаких работ не проводилось. Серьёзные нарушения банков произошли в 1872, 1891, 1894, 1924 и 1929 годах. ^[11]

Принятие Закона об осушении земель 1930 года вселило надежду на будущее. Многие органы, ответственные за небольшие части защиты Сомерсета от наводнений, были упразднены и заменены Советом по водосбору Сомерсета. Что еще более важно, возможно, им не нужно было доказывать, что выгоды будут получены конкретным сообществом, чтобы устанавливать ставки на дренажные работы, но они могли повышать ставки на основе оценочной стоимости имущества. Это должно было сработать, но вскоре они стали опасаться и вернулись к составлению отчетов, которые не были приняты во внимание. ^[12] Однако бездействие сменилось действием в 1939 году, когда был назначен новый инженер, который считал своей задачей руководить тем, что необходимо сделать. Работа по улучшению дренажной системы King's Sedgemoor началась в 1939 году. Необходимо было решить такие вопросы, как размер канала, размер мостов и размер клизмы Данболла, все из которых были слишком малы. Начало Второй мировой войны , всего несколько месяцев спустя, грозило остановить эту схему, но этого не произошло. ^[13]

В рамках военных усилий в Пуритоне был построен завод по производству взрывчатых веществ ROF Bridgwater . Совет по водосбору должен был гарантировать, что 4,5 миллиона галлонов (20,5 мегалитров) технологической воды будут доступны для завода каждый день. С этой целью была построена река Хантспилл , немного севернее, что по сути было возрождением плана Дж. Обри Кларка 1853 года, чтобы обеспечить лучший дренаж для долины Брю . Дренаж King's Sedgemoor считался резервным источником воды, если схема Хантспилла потерпит неудачу, и поэтому все работы, которые были запланированы до начала войны, были завершены, чтобы гарантировать, что необходимый объем воды всегда будет доступен. ^[14] Шлюз Greylake был построен Советом по водосбору рек Сомерсет в 1942 году и использовал гильотинные затворы для контроля уровня воды. Оригинальная мемориальная доска, увековечивающая завершение строительства, была установлена ​​на новом сооружении, когда шлюз был перестроен в 2006 году. ^[15]

Дренаж был модернизирован в 1972 году в рамках проекта стоимостью 1,4 млн фунтов стерлингов по строительству канала для защиты от наводнений на реке Парретт. Канал длиной 7,5 миль (12,1 км) с насыпью, называемый рекой Соуи , проходит от Монкс-Лиз-Клайз ниже Лэнгпорта до дренажа Кингс-Седжмур около аэродрома Уэстонзойленд . Улучшения дренажа включали перемещение и перестройку клайза в Данболе, чтобы создать пресноводный затвор, который предотвращает попадание соленой воды в дренаж, где он соединяется с рекой Парретт. ^[7] Дальнейшая схема усовершенствования шлюза Грейлейк была завершена стоимостью 2,95 млн фунтов стерлингов в 2006 году и привела к тому, что инженерный подрядчик выиграл премию Агентства по охране окружающей среды за выдающиеся достижения в области охраны здоровья и безопасности, а также экологических рисков проекта. ^[16] Главными особенностями новой конструкции были два наклонных шлюзовых затвора, каждый размером 13 на 10 футов (4,0 на 3,0 м), заключенные в конструкцию, которая была всего в два раза ниже предыдущей конструкции, ^[17] что позволяло более гибко контролировать уровень воды. ^[18]

Паводковые воды удаляются со многих болот Сомерсетских уровней насосными станциями, которые изначально работали на пару. Их заменили дизельные двигатели, а в последнее время и электрические насосы. Дренаж Кингс-Седжмур необычен тем, что он работает исключительно под действием силы тяжести. В 2002 году рассматривалась возможность замены клизмы Данбола насосной станцией, что позволило бы сбрасывать воду в эстуарий при любом состоянии прилива, но этот курс действий не был реализован. Управление дренажем является обязанностью Агентства по охране окружающей среды , в то время как многочисленные арыки или дренажные канавы, которые впадают в дренаж, являются обязанностью нескольких внутренних дренажных советов , которые работают вместе как Парреттский консорциум дренажных советов . ^[19]

