Агуста А129 Мангуста
Семейство ударных вертолетов Agusta, позднее AgustaWestland
A129 Мангуста
Agusta A129 Mangusta над Луго, Эмилия-Романья
Общая информация
ТипБоевой вертолет
Национальное происхождениеИталия
ПроизводительАгуста
СтатусВ эксплуатации
Основной пользовательИтальянская армия
Количество построенных60 (+7 прототипов и демонстраторов) [1]
История
Дата введения1990
Первый полет11 сентября 1983 г. [2] [3]
Развился вTAI/AgustaWestland T129 ATAK

Agusta A129 Mangusta (на английском языке: Mongoose ) — ударный вертолёт, изначально разработанный и производимый итальянской компанией Agusta . Это первый ударный вертолёт, полностью разработанный и производимый в Европе. [4] Его продолжила разрабатывать компания AgustaWestland , преемница Agusta. Он эксплуатировался исключительно итальянской армией , которая ввела этот тип на вооружение в 1990 году.

A129 прошел несколько боевых развертываний, в том числе в Сомали , Афганистане и Ираке . Он оказался хорошо подходящим для работы в жарком климате, а также довольно гибким в полевых условиях. Оригинальные 60 винтокрылых машин были модернизированы несколько раз с момента поступления на вооружение итальянской армии; улучшения включали совместимость с дополнительными боеприпасами, новыми системами наведения, улучшенной авионикой, улучшенной обработкой данных и более мощной трансмиссией. Были предложены различные улучшения и экспортные модели, включая специальные военно-морские и разведывательные варианты. Производная TAI/AgustaWestland T129 ATAK была разработана Turkish Aerospace Industries в сотрудничестве с AgustaWestland для турецкой армии , а также других служб и экспортных клиентов. С 2017 года ведется работа над более крупным преемником A129 для итальянской армии, Leonardo Helicopters AW249 .

Разработка

Происхождение

Раннее производство A129
A129 Mangusta итальянской армии. Обратите внимание, что в своей первоначальной конфигурации Mangusta не имела 20-мм орудийной башни TM197B.

В 1972 году итальянская армия начала формировать потребность в легком вертолете наблюдения и противотанковой авиации; одним из важных факторов в формировании этой потребности была необходимость устранения угрозы, создаваемой обширными военными активами, действующими совместно со странами Варшавского договора и Советским Союзом . [5] Примерно в то же время, когда предпринимались усилия Италии, западногерманские военные также определили схожую потребность. Параллельные потребности двух стран в конечном итоге привели к инициированию совместного проекта между итальянской компанией Agusta и западногерманской компанией MBB ; однако это сотрудничество продлилось недолго и было прекращено вскоре после того, как были проведены предварительные работы. Agusta изначально изучала разработку боевого варианта своего существующего вертолета A109 , однако компания решила продолжить разработку более амбициозной конструкции вертолета. [2]

В 1978 году компания Agusta официально начала процесс проектирования того, что впоследствии стало A129. [3] [5] 11 сентября 1983 года первый из пяти прототипов A129 совершил свой первый полет ; пятый прототип впервые поднялся в воздух в марте 1986 года. Примерно в то же время итальянская армия разместила заказ на 60 A129. [2] На определенном этапе планировалось закупить в общей сложности 100 ударных вертолетов, но затем это количество сократилось до 60 A129. [6] Другая версия этого типа должна была быть способна перевозить восемь солдат в дополнение к своим огневым возможностям; этот вариант, иногда называемый A139 , так и не поднялся в воздух. По данным оборонного издания Jane's Information Group , к 1985 году A129 считался ударным вертолетом, сопоставимым с американским McDonnell Douglas AH-64 Apache , и демонстрировал потенциал на экспортном рынке. [7]

Экспортный рынок

В 1980-х годах Agusta стремилась сотрудничать с Westland Helicopters для разработки общего легкого ударного вертолета, другими перспективными участниками производства в совместной инициативе были Fokker и Construcciones Aeronáuticas SA . [8] В 1986 году правительства Италии, Нидерландов, Испании и Великобритании подписали меморандум о взаимопонимании для исследования улучшенной версии A129, альтернативно называемой Joint European Helicopter Tonal или Light Attack Helicopter (LAH). К 1988 году были проведены технико-экономические обоснования для четырех различных вариантов LAH, они должны были иметь от 80 до 20 процентов роста по сравнению с первоначальным A129; как одномоторные, так и двухмоторные конфигурации были рассмотрены с использованием различных новых силовых установок, а также новой роторной системы, убирающегося шасси, улучшенных датчиков и более мощного вооружения. [9] [10] Однако проект LAH рухнул в 1990 году после того, как Великобритания и Нидерланды независимо друг от друга решили выйти из программы и в конечном итоге вместо этого закупить AH-64 Apache . [8]

Самолет A129 в полете с экипажем на шасси.

