Станция Джанкшен Бульвар
Станция метро Нью-Йорка в Квинсе

Станция метро New York City в Квинсе, Нью-Йорк
 Джанкшен Бульвар
 "7" поезд"7" экспресс​
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Статистика станции
АдресБульвар Джанкшен и авеню Рузвельт,
Квинс, Нью-Йорк
ГородокКвинс
ЛокальКорона
Координаты40°44′57.03″с.ш. 73°52′8.75″з.д. / 40.7491750°с.ш. 73.8690972°з.д. / 40.7491750; -73.8690972
РазделениеА ( ИРТ ) [1]
Линия   Линия промывки ИРТ
Услуги   7 все время(все время) <7> часы пик до 21:30, пиковое направление (часы пик до 21:30, направление пик)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус MTA :Транспортировка в аэропорт В72
СтруктураПовышенный
Платформы2 островные платформы
кросс-платформенный обмен
Треки3
Другая информация
Открыто21 апреля 1917 г .; 107 лет назад ( 1917-04-21 )
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. ADA-доступный
Передача в противоположном
направлении
Да
Бывшие/другие именаДжанкшен Авеню (1917-1940)
Трафик
20236,720,760 [2] Увеличивать  21.8%
Классифицировать28 из 423 [2]
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
61-я улица – Вудсайд
<7> часы пик до 21:30, пиковое направление
в сторону 34-й улицы–Хадсон-Ярдс

Выражать		Метс–Уиллетс Пойнт
<7> часы пик до 21:30, пиковое направление
в сторону Флашинг-Мейн-стрит
90-я улица – Элмхерст-авеню
7 все время
в сторону 34-й улицы–Хадсон-Ярдс

Местный		103-я улица – Корона Плаза
7 все время
в сторону Флашинг-Мейн-стрит
Расположение
Станция Junction Boulevard находится в метро Нью-Йорка.
Станция Джанкшен Бульвар
Показать карту метро Нью-Йорка
Станция Junction Boulevard находится в Нью-Йорке.
Станция Джанкшен Бульвар
Показать карту Нью-Йорка
Станция Junction Boulevard находится в Нью-Йорке.
Станция Джанкшен Бульвар
Показать карту Нью-Йорка
Схема пути

Легенда
до Метс–Уиллетс Пойнт
до 103-й улицы – Corona Plaza
до 90-й Сент-Элмхерст Авеню
до 61-й улицы – Вудсайд
Карта улиц

Карта

Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливает движение в часы пик только в пиковом направленииОстанавливает движение в часы пик только в пиковом направлении

Станция Junction Boulevard (первоначально станция Junction Avenue ) [3] — экспресс-станция на линии IRT Flushing нью- йоркского метрополитена , расположенная на пересечении Junction Boulevard и Roosevelt Avenue в Короне, Квинс . [4] Она обслуживается поездом № 7 в любое время и экспрессом № 7 в час пик в направлении пик . [5]

История

Ранняя история

Двойные контракты 1913 года предусматривали, что компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) и Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; позднее Brooklyn–Manhattan Transit Corporation, или BMT ) построят новые линии в Бруклине , Квинсе и Бронксе . Квинс не получил много новых линий IRT и BRT по сравнению с Бруклином и Бронксом, поскольку городская Комиссия по коммунальным услугам (PSC) хотела сначала уменьшить переполненность метро в двух других районах, прежде чем строить в Квинсе, который был относительно неразвит. Линия IRT Flushing должна была стать одной из двух линий Dual Contracts в районе, наряду с линией Astoria ; она должна была соединить Флашинг и Лонг-Айленд-Сити , два старейших поселения Квинса, с Манхэттеном через туннель Стейнвей . Когда в начале 1910-х годов была построена большая часть линии, большая ее часть проходила по неосвоенным землям, а Рузвельт-авеню еще не была построена. [6] : 47  общественных лидеров выступили за строительство большего количества линий Dual Contracts в Квинсе, чтобы обеспечить там развитие. [7]

Эта надземная станция открылась 21 апреля 1917 года как Junction Avenue , как часть большого расширения линии Flushing от ее предыдущей восточной конечной станции в Queensboro Plaza до Alburtis Avenue (теперь 103rd Street–Corona Plaza). Она была частью Brooklyn–Manhattan Transit Corporation , хотя и обслуживалась шаттлами размеров IRT , и две компании совместно управляли линиями Flushing и Astoria в соответствии с положениями Dual Contracts . Станция была переименована в Junction Boulevard в 1940 году. [8]

