Здание Джеймса А. Фарли
Историческое почтовое отделение на Манхэттене, Нью-Йорк

историческое место Соединенных Штатов
Главное почтовое отделение США
Карта
Расположение8-я авеню между 31-й и 33-й улицами, Нью-Йорк, Нью-Йорк
Координаты40°45′04″с.ш. 73°59′43″з.д. / 40,75111°с.ш. 73,99528°з.д. / 40,75111; -73,99528
Область8 акров
Построено1911–1914
АрхитекторМакКим, Мид и Уайт
Архитектурный стильBeaux-Arts
Номер ссылки NRHP. 73002257 [1]
Номер NYSRHP 06101.000007 [2]
Номер NYCL 0232
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP29 января 1973 г.
Назначен NYSRHP23 июня 1980 г. [2]
Назначен NYCL17 мая 1966 г.

Здание Джеймса А. Фарли — многофункциональное здание в Мидтауне на Манхэттене , Нью-Йорк, которое ранее служило главным отделением Почтовой службы США (USPS). Здание было спроектировано компанией McKim, Mead & White в стиле боз-ар и построено между 1911 и 1914 годами, а пристройка была построена между 1932 и 1935 годами. Здание Фарли, расположенное по адресу 421 Eighth Avenue между 31st Street и 33rd Street в Мидтауне на Манхэттене , выходит на Пенсильванский вокзал и Мэдисон-сквер-гарден на востоке.

Главный фасад здания Фарли (над 8-й авеню) украшен коринфской колоннадой , заканчивающейся павильоном на каждом конце. Внушительный дизайн должен был соответствовать оригинальному Пенсильванскому вокзалу через улицу. Антаблемент над колоннадой несет на себе девиз Почтовой службы Соединенных Штатов : «Ни снег, ни дождь, ни жара, ни мрак ночи не останавливают этих курьеров от быстрого завершения их назначенных обходов». Внутренний потолок колоннады украшен гербами или эмблемами десяти основных стран, которые существовали на момент завершения строительства здания. Остальные три фасада имеют похожий, но более простой дизайн.

Здание Джеймса А. Фарли было известно как Пенсильванский терминал до 1918 года, когда оно было переименовано в здание Главного почтамта. Здание стало достопримечательностью Нью-Йорка в 1966 году и было добавлено в Национальный реестр исторических мест в 1973 году. Оно было официально переименовано в 1982 году в честь Джеймса Фарли , который был 53-м генеральным почтмейстером страны и служил с 1933 по 1940 год. Здание было продано правительству Нью-Йорка в 2006 году. Внутреннее пространство, в котором когда-то размещался главный зал сортировки почты, с 2021 года занимает железнодорожный вокзал Мойнихана. Офисные помещения в здании были сданы в аренду компании Meta в 2020 году.

Сайт

Здание выходит фасадом на западную сторону Восьмой авеню, напротив Пенсильванского вокзала и Мэдисон-сквер-гарден . Оно находится по адресу Восьмая авеню, 421, в районе Нью - Йорка Манхэттен . Участок ограничен Восьмой авеню на востоке, 31-й улицей на юге, Девятой авеню на западе и 33-й улицей на севере. [3] Здание Фарли занимает два полных городских квартала, площадь 8 акров (32 000 м2 ) , охватывающую пути Северо-восточного коридора и коридора Фарли (подрайон B) в западной части Мидтауна Манхэттена . [4] Здание занимает земельный участок размером 455 футов (139 м) вдоль Восьмой и Девятой авеню и 800 футов (240 м) вдоль 31-й и 33-й улиц. По данным Департамента городского планирования Нью-Йорка , площадь участка составляет 364 000 квадратных футов (33 800 м 2 ), а общая площадь этажей — 1 378 125 квадратных футов (128 032,0 м 2 ). [5]

Архитектура

Здание Фарли состоит из старого здания главного почтамта, построенного в 1914 году, и его западной пристройки, построенной в 1935 году. Первоначальное здание было спроектировано фирмой McKim, Mead & White , которая также спроектировала соседнюю оригинальную станцию ​​Пенсильвании в том же стиле боз-ар . [6] [1] : 3  [7] Уильям Митчелл Кендалл был ведущим архитектором проекта. [8] Фирма также спроектировала пристройку. [9]

