Операция Кита
Японская военная операция 1945 года во Второй мировой войне

Операция Кита
Часть Тихоокеанской войны

Исэ в 1943 году
Дата10–20 февраля 1945 г. ( 10.02.1945  – 20.02.1945 )
Расположение
Воды между Сингапуром и Японией
Результатпобеда японцев
Воюющие стороны
 Япония
  •  Соединенные Штаты
  •  Великобритания
  •  Австралия
Командиры и лидеры
Мацуда Тиаки
Сила
  • 3 эсминца
  • 2 линкора-авианосца
  • 1 легкий крейсер
  • 52 самолета
  • 88+ самолетов
  • 26 подводных лодок
  • 2 эсминца
Жертвы и потери
Несколько самолетовНикто

Операция «Кита» (北号作戦, Hoku-gō sakusen , « Север ») была проведена Императорским флотом Японии (IJN) во время войны на Тихом океане в феврале 1945 года. Ее целью было вернуть два гибридных линкора - авианосца класса «Исэ» и четыре корабля сопровождения в Японию из Сингапура , где они базировались с ноября предыдущего года. Движение японских сил было обнаружено союзниками , но все попытки атаковать их с помощью подводных лодок и самолетов потерпели неудачу. Тем не менее, в результате усиливающейся блокады Японии союзниками линкоры-авианосцы класса «Исэ» и их эскорт были одними из последних военных кораблей IJN, которым удалось благополучно добраться до страны из юго-западной части Тихого океана до окончания войны.

Перед тем, как покинуть Сингапур, японские корабли, которые были обозначены как Completion Force, были загружены поставками нефти и другого важного сырья. Это было частью усилий по увеличению количества поставок через блокаду Японии союзниками, прежде чем страна будет отрезана от своей империи. Союзники узнали о составе и целях Completion Force из разведданных, полученных в результате расшифровки японских радиосигналов, и были разработаны планы скоординированных атак на него подводными лодками и самолетами ВВС США (USAAF). В рамках этих приготовлений 26 подводных лодок в конечном итоге были размещены вдоль предполагаемого маршрута кораблей.

Completion Force отплыл 10 февраля 1945 года и был замечен покидающим порт подводной лодкой Королевского флота . Однако попытки его и нескольких подводных лодок ВМС США атаковать в период с 11 по 14 февраля оказались безуспешными. Более 88 самолетов ВВС США попытались бомбить Completion Force 13 и 14 февраля, но не смогли этого сделать из-за плохой погоды. Дальнейшая атака подводных лодок 16 февраля не повредила ни один из японских кораблей. В результате Completion Force достиг своего пункта назначения Куре в Японии 20 февраля, не понеся никаких потерь. Несмотря на этот успех, японское правительство было вынуждено прекратить свои усилия по доставке нефти из Юго-Восточной Азии в Японию в марте из-за тяжелых потерь, которые подводные лодки союзников наносили нефтяным танкерам , и все корабли Completion Force были потоплены в или около японских внутренних вод до окончания войны.

Фон

В 1944 году атаки подводных лодок союзников фактически перекрыли поставки нефти из Юго-Восточной Азии в Японию и значительно сократили японский импорт других товаров. К этому этапу войны запасы нефти в Японии были в значительной степени истощены. Подводные лодки ВМС США потопили много японских военных кораблей в течение 1944 года, включая линкор Kongō , семь авианосцев , два тяжелых и семь легких крейсеров . [1] В начале 1945 года японское правительство оценило, что все маршруты конвоев с юга в конечном итоге будут перекрыты, и попыталось пополнить поставки нефти, доставляемой танкерами, путем загрузки бочек с нефтью на грузовые суда . Несколько авианосцев IJN также использовались для перевозки бочек с нефтью из Сингапура в Японию. [2]

11 ноября 1944 года два гибридных линкора-авианосца класса «Исэ» — «Исэ» и «Хюга» , которые были сгруппированы в 4-ю авианосную дивизию под командованием контр-адмирала Мацуды Тиаки, отплыли с японских островов, чтобы присоединиться к основным силам IJN в юго-западной части Тихого океана. [3] [4] [Примечание 1] Это развертывание было сделано как для усиления оставшихся элементов IJN в этом районе, так и для размещения кораблей вблизи источника топлива. [6] Во время своего плавания из Японии каждый из линкоров-авианосцев был загружен примерно 1000 короткими тоннами (910 т) боеприпасов для подразделений, оборонявших Манилу на Филиппинах .

