Русский линейный корабль Ретвизан
Русский броненосец

Ретвизан на реке Делавэр, 1902 г.
Обзор класса
ИмяРетвизан
Операторы Императорский Российский Флот
ПредшествовалПотемкин
ПреемникЦесаревич
Построено1899–1902
В комиссии1902–1922
Завершенный1
История
Российская Империя
ИмяРетвизан
Заказано2 мая 1898 г. [Примечание 1]
СтроительУильям Крамп и сыновья , Филадельфия
Расходы4,360,000 долларов США
Номер двора300
Заложен29 июля 1899 г.
Запущен23 октября 1900 г.
Заказано23 марта 1902 г.
Захвачено2 января 1905 г.
СудьбаПотоплен японскими гаубицами в Порт-Артуре , Китай, 6 декабря 1904 г.
Японская империя
ИмяХидзэн
ТезкаПровинция Хидзэн
Приобретенный2 января 1905 г.
Выведен из эксплуатацииАпрель 1922 г.
ПереименованХидзэн
Реклассифицировано1 сентября 1921 года как корабль береговой обороны 1-го класса
Переоборудование27 ноября 1905 г. - ноябрь 1908 г.
Поражённый20 сентября 1923 г.
СудьбаПотоплен как артиллерийская цель, 25 июля 1924 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
ТипЛинкор до дредноута
Смещение12 780 длинных тонн (12 985  т ) (нормальное)
Длина386 футов 8 дюймов (117,9 м)
Луч72 фута 2 дюйма (22 м)
Черновик25 футов (7,6 м)
Установленная мощность
Движение2 вала, 2 паровые машины тройного расширения
Скорость18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Диапазон4900  морских миль (9100 км; 5600 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение28 офицеров, 722 солдата
Вооружение
Броня

Ретвизан ( русский : Ретвизан ) был додредноутным линейным кораблём, построенным перед русско-японской войной 1904–1905 годов для Императорского российского флота . Он был построен американской компанией William Cramp & Sons, поскольку российские верфи уже были на полной мощности. Названный в честь шведского линейного корабля , захваченного в битве в Выборгском заливе в 1790 году ( швед . : Rättvisan , что означает как справедливость, так и правосудие ), Ретвизан был недолгое время приписан к Балтийскому флоту , но был переведен на Дальний Восток в 1902 году.

Корабль был торпедирован во время внезапного нападения японцев на Порт-Артур в ночь с 8 на 9 февраля 1904 года и сел на мель у входа в гавань, когда он попытался укрыться внутри, так как его осадка значительно увеличилась из-за количества воды, которую он принял на борт после попадания торпеды. Его сняли с мели и отремонтировали вовремя, чтобы присоединиться к остальной части 1-й Тихоокеанской эскадры, когда они попытались достичь Владивостока через японскую блокаду 10 августа. Японский линейный флот снова вступил с ними в бой в Желтом море , заставив большую часть русских кораблей вернуться в Порт-Артур после того, как их командир эскадры был убит, а его флагман поврежден. Ретвизан был потоплен японскими гаубицами в декабре после того, как японцы взяли под контроль высоты вокруг гавани.

Японцы подняли и отремонтировали Retvizan после капитуляции Порт-Артура в январе 1905 года. В 1908 году он был введен в состав Императорского флота Японии под именем Hizen (肥前). Базируясь в Сасебо, когда Япония объявила войну Германии в 1914 году, корабль был отправлен для усиления слабой британской эскадры у берегов Британской Колумбии , но был направлен на Гавайи после сообщений о немецкой канонерской лодке там. Hizen был безуспешно отправлен на поиски других немецких кораблей после того, как американцы интернировали канонерскую лодку в ноябре. После Первой мировой войны он поддержал японскую интервенцию в Гражданскую войну в России и был разоружен в 1922 году в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора . Корабль был потоплен как артиллерийская цель в 1924 году.