Фасад

Тщательно детализированная коринфская колоннада под вдохновляющей надписью

Четырехэтажное строение состоит из облицовки из гранитного тесаного камня вокруг стальной каркасной надстройки. [1] : 2  Монументальный фасад на Восьмой авеню был задуман как коринфская колоннада , состоящая из двадцати колонн высотой 53 фута (16 м). Внушительный дизайн должен был соответствовать прочности колоннады оригинальной станции Пенсильвания Маккима, Мида и Уайта через Восьмую авеню, которая изначально выходила на здание Главпочтамта. Пролет из 31 ступени, простирающийся по всей длине колоннады, обеспечивает доступ с улицы на главный этаж. [6] [1] : 2  Колоннада укреплена в конце двумя квадратными павильонами, каждый из которых увенчан низким куполом-блюдцем, выраженным снаружи как низкая ступенчатая пирамида. [1] : 2 

На антаблементе над колоннадой высечена надпись: «Ни снег, ни дождь, ни жара, ни мрак ночи не останавливают этих курьеров от быстрого завершения их назначенных обходов». Предложение взято из « Истории » Геродота (книга 8, гл. 98) и описывает верную службу персидской системы конных почтовых посыльных при Ксерксе I Персидском . [6] [1] : 2  [8] Оно было выбрано Министерством финансов США в 1912 году. [10] Надпись часто ошибочно принимают за официальный девиз Почтовой службы США (USPS), и она стала известна как символ веры Почтовой службы США . [11] На вершинах конечных павильонов высечены имена различных деятелей, таких как кардинал Ришелье , которые считались важными для истории почтовой доставки в западном мире. [12] [13] [14]

Фасады вдоль 31-й и 33-й улиц содержат колоннады с плоскими пилястрами . [6] Эти стороны разделены на семь секций: трехсторонний центральный павильон с арками, обрамленный с обеих сторон рядом пилястр и квадратным торцевым павильоном. Сторона Девятой авеню содержит аналогичный ряд плоских пилястр. [1] : 2  В центре фасада Девятой авеню есть три арки, которые использовались для доставки грузовиками. [15] Крыша в основном плоская, за исключением пирамидальных крыш торцевых павильонов. Подоконник проходит над третьим этажом. [1] : 2  До 1994 года четвертый этаж был увенчан декоративным каменным карнизом . [16] Крыша здания находится примерно на 101 фут (31 м) выше бордюра. [17]

Основной этаж, 22 фута (6,7 м) над уровнем земли, окружен сухим рвом , обеспечивающим свет и воздух для рабочих пространств внизу. [6] Рвы проходили вдоль 31-й и 33-й улиц и вдоль углов на Восьмой авеню; изначально они имели стеклянные световые люки, выходящие на пути. Рвы были заменены бетонными плитами к концу 20-го века. [18] : 20  Рвы на углах на Восьмой авеню были засыпаны. В 2017 году бывшие рвы стали входами в Вест-Энд-конкорс Мойнихана , под зданием Фарли. [19]

Интерьер

Передний зал почтового отделения

Внутри входа с Восьмой авеню находится двухэтажная галерея, которая идет параллельно колоннадному фасаду. Полы галереи изначально были вымощены мрамором разных цветов, в то время как стены были сделаны из темно-желтого мрамора и белой штукатурки, с различными окнами по обеим сторонам. [17] Расписной гипсовый потолок переднего приемного зала разделен на секции по 28 футов (8,5 м) каждая. [17] [20] Каждая секция потолка украшена резными национальными эмблемами или гербами десяти членов Почтового союза на момент строительства здания: Соединенных Штатов , Великобритании , Германской империи , Третьей французской республики , Российской империи , Королевства Италии , Королевства Испании , Бельгии , Австро-Венгрии и Нидерландов . Третья французская республика была представлена ​​шифром « RF» для République Française на момент открытия здания Фарли, поскольку у республики не было официального национального герба . [21]

Лифты вели от здания Фарли к большинству платформ Пенсильванского вокзала. К концу 20-го века для доставки почты использовался только лифт на пути 12. [18] : 20  Кроме того, шесть запасных путей тянутся на запад от Пенсильванского вокзала под зданием Фарли. На момент завершения строительства первоначального Пенсильванского вокзала в 1910 году эти пути могли вместить 26 почтовых вагонов. Для транспортировки почты в здании было предусмотрено три подземных уровня: подвал на глубине 18 футов (5,5 м) ниже уровня улицы, пути на глубине 50 футов (15 м) и платформа для грузовиков на глубине 72 фута (22 м). Они соединялись с почтовым уровнем, который находился чуть выше уровня улицы. Уровни соединялись желобами и конвейерными лентами. [22]