Из-за мощных воздушных атак союзников на Манилу, два военных корабля выгрузили свои припасы на островах Спратли с 14 ноября. Они отплыли в Лингга-Роудс около Сингапура 20-го числа месяца и прибыли туда два дня спустя. [4] Союзники узнали из разведданных, полученных путем расшифровки японских радиосигналов, что линкоры-авианосцы отплыли. Подводным лодкам союзников было приказано следить за кораблями, но они не перехватили Исэ или Хьюгу во время их путешествия в Сингапур. [7] Два линкора-авианосца были развернуты в заливе Камрань в Индокитае в декабре и вернулись в Сингапур 11 января 1945 года. Третий флот США совершил рейд в Южно-Китайское море между 10 и 20 января в поисках японского флота, но не обнаружил Исэ или Хьюгу . [4]

Препараты

В начале февраля 1945 года «Исэ» , «Хюга» и эскорт из более мелких военных кораблей получили приказ отправиться в Японию в рамках операции «Кита». Целью этой операции было вернуть в Японию некоторые военные корабли IJN в юго-западной части Тихого океана, загруженные важными грузами. [8] Для сопровождения линкоров-авианосцев были выбраны легкий крейсер «Оёдо» (который с 10 февраля стал частью 4-го авианосного дивизиона) и эсминцы «Асашимо» , «Хацусимо» и «Касуми» . [9] 4-й авианосный дивизион и его эскорт были обозначены как Силы завершения (完部隊Кан-бутай ). [4]

Корабли Completion Force покинули рейд Лингга 6 февраля и на следующий день начали погрузку в Сингапуре. Незадолго до швартовки Ise получил небольшие повреждения, когда налетел на мину , сброшенную самолетами союзников . Во время пребывания Completion Force в Сингапуре все шесть кораблей были загружены припасами, а Ise прошел временный ремонт. [4] Hyūga погрузил 4944 бочки авиационного бензина , а также 326 бочек стандартного бензина и 440 рабочих нефтяных месторождений. Ise был загружен 5200 бочками авиационного бензина и 551 нефтяником; каждый из линкоров-авианосцев также погрузил 1750 коротких тонн (1590 т) каучука , 1750 коротких тонн олова и 200 коротких тонн (180 т) других металлов. [10] Ōyodo был загружен 120 короткими тоннами (110 т) олова, 70 короткими тоннами (64 т) вольфрама , 70 тоннами авиационного бензина, 50 короткими тоннами (45 т) каучука, 40 короткими тоннами (36 т) цинка и 20 короткими тоннами (18 т) ртути . Еще 140 коротких тонн (130 т) каучука и олова были разделены между тремя эсминцами. [10]

Благодаря взлому кодов разведка союзников узнала о составе и целях Сил завершения. Подразделения радиоразведки союзников тщательно отслеживали радиопередачи в районе Сингапура, и полученные разведданные « Ультра » предоставили подробную информацию о передвижениях двух линкоров-авианосцев в Сингапур, подготовке к возвращению в Японию и запланированном маршруте. [11] [12] Командующий подводными лодками союзников в юго-западной части Тихого океана ( оперативная группа 71 ) контр-адмирал Джеймс Файф-младший поставил первоочередную задачу не допустить достижения Исэ и Хьюгой Японии и разместил 15 подводных лодок вдоль их предполагаемого маршрута. [13] Был разработан план скоординированных атак на корабли ВМС США и ВВС США. [14]

В то время Седьмой флот США получил четыре линкора в филиппинских водах для защиты плацдарма союзников в заливе Лингаен на острове Лусон от атак японских сил, базирующихся на дорогах Линга и во Внутреннем море , пока силы ВВС США в регионе не станут достаточно сильными, чтобы взять на себя эту ответственность. [15] [Примечание 2] По состоянию на начало февраля подразделения ВВС США на Филиппинах были сосредоточены на поддержке Филиппинской кампании под руководством армии США и атаке японских объектов на Формозе . Интенсивная кампания против японского судоходства в Южно-Китайском море была запланирована, но еще не началась. [17]

Путешествие

Карта Юго-Восточной Азии и Восточной Азии между Сингапуром и Японией, показывающая примерный маршрут Сил завершения, описанный в статье.
Примерный маршрут сил завершения между Сингапуром и Японией [18]

Completion Force отплыли из Сингапура вечером 10 февраля. [4] Время их отплытия было установлено долгосрочным прогнозом плохой погоды для плавания в Японию. [14] Британская подводная лодка HMS  Tantalus наблюдала за выходом кораблей из порта и попыталась атаковать их 11 февраля, но была отбита японским самолетом. После этого действия Tantalus передала по радио сообщение о контакте в штаб Файфа. [19] Четыре линкора ВМС США в заливе Лингаен отплыли 10 февраля, направляясь на американские базы в Тихом океане, где они должны были пройти ремонт и провести подготовку перед своей ролью в поддержке вторжения на Окинаву . Корабли покинули район Филиппин 14 февраля, не приняв никакого участия в попытках перехватить Completion Force. [20] [21]

