KAI KF-21 Борамае
Южнокорейские истребители

KF-21 Борамае
KF-21 на выставке ADEX 2023 в Сеуле
Общая информация
ТипБлок 1 : Истребитель завоевания превосходства в воздухе [1]
Блок 2 : Многоцелевой боевой самолет , истребитель завоевания превосходства в воздухе [1]
Национальное происхождениеЮжная Корея
ПроизводительKorea Aerospace Industries / Индонезийская аэрокосмическая промышленность
ДизайнерАгентство по оборонному развитию [2]
Основной пользовательВоенно-воздушные силы Республики Корея
Количество построенных6 прототипов [3]
История
Дата введения2026 (планируется) [1]
Первый полет19 июля 2022 г.

KAI KF-21 Boramae (ранее известный как KF-X ) — это южнокорейская программа разработки истребителей , целью которой является создание усовершенствованного многоцелевого истребителя для южнокорейских и индонезийских ВВС. [1] [4] Планер использует технологию «стелс», но вооружение размещено снаружи , [5] [6] а такие особенности, как внутренние отсеки, будут представлены позже в программе KF-21EX. [7] [8] KAI KF-X — вторая южнокорейская программа разработки истребителей после FA-50 . [9]

Программу возглавляет южнокорейское правительство, которому принадлежит 60% акций программы. Индонезия приобрела 20% акций программы в 2010 году и участвует в программе через Indonesian Aerospace с начала разработки KF-21 в 2011 году, [10] а оставшиеся 20% принадлежат частным партнерам, включая производителя Korea Aerospace Industries (KAI). [9] Позже, в августе 2024 года, доля Индонезии была снижена до 7,5%, когда глава программы, Управление программы оборонных закупок (DAPA), сократило вклад Индонезии в развитие. [11]

В апреле 2021 года первый прототип был завершен и представлен во время церемонии выпуска в штаб-квартире KAI в аэропорту Сачхон . [12] Он был назван Boramae [примечание 1] ( кор . 보라매, «молодой ястреб» или «боевой ястреб»). [13] [14] Первый испытательный полет состоялся 19 июля 2022 года, а производство запланировано на 2026 год. Планируется поставить не менее 40 самолетов к 2028 году, а Южная Корея рассчитывает развернуть 120 самолетов к 2032 году. [14] Он также будет доступен для экспорта. [15]

Фон

Проект усовершенствованного многоцелевого реактивного истребителя KF-X , предназначенный для производства современных боевых самолетов для замены устаревших южнокорейских самолетов F-4D/E Phantom II и F-5E/F Tiger II , был впервые анонсирован в марте 2001 года президентом Южной Кореи Ким Дэ Чжуном на церемонии выпуска Корейской военно-воздушной академии . [16] В 2002 году требования к научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам (НИОКР) были определены Объединенным комитетом начальников штабов . [17] : 18  Проект считался чрезвычайно амбициозным, поскольку Корейский институт оборонного анализа (KIDA, аналитический центр министерства обороны) сомневался в способности страны завершить этот сложный проект. [18]

На этапе разработки было много задержек и переносов, а его экономическая стоимость обсуждалась, но проект вновь привлек внимание после технико-экономического обоснования 2008 года и атак Северной Кореи в 2010 году . [18] [19] Хотя проект был рискованным, а ожидаемая себестоимость единицы продукции была бы значительно выше, чем при покупке у иностранных производителей, развитие отечественной оборонной промышленности считалось имеющим национальное значение и, как ожидалось, имело бы волновой эффект на высокотехнологичные отрасли. [17] : 22, 37 

В Индонезии программа разработки KF-X называется программой IF-X . [18] [20] Jakarta Globe сообщила, что готовый самолет получит обозначение F-33. [18] 15 июля 2010 года было заключено партнерство с Индонезией, которая предоставит 20% финансирования проекта KF-X, будет сотрудничать в технологическом развитии через государственную компанию Indonesian Aerospace и приобретет 50 из примерно 150–200 запланированных самолетов. [16]

Турция рассматривала возможность присоединения с долей в 20%, но хотела большего контроля, чем предлагала Южная Корея. Южнокорейское правительство взяло на себя 60% стоимости. [18] Оставшиеся 20% были предоставлены отечественными и зарубежными компаниями. [17] : 18  Контракт сформировал план поставки самолетов, который должен был начаться в 2026 году. [21]

В июле 2022 года Польское агентство по вооружениям заявило, что внимательно следит за разработкой KF-21 Boramae, что потенциально открывает путь к закупке будущей версии истребителя Block 2. [22]

Филиппинские и перуанские ВВС проявили интерес к самолету. [23] [24]

В мае 2023 года Управление программы оборонных закупок заявило, что KF-21 прошел предварительную оценку боевой пригодности, чтобы начать начальный процесс массового производства в 2024 году. [25]

Начиная с первого прототипа 19 июля 2022 года, шесть прототипов совершили первые полеты до июня 2023 года. Шесть прототипов будут испытаны для проверки производительности. [26]

Проектирование и разработка

Прототип KF-21 006 демонстрирует основные маневры истребителя на выставке ADEX 2023 в Сеуле

Первоначальной целью программы была разработка одноместного двухмоторного многоцелевого истребителя с возможностями скрытности, превосходящими как Dassault Rafale , так и Eurofighter Typhoon, но уступающими возможностям Lockheed Martin F-35 Lightning II . [18] Исследовательский центр по разработке и применению концепций систем вооружения Университета Конкук рекомендовал, что KF-X должен превосходить F-16 Fighting Falcon , имея на 50% большую боевую дальность, на 34% больший срок службы планера, лучшую авионику, активный радар с электронным сканированием (AESA), более эффективную радиоэлектронную борьбу и возможности передачи данных . В их рекомендациях указывалось приблизительно 50 000 фунтов силы (220 000 Н) тяги от двух двигателей, сверхзвуковые возможности перехвата и крейсерского полета , а также многоцелевые возможности. [27] Требования к проекту были позже понижены ВВС Республики Корея (ROKAF) до истребителя поколения 4,5 с ограниченными возможностями скрытности. [18]

Южная Корея обладала 65% необходимой технологии для производства KF-X, [28] [29] и стремилась к сотрудничеству с другими странами. [27] Для облегчения передачи технологий Агентство по оборонным разработкам (ADD) предложило две основные концепции для KF-X: C103, который напоминал F-35, [18] [30] и C203, который напоминал европейские истребители с передним оперением . Выбранный дизайн зависел от того, будет ли достигнуто соглашение о разработке с американскими или европейскими партнерами. [18]

C501 ( он же KFX-E) был третьим проектом, [18] предложенным KAI [30] и поддержанным Управлением программы оборонных закупок (DAPA), [31] который пытался сократить расходы с помощью меньшего одномоторного истребителя, но он имел худшие характеристики, чем F-16, и был непригоден для большого воздушного пространства Индонезии. [18] ROKAF предпочитал преимущества двухмоторной конструкции с лучшими боевыми характеристиками и безопасностью, а также более крупным планером с возможностью модернизации. Эти модернизации могли привести к будущей реклассификации в истребитель пятого поколения, в то время как C501 был ближе к четвертому поколению. [31] [32]

Когда команда разработчиков начала проектировать KFX в декабре 2015 года, исследования и проектирование проводились на основе конфигурации C103. Получив основные чертежи C103, C104 и C105 от ADD, команда разработчиков построила экспериментальную модель C105 и начала эксперимент в аэродинамической трубе на недавно разработанном C107, что увеличило размер самолета и увеличило максимальный взлетный вес. Примерно через 2 года различных экспериментов в аэродинамической трубе, в 2018 году, C109, предложенный ADD и KAI, был решено использовать в качестве прототипа KFX. [33]

В мае 2016 года правительство США и Lockheed Martin предварительно договорились о передаче 21 технологии KAI на условиях офсетной торговли , что является частью контракта с Южной Кореей на внедрение F-35A. [34] Позже правительство США заблокировало передачу четырех жизненно важных технологий: радар AESA, инфракрасный поиск и слежение (IRST), электрооптический контейнер наведения (EO TGP) и технология радиочастотного глушителя (RF jammer). Южная Корея должна была разрабатывать эти технологии внутри страны. [18] [35] Аудит 2015 года показал, что 87% технологий для проекта были защищены. [17] : 23  Предварительный проект был завершен в июне 2018 года. [36] В сентябре 2019 года критический обзор проекта изучил 390 наборов технических данных и подтвердил, что KF-X соответствует требованиям ROKAF. [37] [38] [39]

Различия между конфигурациями дизайна

Испытание масштабной модели KF-X C105 в дозвуковой аэродинамической трубе в Корейском институте аэрокосмических исследований
[34] [40] [41] [42]КАЙ С501ДОБАВИТЬ C103ДОБАВИТЬ C104ДОБАВИТЬ / КАЙ C105ДОБАВИТЬ / КАЙ C107ДОБАВИТЬ / КАЙ C109
Вес пустого9300 кг (20500 фунтов)10 900 кг (24 000 фунтов)11 090 кг (24 450 фунтов)11 100 кг (24 420 фунтов)11 600 кг (25 500 фунтов)11 800 кг (26 000 фунтов)
Макс. взлетный вес20 900 кг (46 000 фунтов)24 000 кг (53 000 фунтов)24 100 кг (53 200 фунтов)24 500 кг (53 900 фунтов)25 800 кг (56 900 фунтов)25 400 кг (56 000 фунтов)
Внутреннее топливо3600 кг (8000 фунтов)5400 кг (12000 фунтов)5400 кг (12000 фунтов)5400 кг (12000 фунтов)>5400 кг (12000 фунтов)5400 кг (12000 фунтов)
Размах крыльев9,8 метра (32 фута)10,7 метра (35,2 фута)10,7 метра (35,2 фута)11,0 метров (36,08 футов)11,2 метра (36,7 фута)11,2 метра (36,75 футов)
Длина15,2 метра (50 футов)15,7 метра (51,3 фута)15,7 метра (51,3 фута)16,0 метров (52,49 фута)16,8 метров (55,1 фута)16,9 метров (55,4 фута)
Площадь крыла37,1 квадратных метров (399 квадратных футов)42,7 квадратных метров (460 квадратных футов)42,7 квадратных метров (460 квадратных футов)42,7 квадратных метров (460 квадратных футов)46,5 квадратных метров (501 кв. фут)
Двигатель1 × P&W F100 или GE F1102 × EJ200 или GE F4142 × GE F4142 × GE F4142 × GE F4142 × GE F414
Максимальная скоростьМаха 1,89Маха 1,97Маха 1,97
Точки подвески91010101010
Оружейный отсекНиктоПространство предоставленоПространство предоставленоПредоставление пространстваПредоставление пространстваПредоставление пространства

