Джон Ф. Болт

Американский военно-морской летчик и ас (1921–2004)

Джон Ф. Болт
Мужчина в летном костюме и шлеме сидит в кабине самолета.
Болт в кабине своего F-86 Sabre в июле 1953 года.
Псевдоним(ы)«Джек»
«Клякса» [1]
«Герцог Мукденский» [2]
Рожденный( 1921-05-19 )19 мая 1921 г.
, Лоренс, Южная Каролина , США
Умер8 сентября 2004 г. (2004-09-08)(83 года)
Тампа, Флорида , США
Похороненный
Муниципальное кладбище Эвергрин
, Сэнфорд, Флорида , США
Услуга /филиалКорпус морской пехоты США
Годы службы1941–1962
КлассифицироватьПодполковник
Номер услугиО-13522 [3]
ЕдиницаVMF-211
VMF-471
VMF-215
VMF-224
39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
КомандыВМА-214
Сражения/войны
НаградыВоенно-морской крест,
крест «За выдающиеся летные заслуги» (3),
воздушная медаль (2)
Другая работаАдвокат

Джон Франклин Болт (19 мая 1921 г. – 8 сентября 2004 г.) был военно-морским летчиком Корпуса морской пехоты США и награжденным летчиком-асом , служившим во время Второй мировой войны и Корейской войны . Он остается единственным морским пехотинцем США, получившим статус аса в двух войнах, а также единственным морским асом реактивных истребителей . За время своей военной карьеры он дослужился до звания подполковника .

Родившийся в бедной семье в Лоренсе, Южная Каролина , Болт был самопровозглашенным « трудоголиком » и на протяжении всей своей жизни участвовал в многочисленных группах и общественных мероприятиях. После того, как он бросил Университет Флориды по финансовым причинам в 1941 году, он присоединился к ВМС США и прошел подготовку в качестве пилота Корпуса морской пехоты. Отправленный на Тихоокеанский театр военных действий , он летал на F4U Corsair во время кампаний на Маршалловых островах и в Новой Гвинее , одержав шесть побед над японскими A6M Zeros .

Болт продолжил службу во время Корейской войны, приняв участие в боевых действиях по программе обмена с Военно-воздушными силами США (ВВС США) в конце 1952 года. В течение нескольких недель в середине 1953 года он руководил полетами истребителей F-86 Sabre в боях с истребителями МиГ-15 китайских ВВС , одержав шесть побед в боях вдоль северной границы Северной Кореи , широко известных как « Аллея МиГов », что дало ему в общей сложности 12 побед за всю его карьеру.

Болт оставался в Корпусе морской пехоты до 1962 года, работая аналитиком и инструктором в своей дальнейшей карьере, прежде чем уйти в отставку и получить степень доктора права в Университете Флориды. Впоследствии он поселился во Флориде и начал частную юридическую практику в сфере недвижимости ; он продолжал заниматься юридической деятельностью до 1991 года. Он умер от лейкемии в 2004 году.

Ранние годы

Джон Болт родился 19 мая 1921 года в Лоренсе, Южная Каролина , в семье Томаса Крюса Болта и Эммы Брюс Болт (урожденной Багвелл). У Джона был младший брат Брюс. В 1924 году семья переехала в Сэнфорд, Флорида . В юности Джон Болт получил прозвище «Джек» от друзей и семьи. [4] Его семья была бедной, и с десятилетнего возраста он в основном сам обеспечивал себя одеждой и социальными расходами. [5] Он работал на нескольких работах с частичной занятостью, в какой-то момент работая по 30–40 часов в неделю на местной маслобойне в дополнение к посещению школы. Он также записался в бойскауты , в конечном итоге достигнув звания Звездного скаута . [4]

В июне 1939 года Болт начал посещать среднюю школу Seminole High School . Его одноклассники описывали его как скромного и трудолюбивого человека, [4] он был избран старостой класса в последние два года обучения в школе. [4]

Болт учился в Университете Флориды , специализируясь на бухгалтерском учете и оплачивая большую часть расходов самостоятельно, используя деньги, которые он сэкономил, работая в старшей школе. Он вступил в Phi Eta Sigma , почетное общество и профессиональное братство , и Alpha Tau Omega , социальное братство . В 1941 году его брат Брюс также поступил во Флориду, что увеличило расходы семьи; Джон бросил учебу после второго года, чтобы его брат мог получить степень. [4] Болт поступил на службу в резерв Корпуса морской пехоты в апреле 1941 года, чтобы пройти обучение в качестве пилота, но отложил свое обучение, когда Корпус морской пехоты предложил ему возможность закончить колледж и поступить на юридический факультет , выплачивая ему за это 500 долларов США в год. [6]