Подводные лодки ВМС США безуспешно пытались атаковать японские корабли 12 февраля. Около 1:45 дня USS  Charr обнаружила Completion Force на расстоянии 9  миль (7,8  морских миль ; 14  км ) с помощью своего радара и передала отчет о контакте. Час спустя USS  Blackfin установила радиолокационный контакт с японскими кораблями на расстоянии 15 миль (13 морских миль; 24 км). [19] В течение следующих 14 часов подлодки Blackfin , Charr , Flounder , Pargo и Tuna пытались достичь позиции, с которой они могли бы атаковать японские корабли, но не смогли этого сделать. [19] Группа подлодок на севере, включавшая USS  Guavina , Hake и Pampanito , не смогла достичь позиции, с которой они могли бы атаковать Completion Force. [19]

Патрули ВВС США установили контакт с Completion Force 12 февраля; после этого они отслеживались почти непрерывно оснащенными радарами самолетами армейских ВВС и ВМС США. [14] Утром 13 февраля группа тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator и 40 средних бомбардировщиков B-25 Mitchell в сопровождении 48 истребителей P-51 Mustang была отправлена ​​с нескольких баз на островах Лейте и Миндоро для атаки японских кораблей. Хотя самолеты успешно встретились около Completion Force, сильная облачность не позволила им обнаружить ни один из кораблей. Поскольку бомбометание вслепую с помощью радаров было запрещено, чтобы избежать случайных атак на подводные лодки союзников в этом районе, ударная группа вернулась на свои базы, не атакуя. [22] В тот же день австралийские эсминцы HMAS  Arunta и Warramunga покинули залив Лингаен и проследовали на позицию примерно в 300 милях (260 морских миль; 480 км) к западу от Манилы, где они находились в готовности спасти экипажи любых самолетов, сбитых во время атаки на силы завершения. [23]

Еще больше подводных лодок попытались атаковать японские силы 13 февраля. Группа из трех лодок, включающая USS  Bergall , Blower и Guitarro , была развернута вдоль ее маршрута, и Bergall заметил японские корабли в 12:30 дня. Подводная лодка в то время находилась под водой и попыталась маневрировать на огневую позицию, но не смогла приблизиться к кораблям ближе, чем на 4800 ярдов (4400 м). Тем не менее, она выпустила шесть торпед по японским силам, все из которых промахнулись. Blower попытался провести подводную атаку, выпустив пять торпед по одному из линкоров-авианосцев и Ōyodo ; все промахнулись. [19] USS  Bashaw и Flasher , самые северные подводные лодки, которые развернул контр-адмирал Файф, столкнулись с Completion Force во второй половине дня 13 февраля. Bashaw заметил японские корабли, когда они вышли из шквала дождя в 3:15 вечера, но один из линкоров-авианосцев заметил подводную лодку и выпустил самолет, чтобы атаковать ее. Bashaw был вынужден погрузиться, когда линкор-авианосец начал обстреливать его из своей главной батареи , и ни он, ни Flasher не смогли перехватить Completion Force. В течение этого периода другие подводные лодки в этом районе продолжали преследовать японские корабли, но не восстановили с ними контакт. [24]

14 февраля была предпринята попытка воздушной атаки на Completion Force. Количество B-24, B-25 и сопровождающих P-51, отправленных в этот день, было меньше, чем сила, которая была использована 13 февраля, поскольку японские корабли теперь находились вне досягаемости самолетов, базирующихся в Лейте. И снова облачность над Completion Force не позволила самолетам союзников обнаружить японские корабли, и они не смогли атаковать из-за запрета на бомбометание с помощью радаров. Это была последняя попытка USAAF бомбить японские силы. В результате единственными успехами, достигнутыми самолетами USAAF, участвовавшими в операции, были сбитие транспортного самолета Mitsubishi Ki-57 "Topsy" около Completion Force 13 февраля, а также нескольких истребителей в районе кораблей между 12 и 14 числами месяца. [25] Два австралийских эсминца были освобождены для выполнения других задач 15 февраля. [23]