Поздние годы

Городское правительство взяло на себя управление IRT 12 июня 1940 года. [9] [10] Маршрутам IRT были даны нумерованные обозначения в 1948 году с введением подвижного состава «типа R» , который содержал рулонные знаки с пронумерованными обозначениями для каждой службы. [ 11] Маршрут от Таймс-сквер до Флашинга стал известен как 7. [ 12] 17 октября 1949 года совместная эксплуатация BMT/IRT линии Флашинга закончилась, и линия стала ответственностью IRT. [13] После окончания двойного обслуживания BMT/IRT Управление транспорта Нью-Йорка объявило, что платформы линии Флашинга будут удлинены до длины 11 вагонов IRT; до этого платформы могли вместить только девять 51-футовых вагонов IRT. [14] [15] Платформы на станции были расширены в 1955–1956 годах для размещения 11-вагонных поездов. [16] Однако девятивагонные поезда продолжали курсировать по маршруту 7 до 1962 года, когда их число было увеличено до десяти вагонов. [17] С открытием Всемирной выставки в Нью-Йорке в 1964 году поезда были удлинены до одиннадцати вагонов. [18] [19]

В 1981 году Управление городского транспорта включило станцию ​​в число 69 наиболее изношенных станций в системе метрополитена. [20] Реконструкция станции Junction Boulevard финансировалась в рамках плана капитального строительства MTA на 1980–1984 годы. [21] В октябре 1983 года MTA получило грант в размере 106 миллионов долларов от Управления городского общественного транспорта ; большая часть гранта пошла на финансирование реконструкции одиннадцати станций, [22] [23] включая Junction Boulevard. [22]

Планировка станции

КроссоверПередача между платформами
Уровень платформыМестный в южном направлении←"7" поездв сторону 34th Street–Hudson Yards ( 90th Street–Elmhurst Avenue )
Островная платформа Доступ для инвалидов
Экспресс пик-направление←"7" экспрессУтром спешка в направлении 34th Street–Hudson Yards ( 61st Street–Woodside )
"7" экспрессВечером пик/вечера в направлении Флашинг-Мэйн-стрит ( Метс-Уиллетс-Пойнт ) →
Островная платформа Доступ для инвалидов
Местный в северном направлении "7" поездв сторону Флашинг–Мейн-стрит ( 103-я улица–Корона Плаза ) →
МезонинКонтроль за оплатой проезда, дежурный на станции, автоматы MetroCard и OMNY
Доступ для инвалидов Лифт на северо-восточном углу бульвара Джанкшен и авеню Рузвельт
ЗемляУровень улицыВходы/выходы
Лифт с платформы

На этой станции есть две островные платформы и три пути. [24] Два внешних местных пути используются постоянным местным сообщением 7 , в то время как средний экспресс-путь используется экспрессом в час пик в направлении <7> . [5] Обе платформы имеют красные навесы с зелеными рамами и опорными колоннами в центре и сужаются к обоим концам.

Выходы

Эта станция имеет одно надземное здание под путями платформ. Четыре лестницы с каждого угла Junction Boulevard и Roosevelt Avenue ведут на мезонин , в центре которого находится будка для жетонов, а на восточной и западной сторонах — турникетная группа. [25] Эти турникетные группы ведут к переходу и имеют одну лестницу, ведущую на каждую платформу по направлению к западному ( южному железнодорожному ) концу.

Эта станция стала доступной для лиц с ограниченными возможностями в 2007 году за 6 миллионов долларов. От северо-восточного угла перекрестка, на котором расположена эта станция, один лифт поднимается на закрытую эстакаду над платформами с промежуточной остановкой на мезонине. [26] На эстакаде есть два турникета HEET и ворота, которые автоматически открываются при проведении MetroCard по любому из турникетов. Внутри два лифта спускаются к платформам, по одному на каждую. Раньше для открытия ворот требовалась льготная MetroCard «AutoGate». [27] [28] Аварийная лестница ведет на платформу, ведущую в Манхэттен , а служебное помещение находится на конце эстакады, ведущей в Флашинг .

