Железная дорога Киль–Любек

Киль–Любек
Обзор
Номер строки	1023/1110/1100
Услуга
Номер маршрута	145, бывший 114 е
Технический
Длина линии	80,7 км (50,1 миль) ( Двухпутная железная дорога : Киль Hbf – Abzw. Kiel Hbf. (SS) Бад-Маленте-Гремсмюлен – Ойтин- Бад-Швартау – Любек-Хауптбанхоф )
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
Карта маршрута Легенда Киль Старый вокзал (1844-1899) 0.0 Киль Hbf в Фленсбург Железная дорога Восточного побережья Киль Hgbf в Гамбург-Альтона из Маймерсдорф Ост Сайдинг, Киль Hbf. (SS) в Шёнбергер-Штранд до Бад-Зегеберга (путь до Киль-Велльзее) 5.0 Киль-Эльмшенхаген 5.3 Эльмшенхаген (до 1981 г.) 6.5 Круг (до 1981 г.) 8.1 Schwentinental - Raisdorf Ostseepark (планируется) 9.5 Райсдорф Швентине Легкая железная дорога Кирхбаркау–Лютенбург в Кирхбаркау 15.4 Прец 19.1 Кюрен (Голш.) 21.7 Вальсторф из Ноймюнстера 26.7 Ашеберг (Хольст) 33.1 Плён 38.7 Тиммдорф из Лютьенбурга 42.4 Бад-Маленте-Гремсмюлен Keilbahnhof 47.7 0.0 Эутин в Нойштадт (Хольст) 4.8 Бокхолт 8.7 Оттендорф (Хольст) 11.5 Пёниц (Хольст) в Аренсбёк 13.8 Глешендорф 19.3 Пансдорф Швартау из Путтгардена 27.0 Бад-Швартау из Любек-Травемюнде 33.0 Любек Хауптбанхоф в Гамбург , Люнебург и Росток

Железная дорога Киль–Любек — неэлектрифицированная, в основном однопутная железнодорожная линия в восточной части Шлезвиг-Гольштейна на севере Германии . Она соединяет Киль и Любек , единственные два крупных города (с населением более 100 000 человек) в этой земле. Пассажирские перевозки по 81-километровому маршруту в настоящее время (2010) осуществляет DB Regio .

Маршрут проходит от Киля через города Прец , Плен и Ойтин до Любека через Шлезвиг-Гольштейнскую возвышенность и на участке Ашеберг – Ойтин через Гольштейнскую Швейцарию . Этот регион характеризуется озерами, лесами и конечными моренами и, таким образом, является важной зоной отдыха.

Участок Киль–Ашеберг был открыт 31 мая 1866 года вместе с линией Ноймюнстер–Нойштадт в Гольштейне (см. Железные дороги Ноймюнстер–Ашеберг и Ойтин–Нойштадт ). Оператором обоих маршрутов была железнодорожная компания Altona-Kiel Railway Company (LFS). Таким образом, Киль и Ноймюнстер были связаны железной дорогой с балтийским портом Нойштадт , но еще не с важным морским портом Любек. Причиной этого было то, что в то время Любек, как вольный имперский город , не был частью Шлезвиг-Гольштейна, а король Дании, правивший им в личной унии , не желал финансировать промышленное расширение Любека.

Только 10 апреля 1873 года была добавлена ​​железная дорога от Ойтина через Бад-Швартау до Любека. Эта линия была построена Eutin-Lübeck Railway Company (ELE). AKE была национализирована в 1884 году, прибыльная ELE — только в 1941 году.

Навес над платформой на станции в Плене сегодня был построен в 1890 году на станции Holsteinische Schweiz , затем разобран в 1896 году и перестроен на станции Plön's Princes' Station (официально: станция Plön-Park). В 1910 году его снова перенесли на станцию ​​Plön.

Несмотря на различные железнодорожные компании, пассажирские поезда вскоре начали курсировать по маршруту Киль-Любек, в то время как другие две ветки — Ноймюнстер–Ашеберг и Ойтин–Нойштадт — стали менее важными. В 1929 году между Килем, Любеком и Берлином курсировала пара экспрессов D-Zug . D-Zug тратила около 95 минут на дорогу по линии Киль-Любек. Другим транзитным пассажирским поездам требовалось около 150 минут. Затем в расписание маршрута была включена линия Ноймюнстер–Ашеберг.

Позже значение линии возросло. В середине 1970-х годов на линии работала пара D-Zug, известная как Black Forest Express ( Schwarzwald-Express , Kiel- Seebrugg ), и несколько Heckeneilzüge , включая пару поездов на маршруте Киль- Бад-Гарцбург . Затем путь был обозначен как маршрут номер 145: Фленсбург - Люнебург . Несколько полускоростных поездов Eilzug также курсировали между этими двумя городами. Многие из этих поездов перевозились моторными вагонами класса 613.

В период с 1980 по 1985 годы несколько станций на линии были закрыты для пассажирского движения. Это коснулось Бокхолта и Кюрена в 1980 году, Эльмшенхагена, Круга (оба района Киля ) и Вальсторфа в 1981 году, а также Глешендорфа Оттендорфа , Тиммдорфа и Пансдорфа в 1985 году. Последняя была вновь открыта в 2000 году.

Первый этап строительства проекта расширения на маршруте Киль-Любек был завершен к июню 2010 года. Он включал строительство железнодорожной станции в Киль-Эльмшенхагене с разъездом, расширение станции Плён для системных разъездов (включая масштабную реконструкцию здания вокзала и платформ) и расширение участка Прец-Ашеберг для обеспечения скоростей до 140 км/ч. ^[1] Новые меры призваны обеспечить примерно получасовое обслуживание между Килем и Любеком.

Сегодня линия обслуживается поездами Regional-Express , курсирующими каждый час. Паровозные составы Class 648, используемые с 2009 года, иногда дополняются поездами с локомотивной тягой в часы пик из соображений пропускной способности. Эти поезда обычно возглавляются DB Class 218 и состоят из пяти-семи модернизированных Silberlings и двухэтажных вагонов . Среднее время в пути между двумя городами составляет 69 минут.

Кроме того, с июня 2010 года Regionalbahn также обслуживает весь маршрут, используя несколько единиц, так что обслуживание осуществляется примерно каждые полчаса. С декабря 2009 года используются новые транспортные средства типа LINT 41. ^[2]

Регулярных товарных поездов больше нет.

Железная дорога длиной 81 км имеет (по состоянию на 2022 год) время в пути 71 минуту, средняя скорость 63 км/ч. Поскольку она проходит между двумя городами с населением более 200 000 жителей каждый, у нее большой потенциал. Планируется сократить время до менее одного часа. В 2024 году участок Киль–Прец будет частично перенаправлен и модернизирован до 140 км/ч.

Бывшие прямые поезда из Фленсбурга через Киль в Любек , а иногда даже до Люнебурга- Ильцена-Брансуика, сегодня оперативно разделены в Киле, что привело к следующим сообщениям (по состоянию на 2010 год):

• Эрих Стаиш (редактор): Der Zug nach Norden . Кабель, Гамбург 1994, ISBN 3-8225-0298-7 
• Олаф Амелау: Die Eisenbahn в Остгольштейне . Sutton-Verlag, Эрфурт, 2010 г., ISBN 978-3-86680-589-7 

Викискладе есть медиафайлы по теме Банштреке Киль-Любек.

• История и описание линии
• Фотографии линии
• Историческое развитие железнодорожных линий в Шлезвиг-Гольштейне
• Исторический экскурс в Плён с фотографиями вокзала Плён и Императорского вокзала