Фон

Царь Николай II желал иметь тепловодный порт на Тихом океане с момента своего восшествия на престол в 1894 году. Он добился этого в марте 1898 года, когда Россия подписала с Китаем 25-летний договор аренды Порт-Артура и полуострова Ляодун . Ранее Япония заставила Китай передать порт и прилегающие к нему территории в рамках договора , завершившего Первую китайско-японскую войну 1894–1895 годов, но тройное вмешательство Франции, России и Германии заставило их вернуть порт в обмен на значительное увеличение контрибуции, выплачиваемой китайцами. Япония вложила большую часть денег от контрибуции в расширение своего флота, в то время как Россия начала крупную строительную программу («Для нужд Дальнего Востока») для защиты своего недавно приобретенного порта. [1]

Российские верфи уже работали на полную мощность, поэтому военно-морское министерство решило заказать корабли из-за границы. Чарльз Генри Крамп, владелец и сын основателя William Cramp & Sons в Филадельфии , имел отношения с Императорским российским флотом еще с конца 1870-х годов, когда его фирма построила вспомогательные крейсеры Afrika , Asia , Europa и Zabiiaka. Крамп также отремонтировал несколько российских военных кораблей, посетивших Америку в 1893 году, и он поддерживал контакты, которые он установил в российском флоте на протяжении 1890-х годов. Таким образом, он был идеально расположен, чтобы предложить построить линкор для русских на своей верфи, когда они начали искать за границей. [2]

Дизайн и описание

План и правый чертеж вертикальной проекции, показывающие броню (заштрихованные области) на вертикальной проекции и вооружение на горизонтальной проекции.

Предварительные проектные работы по линкору, который должен был соответствовать новейшим японским кораблям, начались в конце 1897 и начале 1898 года Морским техническим комитетом; водоизмещение было ограничено 12 000 длинных тонн (12 193  т ) по экономическим причинам. Базовым проектом был класс « Пересвет » , скорость которого была увеличена до 18 узлов (33  км/ч ; 21  миля/ч ) с использованием всего двух валов, а дальность плавания увеличилась до 5 000 морских миль (9 300 км; 5 800 миль) при 10 узлах (19 км/ч; 12 миль/ч). Морское министерство намеревалось провести международный конкурс проектов с кораблями, строившимися за рубежом, поскольку балтийские верфи были полностью загружены. [3]

Контакты Крэмп информировали его о намерениях русских, и он отплыл в Санкт-Петербург, чтобы предложить свои услуги и экспертные знания в области дизайна в марте 1898 года. Первоначально Крэмп предложил русским американские проекты, включая обновленную версию USS  Iowa , поскольку она была относительно близка к российским спецификациям, но русские предпочли свои собственные проекты. Обе стороны пошли на компромисс, и окончательный проект был основан на Potemkin . Новый корабль имел на четыре меньше 6-дюймовых (152-мм) орудий, но в два раза большую вместимость угля для улучшения дальности и более длинный, немного более узкий корпус для большей скорости. Контракт был подписан 23 апреля 1898 года по цене 4 360 000 долларов. Бронепалубный крейсер «Варяг» был заказан в то же время за 2 138 000 долларов. [4]

Общая характеристика

Длина «Ретвизана» составляла 382 фута 3 дюйма (116,5 м) по ватерлинии и 386 футов 8 дюймов (117,9 м) в длину . Ширина судна составляла 72 фута 2 дюйма (22 м), осадка — 25 футов (7,6 м). Водоизмещение судна при нормальной загрузке составляло 12 780 длинных тонн (12 985  т ). Корпус судна был разделен четырнадцатью поперечными водонепроницаемыми переборками ; кроме того, продольная центральная переборка разделяла машинное отделение. «Ретвизан» имел полное двойное дно , простиравшееся по борту до нижнего края броневой палубы . Его метацентрическая высота составляла 3 фута 2 дюйма (1,0 м). Его экипаж состоял из 23 офицеров и 722 рядовых. [5]

