Японский линкор «Тоса»
Планируемый линейный корабль Императорского флота Японии
«Тоса» в Нагасаки 31 июля 1922 года; корабль был готов только до главной палубы, отсюда отсутствие каких-либо надстроек, кроме небольшого мостика.
История
Японская империя
ИмяТоса
ТезкаПровинция Тоса
Заказано1918 финансовый год
СтроительMitsubishi (Нагасакская судостроительная верфь и машиностроительный завод), Нагасаки
Заложен2 февраля 1920 г.
Запущен18 декабря 1921 г.
Судьба
  • Строительство отменено, 5 февраля 1922 г.
  • Затоплен , 9 февраля 1925 г.
Общая характеристика
Класс и тип Линейный корабль класса «Тоса»
Смещение
Длина234,1 м (768 футов 1 дюйм)
Луч30,5 м (100 футов 1 дюйм)
Черновик9,4 м (30 футов 10 дюймов)
Установленная мощность
Движение4 вала; 4 × паровые турбины
Скорость26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль/ч)
Диапазон5000  морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч)
Дополнение1,333
Вооружение
Броня

Tosa (土佐) был запланированным линкором Императорского флота Японии . Разработанный Юдзуру Хирагой , он был задуман как головной корабль класса Tosa издвух кораблей водоизмещением 39 900 длинных тонн (40 540  т ). Линкоры должны были быть вооружены десятью 410-мм (16,1 дюйма) орудиями и приблизить Японию к ее цели — флоту «Восемь-четыре» (восемь линкоров и четыре линейных крейсера ). Все работы над кораблем были остановлены после Вашингтонской военно-морской конференции и подписания Вашингтонского военно-морского договора . Поскольку судно должно было быть уничтожено в соответствии с условиями договора, незавершенный Tosa затем был подвергнут испытаниям для оценки воздействия японского оружия, прежде чем был затоплен 9 февраля 1925 года.

Проектирование и строительство

Корабль выскальзывает из-под стального каркаса и падает в воду.
Спуск на воду Тосы , 18 декабря 1921 г.

Разработанный Юдзуру Хирагой , Tosa должен был стать частью японского «флота восемь-четыре», состоящего из восьми линкоров и четырех линейных крейсеров, преемника предлагаемого « флота восемь-восемь ». Tosa и его однотипный корабль Kaga должны были стать вторым набором быстроходных линкоров (после класса Nagato ) в соответствии с планом и были одобрены для строительства в разрешении на строительство военных кораблей от 14 июля 1917 года . Инженерные чертежи для двух кораблей были завершены японскими военно-морскими инженерами в 1919 году. Основываясь на японских исследованиях британского опыта в Ютландском сражении , корабли должны были включать новые особенности по сравнению с предыдущими проектами, включая более высокую скорость пара, несмотря на увеличенный тоннаж, гладкие палубы и наклонную броню. [1] [2] [3] [A]

Tosa был заложен 16 февраля 1920 года компанией Mitsubishi в Нагасаки (на верфи и машиностроительном заводе Nagasaki Shipyard & Machinery Works). [4] [5] [6] Он использовал тот же стапель , где два десятилетия спустя будет построен линкор класса Ямато Musashi . [7] Первоначально Tosa планировалось спустить на воду в октябре 1921 года, но из-за многочисленных забастовок он был отложен до ноября. [8] В конечном итоге линкор был спущен на воду только 18 декабря 1921 года, с отставанием от графика на два месяца. [4] [5] Вскоре началась достройка, а предполагаемая дата завершения — июль 1922 года. [6] [9] Работа над Tosa была остановлена ​​5 февраля 1922 года, за день до подписания Японией Вашингтонского морского договора . [4] [9] Согласно условиям договора, строительство Тоса и Кага было официально отменено 5 мая 1922 года. [9] [10] [11] [B]

Карьера

Большой и явно недостроенный корабль, окруженный небольшими буксирами, изрыгающими дым.
«Тоса» буксируется из Нагасаки 1 августа 1922 года.