Внутри здания находится Moynihan Train Hall, спроектированный Skidmore, Owings & Merrill (SOM). Он состоит из 255 000 кв. футов (23 700 м 2 ) пространства [23] под стеклянным световым люком высотой 92 фута (28 м) . [24] Зал также содержит 120 000 кв. футов (11 000 м 2 ) торговых площадей. [25] Moynihan Train Hall содержит пассажирские помещения для Amtrak , его основного арендатора. Они включают в себя зону продажи билетов и багажа, зал ожидания, конференц-залы и балкон на высоте 20 футов (6,1 м) над залом. [26]

История

Строительство

Главное почтовое отделение в Мидтауне на Манхэттене планировалось с конца 1890-х годов. [27] В рамках планирования Пенсильванской станции в первом десятилетии 20-го века Пенсильванская железная дорога (PRR) предложила Почтовому департаменту США построить почтовое отделение на 8-й авеню, напротив станции. В феврале 1903 года правительство США приняло предложение PRR и разработало планы по строительству того, что впоследствии стало зданием Фарли. [28] В 1905 году был подготовлен и представлен акт Джорджу Б. Кортелиу , генеральному почтмейстеру Соединенных Штатов . PRR планировала построить пути и опорные колонны под почтовым отделением в рамках плана. Участок столкнулся с противодействием со стороны нескольких членов Конгресса Соединенных Штатов , которые выразили обеспокоенность тем, что правительство США будет владеть только «куском пространства в воздухе», а именно правами на воздух над путями. [29] Обеспокоенность также возникла из-за запланированного внутреннего двора размером 100 на 150 футов (30 на 46 м), который потенциально мог стать вентиляционным каналом . [30] Тем не менее, земля для почтового отделения была приобретена к июню 1906 года. [31] Правительство США получило право собственности на участок в январе 1907 года, с сервитутом для PRR, позволяющим поездам использовать пути и платформы под ними. [32]

Архитектор был выбран в соответствии с Законом Тарсни 1893 года, который разрешал Архитектору-надзирателю проводить конкурс архитектурных проектов для правительственных учреждений США. [33] Несколько известных фирм и архитекторов были приглашены представить планы в начале 1908 года. [34] Архитектор-надзиратель Джеймс Нокс Тейлор выбрал McKim, Mead & White для почтового отделения в том же году. [35] [36] [a] К тому времени стальные конструкции для путей и платформ уже строились. [27] Первоначальные ассигнования на здание почтового отделения составляли 2,5 миллиона долларов, но в апреле 1910 года Конгресс выделил еще 1 миллион долларов на строительство. [37] Строительство Пенсильванского вокзала через дорогу продвигалось быстрее. Пока еще не достроенное почтовое отделение Penn Station увидело свою первую почту, доставленную через почтовую платформу, когда станция официально открылась 27 ноября 1910 года. [38] [39] Контракт на 2,5 миллиона долларов на строительство почтового отделения был заключен с компанией George A. Fuller Company в марте 1911 года. [40] [41] [42] К декабрю 1913 года почтовое отделение уже обрабатывало почту второго, третьего и четвертого класса. New York Times охарактеризовала новое почтовое отделение как «не только самое большое, но и самое лучшее в мире» в своем роде. [17]

Работа в качестве почтового отделения

Открытие и первые годы

 около 1912 г.

Первоначальное монументальное сооружение официально открылось 5 сентября 1914 года. [43] С этим, почтовые операции Long Island Rail Road были перемещены из Лонг-Айленд-Сити в почтовое отделение Penn Station. [44] После завершения строительства почтовое отделение Penn Station имело размеры 355 футов (108 м) вдоль Восьмой авеню и 332 фута (101 м) вдоль боковых улиц, с 400 000 квадратных футов (37 000 м 2 ) внутреннего пространства. The Times описала его как второе по величине здание в городе после оригинального Penn Station и Grand Central Terminal , почтовое отделение включало около 165 000 кубических футов (4700 м 3 ) розового гранита, 18 000 тонн стали и 7 миллионов кирпичей. [17] Строительство почтового отделения Penn Station стимулировало открытие типографий в этом районе. [45]

Почтовое отделение было известно как Пенсильванский терминал, когда оно открылось; в то время городским главным почтовым отделением все еще было почтовое отделение City Hall в Нижнем Манхэттене . С 1 июля 1918 года почтовое отделение Penn Station стало главным почтовым отделением Нью-Йорка. [46] К началу 1920-х годов Главное почтовое отделение стало перегруженным, и в отчете Конгресса США от 1923 года рекомендовалось расширить его на запад. [47] В 1927 году правительство США объявило о своем намерении купить участок непосредственно к западу от существующего здания почтового отделения. [48]

