Аэропорт совместного использования

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Примеры и точка зрения в этой статье могут не отражать общемировую точку зрения на эту тему .Вы можете улучшить эту статью, обсудить проблему на странице обсуждения или создать новую статью , если это необходимо. ( Февраль 2019 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Для проверки данной статьи необходимы дополнительные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденный материал может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Аэропорт совместного пользования" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Февраль 2019 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) В статье содержится список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Февраль 2019 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Аэропорт совместного использования — это аэродром, который используется как для военной, так и для гражданской авиации . Обычно они содержат объекты как гражданского аэропорта , так и военной авиабазы .

Аэропорт Вишакхапатнам функционирует как гражданский анклав на авиабазе ВМС Индии INS Dega

Аэропорт Джуанда , аэропорт Халим Перданакусума , международный аэропорт Султана Хасануддина действует как гражданские и военно-морские военно-воздушные силы на авиабазе ВМС Индонезии.

В Японии аэропорты Ибараки , Комацу , MCAS Ивакуни , Михо-Ёнаго , Мисава , Наха , Сага , Симодзисима и Токусима являются аэропортами совместного пользования, объекты которых используются гражданскими лицами и Силами самообороны Японии и/или Силами США в Японии .

Международный аэропорт Шяуляй использует взлетно-посадочные полосы и инфраструктуру Шяуляйской авиабазы, принадлежащей Военно-воздушным силам Литвы .

В Сингапуре авиабаза Чанги использует общую взлетно-посадочную полосу с аэропортом Сингапура Чанги — главным международным аэропортом страны.

Хотя большинство военных авиабаз в Великобритании не имеют коммерческой составляющей, Международный аэропорт Белфаста использует несколько объектов бывшей базы Королевских ВВС Олдергроув , которая была закрыта как авиабаза в 2009 году, но продолжает использоваться в качестве вертолетной станции.

В записях Федерального управления гражданской авиации США имеется несколько аэропортов совместного пользования , где они также описываются как аэропорты совместного пользования . Одним из примеров является аэропорт Дестин-Форт-Уолтон-Бич , который использует взлетно-посадочную полосу и службы УВД авиабазы ​​Эглин . Международный аэропорт Чарльстона использует взлетно-посадочные полосы и службы авиабазы ​​Чарльстон . Однако оба гражданских аэропорта имеют собственные пассажирские терминалы и рулежные дорожки. В Чарльстоне также есть частные операторы стационарной базы на гражданской стороне поля, обслуживающие широкую летающую публику.

В некоторых случаях, если один тип операций считается основным пользователем или владельцем аэропорта, другой пользователь иногда может быть описан как анклав.

Гражданский анклав — это территория на военной авиабазе, выделенная для использования гражданской авиацией. Гражданские анклавы распространены в таких странах, как Индия, Шри-Ланка и Пакистан, где часть авиабазы, почти всегда являющейся наследием Второй мировой войны , выделяется для внутренних воздушных перевозок вместо строительства нового гражданского аэропорта. В этих аэропортах обычно действует комендантский час (в основном после захода солнца), в течение которого гражданским самолетам не разрешается работать. Многие резервируют утренние часы для военных летных учений . Некоторые гражданские анклавы принимают ограничение по высоте, т. е. такое, ниже которого гражданский самолет не может снижаться при пролете над анклавом. Система комендантского часа может привести к перегрузке аэропорта, в то время как ограничение по высоте может привести к длительным объездам и большему расходу топлива.

Управление воздушным движением в гражданских анклавах обычно поручается вооруженным силам или это может быть совместная гражданско-военная команда. В некоторых странах безопасность является обязанностью военнослужащих; в других органы гражданской безопасности, такие как Управление транспортной безопасности в Соединенных Штатах, сохраняют ответственность за всю гражданскую авиационную безопасность. Общепринято, что военные получают доходы от гражданского использования услуг УВД, если они владеют ими и управляют ими, но в некоторых странах неясно, являются ли капитальные расходы на улучшения, такие как расширение взлетно-посадочной полосы, обязанностью военных или гражданских властей. ^[1] Одним из примеров в Индии является аэропорт Даболим в Гоа в Даболиме .

Аверс, военный анклав, представляет собой область гражданского аэропорта, которая выделена для использования военными. Это распространено в Соединенных Штатах; многие операции Национальной гвардии ВВС проводятся в небольших региональных аэропортах, которыми управляют гражданские власти. Аэропорты, содержащие анклавы ANG, включают аэропорт Макги Тайсон , международный аэропорт Харрисберга и международный аэропорт Каламазу-Батл-Крик среди многих других; практически в каждом штате, где нет крупной базы ВВС, военные операции проводятся по крайней мере в одном гражданском аэропорту.

Международный аэропорт имени Сардара Валлаббхаи Пателя в Ахмадабаде в Индии и международный аэропорт Хазрат Шахджалал в Бангладеш являются примерами военных анклавов в Южной Азии.

• Статья в деловом стандарте
• Статья в деловом стандарте
• Статья в деловом стандарте
• Статья в Economic and Political Weekly ^{[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]}

• Международный аэропорт
• Внутренний аэропорт
• Спутниковый аэродром
• Вейпорт