Прототипы

В феврале 2019 года KAI начала производственные работы над прототипом KF-X, шесть из которых, как ожидается, будут завершены в 2021 году. Они пройдут четыре года испытаний и завершат процесс разработки к середине 2026 года. [43] Первый прототип был публично представлен 9 апреля 2021 года. В дополнение к шести самолетам для испытаний в воздухе, два будут изготовлены для наземных испытаний. [44] Первый испытательный полет состоялся 19 июля 2022 года. Самолет нес флаги Южной Кореи и Индонезии и вылетел с авиабазы ​​Сачхон на 33 минуты. [45] [46]

Шесть летающих прототипов, включая две двухместные версии, выполнят 2200 полетов до начала массового производства в 2026 году. 40 самолетов Block-1 будут иметь промежуточную возможность, ограниченную задачами воздух-воздух, затем следующие 80 самолетов Block-2 с 2028 года добавят взаимодействие воздух-земля. Более поздние разработки будут включать оснащение KF-21 отечественной крылатой ракетой воздушного базирования (ALCM) и гиперзвуковой ракетой . [45] [46]

Второй KF-21 поднялся в воздух в ноябре 2022 года, а третий — в январе 2023 года, совершив первый сверхзвуковой полет самолета в январе. Первый двухместный прототип KF-21 поднялся в воздух в феврале 2023 года. Первоначально основная роль двухместного самолета будет заключаться в конверсии типа. DAPA рассматривает другие оперативные миссии, которые больше подойдут для двухместной платформы, включая радиоэлектронную борьбу . [47]

Тесты

В январе 2022 года состоялась окончательная сборка KF-21. [48]

В марте 2022 года были проведены наземные испытания радара AESA. Радар AESA самолета KF-21 оснащен примерно 1000 приемо-передающими модулями и электронным способом управляет лучом радара, регулируя фазу радиоволн. [49]

В апреле 2022 года начались внутренние летные испытания радара AESA . К первой половине 2023 года все разработанные функциональные и эксплуатационные требования радара AESA были проверены в ходе летных испытаний. Различные сценарии полета и повторные испытания улучшили полноту и надежность радара AESA. В Южной Африке гражданский самолет ( Boeing 737-500 ) был модифицирован для создания испытательного самолета (FTB: Flying Test Bed), оснащенного радаром AESA. С ноября по декабрь 2021 года было проведено в общей сложности 10 вылетов для проверки основных функций и производительности радара, включая его наиболее критическую производительность, максимальную дальность обнаружения. [50] [51]

6 июля 2022 года первый прототип KF-21 провел испытательное руление по рампе в рамках подготовки к своему первому полету. [52] [53] [54] [55]

7 июля 2022 года были проведены последние испытания двигателя [56] и испытания на высокоскоростной рулежке в рамках подготовки к первому полету. [57]

19 июля 2022 года KF-21 успешно совершил свой первый полет. KF-21 взлетел в 15:40 и приземлился в 16:13, что стало успешным 33-минутным первым полетом. В будущем он пройдет около 2000 летных испытаний для проверки различных аспектов производительности и совместимости оружия. [58] [59] [60]

28 сентября 2022 года Королевские ВВС опубликовали видеоролик, демонстрирующий работу шасси KF-21 во время полета, что позволило удовлетворить любопытство общественности относительно механики шасси и крышек. [61]

Второй прототип вылетел с авиабазы ​​Сачхон в провинции Южный Кёнсан 10 ноября, в течение 35 минут проверял свои летные характеристики и благополучно приземлился. [62]

3 января 2023 года третий прототип успешно завершил свой первый испытательный полет. Третий прототип вылетел из 3-го учебного крыла в Сачхоне, провинция Южный Кёнсан в 13:01 и приземлился в 13:38. В первом испытательном полете была зафиксирована максимальная скорость 370 км/ч и максимальная высота 4600 метров, что аналогично уровням, достигнутым первым и вторым прототипами. Третий прототип оснащен системами измерения скорости и расширения структурной нагрузки. Ожидается, что он будет способствовать более плавным испытаниям скорости и расширения структурной нагрузки, которые составляют значительную часть летных испытаний по разработке системы KF-21. [63] [64]

17 января 2023 года KF-21 успешно совершил свой первый сверхзвуковой полет. Первый прототип KF-21 вылетел из 3-го учебного крыла ROKAF и впервые преодолел звуковой барьер (1,0 Маха, примерно 1224 км/ч) во время полета на высоте около 40 000 футов над Южным морем. [65]

20 февраля 2023 года DAPA объявило, что четвертый прототип KF-21 успешно совершил свой первый полет, вылетев из 3-го учебного крыла в Сачхоне в 11:19 утра и приземлившись в 11:53 утра после 34-минутного полета. Четвертый прототип представляет собой двухместный самолет с сиденьями, расположенными тандемно, вмещающими двух пилотов. Двухместный KF-21 будет в основном использоваться для обучения новых пилотов (состав прототипа: 4 одноместных (прототипы 1, 2, 3, 5), 2 двухместных (прототипы 4, 6)). Несмотря на то, что это двухместный самолет, только один пилот управлял четвертым прототипом в этом первоначальном полете для проверки ранней устойчивости полета. До завершения разработки системы в июне 2026 года четвертый прототип пройдет различные летные испытания для оценки влияния конструктивных различий на самолет, проведет испытания радиолокационной авионики AESA и многое другое. Ливрея четвертого прототипа представляет собой изображение четырех самолетов, одновременно поднимающихся в небо на вертикальном хвосте, аналогично третьему прототипу, но с желтыми поднимающимися самолетами. С началом летных испытаний пятого и шестого прототипов в первой половине 2023 года все шесть прототипов продолжат расширять диапазон полета и проверять характеристики самолета посредством непрерывных летных испытаний. [66]

9 марта 2023 года прототипы KF-21 3 и 4 успешно завершили испытательный ночной полет и благополучно приземлились. Во время этого испытательного полета была проверена правильная работа как внутренних, так и внешних систем освещения на самолете в условиях низкой освещенности. Освещение на самолете играет важную роль в ночных полетах, включая предотвращение столкновений и идентификацию приборов для пилота. Ожидается, что благодаря этому успешному тесту KF-21 сможет выполнять ночные миссии. [67]

28 марта 2023 года DAPA объявило: «KF-21 успешно провел испытания по разделению оружия «воздух-воздух» и испытания по стрельбе из пневматической пушки над Южным морем, взлетев с 3-го учебного крыла ВВС в Сачхоне». Второй прототип KF-21 провел испытания по разделению оружия с испытательным раундом ракеты «воздух-воздух» средней дальности Meteor , в то время как третий прототип провел испытания по стрельбе из пневматической пушки примерно 100 выстрелами. Целью этих испытаний была проверка безопасности путем проверки изменений в конструкции самолета, двигателе и аэродинамических характеристиках, которые могут возникнуть при разделении оружия или стрельбе из пушек с истребителя, а также подтверждение нормальной работы систем авионики, связанных с работой оружия. С момента своего первого полета в июле 2022 года KF-21 провел около 150 летных испытаний, успешно проверив свои возможности сверхзвукового полета и работу передовой авионики, включая радар AESA. [68]

4 апреля 2023 года KF-21 успешно провел испытание на отделение оружия с испытательным раундом ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности AIM-2000 . Целью этого испытания было подтверждение безопасности путем проверки изменений в конструкции самолета, двигателе и аэродинамических характеристиках, которые могут возникнуть при отделении оружия от истребителя, а также подтверждение нормальной работы систем авионики, связанных с работой оружия. [69]

16 мая 2023 года DAPA объявило, что пятый прототип успешно совершил свой первый полет, вылетев из 3-го учебного крыла в Сачхоне и пролетев над Южным морем. С успешным первым полетом пятого прототипа все четыре одноместных прототипа KF-21 теперь совершили свои первые полеты. Пятый прототип в первую очередь проведет проверочные испытания характеристик авионики, включая испытания для радара AESA, и, как запланировано, пройдет испытания по дозаправке в воздухе во второй половине 2023 года. [70]

23 мая 2023 года DAPA раскрыло место проведения демонстрационной демонстрации ракеты средней дальности «Метеор» класса «воздух-воздух» и ракеты малой дальности класса «воздух-воздух» AIM-2000. [71]

28 июня DAPA объявило, что шестой прототип успешно совершил свой первый полет, вылетев из 3-го учебного крыла в Сачхоне и пролетев 33 минуты с 15:49 до 16:22. С успешным первым полетом шестого прототипа все шесть испытательных прототипов KF-21 теперь совершили свои первые полеты. Эта веха наступила через 11 месяцев после успешного полета первого прототипа 19 июля 2022 года. [72]

12 октября 2023 года прототипы KF-21 3 и 4 провели групповой полет . [73]

20 октября 2023 года на выставке ADEX в Сеуле KF-21 продемонстрировал свои технологические возможности во время пятиминутной демонстрации, выполняя такие маневры, как горизонтальные резкие повороты и перевернутые полеты. Это был первый раз, когда летные характеристики самолета были представлены публике. [74]

12 января 2024 года второй прототип KF-21 успешно провел испытание на устойчивость полета с большим углом атаки (AOA). Самолет поддерживал максимальный угол тангажа около 70 градусов, поднялся на высоту более 38 000 футов, а затем успешно вернулся в состояние устойчивого полета после достижения состояния низкой скорости (ниже примерно 20 KCAS). [75]

