Джеймс Резерфорд (австралийский пионер)

Джеймс Резерфорд (24 октября 1827 — 13 сентября 1911) был пионером транспорта в Австралии .

Резерфорд родился в Амхерсте , округ Эри, штат Нью-Йорк , США , и был вторым сыном Джеймса Резерфорда и его жены Хетти, урожденной Миллиган. ^[1] Резерфорд стал школьным учителем и около 1852 года решил попытать счастья в Калифорнийской золотой лихорадке , где был его брат. Не найдя корабля, чтобы доставить его туда, Резерфорд вместо этого решил отправиться в Австралию. ^[1]

Резерфорд прибыл в Мельбурн на Акбаре 20 июня 1853 года и некоторое время работал на золотых приисках Бендиго, прежде чем стать подрядчиком по рубке леса около Фернтри-Галли, Виктория . ^[1] Затем Резерфорд отплыл в Брисбен и по суше вернулся в Мельбурн, по пути узнав много нового о стране и о ее лошадях, которыми он торговал в течение нескольких лет. Бизнес по прокату лошадей Cobb and Co. , основанный несколькими гостями из Америки за несколько лет до этого, в 1857 году оказался в руках Сайруса Хьюитта и Джорджа Уотсона, которые наняли Резерфорда для управления линией Бичворта . В 1861 году Резерфорд сформировал синдикат (включая Уолтера Рассела Холла ) и выкупил Hewitt and Watson за сумму в 23 000 фунтов стерлингов.

Разерфорд стал генеральным директором, и бизнес неуклонно расширялся. Он был превосходным менеджером, тонким знатоком лошадей и людей, и поддерживал хорошие отношения между руководством и сотрудниками. В июне 1862 года Разерфорд перевез десять вагонов из депо Каслмейн, Виктория, в Батерст, Новый Южный Уэльс, и восстановил там штаб-квартиру компании. В 1865 году были сделаны расширения в Квинсленд , и рост бизнеса был настолько велик, что к 1870 году ежедневно запрягалось 6000 лошадей, а вагоны проезжали 28 000 миль в неделю. Разерфорд, который жил в Батерсте с 1862 года, начал приобретать станционную собственность, которой он управлял сам с помощью самых современных средств, и в 1873 году вместе с Джоном Сазерлендом и другими, включая мастера по производству железа Эноха Хьюза , он основал металлургический завод Eskbank в Литгоу . Это началось с капитала в 100 000 фунтов стерлингов, который был полностью потерян, когда Резерфорд взял управление на себя. Резерфорду удалось сделать металлургический завод окупаемым, но прибыль была небольшой, и в конечном итоге бизнес был продан Уильяму Сэндфорду .

В Батерсте Резерфорд стал членом совета, в 1868 году был мэром и в течение 30 лет был казначеем Сельскохозяйственного общества. Он поощрял посадку деревьев в городе и щедро делился благотворительностью. В течение своего длительного периода в качестве управляющего директора Cobb and Co. он поддерживал связь со своими крупными станционными владениями, проезжая большие расстояния в молодости, а позже часто путешествуя в своего рода повозке Cape cart .

Даже в свои восемьдесят он продолжал руководить своими станциями и умер в Маккее, Квинсленд , 13 сентября 1911 года, возвращаясь с визита в одну из них. У него остались вдова, пять сыновей и пять дочерей. ^[2] Тогда он считался одним из самых богатых людей в Новом Южном Уэльсе. ^[3]

Cobb and Co. было нарицательным в других странах во второй половине девятнадцатого века. ^[4] Шотландско-австралийский поэт и исполнитель баллад Уилл Х. Огилви (1869–1963) и австралийский поэт Генри Лоусон среди австралийских писателей оба отдали дань уважения «Огням Cobb and Co.», и, безусловно, в то время Австралия многим была обязана неутомимой энергии и управленческим навыкам Джеймса Резерфорда.

• Serle, Percival (1949). "Rutherford, James". Словарь австралийской биографии . Сидней: Angus & Robertson . Получено 30 ноября 2009 г.