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр.  1–2 . Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ «РАСПОЛОЖЕНИЕ СТАНЦИЙ ДЛЯ НОВЫХ МЕТРО; Брошюра, выпущенная Советом по коммунальным услугам, содержит список остановок на двойной системе» (PDF) . The New York Times . 6 июля 1913 г. . Получено 24 сентября 2015 г. .
  4. ^ "MTA Neighborhood Maps: Corona" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 20 сентября 2015 г. .
  5. ^ ab "7 Расписание движения метро, ​​действительное с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 16 декабря 2024 года .
  6. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  7. ^ "Move for Rapid Transit" (PDF) . Newtown Register . 2 декабря 1909 г. стр. 1. Получено 30 сентября 2017 г. – через Fultonhistory.com .
  8. ^ "Карта системы BMT 1940 года" (PDF) . NYCSubway . Получено 12 июня 2011 г. .
  9. ^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, завершая 19-летнюю кампанию». The New York Times . 13 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 января 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
  10. ^ «Завершение объединения транзитных линий по мере того, как город берет под свой контроль линии IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в здании мэрии, вспоминая празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. стр. 25. ProQuest  1248134780.
  11. ^ Браун, Николь (17 мая 2019 г.). «Как линии метро MTA получили свою букву или номер? NYCurious». amNewYork . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. . Получено 27 января 2021 г. .
  12. ^ Фридлендер, Алекс; Лонто, Артур; Рауденбуш, Генри (апрель 1960 г.). «Краткое изложение служб IRT Division, NYCTA» (PDF) . New York Division Bulletin . 3 (1). Electric Railroaders' Association: 2– 3. Архивировано (PDF) из оригинала 14 сентября 2020 г. . Получено 27 января 2021 г. .
  13. ^ "Прямое метро идет до Флашинга, Астория" (PDF) . The New York Times . 15 октября 1949 г. ISSN  0362-4331 . Получено 7 октября 2017 г. .
  14. ↑ Беннетт, Чарльз Г. (20 ноября 1949 г.). «Транзитные платформы на линиях в Квинсе будут удлинены; на следующий год намечена программа стоимостью 3 850 000 долларов для обеспечения быстрого роста округа. Новые линии будут построены. Также будет запущено 400 дополнительных автобусов — основная часть работ будет выполнена по программе транзита маршрутов, проходящих через зону коронавирусной инфекции в Квинсе». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2018 г.
  15. ^ "37 платформ метро будут удлинены: все станции BMT и IRT в Квинсе включены в программу стоимостью 5 000 000 долларов". New York Herald Tribune . 20 ноября 1949 г. стр. 32. ISSN  1941-0646. ProQuest  1325174459.
  16. ↑ Протоколы и протоколы Управления транзита города Нью-Йорка. Управление транзита города Нью-Йорка. 1955. Архивировано из оригинала 13 сентября 2020 года . Получено 31 августа 2016 года .
  17. ^ "R17s to the Flushing Line". New York Division Bulletin . 5 (6). Ассоциация электропоездов: M-8. Декабрь 1962 г. – через Issu.
  18. ^ «TA to Show Fair Train». Long Island Star – Journal . 31 августа 1963 г. Получено 30 августа 2016 г. – через Fulton History.
  19. ^ "A First-class Rapid Ride". Railway Age . Т. 156, № 21. 1 июня 1964 г. стр. 22. ProQuest  895766286.
  20. ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство составило список 69 самых ветхих станций метро». The New York Times . Получено 13 августа 2016 г.
  21. ^ Голдман, Ари Л. (28 апреля 1983 г.). «MTA Making Major Addition to Capital Plan». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 г. Получено 4 мая 2023 г.
  22. ^ ab Moses, Charles T. (3 октября 1983 г.). «TA получает средства на ремонт метро». Newsday . стр. 3. ISSN  2574-5298 . Получено 5 мая 2023 г.
  23. ^ Гарган, Эдвард А. (3 октября 1983 г.). «Город ускоряет ремонт метро». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 г. Получено 5 мая 2023 г.
  24. ^ Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  25. ^ "MTA Neighborhood Maps: Corona" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 20 сентября 2015 г. .
  26. ^ sro, Minion Interactive. "Junction Blvd Station - Projects | Mega Contracting Group, LLC". www.megagroup.nyc . Получено 6 октября 2016 г. .
  27. ^ "NYC Official Accessibility Guide" (PDF) . nyc.gov . Город Нью-Йорк . 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2015 г. . Получено 20 сентября 2015 г. .
  28. ^ Циммер, Эми (13 июня 2002 г.). «Застрял в системе: пассажир-инвалид задается вопросом о доступе к метро». disablednyc.com . Мэрия : Метро Нью-Йорка . Получено 20 сентября 2015 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Junction Boulevard (IRT Flushing Line) .
  • nycsubway.org – Линия IRT Flushing: Junction Boulevard
  • Репортер станции — 7 Поезд
  • The Subway Nut — фотографии Junction Boulevard
  • Вход на Junction Boulevard с Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Junction_Boulevard_station&oldid=1255080867"