Кадича

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Кадича» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Kaditcha была производителем автомобилей в Австралии . Компания, основанная инженером из Квинсленда Барри Локом, производила гоночные автомобили с открытыми колесами и спортивные автомобили , включая автомобили для Формулы 5000 , Формулы Pacific и Австралийской Формулы 2 .

Пик формы Kaditcha пришелся на середину 1980-х годов, когда спортивные автомобили Kaditcha доминировали в Австралийском чемпионате спортивных автомобилей . Крис Клирихан выиграл чемпионат 1982 года на версии с двигателем Chevrolet 5.0L , а Kaditcha заняла в том году 1-е, 2-е и 3-е места. Клирихан занял 3-е место в чемпионате 1983 года , который выиграл Питер Хопвуд за рулем более поздней модели Kaditcha-Chevrolet, которую Лок построил на базе Lola T400 Formula 5000. Хопвуд перешел в Австралийский чемпионат водителей в 1984 году, когда Клирихан взял на себя управление автомобилем, выигравшим титул в 1983 году, и занял второе место в чемпионате 1984 года . ^[1]

Самый известный гоночный автомобиль Kadticha — тот, который больше не носит его имени. Romano WE84, на котором гонялся Бэп Романо, начал свою гоночную жизнь в 1983 году как Kaditcha K583. ^[2] Романо использовал WE84 (модернизированный бывшим механиком Williams и Tyrrell Formula One Уэйном Экерсли), чтобы легко выиграть Австралийский чемпионат спортивных автомобилей 1984 года . Это был первый австралийский спортивный автомобиль Группы А, построенный с закрытым верхом и аэродинамикой Ground effects , как у таких автомобилей, как Porsche 956 , которые в то время участвовали в чемпионате мира по гонкам на выносливость . Доминирование Бапа Романо в ASSC в 1984 году было почти полным: он становился поул-позицией в каждом раунде, показывал лучшее время круга в каждой гонке (Клирихан показал лучшее время круга во втором заезде первого раунда) и выиграл все, кроме первого раунда на трассе Calder Park, где Романо сильно разбился в первом заезде, повредив машину настолько, что она не смогла стартовать во втором заезде. Kaditcha-Chev Клирихана выиграл первый раунд.

Большинство спортивных автомобилей Kaditcha были оснащены либо 5,0-литровым двигателем Chevrolet V8 , либо, в случае SR781, которым управлял Джефф Харрис, роторным двигателем Mazda 13B . K583/WE84 изначально был оснащен 3,0-литровым двигателем Cosworth DFV V8, изначально разработанным для Формулы-1 . Романо перешел на 3,9-литровый Cosworth DFL в конце 1984 года для гонки Sandown 1000 World Endurance Championship 1984 года в Сэндауне , Мельбурн . В настоящее время автомобиль оснащен 3,5-литровым двигателем Cosworth DFZ V8, а в 2010 году Романо поручил Барри Локу перестроить автомобиль после его крупной аварии в Амару-парке в 1986 году, которая положила конец изначальной гоночной жизни автомобиля.

После того, как WE84 был уничтожен в Amaroo Park в 1986 году, он несколько лет простоял на хранении, хотя с тех пор был восстановлен Romano and Lock. Хотя он по-прежнему носит имя Australian Sports Car Champion 1984 года, передняя часть автомобиля сохранила литой логотип Kaditcha, указывающий на его первоначальные корни.

Kaditcha производила автомобили для гонок с открытыми колесами, включая автомобили для Formula Pacific и Formula 2. Kaditcha появился на Гран-при Австралии 1981 года в парке Колдер. Питер Ларнер квалифицировал свой автомобиль с двигателем Ford 1,6 л 16-м (всего на 1,5 секунды медленнее, чем победитель поула и гонки Роберто Морено на Ralt RT4). Ларнер финишировал 11-м, отстав на 3 круга от Морено. Затем Ян Бланд управлял Kaditcha на Гран-при Австралии 1983 года , квалифицировавшись 20-м (из 24) и финишировав 16-м (и последним), на 23 круга отстав от победителя гонки Морено после серии механических драматичных моментов в гонке.

Пилот из Сиднея Том Брикли арендовал Formula Pacific Kaditcha FA82A с двигателем Cosworth BDG для Гран-при Австралии 1984 года на гоночной трассе Calder Park Raceway . Он квалифицировался 22-м из 25 участников. Брикли столкнулся с будущим победителем гонки Роберто Морено на 75-м круге из 100 и был эффектно перевернут. Позже он купил машину, переделал ее в соответствии со спецификациями австралийской Формулы 2 и выиграл неофициальный чемпионат Австралии Формулы 2 в 2000 году. ( Признание Австралийской конфедерацией автоспорта чемпионата Австралии Формулы 2 в качестве национального титула не продлилось после 1988 года.)

Автомобиль производства Kaditcha также выиграл чемпионат Австралии по подъему на холм 1990 года под управлением Ивана Тига, использовавшего двигатель Cosworth BDG.

До создания Kaditcha Лок был успешным инженером в команде McLaren в гонках Can-Am . Позже он участвовал в проекте Giocattolo и спортивном гоночном автомобиле Infiniti.