Карл Густав (Гвидо) Брешиус (25 марта 1824 — 4 декабря 1864) — немецкий инженер-железнодорожник .
Он родился в Баутцене , в восточной Саксонии , Германия, 25 марта 1824 года и учился в Дрезденском техническом университете в Саксонии. Среди его преподавателей был профессор Андреас Шуберт .
Свой первый практический опыт в качестве инженера-железнодорожника Брешиус получил во время строительства Саксонско-Силезской железной дороги ( Sächsisch-Schlesische Eisenbahn ) от Дрездена до Гёрлица . При строительстве Саксонско-Богемской железной дороги от Дрездена до Боденбаха в 1847 году Брешиус уже был инженером отдела, ответственным за участок пути в районе Кёнигштайна .
В 1853 году Гвидо Брешиус подписал трудовой договор в качестве главного машиниста и инженера-строителя с Альбертской железной дорогой ( Albertsbahn AG ). В результате он отвечал за планирование и надзор за строительством железнодорожной линии от Дрездена до Тарандта , угольных веток Нидерхермсдорф и Хенихен.
При планировании угольной линии Хенихен Брешиус пошел на риск, выбрав маршрут, который был искусственно удлинен, чтобы преодолеть разницу высот между Плауеншер-Грундом и плато Гиттерзее, с уклонами 1:40 на сцепной железной дороге и с кривыми радиусом всего 85 м на основной линии стандартной колеи . В 1856 году она была завершена; первая горная железная дорога в Германии и только вторая, построенная в Европе после железной дороги Земмеринг ( Semmeringbahn ) в Австрии . По этой причине король Иоганн Саксонский дал угольной линии прозвище Саксонская железная дорога Земмеринг ( Sächsische Semmeringbahn ), и это было справедливо. Угольная ветка Хенихен частично сохранилась и сегодня как технический памятник, железная дорога Виндберг ( Windbergbahn ).
Его споры с наблюдательным советом Альбертской железной дороги и его учебные поездки в Англию оказали пагубное влияние на здоровье Гвидо Брешиуса. Он преждевременно скончался 4 декабря 1864 года в психиатрической лечебнице Зонненштайн в Пирне .