DAPA объявило, что утром 19 марта 2024 года пятый прототип (одноместный) успешно выполнил дозаправку в воздухе над Южным морем после взлета с 3-го учебного крыла ВВС в Сачхоне. Это достижение обеспечило дальнюю эксплуатационную способность KF-21. [76] [77]

22 апреля 2024 года четвертый прототип KF-21 провел «полномасштабное испытание на воздействие окружающей среды» в испытательном центре Haemi Агентства оборонных разработок. Это испытание проверяет нормальную работу самолета в экстремальных условиях (низкая температура, сильный дождь и обледенение). Испытание имитировало экстремальные условия дождя и обледенения на земле для проверки водонепроницаемости и противообледенительных характеристик KF-21. Результаты испытаний были успешными. [78]

В мае 2024 года KF-21 во время испытательного полета превзошел скорость 1,8 Маха — самую высокую скорость, достигнутую истребителем отечественного производства. [79]

8 мая 2024 года KF-21, оснащенный ракетой Meteor, успешно завершил свои испытания в аэропорту Сачхон. В тот же день он также успешно провел испытания ракеты AIM-2000, отследив беспилотник на расстоянии 87 км и пролетев в пределах 1 метра с помощью радара AESA. [80]

Бюджет

Расходы на НИОКР

Правительственный аудит 2015 года установил стоимость разработки проекта в размере ₩ 8,8 трлн [17] : 18  (что эквивалентно ₩9,06 трлн или US$ 8,01 млрд в 2017 году) [81] . В соглашении, подписанном в конце 2015 года, Индонезия согласилась предоставить 20% расходов на разработку. [21] KAI предоставит дополнительные 20%, [ нужна ссылка ], а корейское правительство поддержит оставшуюся часть. [21] [ нужен лучший источник ]

Календарный
год		Расходы на НИОКРОбщийСсылка
КореяИндонезия
2011
2012		44 млрд ₩ (39,06 млн долл. США )11 млрд ₩ ( 9,77 млн ​​долл. США )55 млрд ₩ ( 48,83 млн долл. США )[17] : 21 
Полномасштабная разработка
Календарный
год		Расходы на НИОКРОбщий
МОКАЙИндонезия
201555,2 млрд ₩ (48,8 млн долларов США ) [82]??
201667 миллиардов ₩ (57,74 миллиона долларов США ) [83]??
2017303 млрд ₩ (268,04 млн долларов США ) [83]??
2018435,3 млрд ₩ (395,55 млн долларов США ) [84]??
2019664 млрд ₩ (569,78 млн долларов США ) [85]??

Индонезийские инвестиции

В июле 2010 года правительство Индонезии согласилось профинансировать 20% стоимости проекта KF-X в обмен на прототип 005 (обозначенный как IF-X), участие в разработке системы, технические данные и совместное производство. [86] [34] В августе 2011 года в Тэджоне , Южная Корея, был открыт совместный исследовательский центр . [87] [88] Второе соглашение между Индонезией и Кореей было соглашением о рабочем задании между KAI и государственным производителем аэрокосмической техники Индонезии PT Dirgantara (PTDI). Согласно этому соглашению, PTDI отправила 100 инженеров в Южную Корею для участия в структурном проектировании KF-21, чтобы со временем сыграть свою роль в его разработке. [89]

В ноябре 2017 года Индонезия через государственную компанию Indonesia Aerospace не выплатила свою долю расходов на последнюю серию разработок, что вызвало критику со стороны Южной Кореи. [18] [90] По состоянию на 2019 год Индонезия пересмотрела свое участие в программе. [36] FlightGlobal сообщил в июле 2019 года, что Индонезия изучает возможность оплаты вооружениями, произведенными в Индонезии, вместо наличных денег. [39] К июлю 2019 года задолженность Индонезии составляла около 300 миллиардов вон . [91]

В октябре 2019 года агентство Yonhap сообщило, что, по данным DAPA Korea, на пике этапа проектирования KF-21 в июле 2019 года в нем участвовало 114 индонезийских инженеров, и разработка была готова перейти на стадию прототипирования после того, как в сентябре 2019 года она соответствовала всем требованиям. [92]

Согласно отчету от южнокорейского государственного информационного агентства Yonhap за сентябрь 2023 года, Индонезия заплатила всего 208 миллионов долларов США с 2016 года на этапе исследований и разработок [93]. В другом отчете говорилось, что Индонезия заплатила 205 миллионов долларов США на исследования и разработки и задолжала около 420 миллионов долларов США. [94] В декабре 2020 года отчет показал, что Индонезия, скорее всего, выйдет из проекта. [95] В другом отчете говорилось, что Южная Корея и Индонезия планируют двигаться вперед по проекту KFX/IFX. [96]

В августе 2021 года Индонезия подтвердила свою заинтересованность в программе KF-21, и индонезийские инженеры вернулись в Южную Корею, чтобы продолжить свою работу. [97] Дальнейшее соглашение о расходах было достигнуто между двумя странами. [98] [99]

Согласно сообщениям в мае 2022 года, проблема неоплаченных Индонезией 4,2 млн долларов США расходов на разработку не была решена. В ноябре 2021 года Индонезия и Южная Корея договорились составить новое соглашение о совместном финансировании расходов на разработку к марту 2022 года, но оно до сих пор не было реализовано. [100] Сообщается, что в ноябре 2022 года Индонезия возобновила оплату своей доли расходов на совместный проект по разработке истребителя. [101]

В сентябре 2023 года сообщалось, что Индонезия не произвела свои платежи, а Южная Корея подписала меморандум о взаимопонимании с Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ), согласно которому ОАЭ купят акции Индонезии KF-21 и станут частью программы KF-21 в качестве партнера. [102] Слухи о присоединении Объединенных Арабских Эмиратов к программе KF-21 были опровергнуты DAPA Korea на основе корейского государственного СМИ Yonhap. [93] Директор по технологиям Министерства обороны Индонезии вице-маршал авиации Деди Лаксмоно подтвердил прессе 29 октября 2023 года, что бюджет на оплату доли расходов на 2024 год был зарезервирован в размере 1,25 трлн рупий (80 млн долларов США). [103]

21 февраля 2024 года на полях встречи G20 в Рио-де-Жанейро, Бразилия, министр иностранных дел Индонезии Ретно Марсуди и ее коллега министр иностранных дел Южной Кореи Чо Тэ Юл обсудили программу KF-21/IFX, и обе стороны еще раз подтвердили свою приверженность продолжению совместной программы развития между двумя странами. [104]

Генеральный директор Korea Aerospace заявил в корейских СМИ, что присоединение Индонезии к программе имеет большое значение для разработки KF-21, и программа могла бы быть остановлена, если бы не дальнейшее участие Индонезии. [105]

16 августа 2024 года 163-й Комитет по содействию программе оборонных закупок скорректировал взносы на цели развития, которые Индонезия должна была выплатить, с 1,6 трлн до 600 млрд вон, а доля Индонезии была снижена до 7,5%, поскольку было решено покрыть дефицит за счет дополнительного бюджета правительства Кореи . [11]

Польские инвестиции

На польско-корейской конференции по сотрудничеству в оборонной промышленности в Варшаве в ноябре 2022 года Себастьян Хвалек, председатель Polish Armaments Group (PGZ), государственной оборонной компании, выразил желание принять участие в проекте KF-21. [106]

По словам представителя правительства Южной Кореи, в мае 2023 года во время визита в Корею в середине апреля 2023 года председатель PGZ Себастьян Чвалек выразил желание Польши участвовать в проекте KF-21. В частности, польское правительство хотело присоединиться к проекту в качестве партнера по развитию в 2026 году, после того как будет разработан KF-21 Block-1 и когда начнется разработка Block-2. Сообщается, что польское правительство обсуждает возможность приобретения доли Индонезии в программе, выплатив 800 миллиардов вон просроченных взносов, которые индонезийское правительство не выплатило. Сообщается, что PGZ планирует вскоре направить письмо о намерении участвовать в партнерах по развитию правительству Южной Кореи через польское правительство. Администрация программы оборонных закупок Южной Кореи заявила, что начнет полномасштабное рассмотрение, как только получит письмо о намерениях от польского правительства. [107]

Партнеры проекта

В то время как KAI была основным строителем, многочисленные другие отечественные и иностранные компании были заключены контракты на поставку компонентов самолета или поддержку. Некоторые из этих фирм работали с KAI над T-50. Для некоторых чувствительных технологий, таких как радар AESA, EO TGP, IRST и радиочастотный глушитель, иностранные компании консультировались только для поддержки тестирования и технических консультаций, чтобы избежать ограничений на торговлю оружием. [108] [109] [110]

Hanwha Aerospace подписала соглашение с General Electric на производство двигателей General Electric F414 для самолетов KF-X. Согласно контракту, Hanwha должна производить ключевые детали, собирать двигатели на месте и контролировать установку двигателя на самолет. Компания будет поддерживать летные испытания и создавать обширную систему поддержки для эксплуатации самолета. [111] [112] [113]

Радар AESA был разработан совместно с Hanwha Systems под руководством ADD. [114] [115] Elta Systems помогла протестировать демонстрационный прототип оборудования радара AESA, разработанного Hanwha Systems. [108] [116] Saab предоставила технические консультации LIG Nex1 , которая разрабатывает программное обеспечение Multi Function Radar (MFR) для радаров AESA. [117] [109]

IRST основан на процессорном блоке (PU), разработанном Hanwha Systems, и головном блоке датчика Leonardo (SHU), называемом SkyWard-K, с модифицированным бэкэндом и корейским программным обеспечением, которое заменяет оригинальную программу. [118] [119] [120] [121]

Интегрированное оборудование радиоэлектронной борьбы , включая радиочастотный глушитель, было разработано компанией LIG Nex1. [122] [123] [124]