Движение

У «Ретвизана» была пара трехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения общей расчетной мощностью 16 000 лошадиных сил (11 931  кВт ). Российский флот предпочитал использовать котлы Бельвилля , но Крамп настаивал на котлах Никлауса , не в последнюю очередь потому, что он был их американским агентом и его поддерживал генерал-адмирал великий князь Алексей Александрович . Двадцать четыре котла типа Никлауса обеспечивали пар для двигателей при рабочем давлении 18 стандартных атмосфер (1824  кПа ; 265  фунтов на квадратный дюйм ). На морских испытаниях двигатели выдавали 17 111 л. с. (12 760 кВт) и максимальную скорость 17,99 узлов (33,3 км/ч; 20,7 миль/ч), что немного меньше контрактной скорости в 18 узлов. Неудивительно, что Крамп утверждал, что она достигла 18,01 узла, чтобы избежать контрактных штрафов. После прибытия « Ретвизана » в Россию шаг винта был скорректирован, и он превысил 18 узлов. Он нес нормальную загрузку в 1016 длинных тонн (1032 т) угля, что давало ему дальность плавания 4900 морских миль (9100 км; 5600 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), а также максимальную загрузку в 2000 длинных тонн (2032 т), что увеличивало дальность плавания до 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при той же скорости. [6]

Вооружение и управление огнем

Вооружение « Ретвизана » было построено на заводе «Обухов» в Санкт-Петербурге и отправлено в Америку для установки. Основное вооружение состояло из двух пар 12-дюймовых 40- калиберных орудий, установленных в двухбашенных установках французского образца с электроприводом и центральным шарниром на носу и корме. Эти орудия имели максимальный угол возвышения +15° и могли опускаться до −5°. Корабль нес 77 снарядов на орудие, и орудия могли стрелять по одному снаряду каждые 80–90 секунд. Они стреляли 730-фунтовыми (330 кг) снарядами с начальной скоростью 2592 фута/с (790 м/с) на дальность 12 000 ярдов (11 000 м). [7]

Восемь из двенадцати 45-калиберных 6-дюймовых орудий Canet Pattern 1892 скорострельного (QF) калибра 6 дюймов были установлены в казематах на главной палубе, а четыре были установлены на верхней палубе. [7] Они стреляли снарядами весом 91,3 фунта (41,4 кг) с начальной скоростью 2610 футов/с (800 м/с). [8] Они имели максимальную дальность стрельбы около 12 000 ярдов (11 000 м) и могли делать от трех до пяти выстрелов в минуту. Каждое орудие имело по 200 выстрелов. [7]

Корабль нес множество меньших орудий для защиты от атак торпедных катеров . Самыми большими из них были двадцать орудий QF 75-миллиметрового (3 дюйма) Canet Pattern 1892. Четырнадцать из них находились в амбразурах на главной палубе, а шесть были установлены на верхней палубе, между шестидюймовыми казематами. Каждое орудие было снабжено 325 снарядами. [9] Они стреляли 11-фунтовыми (4,9 кг) снарядами с начальной скоростью 2700 футов/с (820 м/с) на максимальную дальность 7005 ярдов (6405 м). [10] Скорострельность составляла от двенадцати до пятнадцати выстрелов в минуту. Всего было установлено двадцать четыре 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудия Hotchkiss ; четыре на каждом боевом топе и восемь на каждом конце надстройки. [11] Они стреляли 3,3-фунтовым (1,5 кг) снарядом с начальной скоростью 2100 футов/с (650 м/с). [12] Шесть 37-миллиметровых (1,5 дюйма) пушек Гочкиса были установлены на крыльях мостика . Они стреляли 1,1-фунтовым (0,50 кг) снарядом с начальной скоростью 1540 футов/с (470 м/с). [13]

«Ретвизан» нес шесть 15-дюймовых (381 мм) торпедных аппаратов . Четыре были надводными, по одному в носу и корме и кормовая пара бортовых аппаратов; передние бортовые аппараты были подводными. Всего было 17 торпед. Корабль был спроектирован для перевозки двух торпедных катеров второго класса, каждый из которых был оснащен одним торпедным аппаратом и небольшим скорострельным орудием. Корабль также мог нести 45 мин . [11]

