Кенни Бернштейн
Американский гонщик и владелец гоночной команды
Кенни Бернштейн
Бернштейн в 1986 году
Рожденный( 1944-09-06 )6 сентября 1944 г. (80 лет)
Кловис, Нью-Мексико
ГражданствоСоединенные Штаты
ОбразованиеСредняя школа Монтерея (Лаббок, Техас)
Альма-матерТехасский университет в Арлингтоне
ИзвестныйДрэг-рейсинг; первый гонщик, преодолевший скорость 300 миль в час на дистанции четверть мили с места
ДетиБрэндон Бернштейн (сын)
Бернштейн в 1990 году
Бернстайн (красный драгстер на ближней полосе) возвращается к стартовой линии после выгорания. Ларри Диксон напротив Бернстайн.
Бригадир Дейл Армстронг работает над своей машиной
Funny Car Бернстайна 1987 года , которая только что установила рекорд по первому пройденному времени менее 5,4 секунд

Кеннет Дейл Бернстайн (родился 6 сентября 1944 года) — американский гонщик и бывший владелец команд NASCAR и IndyCar . Его прозвали « Bud King » за его успехи в Budweiser King funny car и дрэгстере . Его также прозвали « Королем скорости », потому что он был первым гонщиком, преодолевшим отметку 300 миль в час на старте с места на четверть мили. Бернстайн владел King Racing , за которую он выступал в NHRA, а также выставлял различные автомобили в других гоночных сериях, таких как IndyCar и NASCAR . Бернстайн ушел из постоянных соревнований в 2002 году и перевел своего сына Брэндона в дрэгстер Bud King Top Fuel , но вернулся, чтобы закончить сезон вместо своего сына после того, как Брэндон получил серьезную травму. За исключением краткого возвращения в Funny Car в 2007 году, Бернстайн не вернулся в автомобиль и вместо этого продолжал управлять своей командой до конца сезона 2011 года, когда он окончательно ушел из дрэг-рейсинга.

Ранний период жизни

Бернстайн учился в средней школе Монтерея в Лаббоке, штат Техас ; он играл в школьной футбольной команде. [1] Бернстайн учился в Арлингтонском государственном колледже (ныне Техасский университет в Арлингтоне ) в 1966 году на факультете делового администрирования, когда он решил уйти, чтобы стать гонщиком. У него не было достаточно денег, поэтому он стал коммивояжером в Whistle Stop (линия одежды для девочек-подростков). [1] Он ездил по Техасу , Оклахоме , Арканзасу , Луизиане и Теннесси на Кадиллаке . [1]

Карьера в дрэг-рейсинге

На NHRA Summernationals 1978 года в Инглиштауне Бернстайн управлял забавным автомобилем Chelsea King . [2] Впервые он стал постоянным профессиональным водителем Funny Car в 1979 году. В следующем году он заключил спонсорский контракт с Anheuser-Busch (с его брендом Budweiser), который длился тридцать лет [ нужна цитата ] пока новый владелец Anheuser-Busch, InBev , не решил не продлевать его контракт. Бернстайн выиграл свой первый чемпионат Funny Car в 1985 году и успешно защищал свой титул в течение следующих трех сезонов. [ нужна цитата ]

В 1987 году Бернстайн и тюнер Дейл Армстронг обратились к гонщикам на скорость братьям Ариветт, чтобы те спроектировали Bud King Buick LeSabre Бернстайна. [3] Этот автомобиль назовут « Бэтмобиль ». [4] Он кардинально изменит аэродинамику Funny Car. [5]

В 1990 году, после изменения правил NHRA, Бернстайн начал гонять в классе Top Fuel Dragster . Два года спустя Бернстайн стал первым гонщиком в любом классе, преодолевшим скорость в 300 миль в час в соревновании, и выиграл свой первый чемпионат Top Fuel в 1996 году, став первым гонщиком в истории NHRA, выигравшим чемпионат в обоих классах нитро, однако Бернстайн утверждает, что его чемпионат 1996 года был «несколько испорчен» из-за потери гонщика Блейна Джонсона . На банкете награждения в том же году Бернстайн передал свой чемпионский трофей брату Блейна и пожизненному бригадиру Алану, который впоследствии сам выиграл еще двенадцать чемпионских трофеев, будучи бригадиром Гэри Сцелзи , Тони Шумахера , Ларри Диксона , Дела Уоршема , Шона Лэнгдона и Бриттани Форс . Бернстайн вернул себе титул в 2001 году и стал единственным гонщиком, которому удалось добиться нескольких чемпионских титулов в обеих категориях нитро.