Agusta сохранила свой интерес к экспортным продажам и решила продолжить разработку A129 International, или A129I; это была специализированная и модернизированная версия A129, предназначенная для экспортных клиентов. A129I отличался пятилопастным несущим винтом (ранние серийные самолеты использовали четырехлопастный несущий винт), парой двигателей LHTEC T800 (заменивших двигатели Rolls-Royce Gem итальянских армейских Mangustas) и модернизированной трансмиссией; A129I также были оснащены новым оружием и системами радиоэлектронной борьбы. В 1998 году итальянская армия решила модернизировать часть своего парка A129, установив многие из систем A129I, первый из восстановленных вертолетов был поставлен в 2002 году. [11] [12] В сентябре 2007 года A129I был официально переименован в AW129 . [13]

В ходе проекта AIR 87 австралийской армии по закупке нового парка разведывательных вертолетов Agusta A129 был одним из претендентов; это был один из трех ударных вертолетов, наряду с AH-64 Apache и Eurocopter Tiger, которые были отобраны из шести представленных тендеров. В декабре 2001 года Австралия объявила о выборе Eurocopter Tiger в качестве победителя. [14]

Турция искала новый ударный вертолет с 1990-х годов, чтобы заменить свои сократившиеся флоты Bell AH-1 Cobra и Bell AH-1 SuperCobra . После весьма длительного процесса отбора в сентябре 2007 года был выдан заказ на 51 вертолет TAI/AgustaWestland T129 ATAK, вариант A129 International. [12] В рамках сделки с AgustaWestland турецкая оборонная фирма TAI приобрела права на будущее производство T129; в дополнение к производству для местных целей, TAI также производит T129 для экспортных клиентов. Различные компоненты и системы авионики должны быть заменены системами местного производства по мере их разработки. [12] [15]

Дизайн

Место стрелка в кабине A129. Обратите внимание на прицел оружия и органы управления наведением.

A129 Mangusta — первый европейский ударный вертолет . Как таковой, он имеет несколько оригинальных аспектов в своей конструкции, например, является первым вертолетом, использующим полностью компьютеризированную интегрированную систему управления для снижения нагрузки на экипаж. [16] Было решено, что большая часть функциональности вертолета должна быть автоматизирована; как таковые части систем полета и вооружения контролируются и напрямую управляются бортовыми компьютерами. A129 имеет значительное сходство конструкции с более ранним вертолетом общего назначения A109 компании Agusta : задняя часть A129 была получена от A109 и включена в совершенно новую переднюю часть. [16] Фюзеляж A129 имеет высокую угловатость и бронирован для баллистической защиты. Композитные лопасти ротора также способны выдерживать попадания из 23-мм пушки. Экипаж из двух человек, состоящий из пилота и стрелка, сидит в обычной тандемной кабине. [16] [5]

A129 может использоваться в различных целях, в том числе для выполнения задач по борьбе с бронетехникой, разведке, наземной атаке, сопровождению, огневой поддержке и противовоздушной обороне. [5] Для задач по борьбе с наземными целями вертолет может использовать комбинацию различных вооружений, включая до восьми ракет Hellfire ; [16] К 2014 году в арсенал A129 была добавлена ​​противотанковая ракета четвертого поколения Spike-ER . [17] [18] В качестве самолета класса «воздух-воздух» может быть оснащен ракетой Mistral ; кроме того, в 2003 году для использования была сертифицирована ракета FIM-92 Stinger. [19] [20] A129 также может быть оснащен неуправляемыми ракетами калибра 81 мм или 70 мм (2,75 дюйма), размещенными в контейнерах, а также контейнерами с пулеметами калибра 12,7 мм; Более поздние модели также оснащены трехствольной 20-мм пушкой M197 , установленной на носовой башне Oto Melara TM-197B. [16] [5]

Демонстрационный полет A129CBT на авиашоу в Езоло , 2022 г.