Корабль был оснащен стадиометрическими дальномерами Liuzhol , которые использовали угол между двумя вертикальными точками на вражеском корабле, обычно ватерлинией и вороньим гнездом , для оценки дальности. Офицер-артиллерист сверялся со своими справочниками, чтобы получить дальность, и вычислял правильное возвышение и отклонение, необходимые для поражения цели. Он передавал свои команды через электромеханическую систему управления огнем Geisler к каждому орудию или башне. [11] [14]

Броня

Общий вес брони Круппа составлял 3300 длинных тонн (3353 т) или 25,8% водоизмещения. Броня в основном производилась в Соединенных Штатах, хотя 6 января 1899 года был заключен контракт на палубную броню в России. [15] Главный пояс ватерлинии имел максимальную толщину 9 дюймов (229 мм) и сужался до 5 дюймов (127 мм) по нижнему краю. Он был 256 футов (78,0 м) в длину и 7 футов (2,1 м) в высоту, из которых около 3 футов (0,9 м) было выше ватерлинии. 6-дюймовый верхний пояс был такой же длины, как и главный пояс, и имел высоту 7 футов 6 дюймов (2,3 м). Броневые плиты толщиной 2 дюйма (51 мм) защищали оконечности корабля на высоту, равную высоте главного и верхнего поясов вместе взятых. Переборки толщиной 7 дюймов (177,8 мм) обеспечивали поперечную защиту жизненно важных органов корабля. Нижняя казематная броня имела толщину 5 дюймов (127 мм), а броневые экраны толщиной 1,5 дюйма (38 мм) разделяли каждое орудие. Верхняя казематная броня состояла из пяти дюймов броневой плиты с полукруглыми 1,5-дюймовыми орудийными щитами, закрывающими орудия. [11]

Передняя и боковые части башен имели толщину 9 дюймов (229 мм) с 2-дюймовыми крышами. Их барбеты имели толщину 8 дюймов (203 мм) над верхней палубой, но уменьшались до 4 дюймов (102 мм) под ней. Боевая рубка и ее коммуникационная труба имели 10-дюймовые (254 мм) стенки. Броневая палуба внутри центральной цитадели была на одном уровне с верхней частью главного пояса и имела наклон вниз, чтобы соответствовать нижнему краю главного пояса. Она имела толщину два дюйма на плоскости и 2,5 дюйма (64 мм) на склоне. Впереди и сзади цитадели палуба утолщалась до 3 дюймов (76 мм) к концам корабля и усиливала таранную носовую часть. [11]

Строительство и обслуживание

Строительство «Ретвизана» в Филадельфии, октябрь 1900 года.

Названный в честь шведского линейного корабля Rättvisan (Справедливость), захваченного русскими в битве в Выборгском заливе в 1790 году, [16] «Ретвизан» был заказан 2 мая 1898 года с поставкой через тридцать месяцев. Подробный эскизный проект был отправлен в конце 1898 года в Санкт-Петербург для утверждения, и работа над судном началась примерно в то же время, хотя официально оно было заложено только 29 июля 1899 года под номером 300. Строительство было задержано забастовкой на верфи, которая началась в августе 1899 года и продолжалась до тех пор, пока забастовка не прекратилась в начале 1900 года. Другие задержки были вызваны различиями между американскими и российскими методами судостроения и настойчивостью Военно-морского министерства в утверждении любых изменений проекта, несмотря на то, что в Филадельфию была отправлена ​​российская комиссия для надзора за его строительством. [17]

Ее вооружение прибыло в Филадельфию без электрических кабелей и с неполной документацией, что потребовало от электриков Cramp собрать все воедино самостоятельно, за что Cramp запросил дополнительно 50 000 долларов. Она была спущена на воду 23 октября 1900 года и провела свои приемочные испытания в октябре 1901 года. [18] Испытания прошли успешно, но выявили незавершенную работу, которую Cramp должен был закончить до того, как он получит свой последний платеж. Требовалось провести дополнительную работу по вооружению, но ее пришлось отложить до прибытия в Россию. Retvizan был принят 23 марта 1902 года под командованием капитана Эдуарда Щенсновича , который командовал ею на протяжении всей ее русской службы. [19]

«Диана» и «Ретвизан» на стоянке у острова Вех по пути в Порт-Артур в 1903 году.

