Железнодорожная станция Ричборо-Порт

Железнодорожная станция Richboro Port была построена East Kent Light Railway как часть ее ответвления к Richborough Port , которое так и не открылось для пассажиров. East Kent никогда не запрашивал разрешения на осуществление пассажирских перевозок по ветке, поскольку считал, что порт должен был сначала развиться, прежде чем можно было бы вложить средства в улучшение мостов ветки через Southern Railway и реку Stour , что, несомненно, потребовалось бы Железнодорожной инспекции Его Величества , прежде чем дать свое согласие. Станция была названа Richboro Port , опустив "ugh" из окончания Richborough , о чем свидетельствует табличка на станции и современные карты. ^[1]

В 1911 году East Kent Light Railway получила Приказ о легких железных дорогах, разрешающий строительство ряда линий, среди которых была «Железная дорога № 1» от Шепердсвелла до Стонара на реке Стаур . ^{[2] [3]} Покрывая общее расстояние в 10 миль 2 фарлонга (16 километров), Железная дорога № 1 была предназначена для обеспечения шахт, которые строились в Гилфорде и Тилманстоуне, средствами для доставки строительных материалов и для вывоза угля после начала добычи. ^[4] Последующий Приказ о железных дорогах в 1920 году разрешил «Железную дорогу № 28», ветку длиной 2,2 фарлонга (440 метров) от Стонара до пристани Лорда Гревилла . ^[5]

Для завершения линии необходимо было построить мосты через реку Стаур и линию Дил-Минстер Юго-Восточной и Чатемской железной дороги . Сервитут для моста через линию SECR был согласован в ноябре 1913 года ^[6] , а официальное согласие было дано ее преемницей, Южной железной дорогой , в 1924 году. ^[7] Однако прогресс в строительстве железной дороги № 1 за Истри был медленным из-за финансовых трудностей Восточного Кента и военного значения Стонара во время Первой мировой войны . ^[8] Подготовительные работы по строительству мостов через Саутерн и Стаур начались в 1923 и 1924 годах; ^[7] хотя дата завершения моста неизвестна, он был построен как фиксированный мост без разводного пролета, который был предусмотрен в первоначальном разрешении. ^{[9] [10] [11]} Впоследствии Совет по торговле дал свое одобрение на строительство моста. ^[9] Первое упоминание о движении через пристань Лорда Гревилла относится к апрелю 1929 года. ^{[12] [13]}

Хотя пассажирская платформа была возведена на пристани Лорда Гревилла (также известной как порт Ричборо), ни один пассажирский поезд никогда не заходил туда и не имел на это разрешения. ^{[14] [15] [16]} Восточный Кент мог рассматривать возможность получения разрешения только в том случае, если бы порт развивался, ^[17] что оправдало бы улучшения, которые, несомненно, потребовало бы Министерство транспорта для моста Стаур. ^[14] Периодическое пассажирское сообщение между Истри и Сэндвич-роуд было введено между 1925 и 1 ноября 1928 года, намерение состояло в том, чтобы продлить обслуживание до новой платформы в порту Ричборо, если бы это было сочтено имеющим потенциал для движения. ^{[12] [18] [16]} В этом случае, поскольку в порту велось только частичное развитие, у Восточного Кента не было реального стимула поощрять пассажирское сообщение на ветке. ^[14] Короткая платформа была построена из шлакобетона с деревянной шпальной поверхностью и окрашенным в белый цвет деревянным бортиком платформы. ^[19] Пассажирские удобства состояли из дощатого сиденья, таблички с названием, двух фонарных столбов и забора, идущего вдоль задней части, который был сделан из деревянных столбов и, предположительно, старых локомотивных труб. ^{[19] [20]} На табличке с названием станции было указано, что она называется Richboro Port ; ^{[15] [21] [20]} считается, что на нее не было напечатано никаких билетов. ^[22] Станция находилась в пустынном и продуваемом ветрами месте и имела отличие от единственной станции Восточного Кента, которая не была расположена на железных дорогах № 1 и № 2. ^[22] Некоторые источники указывают предполагаемую дату открытия станции как около  1925 года ^[23], но это может быть отсылкой к дате возведения платформы. ^[24]

Ветка Ричборо в Ист-Кенте была поднята в 1952 году, ^[25] хотя известно, что пути через мост Стаур были перерезаны в неизвестную дату во время Второй мировой войны . ^[26] Был отдан приказ о сносе моста, но он не был выполнен. ^[26] Он был разрушен к 1987 году. ^[27]

Никаких следов станции не сохранилось. ^[28] Территория станции теперь находится на территории автостоянки Pfizer Global Research and Development на западной стороне шоссе A256 Ramsgate Road. ^[28]