Мощность обеспечивается парой турбовальных двигателей Rolls-Royce Gem 2-1004D. Особенности этого двигателя включают автоматическое управление двигателем и упрощенное управление для простоты эксплуатации, а также относительно короткий интервал запуска и сравнительно низкий удельный расход топлива. Более новые варианты выигрывают от усовершенствований, таких как улучшенная трансмиссия. [5] Одной из ключевых особенностей, присутствующих в двигателях, является включение инфракрасных подавителей, которые действуют для уменьшения тепловой сигнатуры самолета и, таким образом, повышают выживаемость. [16] Одной из ключевых защитных мер, включенных в A129, является радиоэлектронная борьба и комплекс самозащиты SIAP ( единая интегрированная воздушная картина ). [17] Элементы систем интерфейса миссии и бортового программного обеспечения, интегрированные в более поздние самолеты, были произведены Selex Galileo . [21]

A129 оснащен инфракрасными системами ночного видения и способен работать днем ​​и ночью в любых погодных условиях. [4] [5] Лазерные системы устанавливаются на более новых самолетах для определения дальности и целеуказания, A129 может лазером указывать цели для других дружественных самолетов для атаки. [17] На AW129D прицел Toplite III от Rafael Advanced Defense Systems используется в качестве основной системы наведения; он может работать как FLIR и имеет как ручной, так и автоматический режимы сопровождения цели, Toplite также обеспечивает большую дальность обнаружения и идентификации, чем датчик HeliTOW эпохи 1970-х годов, который он заменил. [18] [22] В 1998 году Israel Aircraft Industries (IAI) официально заключила партнерство с Agusta, чтобы предложить потенциальным операторам A129 различные обновления авионики и вооружения; с тех пор различные технологии IAI были предложены и внедрены на итальянских A129. [23] [24]

История эксплуатации

Три A129 в Ираке

Итальянская армия получит в общей сложности 60 вертолетов A129, поставки этого типа начались в 1990 году. [2] [7] В 1999 году AgustaWestland получила контракт на производство последней партии из 15 вертолетов A129 в новой боевой конфигурации CBT; в конце 2001 года итальянская армия решила модернизировать все свои A129 в улучшенный стандарт A129 CBT. [25] В 2011 году AgustaWestland была на полпути к модернизации в общей сложности 24 вертолетов A129 в новый стандарт воздушной разведки ARH-129D, а также производила еще 24 новых ARH-129D для итальянской армии. [17]

Находясь на итальянской службе, Mangusta успешно применялся в нескольких миссиях ООН в таких странах, как Республика Македония , Сомали и Ангола . A-129 оказался подходящим для миротворческой роли и хорошо подходящим для операций в жарком климате; сообщалось, что этот тип был очень надежным и чрезвычайно гибким во время развертывания в Сомали. [4] [5]

Три вертолета A129 были развернуты в Ираке для обеспечения воздушной поддержки итальянских сил в Насирии. Несколько A129 также были размещены в Афганистане для поддержки операций на театре военных действий итальянских и союзных сил. [26] В ноябре 2014 года последняя модификация A129, AW-129D, была впервые развернута в Афганистане. [18]

В январе 2015 года итальянская армия выбрала пакет усовершенствований для своих существующих A129. Эти обновления, которые должны поступить на вооружение до 2020 года, в основном были сосредоточены на увеличении выносливости, скорости, ситуационной осведомленности и возможностей обработки информации A129; другие цели включали снижение рабочей нагрузки пилота и интеграцию самолета с будущими тактическими БПЛА. Выявленная альтернатива, которая была рассмотрена и отклонена, заключалась в замене типа на ориентированный на атаку вариант более нового вертолета AgustaWestland AW149 , модернизация существующих A129 считалась менее рискованной и трудоемкой. [27] Однако 17 января 2017 года было объявлено, что Италия подписала контракт на 487 миллионов евро (515 миллионов долларов) с Leonardo на разработку специального преемника A129, Leonardo Helicopters AW249 ; он должен включать многочисленные отработанные системы, присутствующие на A129. [28] [29]

В марте 2016 года итальянское правительство объявило, что оно направляет четыре ударных вертолета A129 и четыре транспортных вертолета NHIndustries NH90 вместе со 130 военнослужащими в регион Курдистан в Ираке для выполнения боевой поисково-спасательной операции в рамках многонациональных усилий по оказанию помощи в борьбе с боевиками Исламского государства в регионе и, в частности, для защиты плотины Мосуль . [30] [31]