Американский подрядчик по аэрокосмической промышленности Texstars был выбран KAI для разработки прозрачных фонарей и лобового стекла для KF-X. В рамках контракта Texstars будет работать вместе с KAI, чтобы обеспечить истребитель KF-X прозрачными материалами, устойчивыми к столкновению с птицами , с высококачественной оптикой. [125] [126]

Triumph Group была выбрана KAI для поставки приводов вспомогательных агрегатов, установленных на планере (AMAD) для KF-X. Triumph разработает и изготовит AMAD, которые передают мощность двигателя на другие системы. [127] [128]

Aeronautical Systems  [es] (исп. Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos , CESA), дочерняя компания Héroux-Devtek , получила контракт на разработку системы экстренного торможения . [129] [130]

В феврале 2018 года компания United Technologies объявила, что поставляет систему контроля окружающей среды, включая системы наддува кабины и жидкостного охлаждения, а также стартер воздушной турбины и клапан управления потоком. [131] [132]

Компания Martin-Baker заключила контракт на поставку механизма аварийного покидания катапультного кресла Mk18. [110] [133]

Кобхэм получил контракты на поставку пусковых установок для ракет, антенн связи, внешних топливных баков и кислородных систем. [134]

Компания Meggitt заключила контракт на поставку системы торможения колес, [135] резервных индикаторов полета и внутренних датчиков, включая систему обнаружения пожара. [136] [137] [138]

Компания MBDA заключила контракт на установку на самолет ракеты класса «воздух-воздух» Meteor , действующей за пределами прямой видимости (BVRAAM). [139] [140]

Компания Elbit Systems заключила контракт с Hanwha Systems на поставку систем слежения за рельефом местности и предотвращения столкновений с рельефом местности (TF/TA) для самолетов. [141] [142]

Компания Curtiss-Wright заключила контракт с KAI на поставку полной системы летных испытательных приборов (FTI), то есть системы сбора данных (DAS) для использования в летных испытательных кампаниях. [143] [144]

Споры

Обвинения в подкупе иностранных должностных лиц

В октябре 2009 года отставной генерал ROKAF был арестован за утечку секретных документов в Saab. Генералу, как утверждается, дали взятку в несколько сотен тысяч долларов за копии ряда секретных документов, которые он сфотографировал. Чиновники Saab отрицали какую-либо причастность. [145] [146] [147]

Командование по безопасности обороны (DSC) обнаружило доказательства того, что другая иностранная оборонная фирма также подкупила члена Института управления безопасностью (SMI). Президент Ли Мён Бак считал, что такая коррупция привела к увеличению оборонного бюджета на 20%. [148] [ требуется обновление ]

Оппозиция

В 2017 году корейский оборонный аналитический центр KIDA заявил на публичном собрании, что Южная Корея не имеет технологически возможности разрабатывать самолет KF-X, что проект экономически невыгоден и что KF-X не станет успешным экспортным продуктом. Он также поставил под сомнение оценку стоимости ADD. [149] Оценочная стоимость разработки DAPA в 6 триллионов вон подверглась критике со стороны некоторых аналитиков, которые заявили, что проект может стоить до 8,5 триллионов вон. [150] [151]

Исследователь по вопросам обороны Ли Джухён провёл семинар по программе, заявив, что разработка KF-X обойдется более чем в 10 триллионов вон (9,2 миллиарда долларов США) и может обойтись в два раза дороже импортного самолёта за весь срок программы. [152]

Критики отметили, что KF-X будет стоить в два раза дороже топовой модели F-16 и что Япония столкнулась с похожей ситуацией со своим Mitsubishi F-2 . [153]

Отказ от финансирования EADS

В мае 2013 года EADS (European Aeronautic Defence and Space Company), оборонное дочернее предприятие Airbus , предложило инвестиции в размере 2 миллиардов долларов США в программу KF-X, если Южная Корея выберет свой Eurofighter Typhoon для программы закупки истребителей FX Phase 3. [154] Вместо этого был выбран американский F-35A. EADS повторила свое инвестиционное предложение о раздельной покупке 40 Eurofighter и 20 F-35A. [155] В сентябре 2017 года Южная Корея подтвердила покупку 40 истребителей F-35, в результате чего EADS отозвала свое предложение. [156]

Отсрочки и задержки

Проект KF-X имел историю задержек и переносов с момента его объявления в 2001 году. Иностранные партнеры были призваны разделить расходы и гарантировать закупки, и было предпринято несколько неудачных попыток привлечь Швецию, Турцию и США присоединиться к проекту. Концепции дизайна и требования часто менялись в попытках привлечь потенциальных партнеров. В марте 2013 года, после выборов президента Пак Кын Хе , Южная Корея отложила проект на 18 месяцев из-за финансовых проблем. [150] [151]

В феврале 2017 года заместитель министра иностранных дел Индонезии Абдуррахман Мохаммад Фахир заявил, что проект KF-X был отложен еще больше, поскольку правительство США отказалось выдать экспортные лицензии на четыре ключевые технологии F-35. Это неодобрение было подтверждено на переговорах в октябре 2015 года, хотя американские военные заявили, что существует соглашение о формировании межведомственной рабочей группы по таким вопросам и что министр обороны США «подумает о путях совместного сотрудничества» с технологиями для KF-X. [157] [158] [159]

В ноябре 2017 года государственная компания Indonesia Aerospace просрочила выплату финансирования, что, по словам члена Комитета по обороне Национальной ассамблеи Ким Чен Дэ, еще больше задержит или приостановит проект. [160] [161] Ким сказал, что правительство Индонезии раскрыло свои трудности с выплатой и не включило выплату в свой бюджет. DAPA заявило, что ведет переговоры с Индонезией относительно выплаты, которая будет обсуждаться на саммите лидеров стран. [90] [ требуется обновление ] Индонезия заявила, что это была административная ошибка, поскольку ошибочно считалось, что выплата будет произведена из «бюджета побочной обороны». Для исправления ошибки требовалось одобрение парламента, [162] и выплата была произведена вместе с заявлением о надежде, что программа будет продолжена без дальнейших просрочек. [163]

Пересмотр Индонезии

1 мая 2018 года сообщалось, что у Индонезии есть жалобы относительно правил контракта, касающихся технических преимуществ и экспортного лицензирования. Индонезийские государственные СМИ объявили, что министерство обороны пересмотрит совместную программу разработки в попытке получить большую долю местного производства, а также экспортные права. Министерство обороны Индонезии добавило, что надеется, что программа будет продолжена, несмотря на неудачи. [164]

Переговоры о пересмотре условий продолжились в 2019 году. Согласно повестке дня встречи в январе 2019 года, Индонезия стремилась продлить свое участие в программе до 2031 года и была заинтересована в том, чтобы часть своих платежей осуществлять в торговле за индонезийское оборонное оборудование. [39] [165] К августу Индонезия предлагала транспортные самолеты вместе с товарами. [166] [91]

В августе 2021 года Индонезия подтвердила свою приверженность программе KF-21. [97] Переговоры по расходам были завершены и согласованы обеими сторонами в 2021 году. [98] [99] В мае 2022 года сообщалось, что вопрос о платежах на развитие еще не решен. [100] В ноябре 2022 года сообщалось, что Индонезия возобновила оплату своей доли расходов. [101] По состоянию на 4 февраля 2024 года Индонезия все еще имеет задолженность по платежам в размере около 1 млрд долларов США.

Предполагаемая кража технологий индонезийскими инженерами

2 февраля 2024 года Национальная разведывательная служба Южной Кореи (NIS) и Командование военной контрразведки (DCC) объявили о совместном расследовании с целью выяснить, нарушили ли индонезийские инженеры, направленные в KAI, Закон о безопасности оборонных технологий, предположительно пытаясь украсть секретные технические данные KF-21 после их сохранения на несанкционированном USB-накопителе . [167] [168] По данным следственных органов, 17 января 2024 года сообщалось, что индонезийский инженер был пойман при попытке вынести из компании восемь USB-накопителей, содержащих 49 конфиденциальных данных, связанных с KF-21, а также конфиденциальные данные европейских и американских субподрядчиков с ограниченным экспортом в третьи страны и авионикой, доступной только должностным лицам KAI. [169] [170]

11 марта 2024 года Корейское национальное полицейское агентство (KNPA), которое расследует дело по просьбе DAPA, решило расширить свое расследование после того, как появились косвенные доказательства того, что в преступлении был замешан еще один индонезийский инженер, а первоначальный отчет о результатах расследования NIS и DCC показал, что на USB-накопителях хранилось около 4000–6600 данных о KF-21, включая трехмерные чертежи самолета. [171]

15 марта 2024 года для проведения углубленного расследования отдел расследований по вопросам безопасности полицейского управления провинции Южный Кёнсан направил 10 следователей в дом индонезийского инженера и офис KAI для проведения обыска и выемки . [172]

Варианты

Южнокорейские варианты

КФ-21 Блок I

Блок I фокусируется на возможностях завоевания превосходства в воздухе. [173]

КФ-21 Блок II

После дальнейшего развития KF-21 станет истребителем запасной роли с добавленными возможностями атаки и разведки. [174]

Возможные варианты

КФ-21Н

В сентябре 2022 года KAI представила модель KF-21N, палубной версии истребителя. В мае 2022 года Министерство национальной обороны (MND) решило прекратить финансирование CVX , запланированного небольшого авианосца, способного эксплуатировать самолеты STOVL F-35B . Позже было уточнено, что MND рассмотрит возможность покупки более крупного авианосца, если морской реактивный истребитель может быть разработан собственными силами. Предвидя это, KAI начала предварительную концепцию проектирования, чтобы сделать KF-21 палубным. Крылья на 20% больше, чтобы обеспечить безопасность и стабилизацию при взлете и посадке, и они складываются для более компактного хранения. Конструктивные изменения сделают планер пригодным для операций CATOBAR и STOBAR .