В августе 1922 года Tosa был переведен в Куре , все еще не достроенный. [6] Пятьдесят тысяч человек пришли посмотреть, как линкор буксировали из гавани пятью буксирами. [ 13] Барбеты для 410-мм (16,1-дюймовых) орудий были на месте, но башни или оружие не были установлены, поэтому отверстия в главной палубе были закрыты сетчатым материалом. Его корпус был закончен, и были установлены палуба надстройки, мостиковая палуба и боевая рубка , а также световая сигнальная мачта прямо за вторым барбетом. Боевая рубка должна была быть оборудована как мостик, так как не было другого подходящего места; по сравнению с аналогичными кораблями, она была намного меньше, так как содержала только два уровня и крылья мостика . Была установлена ​​выхлопная труба, напоминающая чрезвычайно маленькую воронку , чтобы тепло могло подаваться внутрь корабля. [6] [7] Его орудия были переданы Императорской японской армии для использования в качестве береговой артиллерии ; Одна из ее главных орудийных башен была установлена ​​около Пусана , Корея , в 1930 году, а другая на острове Цусима в 1933 году. [14] Остальные ее орудия были переведены в резерв и в конечном итоге списаны в 1943 году. [15]

Tosa оставался в Куре до середины 1924 года. Поврежденный 1 апреля 1924 года, корабль, корпус которого был практически готов, был предназначен для испытаний эффективности снарядов и торпед против его брони. [4] [16] В результате в июне 1924 года артиллерийская школа флота забрала корпус и подготовила его к испытаниям. [10]

Тестовая цель

В период с 6 по 13 июня Tosa подверглась пяти взрывам. Первый был связан с 100-килограммовой (220-фунтовой) миной Mk. I, установленной на правом борту корабля, на 3,7 м (12 футов) ниже ватерлинии на шпангоуте 57. В результате взрыва было разрушено около 22 м 2 (240 кв. футов) корпуса, а также пробито еще 750 кв. футов (70 кв. м ) обшивки. Затопление охватило 23 отсека внутри корабля, 17 быстро и пять медленно; в общей сложности 995 длинных тонн (1011 тонн) воды попало в корабль, увеличив крен корабля на правый борт примерно на 1° 54'. [17]

Второй и пятый испытательные заряды (8 и 13 июня) были размещены около носовых погребов главного калибра . Включающие более крупные заряды, чем первый — около 200 кг (440 фунтов) ( торпеда 6-го года ) и 150 кг (330 фунтов) ( мина 9-го года ) — они оба были размещены на шпангоуте 87: второй слева и на 4,04 м (13,3 фута) ниже ватерлинии, пятый справа и на 6,34 м (20,8 фута) ниже. Оба пробили систему боковой защиты — пропустив в корабль 1008 и 726 длинных тонн (1024 и 738 тонн) воды соответственно — показав, что обычная трехотсечная, полностью пустая система, используемая на большинстве японских линкоров, была недостаточной защитой от современных торпед. Крен, полученный во время второго теста, составил 6° 16', что привело к крену на левый борт 4° 36'; для пятого теста эти цифры составили 4° 38' и крен на правый борт 0° 48'. [17]

Подобно двум и пяти, испытания три и четыре проводились на одном и том же шпангоуте (192), но на противоположных сторонах. Шпангоут 192 находился в середине корабля, где система защиты корабля была спроектирована как самая прочная. Испытание три (9 июня) было 300-кг (660 фунтов) торпедой 8-го типа по правому борту на глубине 4,05 м (13,3 фута) под ватерлинией корабля; испытание четыре (12 июня) было 350-кг (770 фунтов) торпедой по левому борту, на 4,9 м (16 футов) под ватерлинией. В ходе испытаний были повреждены 15 и 26 м 2 (160 и 280 кв. футов), пробиты 160 и 110 м 2 (1700 и 1200 кв. футов) обшивки и впущено 1203 и 1160 длинных тонн (1222 и 1180 тонн) воды. Испытание три допустило наибольшее количество воды из всех испытаний, и в результате крен был изменен с прежнего левого борта 2° 51' на правый борт 5° 22' — изменение на 8° 13'. Испытание четыре перешло с правого борта 1° 0' на левый борт 5° 20'. [17]

Дальнейшие испытания включали взрыв нескольких торпед Type 8, наполненных 300–346 кг (660–760 фунтов) пикриновой кислоты в разработанном для них магазине Tosa , который был расположен впереди первой башни и считался слабым местом в предыдущих проектах линкоров. Это вызвало «чрезвычайные структурные повреждения выше ватерлинии» Tosa и подтвердило, что любая проблема в этой части корабля может серьезно навредить ему. Возможные решения включали установку дополнительной брони над помещением или использование стен с одной стороны магазина, которые были бы вынесены наружу и в сторону от корабля в случае любого серьезного взрыва внутри. Это имело бы эффект фокусировки взрыва снаружи, минимизируя структурные повреждения самого корабля. Другое испытание включало взрыв 370 кг (820 фунтов) тротила в 5 м (16 футов) от борта корабля. [18] [19]

