КиХа 25
Японский дизельный моторвагонный поезд

КиХа 25
Первая партия поездов P3 на линии Taketoyo в марте 2011 г.
В эксплуатацииМарт 2011 – настоящее время
ПроизводительНиппон Шарё
Построено вТоёкава, Айти
ЗамененоКиХа 40 серии
Построено2010–2015
Количество построенных62 автомобиля (31 комплект)
Номер в эксплуатации62 автомобиля (31 комплект)
Формирование2 машины в наборе
Численность флотаП1–П5, П101–П108, М1–М4, М101–М114.
ОператорыJR Центральный
ДепоНагоя
Линии обслуживаются
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20 100 мм (65 футов 11 дюймов)
Ширина2978 мм (9 футов 9,2 дюйма)
Высота4020 мм (13 футов 2 дюйма)
Высота пола1140 мм (3 фута 9 дюймов)
ДвериТри пары с каждой стороны
Максимальная скорость110 км/ч (68 миль/ч)
Первичный двигатель(и)C-DMF14HZD (1 на машину)
Выходная мощность450 л.с. (340 кВт)
Передача инфекцииГидравлический
ТележкиC-DT67 (с двигателем), C-T255 (прицеп) [1]
Система(ы) безопасностиАТС-ПТ , АТС-СТ [2]
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

KiHa 25 (キハ25形) — дизель- поезд (DMU), эксплуатируемый Центральной японской железнодорожной компанией (JR Central) на местных и скоростных линиях в Японии с марта 2011 года. После электрификации линии Такетойо в 2015 году они заменили дизель-поезда серии KiHa 40 на линиях Такаяма и Таита . [3] [4]

Варианты

  • KiHa 25 : 2-вагонные составы первой партии в эксплуатации с марта 2011 г.
  • KiHa 25-1000 : 2-я партия двухвагонных поездов для холодных регионов, эксплуатируется с 1 декабря 2014 г.
  • KiHa 25-1500 : Комплекты из двух машин для теплых регионов.

Операции

Во время специальных мероприятий, таких как Гран- при Формулы-1, который проводится на трассе «Сузука» каждый октябрь, поезда KiHa 25 также будут обслуживать линии Исэ и Кансай .

Формирования

По состоянию на 1 апреля 2015 года [обновлять]парк состоит из 26 вагонов, сформированных в пять двухвагонных составов первой партии (P1–P5) и восемь двухвагонных составов второй партии (P101–P108). [7]

КиХа 25-0 серия

Комплекты 1-й партии формируются следующим образом. [2]

ОбозначениеМк1Мк2
НумерацияКиХа 25-100КиХа 25
Вес (т)40.039.3
Вместимость (общая/сидячая)134/40140/48

Вагоны KiHa 25-0 оснащены универсальным туалетом. [1]

  • KiHa 25-4 из сета P4 в декабре 2015 г.
    KiHa 25-4 из сета P4 в декабре 2015 г.
  • KiHa 25-104 из набора P4 в декабре 2015 г.
    KiHa 25-104 из набора P4 в декабре 2015 г.

Серия KiHa 25-1000

Комплекты серии KiHa 25-1000 формируются следующим образом. [8]

ОбозначениеМк1Мк2
НумерацияКиХа 25-1100КиХа 25-1000
Вес (т)40.039.3
Вместимость (общая/сидячая)134/40140/48

Вагоны KiHa 25-1000 оснащены универсальным туалетом. [8]

  • KiHa 25-1003 из набора P103 в октябре 2014 г.
    KiHa 25-1003 из набора P103 в октябре 2014 г.
  • KiHa 25-1103 из набора P103 в октябре 2014 г.
    KiHa 25-1103 из набора P103 в октябре 2014 г.
  • KiHa 25-1607 из набора M107 в мае 2016 г.
    KiHa 25-1607 из набора M107 в мае 2016 г.
  • KiHa 25-1507 из набора M107 в мае 2016 г.
    KiHa 25-1507 из набора M107 в мае 2016 г.

Экстерьер

Кузова вагонов изготовлены из нержавеющей стали и основаны на конструкции электропоезда JR Central серии 313. [9] На вагонах второй партии была снята окантовка нижней части кузова, что позволило добиться ровных боковин. [10] На вагонах второй партии имеются подушки на передних юбках для предотвращения повреждений при столкновении с оленями. [8]

Интерьер

Сиденья в вагонах первой партии (P1–P5) состоят из поперечных откидных сидений, расположенных по схеме 2+2 в ряд, с интерьерами на основе конструкции электропоездов серии 313-1300. [3] В составах второй партии (P101 и далее) сиденья расположены продольно. [8]

  • Интерьер автомобиля KiHa 25 второй партии
    Интерьер автомобиля KiHa 25 второй партии