Если ВМС Республики Корея (ROKN) решат закупить авианосец, достаточно большой для размещения истребителей, и определят требования, KAI утверждает, что сможет построить KF-21N «за несколько лет». [175] [176]

КФ-21ЕА

Один из трех новых вариантов, представленных в июне 2024 года. Будет служить самолетом радиоэлектронной борьбы, сопоставимым с EA-18G Growler . Этот вариант будет основан на двухместном KF-21B, с местом сзади для офицера радиоэлектронной борьбы. [177]

КФ-21EX

Один из трех новых вариантов, представленных в июне 2024 года. Сообщается, что это будет полностью стелс-вариант с уменьшенной ЭПР и внутренним размещением вооружения. Также ожидается интеграция Next Air Combat System (NACS), боевой сети для ВВС. [177]

КФ-21СА

Один из трех новых вариантов, представленных в июне 2024 года. Сообщается, что это будет вариант, специально предназначенный для экспортного рынка, с возможностью для клиента модифицировать самолет. [177]

Операторы

Текущие операторы

 Южная Корея

Потенциальные операторы

 Индонезия
С мая 2024 года Индонезия сокращает свой вклад в развитие. Ранее Индонезия имела 20% доли, но сократила ее до 7% [179]
 Филиппины
В 2024 году Филиппины объявили о своей заинтересованности в покупке 40 реактивных истребителей. Gripen E/F и F-16 block 70/72 были предварительно отобраны, а Южная Корея присоединилась к заявке в сентябре 2024 года со следующими самолетами: [180]
  • 10 КФ-21 Блок I
  • 12 FA-50 Блок 20
  • 12 ФА-50ФН

Технические характеристики (одноместный самолет)

Данные от Korea Aerospace Industries , [181] [182] Hanwha Systems [183] ​​и LIG Nex1 [184] [185]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1 или 2 [4]
  • Длина: 16,9 м (55 футов 4 дюйма) [182]
  • Размах крыльев: 11,2 м (36 футов 7 дюймов) [182]
  • Рост: 4,7 м (15 футов 4 дюйма) [182]
  • Площадь крыла: 46,5 м2 ( 501 кв. фут)
  • Масса пустого самолета: 11 800 кг (26 015 фунтов)
  • Полная масса: 17 200 кг (37 920 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 25 600 кг (56 400 фунтов) [181] [182]
  • Запас топлива: 6000 кг (13227 фунтов) внутренний [186]
  • Полезная нагрузка : 7700 кг (17000 фунтов) внешняя [181] [182]
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя General Electric F414-GE-400K , произведенных по лицензии Hanwha Aerospace , тяга каждого двигателя 57,8 кН (13 000 фунтов силы) [187]  в сухом состоянии, 97,9 кН (22 000 фунтов силы) с форсажной камерой

Производительность

  • Максимальная скорость: 2200 км/ч (1400 миль/ч, 1200 узлов) [181] [182]
  • Максимальная скорость: 1,81 Маха [188] [28]
  • Боевая дальность: 1000 км (620 миль, 540 морских миль) (оценочно) [189]
  • Перегоночная дальность: 2900 км (1800 миль, 1550 миль) [181] [182]