Вторая мировая война

Болт отправился на базовую подготовку в июне 1941 года. Хотя он намеревался вступить в Корпус морской пехоты США , он записался на Программу летной подготовки ВМС США , которая позволила бы ему летать для морской пехоты. По завершении своей базовой подготовки в ноябре 1941 года он был выбран в качестве пилота и переведен на военно-морскую авиабазу Атланта , штат Джорджия , в феврале 1942 года. Он был направлен на действительную военную службу как раз перед атакой на Перл-Харбор и вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну . [7] Завершив свою начальную летную подготовку и переведясь на военно-морскую авиабазу Джексонвилл , штат Флорида , для следующего этапа, он начал летную подготовку на SNJ Texan . Он также получил квалификацию для полетов на учебно-тренировочном самолете N3N Canary . Его заключительный этап летных занятий прошел на военно-морской авиабазе Майами в Майами, штат Флорида , где он летал на Grumman F3F , биплане , который был самым передовым учебным самолетом ВМС в то время. Болт завершил это обучение 18 июля 1942 года и был произведен в чин второго лейтенанта Корпуса морской пехоты США, получив в тот же день и свои авиационные крылья . [4]

Примерно в это же время Болт начал встречаться с Дороти Э. Уиггинс, которую он знал по Сэнфорду. Они поженились после двух лет свиданий, [4] и в конечном итоге у них родилось двое детей, Роберт и Барбара. [8] Годы спустя, во время Корейской войны , Болт сделал трафаретную надпись «Дорогая Дотти» на борту своего истребителя North American F-86 Sabre в память о своей жене.

После ввода в строй Болт был назначен инструктором по подготовке кадетов, обучая авиационных кадетов на военно-морской авиабазе Джексонвилл и на военно-морской вспомогательной авиабазе Грин-Коув-Спрингс, штат Флорида , до декабря 1942 года, когда подразделение было расформировано. До мая 1943 года он проходил подготовку на F4F Wildcat , палубном самолете , в рамках подготовки к перемещению в боевое подразделение на передовой. [9] В течение следующих нескольких месяцев Болт находился на военно-морской авиабазе Гленвью в Гленвью, штат Иллинойс , где он тренировался в течение 60 часов на борту колесного авианосца USS Wolverine . После получения квалификации для управления палубными самолетами он был назначен на авиабазу корпуса морской пехоты Мирамар в Сан-Диего, штат Калифорния , до июня 1943 года, когда он и его класс отправились на Тихоокеанский театр военных действий на борту USS Rochambeau . [4]

Формирование ВМФ-214

По пути к линии фронта Болт посетил ряд островов, поскольку Rochambeau остановился в Новой Каледонии и Новых Гебридах , чтобы избежать японских подводных лодок . По прибытии в Эспириту -Санто Болт был помещен в группу новых офицеров, которые должны были заменить потери в нескольких эскадрильях. Потери в это время оказались меньше ожидаемых, поэтому резервный пул был использован для формирования новой эскадрильи . Новое подразделение получило обозначение VMF-214 и стало известно как «Черная овца», потому что его пилоты изначально не были распределены в эскадрилью. Под командованием майора Паппи Бойингтона подразделение было оснащено F4U Corsairs . Переведенные через несколько месяцев на острова Рассела , они были готовы к бою к 13 сентября. [10] Болт летал на этом самолете при каждой возможности, и хотя он был новичком в войне на Тихом океане, к сентябрю у него было более 700 часов налета на F4U Corsair — больше, чем многие боевые летчики набирают за два боевых вылета. [11]

Молодой мужчина в пилотской форме стоит перед группой деревьев.
Болт в южной части Тихого океана, 1943 г.

14 сентября эскадрилья начала летать на миссии по сопровождению бомбардировщиков B-24 Liberator . У японцев было 200 самолетов на аэродроме Кахили и острове Балалае , которым противостояли всего 50 самолетов из американских эскадрилий в этом районе. Первые несколько миссий, которые предприняла эскадрилья, были относительно тихими, но 16 сентября VMF-214 был атакован группой из 35 японских A6M Zeros . Эскадрилья отразила удар, уничтожив 11 японских самолетов и потеряв только один свой собственный. Последовало несколько дорогостоящих столкновений с сильными японскими силами в этом районе. Болт не одержал ни одной победы за это время, но в том же месяце был повышен до первого лейтенанта . [12]

Маршалловы острова

Болт одержал свои первые победы в ходе развертывания 23 сентября, когда он был в составе звена из 15 самолетов VMF-214, сопровождавших B-24 Liberators из рейда на Кахили. За бомбардировщиками следовали от 20 до 30 Zero, и вскоре завязался воздушный бой . [13] В ходе боя над Бугенвилем Болт одержал две победы. [14] Его ведомый, Эд Харпер, также одержал победу. В течение следующих нескольких недель эскадрилья действовала из Мунды на Соломоновых островах. [12]