История

Первые два комплекта, P1 и P2, были доставлены с завода Nippon Sharyo в Тоёкаве в Нагою 10 ноября 2010 года. [11] Оставшиеся три комплекта, P3–P5, были доставлены 23 февраля 2011 года. [12]

Этот тип был введен в эксплуатацию на линии Такетойо с 1 марта 2011 года. [13]

Вторая партия поездов серии KiHa 25 заказана JR Central, в общей сложности 52 новых вагона планируется ввести в эксплуатацию между 2014 и 2015 финансовыми годами на главной линии Такаяма , линии Таита , главной линии Кисей и линии Сангу , стоимостью около 12 миллиардов иен, заменив все оставшиеся бывшие дизель-поезда эпохи JNR , включая типы KiHa 40 , KiHa 47 и KiHa 48. [14] Новая партия поездов будет включать светодиодное внутреннее освещение. [14]

Первые три новых комплекта второй партии были доставлены с завода Nippon Sharyo в Тоёкаве в сентябре 2014 года. [10]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "キハ２５形気動車" [Киха 25 DMU]. Японский журнал Railfan . Том. 51, нет. 599. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2011 г., стр.  54–56 .
  2. ^ ab Оно, Тошио (май 2011 г.). キハ２５形気動車[KiHa 25 DMU]. Japan Railfan Magazine . Том 51, № 601. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр.  82–85 .
  3. ^ ab "JR東海 新型気動車キハ２５形を製造" [JR Central представляет новые KiHa 25 DMU]. Журнал Тэцудо Дайя Джохо . Том. 40, нет. 321. Япония: Коцу Симбун. Январь 2011. с. 73.
  4. ^ 新型ディーゼル車公開 [Представлены новые дизельные поезда]. Yomiuri Online (на японском языке). Япония: Ёмиури Симбун. 24 декабря 2010 года . Проверено 27 декабря 2010 г.[ мертвая ссылка ‍ ]
  5. ^ 高山本線からキハ40系が引退 [серия KiHa 40 снята с главной линии Такаяма]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 2 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2015 г. . Проверено 2 июля 2015 г.
  6. ^ ab 紀勢本線・参宮線でキハ11形からキハ25形へ置換え [Переключение с KiHa 11 на KiHa 25 на главной линии Кисей и линии Сангу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 3 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2015 г. . Проверено 3 августа 2015 г.
  7. ^ JR車両のデータバンク[Банк данных подвижного состава JR]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 55, № 651. Япония: Koyusha Co., Ltd. Июль 2015 г. стр. Приложение, стр. 20.
  8. ^ абвг 25-25 февраля[KiHa 25 DMU 2nd-batch]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 54, № 644. Япония: Koyusha Co., Ltd. Декабрь 2014 г. С.  62–63 .
  9. ^ "新形気動車キハ２５形を導入" [Будет представлен новый KiHa 25 DMU]. Японский журнал Railfan . Том. 49, нет. 575. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2009 г., с. 65.
  10. ^ ab キハ25形(2次車)が日本車輌出場 [поезда KiHa 25 (вторая партия) доставлены из Ниппон Шарио]. Рейл Хобидас (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 4 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2014 года . Проверено 4 сентября 2014 г.
  11. ^ キハ25形新製車2編成が日本車輌で落成 [Два недавно построенных комплекта KiHa 25, доставленных из Nippon Saryo]. Интернет- журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 11 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2018 г. . Проверено 11 ноября 2010 г.
  12. ^ キハ25形第2陣出場 [Доставлена ​​вторая партия поездов KiHa 25]. Рейл Хобидас (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 23 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Проверено 23 февраля 2011 г.
  13. ^ «【JR海】キハ25形 武豊線で営業運転開始» [Поезда JR Central KiHa 25 поступают на коммерческую линию Такетойо]. Рейл Хобидас (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 2 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2011 г. Проверено 2 марта 2011 г.
  14. ^ ab "国鉄型気動車を完全置き換えへ、JR東海" [JR Central полностью заменит все дизельные поезда JNR]. Tetsudo.com (на японском языке). Япония: Asahi Interactive Ltd., 14 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2013 г. . Проверено 14 марта 2013 г.

Дальнейшее чтение

  • Нишиваки, Кодзи (февраль 2012 г.). «JR各社の新世代気動車の現状 JR東海キハ25形» [Текущая ситуация с современными DMU JR Group: JR Central KiHa 25]. Японский журнал Railfan . Том. 52, нет. 610. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр.  80–83 .
Викискладе есть медиафайлы по теме KiHa 25 .
  • Информация о JR Central KiHa 25 (на японском языке)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=KiHa_25&oldid=1209120855"