В середине 2008 года в шлюзе Грейлейк был установлен проход для угрей , состоящий из открытого сверху металлического канала, оснащенного щетинками на основании, что позволяет стеклянным угрям, возвращающимся из Саргассова моря , пробираться мимо шлюза. Канал оснащен инфракрасной камерой, позволяющей отслеживать перемещение угрей в ночное время. Установка, вместе с аналогичной установкой в ​​шлюзе От на реке Парретт, предоставила ценную информацию о миграции и сокращении численности угрей. ^[20] В дренаже много рыбы, и он использовался вместе с рекой Хантспилл в качестве места проведения Национального чемпионата по рыбной ловле 1-го дивизиона в 2008 году. ^[21]

В Грейлейке Королевское общество защиты птиц имеет заповедник площадью 270 акров (110 га), где летом можно увидеть таких птиц, как кроншнепы , чибисы , бекасы и травники , а зимой прилетают лебеди Бевика , золотистые ржанки , широконоски , чирки и свиязи . ^[22]

Агентство по охране окружающей среды измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждой из них присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Для его определения используются несколько компонентов, включая биологический статус, который рассматривает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных и рыб. Химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями, оценивается как хороший или неудачный. ^[23]

Качество воды в дренажной системе Кингс-Седжмур в 2019 году было следующим.

Данные включают реку Соуи от точки, в которой она выходит из реки Парретт. Как и в случае с большинством рек в Великобритании, химический статус изменился с хорошего на плохой в 2019 году из-за присутствия полибромированных дифениловых эфиров (ПБДЭ) и соединений ртути, ни один из которых ранее не был включен в оценку. ^[25]

В римские времена течение реки Парретт около Пуритона было совсем иным, чем сегодня. Оно следовало части маршрута современного стока Кингс-Седжмур, образуя почти большую петлю вдоль южного склона Полденских холмов. ^[26]

Водосток начинается у узкого шлюза в Henley Corner, недалеко от Henley , который отводит в него большую часть потока реки Кэри . Старое русло реки Кэри продолжается на запад, в то время как сток направляется на северо-запад. Проходя под второстепенной дорогой у моста Крейдл, он направляется к мосту Грейлейк, по которому проходит A361. На юге параллельные русла рек Лангакр-Райн и Соуи также пересекаются под дорогой, приближаясь к водостоку и протекая рядом с ним. Шлюз Грейлейк расположен сразу за мостом, и три стока соединяются примерно в 1 миле (1,6 км) дальше около аэродрома Уэстонзойленд , который ранее был авиабазой Королевских ВВС Уэстон-Зойленд . ^[27] К северу от моста находится заповедник Королевского общества защиты птиц, а к югу от моста находится территория плейстоценовых отложений Бертл, 22,9 акра (9,3 га) из которых с 1987 года объявлены Участком особого научного интереса. ^[28]

Деревня Уэстонзойленд находится немного дальше на западе, недалеко от места битвы при Седжмуре в 1685 году. ^[29] Водосток проходит недалеко от деревни, а затем поворачивает, следуя более северному курсу, с мостами, ведущими к второстепенным дорогам в Парчи, с Чедзоем немного дальше на запад, и в Бодрипе , который находится к северо-востоку от дренажа. У моста Крэндон дорога A39 пересекает дренаж до Т-образного перекрестка со старым курсом A39 до Гластонбери и более новым ответвлением A39 к автомагистрали M5 . Проходя к югу от Пуритона , он поворачивает сначала на запад, а затем на юго-запад, проходя под автомагистралью M5, железной дорогой Бристоля и Эксетера и дорогой A38 в быстрой последовательности, чтобы достичь реки Парретт в клайсе Данболла. ^[30]

Медиа, связанные с King's Sedgemoor Drain на Wikimedia Commons