Болт, сам себя называющий «трудоголиком» [15], считался другими пилотами самым энергичным членом эскадрильи. Он начал собирать и отправлять домой памятные вещи из повседневной жизни на передовой; он и двое других пилотов были известны как «дети интенданта», потому что они собирали так много сувениров и отправляли их домой. Его часто можно было найти в гавани около их взлетно-посадочной полосы, взрывающим рыбу, и он был известен тем, что организовывал множество жареных свиней и пивных вечеринок в эскадрилье. [1] Болт также взял на себя задачу испытать множество различных конфигураций боеприпасов для пушек калибра .50 на F4U в свободное время. Его исследования проводились путем стрельбы по 50-галлонным бочкам, частично заполненным бензином , и по брошенным самолетам на кладбище Эспириту-Санто . Он обнаружил, что зажигательные снаряды более эффективны, и убедил свою эскадрилью, а в конечном итоге и большинство авиационных эскадрилий на Тихоокеанском театре военных действий, начать стрелять шестью зажигательными снарядами на каждый бронебойный или трассирующий снаряд , а не стрелять одним зажигательным снарядом на каждый. [16] [17]

Болт стал хорошо известен, но также вызвал гнев командира своей эскадрильи, во время того, что начиналось как миссия по сопровождению B-24 Liberators. [18] Бомбардировщики затерялись в облаках, и полет попал в плохую погоду, вынудив их повернуть назад. Во время полета домой американские пилоты заметили много японских надводных самолетов, но не вступили в бой из-за погоды. На обратном пути в Мунду у одного из самолетов возникла механическая проблема, и группе, включая Болта, пришлось приземлиться на аэродроме Баракома на Велла-Лавелья . Он пытался убедить других пойти с ним, чтобы атаковать корабли, которые они видели, но они отказались. [19] Он заправился и взлетел, вопреки приказу Бойингтона, уничтожил четыре вражеские баржи и обстрелял несколько наземных скоплений в районе гавани Тонолей, прежде чем вернуться в Мунду. Неподчинение прямому приказу вызвало гнев Бойингтона [20] до следующего дня, когда была получена телеграмма от адмирала Уильяма «Быка» Хэлси : «Эта война в одиночку... ведётся лейтенантом Болтом против японских тварей в Тонолеи, доброе сердце ( стоп ) Хэлси». [18] [21]

17 октября во время миссии над аэродромом Кахили эскадрилья Болта попала в засаду японских истребителей. Болт сбил один из японских самолетов в своей последней миссии перед запланированным отдыхом и восстановлением сил (R&R) в Сиднее , Австралия. [18]

Велла Лавелла

Во время последней войны «Корсарам» приходилось делать заходы на японские «Зеро», стараясь не сталкиваться с ними по-настоящему, потому что «Зеро» могли развернуться на месте. В Корее «МиГи» делали заходы, а мы делали повороты, особенно на больших высотах.

— Болт размышляет о своей тактике во Второй мировой войне в 1953 году. [8]

Когда эскадрилья вернулась из R&R, Болт был повышен до капитана , а эскадрилья была переведена в Велла-Лавелья. Новая база находилась в 150 милях (240 км) от Рабаула , который был центром японской активности на Новой Британии , и был следующей основной целью эскадрильи. Защищаемый 98 000 японских солдат, остров имел большое стратегическое значение, поскольку имел гавань и несколько аэродромов и находился в пределах досягаемости Маршалловых островов , защищаемых 400 японскими самолетами. [18]

23 декабря 16 «Корсаров» из VMF-214 вошли в состав группы из 120 американских истребителей и бомбардировщиков, выполнивших миссию над Рабаулом. Удар по городу и портовым районам был отражен большой группой японских самолетов. Защищая бомбардировщики, Болт сбил еще два японских самолета, став шестым летчиком-асом эскадрильи . Два дня спустя он принял участие в другой миссии, в ходе которой его товарищи по эскадрилье одержали четыре победы, доведя счет подтвержденных воздушных побед VMF-214 до 76. [18]

3 января 1944 года VMF-214 был среди 75 американских самолетов, совершавших налет на Рабаул, когда их застали врасплох 300 японских самолетов. Бойингтон был сбит и сброшен на парашюте в пролив Святого Георгия . На следующий день Болт возглавил звено из четырех «Корсаров» из VMF-214 в поисках Бойингтона. Несмотря на туманную погоду и необходимость идти обходным путем, чтобы избежать японских радаров, Болту удалось возглавить звено в районе, где накануне произошло сражение. Хотя они не обнаружили Бойингтона, они обнаружили и вступили в бой с флотилией японских барж, уничтожив шесть из них. Болт также одержал свою шестую победу над японским самолетом, пытавшимся защитить баржи. [22]

Служба Болта, как и остальной части VMF-214, завершилась 8 января 1944 года, через пять дней после того, как Боингтон был сбит и захвачен японцами. VMF-214 была расформирована, а ее пилоты были назначены в другие подразделения. [22] За время службы в VMF-214 Болт заслужил репутацию лидера и опытного пилота среди своих коллег. Он был дважды награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги и одержал в общей сложности шесть подтвержденных побед и одну вероятную победу, а также два поврежденных самолета в своих 92 вылетах с эскадрильей. [23]