К 2018 году сообщалось, что общее количество самолетов A129, все еще находящихся в эксплуатации, сократилось до 32. [32]

Варианты

Профиль Agusta A129D Mangusta
Agusta A129D Mangusta нижняя часть

Серийные модели

A129 Мангуста

Оригинальная серийная версия, оснащенная двумя турбовальными двигателями Rolls-Royce Gem 2. Максимальный взлетный вес 4100 кг; построено 45 экземпляров для итальянской армии. [1]

А129 Международный

Модернизированная версия, разработанная для экспорта с более мощными турбовальными двигателями LHTEC T800 ; в своей окончательной конфигурации он имел пятилопастной несущий винт, улучшенную трансмиссию, пушку Гатлинга M197 в модифицированной носовой турели OTO Melara TM-197B, улучшенную авионику и поддержку противотанковых ракет Hellfire и ракет класса «воздух-воздух» Stinger. Максимальный взлетный вес 5000 кг. [1]

A129 КБТ / A129C

Модернизированная версия «Combat» (CBT) для итальянской армии, включающая большинство особенностей A129 International , но сохраняющая оригинальные турбовальные двигатели Gem (хотя установлена ​​улучшенная система трансмиссии); ее основным противотанковым оружием остается ракета TOW; она может быть оснащена дополнительными топливными баками для увеличения дальности и ракетами Stinger для сопровождения. Максимальный взлетный вес 4600 кг; построено 15 для итальянской армии, плюс все 45 стандартных A129 позже модернизированы до стандарта A129C . [1] [33]

A129D ( AgustaWestland AW129D )

Обновленная версия A129C с улучшенной авионикой, включающей многофункциональные дисплеи и новую оптоэлектронную систему Rafael TopLite III вместо оригинального блока Saab HeliTow; ракеты TOW заменены на гораздо более современные и эффективные ракеты Spike-ER. Максимальный взлетный вес 4600 кг; 32 A129C были модернизированы до стандарта A129D . [33] [34]

Т129 АТАК

Турецкий ударный вертолет на базе A129 International , с авионикой и вооружением турецкого производства. Согласно одному источнику, обозначение AgustaWestland его первого прототипа — AgustaWestland AW729 —Ed . [35]

Предлагаемые модели

A129 ДБХ

Предложенная многоцелевая штурмовая версия с новой конструкцией кабины полностью с местом для перевозки восьми солдат в дополнение к двум членам экипажа. Аббревиатура LBH означает легкий боевой вертолет. Эта версия получила обозначение A139 от Agusta. [2]

A129 Многоцелевой

Предложенная многоцелевая версия не построена.

А129 Разведчик

Предложенный разведывательный вариант, не построен.

A129 Корабельный

Предложенная морская версия не построена.

Тональный

Предложенный вариант для Италии, Нидерландов, Испании и Великобритании с более мощными двигателями, новой системой ротора, убирающимся шасси, улучшенными датчиками и более мощным вооружением. Отменен в 1990 году. [ необходима цитата ]

Военные обозначения

АН-129А
Итальянское военное обозначение для A129 с 2012 года. [36]
АН-129С
Итальянское военное обозначение для A129C с 2012 года. [36]
АН-129Д
Итальянское военное обозначение A129D с 2012 года. [36]

A129 на вооружении итальянской армии получил обозначение EA-1 ( Elicottero d'Attacco - Боевой вертолет 1), позже измененное на EC-1 ( Elicottero da Combattimento - Боевой вертолет 1) и, в конечном итоге, на EES-1 ( Elicottero da Esplorazione e). Scorta - Вертолет разведчика и сопровождения 1). [1]

Операторы

 Италия
  • Итальянская армия — по состоянию на декабрь 2016 года закуплено 60 вертолетов, по состоянию на 2018 год в эксплуатации находится 32 вертолета AH-129D, а 16 вертолетов AH-129C используются для обучения. [37] [38] [39]

Технические характеристики (A129)

Итальянская армия, 5-й армейский авиационный полк «Ригель» AH-129D Mangusta, вооруженный (слева направо) внешним топливным баком, пустым ракетным блоком M261 и ракетной пусковой установкой с одной противотанковой управляемой ракетой Spike-ER.
Внешние видео
значок видеоДокументальный фильм об A129
значок видеоА129 выполняет акробатические маневры
значок видеоДемонстрационный полет самолета A129