«Ретвизан» отплыл в Балтийское море 13 мая 1902 года и остановился для пополнения угля в Шербуре , Франция, по пути. После выхода из Шербура 14 июня лопнула котельная труба, в результате чего шесть кочегаров получили ожоги, трое из них — смертельные. После прибытия на судно установили радиооборудование, и оно приняло участие в военно-морском смотре в Ревеле , организованном в августе для государственного визита кайзера Германии Вильгельма II . Позже в том же месяце на нем была испытана экспериментальная система подачи угля в море; она была признана успешной, но перед отплытием в Тихий океан судно сняли. «Ретвизан» отплыл 13 ноября 1902 года вместе с линкором «Победа» и крейсерами «Диана» , «Паллада» и «Богатырь» ; судно прибыло в Порт-Артур 4 мая 1903 года. [16]

Битва при Порт-Артуре

Тихоокеанская эскадра начала швартоваться во внешней гавани ночью, поскольку напряженность в отношениях с Японией возросла, чтобы быстрее отреагировать на любую попытку Японии высадить войска в Корее. [16] И Россия, и Япония имели амбиции контролировать и Маньчжурию , и Корею, что, естественно, вызвало проблемы между ними. Еще одной проблемой была неспособность России вывести свои войска из Маньчжурии в октябре 1903 года. Япония начала переговоры о снижении напряженности в 1901 году, но российское правительство было медленным и неопределенным в своих ответах, поскольку оно еще не решило точно, как решить проблемы. Япония интерпретировала это как преднамеренные уклонения, призванные выиграть время для завершения российских программ вооружения. Последней каплей стали новости о российских лесных концессиях в Северной Корее и отказ России признать японские интересы в Маньчжурии, продолжая при этом ставить условия для японской деятельности в Корее. Это заставило японское правительство в декабре 1903 года решить, что война теперь неизбежна. [20]

«Ретвизан» находился на прожекторной службе в ночь с 8 на 9 февраля 1904 года и привлек множество торпед во время внезапной атаки японцев той ночью. В него попала торпеда в левый борт, которая проделала в его борту пробоину площадью 220 квадратных футов (20 м2 ) . Пять человек в торпедном отсеке погибли, а вся электроэнергия вышла из строя. Корабль принял достаточно воды, чтобы получить крен в 11°; он был уменьшен до 5° с помощью контрзатопления. Для прикрытия пробоины был использован парус, и был поднят пар, чтобы он мог направиться во внутреннюю гавань. 2200 длинных тонн (2235 т) воды, которые он принял на борт, увеличили его осадку достаточно, чтобы заставить его сесть на мель у входа в гавань. Его сняли с мели только 8 марта, но тем временем он сыграл важную роль в отражении попытки японцев заблокировать вход блокпостами 23–24 февраля. [21] Ремонт начался сразу после того, как ее отбуксировали в гавань, и был завершен 3 июня, хотя доков не было, и пришлось построить коффердам . Она отплыла с остальной частью русской эскадры 23 июня в безуспешной попытке достичь Владивостока . Контр-адмирал Вильгельм Витгефт вернулся в Порт-Артур, когда он столкнулся с японским флотом во главе с адмиралом Того Хэйхатиро , незадолго до заката, поскольку он не хотел вступать в ночной бой с численно превосходящими японцами. [22]

Летом «Ретвизан» высадил два 6-дюймовых, два 47-мм и шесть 37-мм орудий для усиления береговой обороны порта. 9 августа он был поражен семью 4,7-дюймовыми (120-мм) снарядами, выпущенными батареей с узким обзором гавани. Щенснович был легко ранен, баржа, примыкающая к кораблю, была потоплена, а сам корабль получил пробоину ниже ватерлинии. Корабль получил крен в 1° от 400 длинных тонн (410 т) воды, который был исправлен контрзатоплением. Пробоины были заделаны, хотя вода не была откачана, и на следующий день он отплыл с флотом в еще одной попытке достичь Владивостока. Эта вылазка привела к битве в Желтом море. [23]