Последующие задания

Болт был переведён в VMF-211 , на аэродром на острове Ниссан в Зеленых островах , в 75 милях (121 км) к северу от Бугенвиля и в 100 милях (160 км) к западу от Рабаула. Самолёты там были в основном заняты уничтожением конвоев и кораблей. Миссии, прозванные «Уничтожителями грузовиков», были очень успешными, но ценой повреждённых самолётов и раненых членов экипажа, включая ведомого Болта. Эта командировка продолжалась до мая 1944 года, когда Болт вернулся на авиабазу корпуса морской пехоты Санта-Барбара со своей эскадрильей. [23]

Получив новое назначение, Болт полетел на Гавайи, затем в Лонг-Бич, Калифорния . Он воссоединился с Дороти Уиггинс в Сан-Франциско , и они поженились 23 мая 1944 года в Окленде , прежде чем отправиться в месячный медовый месяц. Его следующее назначение было в недавно сформированный VMF-471 на авиабазе корпуса морской пехоты Эль-Торо . Во время назначения в VMF-471 он посещал школу наземных офицеров авиации на авиабазе корпуса морской пехоты Куантико , штат Вирджиния , с ноября 1944 года по февраль 1945 года. Он не участвовал в боях до конца войны, но сумел побить рекорд выносливости Corsair, удерживая самолет в воздухе 14 часов и 9 секунд. После непродолжительного возвращения в VMF-471, Болт был переведен в VMF-215 в марте 1945 года, где ему было поручено готовить пилотов для новых самолетов палубного базирования. Он оставался в этой роли до Дня победы над Японией , окончания военных действий. [23]

После войны Болт служил в различных подразделениях вокруг Эль-Торо. В разное время он был назначен в MASG-46 , VMF-512 , VMF-323 , VMF-312 , VMF-452 и Marine Aircraft Group 12 (MAG-12), прежде чем снова был переведен в Куантико в ноябре 1949 года для прохождения курса по техническому обслуживанию самолетов. [24] Ныряя в заливе Тампа во Флориде во время отпуска, Болт (тогда капитан) установил мировой рекорд по подводной охоте , когда поймал атлантического гигантского групера весом в сотни фунтов. [25]

Корейская война

В мае 1950 года Болт был переведен в VMF-224 на авиабазе корпуса морской пехоты Черри-Пойнт , Северная Каролина , и оставался там до мая 1951 года. Эскадрилья летала на F2H Banshee , и в течение трех месяцев после вступления в подразделение он налетал на этом самолете больше часов, чем любой другой пилот в эскадрилье. Затем последовал быстрый четырехмесячный тур в составе 2-го крыла морской пехоты . В это время ВВС США эксплуатировали свою первую эскадрилью самолетов F-86 Sabre . Sabre были единственными американскими самолетами, которые хорошо проявили себя против МиГ-15, эксплуатируемых Китаем и Северной Кореей в Корейской войне . Болт использовал свои связи, чтобы вступить в программу обмена с ВВС США в сентябре 1951 года, став офицером по обмену в 318-й эскадрилье истребителей-перехватчиков на авиабазе Маккорд в Вашингтоне , летая на F-94 Starfire . Вскоре после этого он начал пилотировать F-86F Sabre, который был передан в эскадрилью. Он продолжил обучение в эскадрилье и был повышен до майора в декабре 1951 года. [24]

Миссии истребителей-бомбардировщиков

В ноябре 1952 года Болт перешёл в эскадрилью VMF-115 , часть 1-го крыла морской авиации, летавшую на истребителях-бомбардировщиках F9F Panther в Южной Корее. Он совершил 94 боевых вылета с эскадрильей, все из которых были бомбардировками и непосредственной авиационной поддержкой и авиаударами по наземным целям. Ему не нравилась эта обязанность, он предпочитал вместо этого летать на Sabre в воздушных боях. Когда его эскадрилья направлялась в Японию на отдых и восстановление, он отправился в Сеул, чтобы посетить 4-е крыло истребителей-перехватчиков на аэродроме Кимпо . [24]

В 4-м крыле Болт встретился с его командиром, полковником Роялом Н. Бейкером , который отклонил его просьбу летать в боевых частях. Затем он отправился в 51-е истребительно-перехватывающее крыло на авиабазе Сувон, чтобы понаблюдать за его действиями, где встретился с Джорджем И. Радделлом , знакомым из Эль-Торо, который командовал 39-й истребительно-перехватывающей эскадрильей . Радделл согласился позволить Болту присоединиться к своему подразделению в рамках другого обмена офицерами. Это, по-видимому, разозлило некоторых его командиров в VMF-115, и Болт выполнил только необходимые шесть недель службы в крыле до его следующего отпуска. [24]

Обмен и бой

Это было где-то в субботу вечером, когда я добавил эти последние два. Мы не видели МиГов больше 10 дней — когда я внезапно заметил, что четыре из них взлетают с авиабазы ​​на другой стороне Ялу. Я наклонился и сбил их как раз в тот момент, когда они начали набирать высоту. Я выпустил четыре очереди, и МиГ начал дымиться. Он перевернулся и соскользнул на землю. Я сбил второго, когда тот другой чувак дрейфовал в мою сторону. Подняв нос, я приблизился на расстояние 500 футов (150 м) и начал стрелять из его выхлопной трубы. Я увидел, как пилот катапультировался, и действие закончилось. Все шоу заняло около 5 минут.