Данные из технических данных AgustaWestland A129, [40] Военные вертолеты двадцать первого века, [4] Обзор авиации Джейн [7]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 12,28 м (40 футов 3 дюйма)
  • Рост: 3,35 м (11 футов 0 дюймов)
  • Масса пустого самолета: 2530 кг (5578 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 4600 кг (10 141 фунт)
  • Силовая установка: 2 × турбовальных двигателя Rolls-Royce Gem 2-1004D (производство по лицензии Piaggio) , 664 кВт (890 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 11,9 м (39 футов 1 дюйм)
  • Площадь несущего винта: 111,2 м2 ( 1197 кв. футов) 5-лопастной несущий винт

Производительность

  • Максимальная скорость: 278 км/ч (173 мили/ч, 150 узлов)
  • Крейсерская скорость: 229 км/ч (142 мили/ч, 124 узла)
  • Дальность: 510 км (320 миль, 280 миль)
  • Перегоночная дальность: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 4725 м (15 502 фута)
  • Скорость подъема: 10,2 м/с (2010 футов/мин)

Вооружение

  • Оружие:
  • Узлы подвески:
    • 4× узла подвески с грузоподъемностью
    • 1500 кг (3307 фунтов) с возможностью перевозки следующих комбинаций:
    • Ракеты:
      • 4× ракетных блока M260 (каждый по 7×70-мм (2,75 дюйма) неуправляемых ракет Hydra 70)
      • 4× ракетных блока M261 (каждый содержит 19×70-мм (2,75 дюйма) неуправляемых ракет Hydra 70)
    • Ракеты:
      • 2 пусковые установки ракет на каждой внешней точке подвески с 4 противотанковыми управляемыми ракетами BGM-71 TOW или Spike-ER на пусковую установку
      • 2 пусковые установки ракет на каждой внешней точке подвески с зенитными ракетами AIM-92 Stinger (до 2 шт.)
    • Другой:

