Юнкерс ЭФ 128
| Ju ЭФ 128 | |
|---|---|
 | |
| Модель Junkers EF 128 в Техническом музее Шпейера | |
| Роль | Перехватчик |
| Производитель | Юнкерс |
| Статус | Прекращено в связи с окончанием войны |
| Основной пользователь | Люфтваффе |
| Количество построенных | Один прототип для аэродинамической трубы и макет фюзеляжа |
Junkers EF 128 — проект одномоторного реактивного истребителя , разработанный для конкурса проектов Люфтваффе в рамках программы «Чрезвычайный истребитель» во время Второй мировой войны .
Самолет EF 128 представлял собой бесхвостый самолет со стреловидным крылом, оснащенный турбореактивным двигателем Heinkel HeS 011 и вооруженный четырьмя пушками MK 108 , что позволяло ему развивать скорость до 1000 км/ч на высоте 7000 м.
Контракт на разработку был получен в марте 1945 года, однако до окончания войны прогресса достичь не удалось.
История
В рамках программы создания чрезвычайных истребителей ( нем . Jägernotprogramm ) в начале 1945 года OKL запустила программу по замене He 162 "Volksjäger" (народный истребитель). Новый самолет должен был обладать превосходными характеристиками для борьбы с высотными угрозами, такими как B-29 Superfortress . Для выполнения этого требования предполагалось использовать один турбореактивный двигатель Heinkel HeS 011 .
Junkers представили свое первоначальное предложение в декабре 1944 года. Обозначенный как EF 128, он имел конфигурацию «без хвоста», с высоко расположенным стреловидным крылом и двумя килями, установленными примерно посередине размаха на каждом крыле. Боковые воздухозаборники для двигателя располагались под крылом и почти вровень с фюзеляжем. Конструкция должна была быть смешанной из дерева и металла, с использованием нестратегических материалов, где это было возможно. [1] [2] К январю усовершенствования конструкции включали отсос пограничного слоя, чтобы помочь уменьшить опасения трансзвуковой стагнации вокруг необычно расположенных воздухозаборников двигателя. [3] [4]
Окончательный проект был представлен в феврале 1945 года. Конкурирующими проектами, выдвинутыми в это время другими немецкими авиастроителями, были Messerschmitt P.1110 , Heinkel P.1078 , Focke-Wulf Ta 183 и Blohm & Voss P 212. [ 5] [6] В марте 1945 года было решено, что EF 128 и более традиционный Focke-Wulf Ta 183 должны быть запущены в производство в качестве срочных временных решений для одномоторного реактивного истребителя. Вскоре после этого был заключен контракт на разработку с Junkers, однако завод Junkers был захвачен войсками союзников всего месяц спустя. [7] На каком-то этапе была испытана модель окончательного проекта в аэродинамической трубе. [3]
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки
Примечания
- ^ Sharp 2020, стр.146-148
- ^ Дж. Р. Смит и Энтони Кей; Немецкие самолеты Второй мировой войны , Патнэм, 1972. С. 626–628.
- ^ ab Sharp 2017
- ^ Sharp 2020, стр.155-157, 163
- ^ Карл-Хайнц Людвиг, Technik und Ingenieure im Dritten Reich. Athenäum-Verlag, Кенигштайн/Ц., 1979, ISBN 3761072198
- ^ Шарп 2020, стр. 163-165.
- ^ Sharp 2020, стр. 19-21, 166
Библиография
- Дэн Шарп; Люфтваффе: Секретные крылья Третьего рейха , книжный журнал, Mortons, 2017. стр. 78-81.
- Дэн Шарп; Секретные проекты Люфтваффе: Реактивные истребители 1939-1945 гг ., твердый переплет, Mortons, 2020.
Внешние ссылки