Вице-адмирал Чарльз А. Локвуд — командующий подводными силами Тихоокеанского флота США — последовал за безуспешными попытками перехватить Completion Force в Южно-Китайском море и разместил еще одиннадцать подводных лодок вдоль его предполагаемого маршрута между проливом Лусон и Японией. [26] Completion Force достигли островов Мацу в северной части пролива Формоза вечером 15 февраля и простояли там на якоре пять часов. [4] Японские корабли возобновили свой путь в Куре через Корею и пролив Симоносеки в полночь, а эсминцы Kamikaze и Nokaze были прикреплены к силам на часть дня. [4] [27] В 5:07 утра 16 февраля USS  Rasher перехватил Completion Force к югу от китайского города Вэньчжоу и выпустил шесть торпед по одному из эскортов, но все промахнулись. В это время японские корабли шли со скоростью 18 узлов (33 км/ч). [4] Ни одна из других американских подводных лодок не вступила в контакт с японскими силами, двигавшимися к востоку от того места, где они были расположены Локвудом. [26]

Completion Force завершили весь свой рейс примерно за 10 дней; после того, как они ускользнули от патрулей союзников, они встали на якорь у острова Чжоушань недалеко от Шанхая с 9:06 вечера 16 февраля до 7:00 утра 18 февраля, когда они отплыли в гавань Санзенпо около Сачхона на южном побережье Кореи. Они прибыли туда в 4 часа дня того же дня и встали на якорь на ночь. Completion Force покинули гавань Санзенпо в 7 утра 19 февраля и достигли японского острова Муцуредзима в 4 часа дня того же дня. После стоянки на якоре на ночь Completion Force пришвартовались в Куре в 10 утра 20 февраля. [4] Корабли Completion Force были одними из последних японских военных кораблей, которые достигли родных островов из юго-западной части Тихого океана. [6]

Последствия

Командующие флота союзников были разочарованы тем, что 26 подводных лодок, направленных против Сил завершения, не смогли нанести никакого ущерба кораблям. [26] Файф пришел к выводу, что это произошло из-за высокой скорости Сил завершения, плохих погодных условий во время операции и оснащения японских кораблей оборудованием, которое позволяло им обнаруживать радиолокационные сигналы подводных лодок. В письме Локвуду он написал, что неудача подводных лодок под его командованием «была горькой пилюлей, и я не оправдываю себя». Локвуд приписал решение развернуть свои подводные лодки слишком далеко на западе ошибочным данным разведки и сказал Файфу, что «наша дурь определенно испортилась в последний момент. Возможно, я слишком сильно на нее зависел». [26]

Использование грузовых судов и военных кораблей для перевозки нефти было успешным в увеличении импорта японской нефти, и общий уровень качества нефти, которая достигла страны в течение первого квартала 1945 года, был выше, чем объемы, достигнутые в конце 1944 года. [2] Тем не менее, подводные лодки союзников потопили большинство торговых танкеров, которые пытались плыть из Юго-Восточной Азии в Японию в феврале, и в марте японцы прекратили попытки импортировать нефть из этого источника. [12] После ухода Сил завершения единственными крупными мореходными японскими военными кораблями, оставшимися в юго-западной части Тихого океана, были тяжелые крейсеры Ashigara и Haguro , а также легкий крейсер Isuzu . Эти три крейсера не пытались вернуться в Японию, и все они были потоплены подводными лодками и эсминцами союзников в период с апреля по июнь. [28]

После прибытия в Японию, Ise и Hyūga были назначены для укрепления противовоздушной обороны города Куре и его военно-морской базы. Из-за нехватки топлива и самолетов корабли больше не выходили в море, и оба были потоплены во время атак ВМС США на Куре между 24 и 28 июля 1945 года. [3] Ōyodo стал частью Учебных сил Куре и оставался в порту, пока не был потоплен 28 июля. [27] Три эсминца также не пережили войну; Asashimo и Kasumi стали жертвами американской авианосной авиации во время сопровождения линкора Yamato во время операции Ten-Go 6 апреля, а Hatsushimo затонул после подрыва на мине около Майдзуру 30 июля. [29] [30] [31]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Два линкора класса «Исэ» были оснащены полетной палубой и ангаром во время крупных модификаций, которые проводились между 1942 и 1944 годами. Хотя каждый из них мог нести 22 поплавковых самолета как гибридный линкор-авианосец, из-за нехватки пилотов они никогда не использовались в качестве авианосцев. [5]
  2. ↑ Четыре линкора — USS  Colorado , Mississippi , Pennsylvania и West Virginia . [16]

