Обзор | |
---|---|
Тип услуги | Выражать |
Локаль | Западная Бенгалия , Джаркханд , Бихар , Ассам и Трипура |
Текущий оператор(ы) | Восточная железнодорожная зона |
Маршрут | |
Термини | Силдах Силчар Сабрум |
Остановки | 35/41 |
Пройденное расстояние | 1360–1552 км (845–964 миль) |
Среднее время в пути | 21 ч 25 м |
Частота обслуживания | 13175-76Три дня в неделю/13173-74Четыре дня в неделю. |
Номер(а) поезда | 13175/13176 |
Услуги на борту | |
Класс(ы) | AC 2 уровня, AC 3 уровня, спальный класс, вагон с креслами, без брони (2S в период COVID) |
Рассадка | Доступный |
Спальные места | Доступный |
Услуги общественного питания | Доступный |
Услуги по хранению багажа | Доступный |
Технический | |
Подвижной состав | тренер ICF |
Ширина колеи | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) |
Скорость работы | Средняя 53 км/ч |
Kanchanjungha Express — экспресс- поезд Индийских железных дорог, соединяющий штаты Западная Бенгалия с Ассамом и Трипурой . Есть два экспресса Канчанджунга: 13175/76 Силдах – Силчар Канчанджунга Экспресс и 13173/74 Силдах – Сабрум Канчанджунга Экспресс.
Поезд курсирует между Силдахом , Силчаром и Сабрумом .
13175/76 ходит три раза в неделю из Силчара , 13173/74 ходит четыре раза в неделю из Сабрума . В нем доступна схема Tatkal . [1] [2]
Он назван в честь вершины Канченджанга в Гималайских горах Сиккима .
Важные остановки поезда:
Его тянет WAP-7 на базе Sealdah или WAP-4 на базе Howrah из Sealdah в Jagiroad и обратно. Из Guwahati в Silchar его тянет двойной тепловоз WDP-4D -class депо Siliguri . Также из-за секции ghat к нему прикреплены локомотивы Banker.
Экспресс Sealdah–Silchar Kanchenjunga делит свои грабли с экспрессом Sealdah–Sabroom Kanchanjunga .
17 июня 2024 года Kanchanjungha Express попал в аварию около станции Нью-Джалпайгури в Западной Бенгалии . Сообщалось, что сзади поезд столкнулся с грузовым поездом, в результате чего 15 человек погибли и 30 получили ранения. [3] По словам Главного комиссара по безопасности на железных дорогах (CCRS), авария произошла из-за многочисленных упущений в управлении движением поездов в зонах автоматической сигнализации и «ненадлежащего консультирования» машинистов локомотивов и начальников станций. [4] [5]