— Болт размышляет о сражении 11 июля 1953 года. [26]

Шесть недель спустя Болт снова отказался от своего отпуска и присоединился к 39-й эскадрилье истребителей-перехватчиков, летая на F-86 Sabre. [27] Радделл назначил его к первому лейтенанту Джозефу К. Макконнеллу , который стал лучшим асом в войне. Болт и Макконнелл быстро установили тесную дружбу, несмотря на более высокое звание Болта, и он приписывал свой успех в Корее руководству Макконнелла. Радделл направил запрос генерал-лейтенанту Гленну О. Баркусу, командующему Пятыми ВВС США , о продлении срока пребывания Болта в эскадрилье. Запрос был удовлетворен, и Макконнелл и Болт начали вместе отправляться на боевые задания в качестве ведомых в Аллее МиГов, районе на северо-западе Кореи, где воздушные бои были наиболее частыми. [28] Sabre Болта, бортовой номер 52-2582, был назван Darling Dottie. [29]

Болт высаживается из своего F-86 Sabre в Корее через несколько дней после пятой и шестой побед в июле 1953 года.

К маю Макконнелла перевели обратно в Соединенные Штаты, а Болту поручили командование полетом; за 16 боевых вылетов и 27 боевых часов его полет ни разу не вступил в бой с истребителями МиГ. Все изменилось 16 мая, когда на высоте 45 000 футов (14 000 м) его полет был атакован группой истребителей МиГ. За ним быстро последовал один из самолетов, но он сумел избежать его огня и сам сесть на другой МиГ. Несколькими меткими выстрелами Болт заставил его пилота выпрыгнуть с парашютом. Шесть дней спустя, 22 мая, самолеты МиГ снова атаковали, и ему удалось перехитрить истребитель, который атаковал его ведомого, и сбить его на высоте 7 000 футов (2 100 м). [30] 24 июня он совершил свой 31-й боевой вылет, в ходе которого он вступил в бой с одним МиГом и сбил его после короткого боя в районе реки Ялу. [30] Неделю спустя, 30 июня, он выполнял еще одну миссию в том же районе, когда заметил и быстро сбил еще один МиГ. К концу месяца на его счету было четыре победы и два «поврежденных» самолета. [26]

11 июля Болт возглавил еще одно звено из четырех истребителей в разведывательной миссии над Синыйджу , его 37-й боевой вылет за время развертывания. [26] Два самолета улетели после того, как их топливные баки были истощены, оставив его с одним ведомым, чтобы продолжить патрулирование. [31] Вскоре после этого два пилота заметили строй из четырех МиГов, взлетающих с аэродрома Аньтун на китайской стороне реки Ялуцзян. Несмотря на низкий уровень топлива, Болт приказал атаковать. Он совершил лобовое пике в сторону строя, который пытался набрать высоту, и сбил ведущий самолет четырьмя пулеметными очередями. [32] Затем он накренился и нацелился на второй самолет в строю, продолжив атаку и нанеся удары по его фюзеляжу. Пилот выпрыгнул с парашютом, и оставшиеся два МиГа скрылись. [33] В течение первых пяти минут боя Болт сбил два МиГа. Это довело его счет подтвержденных побед во время войны до шести. [26] За эти действия он стал последним летчиком морской пехоты, награжденным Военно-морским крестом во время войны. [31] Болт — единственный летчик, не служивший в ВВС США, который стал асом на F-86, и единственный морской летчик, который стал асом в двух войнах. [29] Вскоре после этой последней миссии его служба закончилась, и он был переведен обратно в Соединенные Штаты для длительного отдыха и отпуска, который он провел со своей семьей. [26]

Дальнейшая карьера в Корпусе морской пехоты

После возвращения из Кореи Болт был назначен в Бюро аэронавтики ВМС США в Вашингтоне, округ Колумбия , в качестве инженера-конструктора самолетов. На этой должности он был направлен в Пентагон и в совет, который отчитывался о характеристиках и тактике самолетов. В сентябре 1953 года состоялась пресс-конференция, чтобы поприветствовать его на этой должности, и во время нее он впервые рассказал местным газетам истории о своей службе в Корее. Опыт Болта во Второй мировой войне и Корейской войне был использован для формирования доктрины воздушного боя. [26] Он проработал на этой должности около года, до 1954 года, когда он был повышен до подполковника и переведен в Центр испытаний военно-морских летчиков на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер в округе Сент-Мэрис, штат Мэриленд . В это время он посещал вечерние занятия в Университете Мэриленда , в конечном итоге получив степень бакалавра наук по военной истории . [8]