Сноски

  1. ^ Блэр (2001), стр. 816–817.
  2. ^ ab Prados (1995), стр. 703
  3. ^ ab Whitley (1998), стр. 199
  4. ^ abcdefghij Hackett et al . (2011)
  5. ^ Ворт (2001), стр. 179
  6. ^ ab Willmott (2002), стр. 200
  7. ^ Прадос (1995), стр. 701
  8. ^ Лакруа и Уэллс (1997), стр. 650
  9. ^ Лакруа и Уэллс (1997), стр. 650–651
  10. ^ ab Lacroix and Wells (1997), стр. 651
  11. ^ Блэр (2001), стр. 846
  12. ^ ab Holmes (1979), стр. 201
  13. ^ Блэр (2001), стр. 846–847.
  14. ^ abc Крейвен и Кейт (1953), стр. 492
  15. ^ Морисон (1959), стр. 176–178.
  16. ^ Морисон (1959), стр. 178, 303–304
  17. ↑ Крейвен и Кейт (1953), стр. 470, 491–492.
  18. ^ Блэр (2001), стр. 826, 848.
  19. ^ abcde Блэр (2001), стр. 847
  20. ^ Морисон (1959), стр. 178
  21. ^
    • "Colorado III (BB-45)". Словарь боевых кораблей американского флота . Командование истории и наследия ВМС США . Получено 20 февраля 2020 г. .
    • "Mississippi III (Battleship No. 41)". Словарь боевых кораблей американского флота . Командование истории и наследия ВМС США . Получено 16 июля 2011 г. .
    • "Pennsylvania III (Battleship No. 38)". Словарь боевых кораблей американского флота . Командование истории и наследия ВМС США . Получено 16 июля 2011 г. .
    • "West Virginia II (BB-48)". Словарь боевых кораблей американского флота . Командование истории и наследия ВМС США . Получено 16 июля 2011 г. .
  22. ↑ Крейвен и Кейт (1953), стр. 492–494.
  23. ^ ab Gill (1968), стр. 599
  24. ^ Блэр (2001), стр. 847–849.
  25. ↑ Крейвен и Кейт (1953), стр. 494.
  26. ^ abcd Блэр (2001), стр. 849
  27. ^ ab Lacroix and Wells (1997), стр. 652
  28. ^ Блэр (2001), стр. 852–855.
  29. ^ Невитт (1998), IJN Асасимо: табличная запись движения
  30. ^ Невитт (1998), IJN Хацушимо: табличная запись движения
  31. ^ Невитт (1998), IJN Касуми: Табличная запись движения

Библиография

  • Блэр, Клэй (2001). Silent Victory: The US Submarine War Against Japan . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-217-9.
  • Крейвен, Уэсли; Кейт, Джеймс , ред. (1953). Тихий океан: от Маттерхорна до Нагасаки. Военно-воздушные силы во Второй мировой войне. Чикаго: Издательство Чикагского университета. ISBN 978-0-912799-03-2.
  • Гилл, Г. Хермон (1968). Королевский австралийский флот 1942–1945. Австралия в войне 1939–1945. Серия 2 – Военно-морской флот . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  65475. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Альберг, Ларс (2011). «IJN ISE: Табличный отчет о движении». Сайт CombinedFleet.com . Проверено 17 июля 2011 г.
  • Холмс, У. Дж. (1979). Двусторонние секреты: операции военно-морской разведки США на Тихом океане во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-162-5.
  • Лакруа, Эрик; Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (2002) [1959]. Освобождение Филиппин: Лусон, Минданао, Висайи, 1944–1945 . История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Урбана, Иллинойс: Издательство Иллинойсского университета. ISBN 0-252-07064-X.
  • Невитт, Аллин Д. (1998). "IJN Asashimo: табличная запись движения". CombinedFleet.com . Получено 23 марта 2011 г. .
  • Невитт, Аллин Д. (1998). "IJN Hatsushimo: табличная запись движения". CombinedFleet.com . Получено 23 марта 2011 г. .
  • Невитт, Аллин Д. (1998). «IJN Касуми: табличная запись движения». Сайт CombinedFleet.com . Проверено 23 марта 2011 г.
  • Прадос, Джон (1995). Расшифрованный Объединенный флот: Секретная история американской разведки и японского флота во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Random House. ISBN 0-679-43701-0.
  • Уитли, М.Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Arms and Armour. ISBN 1-85409-386-X.
  • Уиллмотт, Х. П. (2002). Морской бой . Лондон: Cassell Military. ISBN 0-304-35810-X.
  • Ворт, Ричард (2001). Флоты Второй мировой войны . Кембридж, Массачусетс: Da Capo Press. ISBN 0-306-81116-2.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Operation_Kita&oldid=1254660616"