Битва в Желтом море

Битва началась как дальняя артиллерийская дуэль, в ходе которой русские корабли много раз поражали японские корабли и вынудили Того временно выйти из боя. Спустя два часа после начала боя японский флот сократил дистанцию ​​и снова начал стрелять в 17:35. Сорок минут спустя снаряд попал в переднюю башню Ретвизана около орудийных портов , убив одного члена экипажа башни и ранив шестерых других взрывной волной. Удар сбил один 12-дюймовый снаряд с его загрузочного лотка, раздавив двух других моряков , а также поджег парусину, закрывающую орудийные порты. Опасаясь, что огонь может распространиться, выжившие члены экипажа затопили башню, выведя из строя ее электрическую систему. Экипаж смог частично восстановить башню в течение часа. [24]

«Ретвизан» затонул в Порт-Артуре

Примерно в 18:40 10 августа, во время заключительной фазы сражения, русский флагманский корабль «Цесаревич» был поражен 12-дюймовыми снарядами, в результате чего погибли адмирал Витгефт и его непосредственный штаб. Русский линкор вышел из-под контроля, нарушив русский строй. Пока японские дредноуты продолжали обстреливать «Цесаревич » своим 12-дюймовым огнем, капитан « Ретвизана » смело атаковал линию фронта Того, пытаясь перенаправить японский артиллерийский огонь на свой корабль. [25] Японская линия фронта немедленно перенесла свой огонь на приближающийся «Ретвизан» , выпустив так много снарядов, что они не смогли скорректировать свой огонь из-за количества снарядных брызг, поглотивших русский линкор. Поскольку русская эскадра теперь была дезорганизована, у линкоров Того заканчивались боеприпасы, а главные орудия некоторых кораблей были выведены из строя, он передал бой своим крейсерам и эсминцам . Ретвизан фактически завершил дуэль между противоборствующими флотами и спас Цесаревича от гибели. [23] В ходе боя Ретвизан получил 18 попаданий крупнокалиберных снарядов, в результате чего 6 матросов были убиты, а еще 42 человека ранены, включая Щенсновича. [26]

Впоследствии он был осажден в Порт-Артуре и потоплен на мелководье тринадцатью 28-сантиметровыми (11-дюймовыми) гаубичными снарядами 6 декабря 1904 года после того, как Императорская японская армия захватила высоты, окружающие гавань. [27] Щенснович был старшим выжившим морским офицером и подписал капитуляцию Порт-Артура для Императорского российского флота 2 января 1905 года. [28]

японский сервис

Японский линкор «Хизен»

Retvizan был поднят японцами 22 сентября 1905 года и переименован в Hizen , [29] в честь провинции Хизен , [30] два дня спустя. Корабль покинул Порт-Артур 19 ноября и прибыл в Сасебо 27 ноября, где его ремонт продолжался до ноября 1908 года. Его боевые надстройки были сняты, его легкое вооружение было заменено японским, а его котлы были заменены котлами Миябара. Стволы и казенные части его главных орудий были заменены образцами японской постройки, и все четыре надводных торпедных аппарата были сняты. На японской службе его экипаж насчитывал 796 офицеров и матросов. [31]

Hizen был назначен в 1-й флот 1 декабря 1909 года [29] и был переоборудован в 1913 году. [32] После начала Первой мировой войны он был отправлен в Эскимолт , Британская Колумбия, в октябре 1914 года, чтобы усилить слабую британскую эскадру там, затем перенаправлен в Гонолулу , Гавайи, до конца месяца, чтобы наблюдать за немецкой канонерской лодкой SMS  Geier после того, как этот корабль прибыл 15 октября. Hizen наблюдал за портом вместе с броненосным крейсером Asama , пока Geier не был интернирован американцами 8 ноября. После этого он и Asama направились на юг в поисках немецкой восточноазиатской эскадры , но так и не нашли ее; [28] Корабль был отозван домой в феврале 1915 года. [32] 13 декабря 1915 года «Хизен» был назначен в 5-ю дивизию 3-го флота, где и прослужил до 10 мая 1917 года. [29] В какой-то момент войны корабль служил в Индийском океане, где, вероятно, сопровождал конвои с войсками. [32]