Бернстайн ушел на пенсию в 2002 году, передав обязанности водителя «Короля Budweiser» своему сыну Брэндону. Однако его заставили вернуться в строй в качестве запасного водителя после того, как Брэндон Бернстайн сломал спину в июне. Хотя он участвовал только в 15 гонках, Бернстайн продолжил с того места, на котором остановился, выиграв четыре гонки Top Fuel подряд и завершив сезон, заняв шестое место по очкам сезона. Он вернулся к управлению своей командой после сезона, но начали ходить слухи, что возвращение в строй.

В сентябре 2006 года Бернстайн объявил, что вернется в гонки в дивизионе Funny Car в следующем сезоне, выставив Monster Energy Dodge Charger для своей команды. Его возвращение в активные соревнования не было удачным для начала, так как он не смог пройти квалификацию на первые два события в сезоне 2007 года, заработав минимальные 10 очков, которые каждый гонщик получает за хотя бы один квалификационный заезд. После этих событий Бернстайн уволил своего бригадира Рэя Элли и заменил его Джимми Уолшем, бывшим бригадиром гонщика Top Fuel JR Todd.

Результаты Бернстайна постепенно улучшались в течение сезона, но он не попал в первый Countdown to the Championship. Он вернулся на пенсию после сезона и нанял Томми Джонсона-младшего, чтобы тот управлял Monster Energy Charger в 2008 году. Бернстейн распустил команду после того сезона.

Бернстайн — нынешний президент Professional Racers Organization (PRO), группы водителей, механиков и владельцев команд NHRA, которая помогла повлиять на безопасность и призовой фонд. В свете аварии, унесшей жизнь Эрика Медлена , Бернстайн оказал влияние на корректировку стандартов безопасности гоночных автомобилей NHRA и ограничителей безопасности.

В 2008 году, как прямой результат смерти водителя Funny Car Скотта Калитты , Бернстайн, вместе с 14-кратным чемпионом Funny Car Джоном Форсом , шестикратным чемпионом Top Fuel Тони Шумахером и Комитетом по безопасности на трассе NHRA, разработали датчик, который контролирует двигатели дрэгстеров Top Fuel и Funny Cars. Если в какой-то момент произойдет обратный удар двигателя, топливный насос автоматически отключится, а парашюты мгновенно раскроются. Эта мера направлена ​​на то, чтобы уменьшить или устранить обстоятельства, которые способствовали смерти Калитты.

После того, как Budweiser прекратил спонсировать его команду, Бернстайн подписал контракт с Copart Inc. на спонсирование дрэгстера Брэндона. К ним присоединилась Lucas Oil в 2011 году.

15 ноября 2011 года, через два дня после закрытия гоночного сезона 2011 года, Бернстайн объявил о своем полном уходе из гонок NHRA в качестве как гонщика, так и владельца команды. [6]

Владелец

Бернстайн владел King Racing , командой NASCAR , которая действовала с 1986 по 1995 год. В то же время он управлял командой Indy car , King Motorsports. Бернстайн — единственный владелец команды, одержавший победы во всех трех категориях. Его команда участвовала в гонках Indianapolis 500 1988 года с Джимом Кроуфордом за рулем. Кроуфорд, все еще восстанавливающийся после травмы ноги в предыдущем году, лидировал 8 кругов и финишировал 6-м.

Награды

Наследие

  • Бернстайн и бывший руководитель команды Дейл Армстронг часто считаются теми, кто сделал аэродинамику ключевой частью дизайна Funny Car, с дизайном, основанным на Buick LeSabre , в 1987 году. [3] Разработанный братьями Ариветт, этот автомобиль получил название « Бэтмобиль ». [4] Он кардинально изменил аэродинамику Funny Car. [5]
  • Отношения Бернстайна с Budweiser были одними из самых длительных отношений спонсора и гонщика в истории автоспорта, они длились 30 лет (как у него, так и у его сына) и начались в 1979 году. [ необходима цитата ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Moses, Sam (18 апреля 1988 г.). "Three For The Money". Sports Illustrated . Архивировано из оригинала 21 августа 2010 г. Получено 14 марта 2010 г.
  2. ↑ Берджесс, Фил, редактор National Dragster . «Summernationals Time Machine, Часть 2», написано 9 июня 2017 г. на NHRA.com (извлечено 16 сентября 2018 г.)
  3. ^ ab Burk, Jeff. «50 лет забавным автомобилям: часть 3» в Drag Racer , ноябрь 2016 г., стр. 53 и 56.
  4. ^ ab Burk, стр.55.
  5. ^ ab Burk, стр.53.
  6. ^ "Кенни Бернстайн уходит из NHRA Drag Racing". 15 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2011 г. Получено 15 ноября 2011 г.
  7. ↑ Кенни Бернстайн в Зале славы автоспорта Америки
  • Бернштейн Рейсинг
  • Профиль NHRA
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Кенни_Бернштейн&oldid=1244584993"