Другое испытание, проведенное примерно в это же время, включало выстрел снарядом из 406-мм (16,0 дюймов) пушки по Тосе . Он упал примерно в 25 метрах (82 футах) от корабля, но продолжил движение по воде и поразил корабль около шпангоута 228, на 3,3 метра (11 футов) ниже проектной ватерлинии . Результат был тревожным, так как снаряд смог пройти через 76- мм (3,0 дюйма) броню и взорваться в левом машинном отделении. В результате было впущено 3000 длинных тонн (3048 тонн) воды, и крен Тосы увеличился с 4° 53' до 10° 06'. [16] [20]

Результаты испытаний на Tosa впоследствии использовались при переоборудовании и реконструкции существующих военных кораблей. Извлеченные уроки также были включены в проекты линкоров класса Yamato десять лет спустя. В последнем случае это означало, что бортовая поясная броня была продолжена ниже ватерлинии и под торпедным булем , чтобы класс имел защиту от подводных снарядов. [10]

Фрагмент оценки экспериментов «Тоса» , проведенной Технической миссией ВМС США после войны, иллюстрирующий место проведения испытаний.

Тонущий

«Тоса» тонет кормой вперед, 9 февраля 1925 года.

В течение следующих нескольких месяцев Tosa был передан артиллерийской школе Хиросимы для использования в качестве цели. [21] 14 января 1925 года военно-морское министерство Японии приказало затопить Tosa в течение месяца. Чтобы обеспечить это, главнокомандующий военно-морским округом Куре приказал завершить подготовку к затоплению корабля к 1 февраля. Планировалось, что Tosa будет затоплен 10 февраля или ранее после того, как его отбуксирует бывший линкор Settsu в место к югу от маяка Мизунокодзима и в 16,1 километрах (9 морских миль; 10 миль) к западу от острова Окиносима (расположенного к юго-западу от современной префектуры Коти и отличающегося от острова Окиносима , который находится в Японском море). [22] Позже в том же месяце Управление военно-морской разведки США сообщило, что «работы по демонтажу [ Тоса ] ведутся в военно-морском арсенале Куре , и все возможное было вывезено. Планируется заполнить ее корпус песком и гравием, отбуксировать ее на большую глубину около входа в Куре, открыть ее кингстоны и отправить ее на дно». [23]

Tosa был доставлен из Куре 3 февраля в залив Сайки в проливе Бунго . [24] [25] Затем его отбуксировали из залива 6-го числа с намерением доставить линкор к назначенному месту затопления, но им помешал сильный шторм, и они вернулись. Вторая попытка была предпринята в 10:00 8-го числа. Были погружены взрывчатые «мины»: два 360-мм (14,2 дюйма) снаряда были помещены внутрь двойного дна Tosa , а два контейнера с 30 кг (66 фунтов) пороха Shimose в каждом были помещены в машинное отделение с левого борта. Они должны были быть взорваны с помощью электрических взрывателей, хотя также были установлены взрыватели с часовым механизмом для использования в случае спокойного моря. [25] Взрывчатые вещества были приведены в действие 8-го числа, но они не сработали, поэтому контингент был отправлен на борт Tosa 9-го числа; они открыли шесть кингстонных клапанов в машинном отделении около 01:25. Вскоре после этого Tosa начал медленно тонуть кормой и правым бортом. К 03:50 скорость увеличилась, и к 07:00 судно ушло под воду. [25] Tosa был десятым и последним японским крупным кораблем, потопленным или сданным на слом в соответствии с условиями военно-морского договора. [26] [C]

Смотрите также

  • Остров Хасима , также известный как Гункандзима («Остров броненосца»), получил свое прозвище из-за явного сходства с Тосой [27]

Примечания

  1. ^ Разрешение 1917 года предусматривало строительство, в дополнение к Tosa и Kaga , линкора Mutsu , линейных крейсеров Amagi и Akagi , девяти крейсеров, 27 эсминцев, 18 подводных лодок и трех вспомогательных судов. Все строительство кораблей, разрешенных мандатом 1917 года, должно было быть завершено к 1 апреля 1924 года. [3]
  2. ^ Кага был спасён от разрушения Великим землетрясением Канто в сентябре 1923 года . Два линейных крейсера класса Амаги , Амаги и Акаги , в то время находились в процессе переоборудования в авианосцы, но землетрясение повредило Амаги настолько, что его невозможно было восстановить. Корпус Каги был быстро переоборудован в авианосец, чтобы компенсировать потерю. [12]
  3. ^ Остальные девять были Аки , Сацума , Хизен , Икома , Ибуки , Касима , Курама , Катори и Амаги . [26]