Хидзэн поддержал японскую интервенцию в Гражданскую войну в России в 1918 году и часто размещался во Владивостоке в качестве сторожевого корабля . [29] 1 сентября 1921 года он был переклассифицирован в корабль береговой обороны 1-го класса и разоружен в Сасебо в апреле 1922 года в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором . Он был исключен из официального военно-морского списка 20 сентября 1923 года и потоплен как корабль-мишень в проливе Бунго [28] 25 июля 1924 года. [29]

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, указаны по новому стилю.

Сноски

  1. ^ Маклафлин 2003, стр. 100–103
  2. ^ Маклафлин 2000, стр. 48–51
  3. ^ Маклафлин 2000, стр. 51
  4. ^ Маклафлин 2000, стр. 52–53
  5. ^ Маклафлин 2000, стр. 54–55.
  6. ^ Маклафлин 2000, стр. 55
  7. ^ abc Маклафлин 2000, стр. 57
  8. ^ Фридман, стр. 261
  9. ^ Маклафлин 2000, стр. 57–58.
  10. ^ Фридман, стр. 264
  11. ^ abcde Маклафлин 2000, стр. 58
  12. ^ Фридман, стр. 228
  13. ^ Фридман, стр. 120
  14. ↑ Форчик, стр. 27–28, 57
  15. ^ Маклафлин 2000, стр. 53
  16. ^ abc Маклафлин 2000, стр. 61
  17. ^ Маклафлин 2000, стр. 54
  18. ↑ «Новый русский броненосец — рекордсмен». The Philadelphia Inquirer . 19 октября 1901 г. стр. 3.
  19. ^ Маклафлин 2000, стр. 54, 57, 59
  20. ↑ Вествуд, стр. 15–21.
  21. ^ Маклафлин 2000, стр. 61, 63
  22. ↑ Уорнер и Уорнер, стр. 305–306.
  23. ^ ab McLaughlin 2000, стр. 63
  24. ↑ Форчик, стр. 51–52.
  25. ^ Форчик, стр. 53
  26. ^ Форчик, стр. 52
  27. ^ Шено и Колесник, стр. 183
  28. ^ abc Маклафлин 2000, стр. 64
  29. ^ abcde Ленгерер, стр. 59
  30. ↑ Сильверстоун, стр. 329.
  31. ↑ Ленгерер, стр. 57–59.
  32. ^ abc McLaughlin 2008, стр. 63

Ссылки

  • Кэмпбелл, NJM (1979). "Россия". В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Нью-Йорк: Mayflower Books. стр. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский броненосец против японского броненосца, Желтое море 1904–05 . Botley, Великобритания: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Хизен (бывший Ретвизан)». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (статья V): 57–59.(требуется подписка) (для получения информации о подписке свяжитесь с редактором по адресу lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se)
  • Маклафлин, Стивен (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Ретвизан». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (статья V): 60–63.(требуется подписка)
  • Маклафлин, Стивен (2000). Престон, Энтони (ред.). Ретвизан : американский линкор для царя . Военный корабль. Том 2000–2001. Лондон: Conway Maritime Press. С. 48–65. ISBN 0-85177-791-0.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: История русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5256-3.
  • Westwood, JN (1986). Россия против Японии, 1904–1905: Новый взгляд на русско-японскую войну . Олбани, Нью-Йорк: State University of New York Press. ISBN 0-88706-191-5.

Медиа, связанные с Ретвизан (корабль, 1900) на Wikimedia Commons

  • Статья заархивирована 31 августа 2009 г. на Wayback Machine (на русском языке)
  • Статья предназначена для моделестроителей
  • Cramp's Shipyard, рекламная книга верфи

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Русский_линкор_Ретвизан&oldid=1252305129"