В 1957 году Болт был направлен на базу Корпуса морской пехоты Куантико для прохождения годичного курса в Высшей школе амфибийных боевых действий в рамках программы, которая позже будет включена в аккредитованную учебную программу Университета Корпуса морской пехоты . 5 ноября, после этого годичного срока, он был назначен командиром VMF-214, его эскадрильи времен Второй мировой войны, на авиабазе Корпуса морской пехоты в заливе Канеохе на Гавайских островах . Эскадрилья, которая была частью 13-й группы морской авиации , летала на самолетах FJ-4 Fury ; Болт оставался командиром до 14 августа 1959 года. Его последним назначением в качестве инструктора была Высшая школа амфибийных боевых действий в Куантико. Он преподавал в этой школе в течение последних трех лет своей карьеры, прежде чем уйти в отставку из Корпуса морской пехоты 31 марта 1962 года. [8]

Дальнейшая жизнь

Нашим павшим товарищам, чьи кости покоятся на дне моря на Соломоновых островах, срубленным в расцвете юности, лишенным радостей жизни, которыми по воле случая наслаждались все мы. Грегори Бойингтону , смелому, харизматичному лидеру наших славных дней. Фрэнку Уолтону, который с самых первых дней был не только нашим Босвеллом, нашим биографом, создавшим легенду о Black Sheep, но и своей собственной жизнью был другом, вдохновением и образцом для подражания для всех. Джиму Римсу, нашему сострадательному врачу эскадрильи, чье лечение, бренди Lejon и веселое хорошее настроение помогли каждому из нас выдержать напряжение боя, когда смерть была частым гостем нашей эскадрильи. Нашим женам и дамам, без которых жизнь была бы бесплодным, унылым существованием без смысла. Каждому из нас, когда-то гордому, храброму братству по оружию, сегодня мы связаны нашими собственными действиями в легенде о Black Sheep как друзья навсегда. Наконец, нашему любимому Корпусу морской пехоты. Мы все знали, что, надевая зеленую форму, мы попросим нас рискнуть своей жизнью, что и произошло, и это даст нам только гордость и самоуважение, что и произошло.

— Тост Болта на 50-летнем воссоединении VMF-214 в 1993 году. [34]

После выхода в отставку из Корпуса морской пехоты Болт, которому тогда было 40 лет, начал новую карьеру в сельском хозяйстве. Он и его жена вернулись в Сэнфорд, Флорида, где он работал в Chase & Co. Он оставался на этой должности в течение пяти лет, до 1967 года. [8] В том же году он решил следовать своим первоначальным карьерным устремлениям и стать юристом. Он поступил в юридический колледж при Университете Флориды, где также учился его сын Роберт. [35] В свободное время они вдвоем сформировали американскую гандбольную команду и выиграли несколько турниров. [25] Программа Болта была рассчитана на три года, но он завершил обучение за 27 месяцев, получив степень доктора права в декабре 1969 года. В течение двух лет после окончания университета он преподавал в университете, а с 1969 по 1971 год был профессором права, а также президентом Совета попечителей Alpha Tau Omega, братства, в которое он вступил, будучи студентом университета. [8]

После этой работы инструктором Болт и его жена переехали в Нью-Смирна-Бич , место, которое они оба любили в детстве. Он начал частную юридическую практику и стал местным владельцем недвижимости. В то время его описывали как «мягкого, доброго, мягкого человека, который делал все возможное, чтобы помочь другу или незнакомцу». [8] Он специализировался на праве недвижимости и был юристом городской комиссии по коммунальным услугам в течение 13 лет. Он ушел из юридической практики в 1991 году. [35]

Впоследствии Болт жил тихой жизнью и поддерживал частые контакты со своими детьми. Роберт стал адвокатом в Тампе, Флорида , а Барбара писала для Reader's Digest . [8] В мае 1993 года Болт посетил 50-ю встречу оригинального "Black Sheep" или 8-й истребительной эскадрильи в Новом Орлеане , Луизиана , и произнес тост в начале торжества. [34] В 2003 году он был включен в Зал славы американских боевых летчиков в Музее наследия американских ВВС в Мидленде, Техас . [25]

Болт умер от острой лейкемии в Тампе 8 сентября 2004 года после бегства от приближающегося урагана Фрэнсис . На момент своей смерти он был последним выжившим из семи американцев, которые стали асами как во Второй мировой войне, так и в Корее. У него остались жена и дети, а также двое внуков. [25]