Ссылки

  1. ↑ Уоттс, Императорский флот Японии , 62
  2. ^ Эванс и Питти, Кайгун , 171
  3. ^ ab Lacroix, Японские крейсеры , 14
  4. ^ abcd Фридман, "Япония", 232
  5. ^ ab Garzke и Dulin, Battleships , 213
  6. ^ abcd Брейер, Линкоры и линейные крейсеры , 350
  7. ^ ab Breyer, Battleships of the World , 229
  8. ^ Холл, «Профессиональные заметки», 111
  9. ^ abc Уоттс, Императорский флот Японии , 63
  10. ^ abc Эванс и Питти, Кайгун , 246
  11. ^ Лакруа, Японские крейсеры , 17
  12. ^ Фридман, «Япония», 232, 235
  13. ^ Ёсимура, Линкор Мусаси , 11
  14. ^ Гиббс, «Вопрос 28/43», 217
  15. ^ Гиббс и Тамура, «Вопрос 58/80», 192, 194
  16. ^ ab Garzke и Dulin, Battleships , 214
  17. ^ abc Гарцке и Дулин, Морские линкоры , 214–216
  18. ^ Гарцке и Дулин, Морские линкоры , 214, 217
  19. ^ Лакруа, Японские крейсеры , 64
  20. ↑ Лакруа и Уэллс, Японские крейсеры Тихоокеанской войны , 758–759
  21. ↑ Гарцке и Дулин, Морские линкоры , 215
  22. ^ Ленгерер, «Линкоры класса Кага », 89.
  23. ↑ Управление военно-морской разведки, «Ежемесячный информационный бюллетень»
  24. ^ Йенчура, Военные корабли , 35
  25. ^ abc Lengerer, «Линкоры класса Кага », 89–90.
  26. ^ Флейшер, Вилфрид (12 февраля 1925 г.). «Сообщается, что флот Японии выполнил договор; адмирал Такарахе заявляет, что последний из десяти кораблей был отправлен на слом» . The New York Times . стр. 5.
  27. ^ Кавамото, Ясухико (17 февраля 2009 г.). «Заброшенный „Остров линкора“ может стать кораблем-призраком наследия». The Japan Times . Kyodo News. Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 г. Получено 20 сентября 2022 г.

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Японский линкор «Тоса»» .
  • Брейер, Зигфрид; Курти, Альфред, пер. (1973). Линкоры и линейные крейсеры, 1905–1970 . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. OCLC  702840.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Брейер, Зигфрид; Томас, Кейт, пер. (1980). Battleships of the World: 1905–1970 . Лондон: Conway Maritime Press. OCLC  6355392.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Эванс, Дэвид С.; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технология в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7. OCLC  36621876.
  • Фридман, Норман . «Япония» в Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3. OCLC  12119866.
  • «Приложение A; Эксперименты Тоса » в Гарцке, Уильям Х.; Дулин, Роберт О. (1976). Линкоры: Линкоры Соединенных Штатов во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-099-8. OCLC  2414211.
  • Гиббс, Джей (2010). «Вопрос 28/43: Японские бывшие военно-морские орудия береговой обороны». Warship International . XLVII (3): 217–218. ISSN  0043-0374.
  • Гиббс, Джей; Тамура, Тошио (1982). «Вопрос 51/80». Warship International . XIX (2): 190, 194–195. ISSN  0043-0374.
  • Холл, РА (январь 1922 г.). «Профессиональные заметки». Труды . 48. Военно-морской институт США : 111.
  • Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X. OCLC  3273325.
  • Лакруа, Эрик; Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3. OCLC  21079856.
  • Ленгерер, Ганс (март 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Линкоры класса Кага и так называемые эксперименты Тоса [часть III]». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (4). (требуется подписка) (для получения информации о подписке свяжитесь с редактором по адресу lars.ahlberg @halmstad.mail.postnet.se)
  • "Япония: январь 1925 г.". Ежемесячный информационный бюллетень . 8 (3). Управление военно-морской разведки: 41. Март 1925 г.
  • Уоттс, Энтони Дж.; Гордон, Брайан Г. (1971). Императорский флот Японии . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. ISBN 0-385-01268-3. OCLC  202878.
  • Ёсимура, Акира (1991). Линкор «Мусаси»: создание и потопление самого большого в мире линкора . Нью-Йорк, Лондон: Kondansha International. ISBN 4-7700-2400-2. OCLC  43303944.

Дальнейшее чтение

  • Ленгерер, Ганс; Альберг, Ларс (2019). Испытания на разрушение линкора «Тоса» модифицированного класса «Ямато». Крупнейшие корабли Императорского флота Японии, 1868–1945. Том 3. Загреб: Despot Infinitus. ISBN 9789538218576.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Японский_линкор_Тоса&oldid=1248822704"