Ветка Сиби-Зардалу
Имя на родине | سبی-خوست برانچ لائن |
|---|---|
| Промышленность | Железные дороги |
| Предшественник | Кандагарская государственная железная дорога (1881-85) |
| Основан | 1881 |
Обслуживаемая территория | Белуджистан |
| Услуги | Железнодорожный транспорт |
| Родитель | Северо-Западная государственная железная дорога (1886-1905) Северо-Западная железная дорога (1905-1947) Пакистанская западная железная дорога (1947-1971) Пакистанские железные дороги (1971-настоящее время) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ветка Сиби-Зардалу , ранее известная как Кандагарская государственная железная дорога , открылась в 1881 году, изначально проходила от Сиби и затем далее до Риндли, с намерением достичь Кветты и далее до Кандагара . [1] Однако линия так и не достигла Кандагара . [2] Штаб-квартира Кандагарской государственной железной дороги находилась в Сиби , Белуджистан . Кандагарская государственная железная дорога соединилась с южной частью государственной железной дороги Синд-Пишин и в 1886 году объединилась с другими железными дорогами, образовав Северо-Западную государственную железную дорогу (NWSR). Общая длина этой линии составляет 140 километров с 10 железнодорожными станциями. Железнодорожная линия была закрыта в 2006 году после террористической атаки. Реконструкционные работы начались в 2016 году, после долгой задержки железнодорожная линия была введена в эксплуатацию в 2023 году до Харнаи .
История
От Сиби линия шла на юго-запад, огибая холмы до Риндли, и первоначально следовала по течению ручья Болан до его истока на плато. Однако разрушительное воздействие наводнений привело к отказу от этого направления. Теперь железная дорога следует по долине Машкаф. Строительство железной дороги Болан Пасс позволило выбрать этот маршрут NWR. Железнодорожная линия была заброшена Pakistan Railways в 2006 году из-за наводнений. Реабилитационные работы на железнодорожной линии начались в 2015 году. После нескольких задержек линия стала полурабочей в 2023 году. [3]
Проблемы местных жителей
Когда в 2006 году железнодорожная линия была закрыта из-за террористических атак, местные жители столкнулись с проблемами передвижения. Поскольку нет прямой дороги, которая соединяла бы Сиби с Харнаем и далее, местным жителям приходится сначала ехать в Кветту , а затем в свой первоначальный пункт назначения. Но теперь это стало для них проще, потому что железнодорожная линия стала активной.
Станции
Заброшенный раздел
Персонал
- Генри Фрэнсис Стори: 1880 г. — главный инженер участка Джакобабад. 1881 г. — назначен главным инженером. 1883 г. — повышен до должности суперинтенданта путей и работ.
- Хью Левин Монк: переведен из железнодорожного отделения Департамента общественных работ на государственную железную дорогу Кандагара до 1881 года.
Смотрите также
- История железнодорожного транспорта в Пакистане
- Северо-Западная государственная железная дорога
- Государственная железная дорога Синд-Пишин
- Пакистанские железные дороги
Ссылки
- Написание Scinde, Punjaub & Delhi Railway варьируется. Scinde и Punjaub — это написание, принятое в законодательстве — см. «Правительственные законы об отмене законов 2012 года», страницы 134–135, параграфы 3.78–3.83 . [4]
- ^ «Stealth in Steel: Kandahar State Railway» Салмана Рашида 28 марта 2013 г.; Получено 2 мая 2016 г.
- ^ Google Books «Киплинг и Афганистан: исследование молодого автора как журналиста, пишущего ...» Нила К. Морана 2005 г., стр. 18; Получено 12 декабря 2015 г.
- ^ https://ptv.com.pk/ptvWorld/engNewsDetail/50664.
- ^ Правительство Ее Величества «Отмена статутного права: девятнадцатый отчет: проект статутного права (отмена) законопроекта; апрель 2012 г.»; страницы 134–135, параграфы 3.78–3.83 Получено 14 июня 2016 г.
Внешние ссылки
- Школа Фэрлон была основана в 1877 году как железнодорожная школа Скинда, Пенджаба и Дели, Массури.
- Такер «1872 год, персонал железных дорог Шинде, Пенджаба и Дели»