Воздушные победы

Болт одержал в общей сложности 12 подтвержденных воздушных побед за свою карьеру, с дополнительной «вероятной» победой и двумя поврежденными самолетами. [36] Он был единственным пилотом Корпуса морской пехоты США, который стал асом в Корейской войне, [37] и остается единственным пилотом Корпуса морской пехоты США, который был асом в двух войнах. [36] Болт был одним из 1297 асов Второй мировой войны из Соединенных Штатов с шестью подтвержденными победами во время этой войны. Позже он стал одним из 40 асов Корейской войны из Соединенных Штатов с еще шестью подтвержденными победами во время этой войны. [38]

Болт — один из семи американских пилотов, которые достигли статуса аса как пилот поршневого самолета во Второй мировой войне и как пилот реактивного самолета в Корее. Остальные — все пилоты ВВС США: Фрэнсис С. Габрески , Джеймс П. Хагерстром , Уильям Т. Уиснер , Вермонт Гаррисон и Харрисон Тинг , а также Джордж А. Дэвис-младший . [39]

Дата#ТипРасположениеСамолет пролетелЕдиница
23 сентября 1943 г.2А6М НольБугенвильF4U КорсарВМФ-214
17 октября 1943 г.1А6М НольБугенвильF4U КорсарВМФ-214
23 декабря 1943 г.2А6М НольНовая ИрландияF4U КорсарВМФ-214
4 января 1944 г.1А6М НольРабаулF4U КорсарВМФ-214
16 мая 1953 г.1МиГ 15Северная КореяF-86E «Сейбр»39-й FIS , 51-й FIW
22 июня 1953 г.1МиГ 15Северная КореяF-86E «Сейбр»39-й FIS, 51-й FIW
24 июня 1953 г.1МиГ 15Северная КореяF-86E «Сейбр»39-й FIS, 51-й FIW
30 июня 1953 г.1МиГ 15Северная КореяF-86E «Сейбр»39-й FIS, 51-й FIW
11 июля 1953 г.2МиГ 15Северная КореяF-86E «Сейбр»39-й FIS, 51-й FIW
Источник: [36]

Военные награды

Болт был награжден во время Второй мировой войны и Корейской войны. Его военные награды и награды включают: [3]

Золотой значок, изображающий щит, наложенный на якорь и пару крыльев.
Золотая звезда
Золотая звезда
Золотая звезда
Золотая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Значок военно-морского летчика
Военно-морской крест
Крест «За выдающиеся летные заслуги»
с двумя золотыми звездами размером 5/16 дюйма
Воздушная медаль
с одной золотой звездой размером 5/16 дюйма
Лента «За боевые действия»
с одной золотой звездой размером 5/16 дюйма
Благодарность Президентского подразделения ВМСБлагодарность военно-морскому подразделениюМедаль за службу в обороне США
Медаль за американскую кампаниюМедаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию»
с двумя бронзовыми звездами кампании
Медаль Победы во Второй мировой войне
Медаль оккупационной армии
с пряжкой «Япония»
Медаль «За службу в национальной обороне»
с одной бронзовой звездой за службу
Медаль «За службу в Корее»
с тремя бронзовыми звездами кампании
Республика Корея Президентский блок ЦитатаМедаль ООН в КорееМедаль за службу в Корейской войне [n 1]

Военно-морской крест вручен Джону Ф. Болту. (0-13522) Подполковнику Корпуса морской пехоты США за исключительный героизм, проявленный в ходе военных операций против вооруженного врага Объединенных Наций во время службы в составе Первого авиакрыла морской пехоты и службы пилотом самолета в ТРИДЦАТЬ ДЕВЯТОЙ эскадрилье истребителей-перехватчиков Пятых воздушных сил в бою против сил агрессора в Республике Корея 11 июля 1953 года. Заметив четыре вражеских реактивных перехватчика сразу после второго этапа полета из четырех самолетов, он был вынужден покинуть район из-за низкого запаса топлива во время разведывательной миссии в глубине вражеской территории. Майор Болт быстро вывел свой самолет и самолет своего ведомого в положение атаки и преднамеренно вступил в лобовую атаку на численно превосходящего противника, уничтожив один из вражеских самолетов своей первой очередью огня. Хотя запас топлива у него был опасно низким, он начал повторять атаки на оставшиеся вражеские самолеты и, серьезно повредив двигательную секцию ведущего перехватчика, регулярно нажимал на покалеченный самолет, пока вражеский пилот не был вынужден выпрыгнуть с парашютом. Благодаря своему исключительному мужеству и превосходному летному мастерству при уничтожении двух самолетов, майор Болт увеличил общее количество уничтоженных им во время Корейской войны реактивных самолетов противника до шести, тем самым став первым реактивным асом в авиации Корпуса морской пехоты. Его вдохновляющее руководство и большая личная доблесть отражают высочайшую честь для него и соответствуют высочайшим традициям Военно-морской службы Соединенных Штатов.
Для президента, /S/ Роберт Бернард Андерсон , министр ВМС . [31]

