Юнкерс Л88

Junkers L88 был первым редукторным двигателем Junkers V-12, появившимся около 1930 года и основанным на паре 6-цилиндровых L8 . В 1932 году был добавлен нагнетатель. Он использовался во втором в мире рабочем герметичном самолете Junkers Ju 49 и, некоторое время, в большом авиалайнере G 38 и его японской военной версии.

В 1929 году Junkers усовершенствовал свой успешный 6-цилиндровый рядный 4-тактный авиационный двигатель Junkers L5 в L8, увеличив его скорость вращения и понизив выходной вал. Так же, как L55 V-12 был сделан путем объединения двух L5, L88 объединил два L8 в 60° V-12. Он имел тот же диаметр цилиндра, ход поршня, распределительный вал, управляемые парами клапанов на цилиндр, водяное охлаждение и т. д., как и L5, как L55, приводящий в движение общий коленчатый вал в измененном картере. Через год был добавлен нагнетатель , приводимый в действие выхлопными газами, для поддержания мощности на большой высоте, и эта версия была названа L88a. ^{[1] : 266}

Было построено всего несколько двигателей L88 и L88a. Высотный исследовательский самолет Ju 49 изначально (1932) летал с L88, а позже (1934) с наддувным L88a. ^{[1] : 95} Два G38 использовали различные двигатели, включая как L88, так и L88a. ^{[1] : 266} Тяжелый бомбардировочный вариант G 38, построенный в Японии как Mitsubishi Ki-20 , изначально был оснащен L88as. Их заменили, как и на G 38, дизельными двигателями Jumo 204. ^{[1] : 88}

• Junkers G 38 , как L 88, так и L 88a
• Юнкерс Ju 49 , оба L 88 и L 88a
• Мицубиси Ки-20 , L88a

Данные из Kay (2004) стр. 266

• Тип: вертикальный V-12, 4-тактный поршневой двигатель с водяным охлаждением
• Диаметр : 160 мм (6,30 дюйма)
• Ход поршня : 190 мм (7,48 дюйма)
• Рабочий объем : 45,8 л (2795 куб. Дюймов)
• Сухой вес : 510 кг (1125 фунтов)

• Клапанный механизм : два впускных и два выпускных клапана на цилиндр, один верхний распредвал на каждом ряду
• Нагнетатель : работает на выхлопных газах
• Тип топлива: бензин
• Масляная система: принудительная
• Система охлаждения: водяное охлаждение
• Редуктор : выбор от 2,47:1 до 1,44:1

• Выходная мощность: крейсерская 675 л.с. (503 кВт) при 1870 об/мин, взлетная 788 л.с. (587 кВт)

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

• Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
• Кей, Энтони (2004). Junkers Aircraft & Engines 1913–1945 . Лондон: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-985-9.