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcde Маттиоли, Марко (2004). Aviolibri n.8 — итальянский ударный вертолет A129 Mangusta . Италия: IBN Editore. ISBN 88-7565-001-2.
  2. ^ abcde Дональд, Дэвид, ред. "Agusta A 129 Mangusta". Полная энциклопедия мировых самолетов . Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  3. ^ ab Frawley, Gerald. "AgustaWestland A129 Mangusta". Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  4. ^ abcd Кроуфорд 2003, стр. 18
  5. ^ abcdefgh Сучиу, Питер (5 мая 2021 г.). «Летающий мангуст Италии: встречайте Agusta A129 Mangusta». nationalinterest.org.
  6. ^ Хатчисон, Гарольд К. (1 ноября 2018 г.). «Все, что нужно знать о итальянском боевом вертолете собственного производства». wearethemighty.com.
  7. ^ abc Taylor 1985, стр. 86.
  8. ^ ab Brzoska 1992, стр. 26.
  9. ^ «Определены варианты стоимости LAH». Flight International , 24 сентября 1988 г., стр. 2.
  10. ↑ Роббинс, Чарльз К. «Визит в Фарнборо: Часть 2». Центр авиации армии США , апрель 1989 г., стр. 40.
  11. ↑ «Итальянская армия получает модернизированные ударные вертолеты Mangusta». Flight International , 11 ноября 2002 г.
  12. ^ abc «Турция наконец-то приземлила свои ударные вертолеты». Defense Industry Daily, 19 февраля 2014 г.
  13. ↑ «Rising Fortunes». Flight International , 4 мая 1996 г., стр. 33.
  14. ^ Министерство обороны Австралии, DMO AIR 87 - Проект вооруженных разведывательных вертолетов. Архивировано 08.06.2011 на Wayback Machine.
  15. ^ Leonardo SpA (2021). "T129 ATAK: история успеха". leonardocompany.com . Архивировано из оригинала 12 июля 2021 г. . Получено 14 июля 2021 г. Усовершенствованный многоцелевой боевой вертолет на базе Leonardo AW129, разработанный в Турции компанией Turkish Aerospace Industries для национального и международного рынков.
  16. ^ abcdef Фредриксен 2001, стр. 12.
  17. ^ abcd Дуглас Нелмс. "AgustaWestland ARH-129D Mangusta". Архивировано 03.06.2016 в журнале Wayback Machine Rotor & Wing Magazine , 1 июня 2011 г.
  18. ^ abc Вальполини, Паоло. «Италия развертывает новейший вариант ударного вертолета Mangusta в Афганистане». IHS Jane's Defence Weekly , 23 ноября 2014 г.
  19. ↑ «Ракета класса «воздух-воздух» Stinger проверена на боевом вертолете A129». Архивировано 6 января 2014 г. на Wayback Machine AgustaWestland , 20 октября 2003 г.
  20. ^ «A129 получает Stinger, в то время как вертолетная зенитная ракета движется дальше». Flight International , 27 марта 2000 г.
  21. ^ Перуцци, Лука. «Итальянская армия раскрывает план модернизации AW129». Flight International , 12 ноября 2010 г.
  22. ^ Эгози, Ари. «AW129 на цели с интеграцией TopLite». Flight International , 16 января 2015 г.
  23. ↑ Эгози, Ари. «Команда Израиля и Италии в Турции». Flight International , 3 марта 1998 г.
  24. ^ «Израильские системы на итальянских вертолетах?» iHLS , 28 января 2015 г.
  25. ↑ «Agusta поставляет первый боевой самолет A129 итальянской армии». Архивировано 6 января 2014 г. на Wayback Machine AgustaWestland , 25 октября 2002 г.
  26. ^ Кингтон, Том. «Rotary Combat: Великобритания инвестирует, Германия сокращает, Франция дебаты». Defense News , 7 апреля 2013 г.
  27. ^ Стивенсон, Бет. «Итальянская армия описывает список пожеланий по модернизации Mangusta». Flight International , 22 января 2015 г.
  28. ↑ Перри, Доминик (16 января 2017 г.). «Италия продвигается вперед с заменой ударного вертолета AW129». Flight International.
  29. ^ Перри, Доминик (15 ноября 2017 г.). «Дополнительные страны могут присоединиться к Италии для получения нового ударного вертолета». FlightGlobal . Получено 16.11.2017 .
  30. ^ Вальполини, Паоло. «Италия направит вертолетные силы CSAR в Ирак». IHS Jane's Defence Weekly , 2 марта 2016 г.
  31. ^ Доламари, Меван. «Италия отправит вертолеты в Курдистан». Kurdistan 24 , 3 марта 2016 г.
  32. ^ "Раппорто Эсерсито 2017" (PDF) . Эсерсито Итальяно . Проверено 20 мая 2018 г.
  33. ^ аб Бальдассини, Массимо; Маттиуццо, Даниэле. «Отраслевой отчет - Дельта-мангуст». Журнал боевой авиации . Май 2015: 87–89 .
  34. ^ "Раппорто Эсерсито 2017" (PDF) . Эсерсито Итальяно . Проверено 20 мая 2018 г.
  35. ^ Команда ATAK объявляет о первом полете T129
  36. ^ abc «Utilizzo Della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) Neele Pubblicazioni Tecniche (PPTT) Di Competenza Della Daa» (PDF) . Министро делла Дефеса. Июнь 2011.
  37. ^ "World Air Forces 2018". Flightglobal Insight. 2018. Получено 4 августа 2018 .
  38. ^ «Via Libera Successore Del Mangusta», на сайте analisidifesa.it, 2 декабря 2016 г., консультация по URL-адресу от 2 декабря 2016 г.
  39. ^ «Al via lo sviluppo del Successore del Mangusta» - «Aeronautica & Difesa» № 362 - 12/2016, стр. 30-31
  40. ^ "Страница не найдена". Архивировано из оригинала 2007-09-27 . Получено 2007-09-06 .. АгустаВестленд .

Библиография

  • Бржоска, Майкл. Реструктуризация производства вооружений в Западной Европе . Oxford University Press, 1992. ISBN 0-19829-147-7 . 
  • Кроуфорд, Стивен. Военные вертолеты двадцать первого века: современные боевые вертолеты . Zenith Imprint, 2003. ISBN 0-76031-504-3 . 
  • Фредриксен, Джон К. Международные боевые самолеты: Иллюстрированное руководство по мировым военным самолетам, 1914-2000 . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2001. ISBN 1-57607-364-5 . 
  • Тейлор, Майкл. Jane's Aviation Review . Jane's, 1985. ISBN 0-7106-0333-9 . 
Викискладе есть медиафайлы по теме Agusta A129 Mangusta.
  • Страница T129 на Leonardocompany.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Agusta_A129_Mangusta&oldid=1256095778#Proposed_models"