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcde "Встречайте новый истребитель южнокорейской разработки KF-21 "Hawk"". The Drive. 9 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2021 г. Получено 10 апреля 2021 г.
  2. ^ "KF-X 탐색 개발". ​​Агентство оборонного развития . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Получено 29 сентября 2021 г.
  3. ^ https://www.defensenews.com/air/2024/02/02/south-korea-to-start-mass-production-of-kf-21-fighter-jets
  4. ^ ab "Южная Корея выкатывает KF-21, присоединяясь к элитной группе мировых производителей сверхзвуковых истребителей". CNN. 9 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2024 г. Получено 10 апреля 2021 г.
  5. ↑ Шин Гю Джин (13 августа 2021 г.). «[단독]'KF-21 보라매'에 '스텔스 페인트' 입힌다». Донг-а Ильбо . Архивировано из оригинала 27 мая 2024 года . Проверено 27 мая 2024 г.
  6. ↑ Пак Ён Тэ (13 августа 2021 г.). «KF-21 전투기에 스텔스 페인트 입힌다…국내기술 적용». Новости. Архивировано из оригинала 27 мая 2024 года . Проверено 27 мая 2024 г.
  7. ^ Институт Т. Вашингтона
  8. ^ Роблин, Себастьен (13 апреля 2021 г.). «Новый корейский самолет KF-21 — это не истребитель-невидимка, но он может превратиться в него». The National Interest . Архивировано из оригинала 29 июня 2021 г. . Получено 21 апреля 2021 г. .
  9. ^ ab "KF-X Fighter: Korea's Future Homegrown Jet". Defense Industry Daily. 17 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2017 г. Получено 23 ноября 2017 г.
  10. ^ "Программа KFX/IFX продолжается, правительство должно выбрать дизайн (перевод с индонезийского)". Архивировано из оригинала 2 марта 2014 года.
  11. ^ ab "제163회 방위사업추진위원회 결과" . Администрирование программы оборонных закупок . 16 августа 2024 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2024 года . Проверено 23 августа 2024 г.
  12. ^ "한국형 전투기 KF-X 시제기 출고식 - [끝까지 LIVE] MBC 중계방송 2021, 04, 09" . Ютуб . 8 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 9 апреля 2021 г.
  13. ^ "국립국어원 표준국어대사전" . Стандартный словарь корейского языка . Проверено 10 апреля 2021 г.
  14. ^ ab "Южная Корея представила прототип отечественного истребителя KF-X". Defense News . 9 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. Получено 9 апреля 2021 г.
  15. ^ "Встречайте новый истребитель южнокорейской разработки KF-21 "Hawk"". The War Zone. 9 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2024 г. Получено 24 июня 2024 г.
  16. ^ ab Priyambodo, RH (11 июля 2011 г.). «RI отправляет команду по производству реактивных истребителей KFX в Южную Корею». Antara News . Джакарта. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Получено 26 января 2018 г.
  17. ^ abcdef "한국형 전투기 개발 계획: KF-X 사업(보라매사업)-pdf" [План разработки корейского истребителя: проект KF-X (проект Boramae)] (PDF) (на корейском языке). 국회입법조사처. 10 сентября 2015 года . Проверено 21 декабря 2017 г.
  18. ^ abcdefghijklm "KF-X Fighter: Korea's Future Homegrown Jet". Defense Industry Daily . Архивировано из оригинала 26 января 2018 года . Получено 26 января 2018 года .
  19. ^ "Южная Корея рассматривает возможность строительства собственных истребителей-невидимок". Агентство новостей Yonhap . 27 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г.
  20. ^ "PT. Диргантара Индонезия (Персеро)" . www.indonesian-aerospace.com . Проверено 15 июня 2020 г.
  21. ^ abc "Южная Корея и KAI подпишут официальный контракт по программе разработки KF-X на следующей неделе". airrecognition.com. 24 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 20 декабря 2017 г.
  22. ↑ Wojciech L (4 августа 2022 г.). «Польские ВВС ищут больше истребителей для завоевания превосходства в воздухе». OvertDefence . Получено 10 августа 2022 г. .
  23. ^ Nepomuceno, Priam (16 августа 2022 г.). "PAF рассматривает многоцелевой сверхзвуковой самолет SoKor 'Boramae'". Philippine News Agency . Архивировано из оригинала 16 августа 2022 г. . Получено 12 апреля 2023 г. .
  24. ^ "Новый корейский самолет KF-21 не является истребителем-невидимкой, но может превратиться в него". The National Interest . Архивировано из оригинала 29 июня 2021 г. . Получено 12 апреля 2023 г. .
  25. ^ "KF-21 проходит предварительную оценку боевой пригодности". JoongAng Ilbo . 16 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2023 г. Получено 6 июня 2023 г.
  26. ↑ Хан Сан Хон (10 июля 2023 г.). «KF-21 시제기 모두 하늘 날다 시제 6 호기까지 최초비행 성공». Корейская аэрокосмическая промышленность . Архивировано из оригинала 18 сентября 2023 года . Проверено 18 сентября 2023 г.
  27. ^ ab "Турция может присоединиться к корейскому плану истребителей". The Korea Times . 8 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 21 января 2017 г.
  28. ^ abcdef "KAI, 대한민국 첫 전투기'KF-21 보라매'시제기 출고". Корейская аэрокосмическая промышленность . 9 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2023 года . Проверено 23 декабря 2023 г.
  29. ↑ Сон Ён Чан (1 марта 2021 г.). «국산 첫 전투기 베일 벗었다…KFX사업 24 조원 생산유발 효과». Корейская экономическая газета . Архивировано из оригинала 8 августа 2021 года . Проверено 8 августа 2021 г.
  30. ^ ab Waldron, Greg (29 октября 2013 г.). "ФОТО: KAI демонстрирует два дизайна истребителя KFX". Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 25 августа 2019 г.
  31. ^ ab Kang, Seung-woo (3 марта 2014 г.). «Проект долго откладываемого KF-X все еще находится в стадии обсуждения». The Korea Times . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г.
  32. ^ "Сеул ускоряет план разработки истребителя". The Korea Herald . 8 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 г.
  33. ↑ Квон Хон У (15 июня 2018 г.). "[권홍우 선임기자의 무기이야기] 기체 커지고 중량 늘어나고...KF-X, 2년 반만에 최종모델 눈앞". Сеульская экономическая газета. Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Проверено 15 июля 2022 г.
  34. ^ abc "한국형전투기(KF-X) 사업 추진 현황" . Администрирование программы оборонных закупок . 10 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 2 августа 2024 года . Проверено 2 августа 2024 г.
  35. ^ "국방기술 연구개발 투자 1조 원 시대를 열다" . Администрирование программы оборонных закупок . 6 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 30 мая 2022 года . Проверено 30 мая 2022 г.
  36. ^ ab Домингес, Габриэль (26 сентября 2019 г.). «Прототип истребителя KF-X будет представлен в первой половине 2021 г., подтверждает DAPA». Jane's 360 . Jane's Defence Weekly. Архивировано из оригинала 27 сентября 2019 г.
  37. ^ "Южная Корея выпустит прототип отечественного боевого самолета к 2021 году". Сеул: информационное агентство Yonhap . 26 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2019 г.
  38. ^ "Проект корейского истребителя переходит в фазу производства прототипа". The Hankyoreh . 28 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2019 г.
  39. ^ abc Уолдрон, Грег (27 сентября 2019 г.). «K-FX CDR устанавливает этап для производства прототипа». Flight Global . Сингапур. Архивировано из оригинала 20 ноября 2019 г.
  40. ^ "KAI Magazine VOL.171". Korea Aerospace Industries . Март 2014. Архивировано из оригинала 2 апреля 2024. Получено 2 апреля 2024 .Альтернативный URL-адрес
  41. ↑ Квон Хон У (15 июня 2018 г.). "[권홍우 선임기자의 무기이야기] 기체 커지고 중량 늘어나고...KF-X, 2년 반만에 최종모델 눈앞". Ежедневно. Архивировано из оригинала 4 августа 2024 года . Проверено 4 августа 2024 г.
  42. ↑ Шин Сон Гю (21 августа 2020 г.). "KF-X 전투기 C-109형과 복좌형" ​​. Защита сегодня. Архивировано из оригинала 4 августа 2024 года . Проверено 4 августа 2024 г.
  43. ^ Греватт, Джон (18 февраля 2019 г.). «KAI достигает ранней производственной вехи на KFX». Jane's 360. Jane's Defence Industry. Архивировано из оригинала 25 августа 2019 г.
  44. ^ Корейский истребитель KF-X получил название KF-21 Boramae при выпуске. Aviation International News . 9 апреля 2021 г.
  45. ^ ab Южнокорейский KF-21 Boramae поднимается в воздух. Aviation International News . 19 июля 2022 г.
  46. ^ ab Южная Корея успешно провела первое летное испытание своего истребителя KF-21. Defense News . 19 июля 2022 г.
  47. ^ Южнокорейская промышленность испытала первый двухместный истребитель KF-21 Boramae. Aviation International News . 21 февраля 2023 г.
  48. ^ [1]. Администрация программы оборонных закупок . Январь 2022 г.
  49. ^ [2]. BEMIL . Март 2022 г.
  50. ^ [3]. BEMIL . Апрель 2022 г.
  51. ^ [4]. BEMIL . Апрель 2022 г.
  52. ^ [5]. Korea Aerospace Industries . 6 июля 2022 г.
  53. ^ [6]. Администрация программы оборонных закупок . 6 июля 2022 г.
  54. ^ [7]. BEMIL . Июль 2022 г.
  55. ^ [8]. BEMIL . Июль 2022 г.
  56. ^ [9]. Администрация программы оборонных закупок . 7 июля 2022 г.
  57. ^ [10]. Администрация программы оборонных закупок . 7 июля 2022 г.
  58. ^ [11]. 19 июля 2022 г.
  59. ^ [12]. Администрация программы оборонных закупок . 19 июля 2022 г.
  60. ^ [13]. ВВС Республики Корея . 19 июля 2022 г.
  61. ^ [14]. ВВС Республики Корея . 28 сентября 2022 г.
  62. ^ [15]. Администрация программы оборонных закупок . 10 ноября 2022 г.
  63. ^ [16]. Администрация программы оборонных закупок . 3 января 2023 г.
  64. ^ [17]. Администрация программы оборонных закупок . 3 января 2023 г.
  65. ^ [18]. Администрация программы оборонных закупок . 17 января 2023 г.
  66. ^ [19]. Администрация программы оборонных закупок . 20 февраля 2023 г.
  67. ^ [20]. Администрация программы оборонных закупок . 9 марта 2023 г.
  68. ^ [21]. Администрация программы оборонных закупок . 28 марта 2023 г.
  69. ^ [22]. ВВС Республики Корея . 4 апреля 2023 г.
  70. ^ [23]. Администрация программы оборонных закупок . 16 мая 2023 г.
  71. ^ [24]. Администрация программы оборонных закупок . 23 мая 2023 г.
  72. ^ [25]. Администрация программы оборонных закупок . 28 июня 2023 г.
  73. ^ [26]. Администрация программы оборонных закупок . 12 октября 2023 г.
  74. ^ [27]. БЕМИЛЬ . 20 октября 2023 г.
  75. ^ [28]. Администрация программы оборонных закупок . 12 января 2024 г.
  76. ^ [29]. Администрация программы оборонных закупок . 19 марта 2024 г.
  77. ^ [30]. ВВС Республики Корея . 19 марта 2024 г.
  78. ^ [31]. Администрация программы оборонных закупок . 22 апреля 2024 г.
  79. ^ [32]. TVCHOSUN . Май 2024.
  80. ^ [33]. Донга . 8 мая 2024 г.
  81. ^ 1906 to 1911 : Williamson J. (1999), Nominal Wage, Cost of Living, Real Wage and Land Rent Data for Korea 1906-1939 1912 to 1939 : Mizoguchi, T. (1972). Consumer Prices and Real Wages in Taiwan and Korea Under Japanese Rule . Hitotsubashi Journal of Economics, 13(1), 40-56. Получено 21 мая 2021 г. Впоследствии индекс потребительских цен от Statistics Korea . Индекс потребительских цен по годам. Получено 3 апреля 2018 г.
  82. ^ «2015년도 국방예산 37조 4,560억 원으로 확정» (на корейском языке). bemil.chosun.com. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 20 декабря 2017 г.