Смотрите также

Цитаты

Примечания

  1. В 2000 году эта награда стала иметь обратную силу для всех военнослужащих США, участвовавших в Корейской войне. ( Медаль за службу в Корее, ВМС США , архивировано из оригинала 23 января 2012 года , извлечено 9 декабря 2011 года )

Ссылки

  1. ^ ab Walton 1986, стр. 16
  2. ^ Дорр 2005, стр. 161
  3. ^ ab Лоренц и Оливер 1999, стр. 22
  4. ^ abcdefgh Лоренц и Оливер 1999, стр. 11
  5. ^ Дорр 2005, стр. 164–165
  6. Барон и Уайз 2007, стр. 119–120.
  7. ^ Астор 2005, стр. 227
  8. ^ abcdefgh Лоренц и Оливер 1999, стр. 21
  9. ^ Гэмбл 1998, стр. 214
  10. ^ Лоренц и Оливер 1999, стр. 12
  11. ^ Астор 2005, стр. 228
  12. ^ ab Лоренц и Оливер 1999, стр. 13
  13. ^ Гэмбл 1998, стр. 249
  14. ^ Гэмбл 1998, стр. 253
  15. ^ Уолтон 1986, стр. 110
  16. ^ Уолтон 1986, стр. 128
  17. Гэмбл 1998, стр. 332–333.
  18. ^ abcde Лоренц и Оливер 1999, с. 14
  19. Гэмбл 1998, стр. 290–291.
  20. ^ Астор 2005, стр. 233–234
  21. ^ Гэмбл 1998, стр. 292
  22. ^ ab Лоренц и Оливер 1999, стр. 15
  23. ^ abc Лоренц и Оливер 1999, стр. 16
  24. ^ abcd Лоренц и Оливер 1999, стр. 17
  25. ^ abcd Шудель, Мэтт (12 сентября 2004 г.). «Подполковник Джон Ф. Болт умирает; летчик-ас в двух войнах». The Washington Post . стр. C10 . Получено 20 марта 2009 г.
  26. ^ abcdef Лоренц и Оливер 1999, стр. 20
  27. ^ Дорр 2005, стр. 156
  28. ^ Лоренц и Оливер 1999, стр. 18
  29. ^ ab Werrell 2005, стр. 191
  30. ^ ab Лоренц и Оливер 1999, стр. 19
  31. ^ abc Baron & Wise 2007, стр. 117
  32. ^ Мерски 1983, стр. 183
  33. ^ Мерски 1983, стр. 185
  34. ^ ab Reed 2001, стр. 197
  35. ^ ab Dorr 2005, стр. 166
  36. ^ abc Лоренц и Оливер 1999, стр. 23
  37. ^ Мерски 1983, стр. 150
  38. ^ Лоренц и Оливер 1999, стр. 32
  39. ^ Лоренц и Оливер 1999, стр. 1

Источники

Общественное достояние В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
  • Астор, Джеральд (2005), Semper Fi in the Sky – Морские воздушные сражения Второй мировой войны, Нью-Йорк: Random House, ISBN 978-0-89141-877-1
  • Барон, Скотт; Уайз, Джеймс Э. (2007), Военно-морской крест: исключительный героизм в Ираке, Афганистане и других конфликтах , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-945-3
  • Дорр, Роберт Ф. (2005), Marine Air – История летающих кожаных шеек в словах и фотографиях, Лондон, Соединенное Королевство: Penguin, ISBN 978-0-425-20725-3
  • Гэмбл, Брюс (1998), «Паршивая овца: окончательный отчет о морской боевой эскадрилье 214 во Второй мировой войне» , Новато, Калифорния: Presidio Press, ISBN 978-0-89141-825-2
  • Лоренц, Уильям Э.; Оливер, Дуайт Л. (1999), Внутренняя семёрка: История семи уникальных американских боевых «асов» Второй мировой войны и Кореи , Нэшвилл, Теннесси: Turner Publishing Company, ISBN 978-1-56311-504-2
  • Мерски, Питер Б. (1983), Авиация корпуса морской пехоты США – с 1912 года по настоящее время , Маунт-Плезант, Южная Каролина: Nautical and Aviation Publishing Company of America, ISBN 978-0-933852-39-6
  • Рид, Роберт Т. (2001), Lost Black Sheep: The Search for WWII Ace Chris Magee, Central Point, Орегон: Hellgate Press, ISBN 978-1-55571-549-6
  • Уолтон, Фрэнк (1986), Когда-то они были орлами: Люди из эскадрильи «Черные овцы» , Лексингтон, Кентукки: Издательство Университета Кентукки, ISBN 978-0-8131-0875-9
  • Уэррелл, Кеннет П. (2005), «Сейбры над переулком МиГов: F-86 и битва за превосходство в воздухе в Корее» , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-933-0

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Джон_Ф._Болт&oldid=1257871590"