  83. ^ ab «2017년도 국방예산 40조 3,347억 원으로 확정» (на корейском языке). bemil.chosun.com. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 20 декабря 2017 г.
  84. ^ «신정부 첫 해, 국방예산 7,0% 증액된 43,2조원 확정 / 국방부 제공» (на корейском языке). bemil.chosun.com. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 20 декабря 2017 г.
  85. ^ «국방예산, 전년대비 8,2% 증가한 46,7조원으로 확정» (на корейском языке). bemil.chosun.com. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 23 января 2019 г.
  86. ^ Indonesia-Korsel Kembangkan Jet KF-X – KOMPAS.com Архивировано 18 июля 2010 года на Wayback Machine . Internasional.kompas.com (15 июля 2010 года). Получено 26.04.2011.
  87. ^ "Индонезия, Южная Корея запускают проект Stealth Jet". Straits Times Indonesia . 2 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 г.
  88. ^ "Южная Корея и Индонезия создадут исследовательский центр KF-X". 2 августа 2011 г.
  89. ^ «Индонезия и Южная Корея приближаются к созданию нового истребителя с помощью ключевых соглашений».
  90. ^ ab Kim Hyo-jin (1 ноября 2017 г.). «Индонезийский фактор может отложить проект KF-X». The Korea Times . Архивировано из оригинала 27 августа 2018 г. Получено 27 марта 2020 г.
  91. ^ ab Jung Da-min (29 июля 2019 г.). «Возникла проблема распределения затрат в связи с проектом истребителя». koreatimes . Архивировано из оригинала 25 августа 2019 г. Получено 27 марта 2020 г.
  92. ^ Seok-min, Oh (7 октября 2019 г.). «Индонезия задерживает оплату проекта по разработке истребителя в Южной Корее». Yonhap News Agency . Получено 21 февраля 2024 г.
  93. ^ ab 박, 수윤 (18 сентября 2023 г.). «방사청, 'UAE와 KF-21 개발 협력' 보도에 «사실무근»». Информационное агентство Yonhap (на корейском языке) . Проверено 21 февраля 2024 г.
  94. ^ "Проблема финансирования Индонезии снова возникла для KF-X". Flight Global Post . 8 сентября 2010 г. Получено 20 февраля 2021 г.
  95. ^ «Индонезия, по всей видимости, выйдет из совместного проекта по созданию истребителя». Joong Ang Daily . 28 декабря 2020 г. Получено 25 января 2021 г.
  96. ^ "Южная Корея и Индонезия обещают двигаться вперед в проекте истребителя". Yonhap News Agency . 19 декабря 2020 г. Получено 20 февраля 2021 г.
  97. ^ ab Waldron, Greg (12 августа 2021 г.). «Джакарта подтверждает интерес к KF-21/IF-X; инженеры возвращаются в Корею». Flight Global . Получено 23 января 2022 г. .
  98. ^ ab Waldron2021-11-12T05:50:00+00:00, Грег. "Разница в стоимости моста Джакарта-Сеул для истребителя KF-21/IF-X". Flight Global . Получено 23 января 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  99. ^ ab Si-young, Choi (11 ноября 2021 г.). «Южная Корея и Индонезия завершают расчет стоимости истребителей на фоне слухов о дефолте». The Korea Herald . Получено 23 января 2022 г.
  100. ^ аб 저자 (24 мая 2022 г.). «[단독]'KF-21' 전투기 5 분담금 한 푼 안낸 인니, 조종사 ·기술진 39 명 파견». Донга. Архивировано из оригинала 30 мая 2022 года . Проверено 24 мая 2022 г.
  101. ^ ab 채, 윤환 (2 ноября 2022 г.). "Индонезия возобновляет оплату совместного проекта по разработке истребителя с Южной Кореей". Yonhap News Agency . Получено 3 ноября 2022 г. .
  102. ^ "ОАЭ покупает долю Индонезии и становится частью программы KF-21". 15 сентября 2023 г. Получено 15 сентября 2023 г.
  103. ^ Медиа, Компас Кибер (29 октября 2023 г.). «Pemerintah Tegaskan Komitmen Lunasi Tunggakan Jet Tempur KF-21 с Корселем». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 24 февраля 2024 г.
  104. ^ "Индонезия, Южная Корея продолжат работу над истребителем KF-21 - Азия и Тихий океан". The Jakarta Post . Получено 24 февраля 2024 г.
  105. ^ "KF-21은 AI기술 등 집약… 동남아 넘어 유럽도 관심" . 29 июля 2024 г.
  106. ↑ Ю Ён Вон (8 декабря 2022 г.). «[단독] KF-21 공장 폴란드에 생기나… 최대 방산업체 회장 «사업참여 원해»». Чосон Ильбо . Архивировано из оригинала 7 мая 2023 года . Проверено 7 мая 2023 г.
  107. ↑ Чон Дон Хун (7 мая 2023 г.). ""KF-21 개발 참여 원해" 폴란드측 공식 의사 전달". МБК . Архивировано из оригинала 7 мая 2023 года . Проверено 7 мая 2023 г.
  108. ^ ab "「' KF-X 레이더 'ADD, 이스라엘 계약」보도 관련". Администрирование программы оборонных закупок . 23 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 г. . Проверено 12 июля 2024 г.
  109. ^ ab Jeong, Jeff (21 марта 2018 г.). «Saab готова предложить радарную технологию для нового истребителя Seoul». Defense World . Получено 27 марта 2020 г. .
  110. ^ ab Martin-Baker " MARTIN-BAKER WINS KF-X EECTION SEAT COMPETITION " Архивировано 30 сентября 2019 г. в Wayback Machine Martin-Baker , 23 марта 2018 г.
  111. ^ Hanwha Techwin «Hanwha Techwin подписывает соглашение с GE о местном производстве двигателей F414 для самолетов KF-X [sic]» Архивировано 26 января 2018 года на archive.today hanwha.com , 12 июля 2016 года.
  112. ^ GE Aviation «Двигатель F414 компании GE Aviation выбран для оснащения южнокорейского истребителя KF-X» Архивировано 23 сентября 2019 года на Wayback Machine geaviation.com , 26 мая 2016 года.
  113. ↑ Хёнджу Джин в СЕУЛЕ, Reuters «Южная Корея выбирает GE для поставки двигателей для отечественных истребителей». Архивировано 23 сентября 2019 г. на Wayback Machine reuters.com , 26 мая 2016 г.
  114. ^ "KF-X AESA 레이다". Агентство оборонных разработок . Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 г. Получено 12 апреля 2022 г.
  115. ↑ Hanwha Systems (4 июня 2022 г.). «Когда KF-21 и 'AESA레이다' 국내 비행 시험 착수». Ханва . Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 года . Проверено 12 апреля 2022 г.
  116. ^ Чон, Джефф (июнь 2018 г.). «Южная Корея представила первые изображения конструкции KF-X с европейскими ракетами». DefenseNews . Получено 27 марта 2020 г. .
  117. ^ defenseworld.net «Saab поддержит разработку радара с АФАР для южнокорейского истребителя KF-X» Архивировано 27 ноября 2019 г. на Wayback Machine www.defenseworld.net , 23 декабря 2017 г.
  118. ^ "RID рассказывает о Нервиано, доме IRST". www.leonardo.com . Получено 18 декабря 2022 г. .
  119. ^ "Инфракрасная технология поиска и слежения обеспечивает истребителям скрытное зрение - Global Defence Technology | Выпуск 96 | Февраль 2019 г.". defense.nridigital.com . Получено 18 декабря 2022 г. .
  120. ^ "Radar – the new frontier". Королевское авиационное общество . Получено 18 декабря 2022 г.
  121. ^ Стивенсон, Бет. «Leonardo поставит системы IRST для интеграции БПЛА на Дальнем Востоке». Aviation International News . Получено 18 декабря 2022 г.
  122. ^ «Электронная война» Архивировано 28 августа 2019 г. на Wayback Machine LIG Nex1 , август 2019 г.
  123. ^ "LigNex1 Avionics" Архивировано 28 августа 2019 г. на Wayback Machine LIG Nex1 , август 2019 г.
  124. ^ "LigNex1 Electronic Warfare". bemil.chosun.com (на корейском). 9 августа 2019 г.
  125. ↑ Кортни Стурниоло, ТЕХАС «Texstars разработает прозрачные фонари и лобовые стекла для истребителя KF-X». Архивировано 30 сентября 2019 г. в Wayback Machine Texstars LLC , 25 января 2017 г.
  126. ^ Райан Маасс, upi.com «KAI привлекает Texstars к разработке прозрачных пленок для истребителей KF-X» Архивировано 30 сентября 2019 г. на Wayback Machine upi.com , 25 января 2017 г.
  127. ^ Triumph Group «Triumph заключила контракт с Korea Aerospace Industries на поставку вспомогательного привода для планера KF-X». Архивировано 30 сентября 2019 г. на Wayback Machine Triumph Group , 1 марта 2017 г.
  128. ^ Райан Маасс, upi.com «KAI выбирает Triumph Group для компонента планера KF-X» Архивировано 30 сентября 2019 года на Wayback Machine upi.com , 3 марта 2017 года.
  129. ^ CESA «CESA подписывает контракт с KAI на выполнение системы крюков-арресторов KF-X» Архивировано 16 октября 2017 г. в Wayback Machine CESA  [es] , 18 июля 2017 г.
  130. ^ Эстер Апестегия – fly-news.es «CESA разработает систему экстренного торможения южнокорейского истребителя KF-X» Архивировано 30 сентября 2019 года на Wayback Machine fly-news.es , 18 июля 2017 года.
  131. ^ Grevatt, Jon (6 февраля 2018 г.). "Singapore Airshow 2018: UTAS получает работу по программе KFX". IHS Jane's 360. Сингапур. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 г. Получено 14 февраля 2018 г.
  132. ^ Инсинна, Валери (5 февраля 2018 г.). «United Technologies объявляет о своей роли в программе истребителей KF-X Южной Кореи». Defense News . Сингапур. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 г. Получено 14 февраля 2018 г.
  133. ^ Дарио Леоне, theaviationgeekclub.com «Катапультируемое кресло Martin-Baker Mk18 для KF-X» Архивировано 30 сентября 2019 года на Wayback Machine theaviationgeekclub.com , 1 апреля 2018 года.
  134. ^ "Cobham lands KF-X fighter jet Oxygen System contract". Air Recognition . 24 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2018 г. Получено 3 мая 2018 г.
  135. ^ "Meggitt выбран для усовершенствованной системы полного торможения KF-X". Air Recognition . 24 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2018 г. Получено 3 мая 2018 г.
  136. ^ "Meggitt подписывает официальный контракт на поставку систем обнаружения пожара для истребителя KF-X". Meggitt . 18 июля 2018 г. . Получено 27 марта 2020 г. .
  137. ^ "Контракт с KAI на разработку блока мониторинга вибрации двигателя". Meggitt . 10 сентября 2018 г. Получено 27 марта 2020 г.
  138. ^ "Meggitt разработает блок контроля вибрации двигателя для реактивного самолета KF-X". Air Force Technology . 12 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 г. Получено 13 сентября 2018 г.
  139. ^ ab "MBDA Missile Systems". www.mbda-systems.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2019 . Получено 6 декабря 2019 .
  140. ^ ab "MBDA получила контракт на южнокорейский истребитель KAI KF-X". www.defpost.com . Архивировано из оригинала 5 марта 2021 г. . Получено 4 июля 2024 г. .
  141. ^ "Elbit Systems получила контракт на 43 миллиона долларов на оснащение разрабатываемых корейских истребителей следующего поколения системами TF/TA". www.elbitsystems.com . Архивировано из оригинала 11 марта 2020 г. . Получено 11 марта 2020 г. .
  142. ^ "Elbit Systems поставит системы TF/TA для будущего истребителя KF-X ВВС RoKAF". www.janes.com . Архивировано из оригинала 11 февраля 2020 г. . Получено 28 марта 2020 г. .
  143. ^ "Curtiss-Wright выбрана KAI для предоставления полной системы сбора данных". www.curtisswrightds.com . Архивировано из оригинала 29 мая 2020 г. . Получено 26 мая 2020 г. .
  144. ^ "Curtiss-Wright предоставит систему сбора данных для испытаний корейских истребителей пятого поколения". 27 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 16 января 2021 г.
  145. ^ «Корейские anhölls för läcka до Saab – взаимопонимание» [корейца арестовали за утечку информации в Saab]. Sveriges Television (SVT) (на шведском языке). 16 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2009 г. . Проверено 26 апреля 2011 г.
  146. ^ "Saab подозревается во взятках в сделке по южнокорейскому самолету". Swedishwire.com . Архивировано из оригинала 10 октября 2009 года . Получено 26 апреля 2011 года .
  147. ^ Новости военной авиации: Saab расследуется в Южной Корее из-за утечки информации о KF-X. Архивировано 23 января 2010 года на Wayback Machine . Оповещение 5 (7 октября 2009 года). Получено 26.04.2011.
  148. ^ Чон Сон-ли (6 октября 2009 г.). «Расследование иностранных оборонных фирм может расшириться». The Korea Times . Архивировано из оригинала 29 июня 2018 г. Получено 27 марта 2020 г.
  149. ^ "Список противников KF-X растёт". Aviationweek.com . Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 г. . Получено 12 ноября 2017 г. .
  150. ^ ab [34] Архивировано 27 мая 2018 г. на Wayback Machine «Индонезия будет участвовать в разработке южнокорейского истребителя стоимостью 8 млрд долларов» Reuters , 6 октября 2014 г.
  151. ^ ab "From Super Jet Fighter Project To Lame Duck". The Jakarta Post.com . Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 г. Получено 8 ноября 2017 г.
  152. ^ "Список противников KF-X растёт". Aviationweek.com . Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 г. . Получено 12 ноября 2017 г. .
  153. ^ "Warplanes: South Korean Stealth". www.strategypage.com . Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 г. Получено 12 ноября 2017 г.
  154. ^ EADS «Инвестирует 2 триллиона корейских вон в KF-X для совместной разработки корейского истребителя». Архивировано 5 декабря 2013 г. на Wayback Machine – Infolotnicze.pl, 23 мая 2013 г.
  155. ^ EADS открыта для раздельной покупки Южной Кореей истребителей Eurofighter и F-35. Архивировано 4 марта 2016 г. на Wayback Machine – Yonhapnews.co.kr, 11 декабря 2013 г.
  156. ↑ Редакционная статья, Reuters. «Южная Корея подпишет сделку в этом месяце на покупку 40 самолетов F-35 за 7 долларов...» Reuters . Архивировано из оригинала 10 ноября 2019 года . Получено 6 декабря 2019 года . {{cite web}}: |first=имеет общее название ( помощь )
  157. ^ "Корейско-индонезийский проект истребителя сталкивается с задержками лицензирования | Jane's 360". www.janes.com . Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 г. . Получено 12 ноября 2017 г. .
  158. ^ «Пентагон говорит нет 4 технологиям KF-X» Архивировано 25 сентября 2017 г. на Wayback Machine koreajoongangdaily.com , 17 октября 2015 г.
  159. ^ «Кто несет ответственность за проблемы KF-X?» Архивировано 11 марта 2016 года на Wayback Machine koreaherald.com , 27 ноября 2015 года.
  160. ↑ Ким Хё-джин «Индонезийский фактор может отложить проект KF-X». Архивировано 27 августа 2018 г. на Wayback Machine The Korea Times , 1 ноября 2017 г.
  161. ^ "KF-X Fighter: Koreas Future Homegrown Jet". Defense Industry Daily . Архивировано из оригинала 23 ноября 2017 года . Получено 12 ноября 2017 года .
  162. ↑ Амейдьо Дауд «Минта Тамба Ангаран Песават Темпур, Шри Муляни Тегур Кеменхан». Архивировано 27 августа 2018 г. в Wayback Machine KATADATA.CO.ID , 19 октября 2017 г.
  163. ^ Garda Zaimalistiqom «Программа Pesawat IF-X TNI AU Segera Terealisasi». Архивировано 19 февраля 2018 г. в Wayback Machine GARDANASIONAL , 6 февраля 2018 г.
  164. ^ Чон, Джефф (8 мая 2018 г.). «Разваливается ли будущее партнерство Южной Кореи с Индонезией в области истребителей?». Defense News . Сеул. Архивировано из оригинала 10 мая 2018 г. Получено 10 мая 2018 г.
  165. ^ Рахмат, Ридзван (28 января 2019 г.). «Южнокорейские чиновники прибывают в Джакарту для пересмотра программы истребителей KFX-IFX». Jane's 360. Jane's Defence Weekly. Архивировано из оригинала 25 августа 2019 г.
  166. ^ Джон Греватт, Бангкок – Jane's Defence Industry «Индонезия рассматривает возможность привлечения сырьевых товаров для финансирования участия KFX-IFX» Архивировано 9 августа 2019 г. на Wayback Machine Jane's 360 , 7 августа 2019 г.
  167. ↑ Майкл Ли (2 февраля 2024 г.). «Индонезийские инженеры провели расследование в связи с попыткой кражи данных истребителя KF-21». Korea JoongAng Daily . Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г.
  168. ^ Ким Арин (2 февраля 2024 г.). «Индонезийцы расследуются по подозрению в краже секретов южнокорейских истребителей». The Korea Herald . Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г.
  169. ↑ Чхве Джэ Ён (3 февраля 2024 г.). «인니 연구원 KF-21 기밀 반출 적발…내부자 공모했나». Сеульская радиовещательная система . Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 3 февраля 2024 г.
  170. ↑ Ли Сын Джун (2 февраля 2024 г.). «KF-21 데이터 유출하려던 인도네시아 기술자 적발». Защита сегодня. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 3 февраля 2024 г.
  171. ↑ Лим Чон Вон (11 марта 2024 г.). «Список подозреваемых растет в связи с утечкой технологий истребителя KF-21». Korea JoongAng Daily . Архивировано из оригинала 12 марта 2024 г. Получено 12 марта 2024 г.
  172. ^ Лим Чон Вон (15 марта 2024 г.). «Полиция проводит рейды на KAI в связи с попыткой кражи данных истребителя KF-21». Korea JoongAng Daily . Архивировано из оригинала 16 марта 2024 г. Получено 16 марта 2024 г.
  173. ↑ Артур, Гордон (27 июня 2024 г.). «Южная Корея заказывает первую партию истребителей KF-21». Defense News . Получено 6 сентября 2024 г. .
  174. ^ @DefSecAsia2020 (23 июня 2024 г.). «Южная Корея разрабатывает три различных варианта истребителя KF-21 «Boramae»». Defense Security Asia . Получено 6 сентября 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  175. ^ Южная Корея стремится пересмотреть военно-морские планы с помощью собственной разработки палубного истребителя. Breaking Defense . 22 сентября 2022 г.
  176. ^ "DX Korea 2022: KAI представляет план по разработке палубного истребителя KF-21N". Janes Information Services . 21 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г.
  177. ^ abc Centeno, Gabriel (24 июня 2024 г.). «Южная Корея хочет новые версии истребителя KF-21, включая вариант-невидимку».
  178. ^ "[더 보다] KF-21, 코리아 파이터" . Корейская радиовещательная система . 9 июня 2024 года. Архивировано из оригинала 12 сентября 2024 года . Проверено 12 сентября 2024 г.
  179. ↑ Ли, Хё-джин (22 мая 2024 г.). «Что ждет проект KF-21 после сокращения финансирования Индонезией?».
  180. ^ Брахи, Жером. «Южная Корея предлагает 10 истребителей завоевания превосходства в воздухе KF-21 Boramae Block I ВВС Филиппин». armyrecognition.com . Получено 6 сентября 2024 г.
  181. ^ abcde "KF-21 한국형전투기 Next-Generation Fighter". Korea Aerospace Industries . Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 г. Получено 2 сентября 2023 г.
  182. ^ abcdefgh "KF-21 Next-Generation Fighter". Korea Aerospace Industries . Архивировано из оригинала 8 мая 2023 г. Получено 8 мая 2023 г.
  183. ^ "KF-21". Hanwha Systems . 2022. Архивировано из оригинала 17 мая 2023 . Получено 17 мая 2023 .
  184. ^ "KFX". LIG Nex1 . Архивировано из оригинала 17 мая 2023 . Получено 17 мая 2023 .
  185. ^ "Брошюра". LIG Nex1 . Архивировано из оригинала 16 мая 2023 . Получено 16 мая 2023 .стр. 10
  186. ↑ Хан Сан Хон (8 августа 2022 г.). «보라매 지상 활주 시험에 이어 최초 비행 성공». Корейская аэрокосмическая промышленность . Архивировано из оригинала 14 мая 2023 года . Проверено 14 мая 2023 г.
  187. ^ "GE Aviation поставляет первый двигатель F414 в Южную Корею для программы KF-X". General Electric . 4 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2023 г. Получено 14 мая 2023 г.
  188. ↑ Ким Гуй Гын (10 августа 2023 г.). «KF-21, 독립운동 선열들의 '조국애' 싣고 세계로 간다». Корейская аэрокосмическая промышленность . Архивировано из оригинала 17 сентября 2023 года . Проверено 17 сентября 2023 г.
  189. ↑ Шин Ин Кюн (10 октября 2021 г.). «KF-21 에 '한국형 발키리' 더하면 게임 디스트로이어!». Донг-а Ильбо . Архивировано из оригинала 8 мая 2023 года . Проверено 8 мая 2023 г.
  190. ^ "KF-21 20MM Gatling Gun System" (PDF) . General Dynamics Ordnance and Tactical Systems . Сентябрь 2021 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2024 г. Получено 27 февраля 2024 г.
  191. ^ abcdefghi "DAPA Journal Vol 132" (PDF) . Defense Acquisition Program Administration . Сентябрь 2023 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 сентября 2023 г. Получено 16 сентября 2023 г. .стр. 21
  192. ^ abcdefg Кан Хон (7 марта 2023 г.). «Старт 36-го числа, 순항 중인 KF-21 보라매». Уберин. Архивировано из оригинала 14 мая 2023 года . Проверено 14 мая 2023 г.
  193. ^ ab "Южная Корея планирует интеграцию Meteor и IRIS-T на KF-X". Aviation Week . 27 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 20 декабря 2017 г.
  194. ^ ab "KF-X 미사일 '중복계약'." фньюс . 29 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 20 декабря 2017 г.
  195. ^ abcde "MBDA и KAI углубляют сотрудничество". MBDA . 24 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2024 г. Получено 20 февраля 2024 г.
  196. ^ «Сеул выделяет средства на разработку ракет класса «воздух-воздух», увеличивает бюджет на модернизацию F-15K». FlightGlobal . 17 декабря 2024 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2024 г. Получено 17 декабря 2024 г.
  197. ^ https://aviationweek.com/defense/missile-defense-weapons/south-korean-short-range-air-air-missile-concept-takes-shape
  198. ^ Джефф Чонг (10 июля 2018 г.). «Южная Корея планирует локально разработать ракету для будущего домашнего самолета». Defense News. Архивировано из оригинала 17 сентября 2018 г. Получено 17 сентября 2019 г.
  199. ^ Франц-Штефан Гэди, thediplomat «Южная Корея разработает отечественную крылатую ракету большой дальности для уничтожения бункеров с воздушным запуском» Архивировано 15 июля 2019 года на Wayback Machine thediplomat.com , 12 июля 2018 года.
  200. ↑ Шин Ин Кюн (25 апреля 2021 г.). «На борту KF-21 '대박' 4.5 조건». Донг-а Ильбо . Архивировано из оригинала 14 мая 2023 года . Проверено 14 мая 2023 г.
  201. ^ «Новая сверхзвуковая противокорабельная ракета Южной Кореи будет иметь многоцелевые возможности». 4 октября 2023 г.

Примечания

  1. ^ Слово «Boramae» происходит от династии Корё и означало «молодого ястреба, обученного для охоты из Кореи», поскольку ястребы экспортировались или дарились в качестве подарков знати Монгольской империи. Это сочетание bor (бор; «загорелый цвет») из монгольского и mae (매; «ястреб») из корейского. Оно буквально означает «загорелый ястреб», что является цветом молодого северного тетеревятника до достижения зрелости.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с KF-21 Boramae компании Korea Aerospace Industries .
  • Будущие планы Korea Aerospace Industries относительно KFX
  • Oxley Group выигрывает контракт на разработку истребителя KAI KF-X
  • "Korean Aerospace Industries (KAI) KF-X". Неделя авиации .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=KAI_KF-21_Boramae&oldid=1273444195"