Расширение

Департамент почтового отделения объявил о расширении Главпочтамта в 1930 году. Западная часть квартала должна была содержать пристройку к основному зданию, а также почтовую станцию ​​под названием Morgan Station. [49] [50] McKim, Mead & White были снова наняты для расширения. [9] В апреле 1931 года Департамент финансов выкупил западную половину квартала у Пенсильванской железной дороги за 2,5 миллиона долларов. [51] Здание было расширено между 1932 и 1934 годами под руководством тогдашнего генерального почтмейстера Джеймса А. Фарли . [18] : 25  Работа включала установку самой большой балки в истории города на тот момент, 152-тонной (136-тонной; 138 т) балки, которая протянулась на 115 футов (35 м) поперек железнодорожных путей. [52] Работы по закладке фундамента были поручены компании James Stewart & Co. и были почти завершены к началу 1933 года. [15]

Федеральное правительство заключило контракт на строительство на сумму 4,3 миллиона долларов с James Stewart & Co. в феврале 1934 года после того, как трижды в предыдущие годы безуспешно рекламировало свои предложения. [53] Во время строительства пристройки фирма по поставкам строительных материалов, которой владел Фарли, General Builders Supply Corporation, получила федеральный контракт от администрации Гувера на поставку строительных материалов. Фарли был обвинен сенатором США Хьюи Лонгом в получении преференциального отношения от администрации Рузвельта , но Сенат оправдал его в любых правонарушениях, что стало известно как «Дело Лонга-Фарли 1935 года». [54] [55] Пристройка открылась в декабре 1935 года. [8] [56] В феврале 1938 года Казначейство заключило контракт на сумму 696 000 долларов с O'Driscoll and Grove Inc. на реконструкцию первоначальной части конструкции. Работы должны были выполняться поэтапно и быть завершены в течение 300 дней. [57]

Конец 20 века

В 20 веке в Главпочтамте проводились мероприятия по зажжению рождественских елок. [58] Здание было объявлено достопримечательностью Нью-Йорка в 1966 году [6] и было включено в Национальный реестр исторических мест в 1973 году. [1] В 1982 году почтовое отделение Пенн-Стейшн было освящено как здание Джеймса А. Фарли в честь бывшего генерального почтмейстера, который расширил здание в 1930-х годах. [8] [59] Известный как верховный босс Демократической партии штата Нью-Йорк, [60] Фарли был ответственен за восхождение Франклина Д. Рузвельта на пост президента США. [61]

В начале 1990-х годов сенатор США Дэниел Патрик Мойнихан начал отстаивать план по восстановлению копии исторического вокзала Пенсильвании , на котором он чистил обувь во время Великой депрессии . В то время существующие объекты на Пенсильвании были переполнены, и USPS планировала перенести большую часть своих операций в другое здание. [62] В 1994 году карниз был демонтирован; он был настолько изношен, что куски камня начали падать на улицу. [16] Части изношенной стальной конструкции также были заменены. [18] : 20 

Начало 21 века

Здание Farley сыграло важную роль в поддержании уровня обслуживания в столичном районе Нью-Йорка после атак 11 сентября 2001 года, когда оно служило резервным отделением для почтового отделения Church Street Station напротив комплекса Всемирного торгового центра . [63] К октябрю 2002 года правительство штата Нью-Йорк договорилось о покупке здания Farley Building у USPS за 230 миллионов долларов, при этом USPS освободила большую часть здания. [64] [65] Здание почтового отделения Farley было продано правительству штата Нью-Йорк в 2006 году в надежде, что видение Мойнихана будет реализовано. [66] До Великой рецессии в 2009 году почтовое отделение Farley было единственным почтовым отделением Нью-Йорка, которое работало круглосуточно и без выходных , [67] но в результате рецессии его окна начали закрываться в 22:00 [68] [69]

В 2010-х годах оператор места проведения мероприятий Skylight Group использовал здание Farley Building в качестве места проведения мероприятий. [70] [71] В сентябре 2012 года Moynihan Station Development Corporation заключила контракт со Skylight, позволив последней группе использовать сортировочный зал здания и зону погрузки для проведения мероприятий. [72] Мероприятия, проводимые в здании, включали показы мод, такие как New York Fashion Week , [73] а также премьеры фильмов, вечеринки и презентации продуктов. [72]

Повторное использование

Железнодорожный вокзал Мойнихана в 2021 году

Части почтового отделения Джеймса Фарли были адаптивно повторно использованы и преобразованы в новое головное здание для станции Penn Station, названное Moynihan Train Hall , в котором размещаются Amtrak и железная дорога Лонг-Айленда . [74] [75] Первая фаза, состоящая из новых выходов, соединения с метро Нью-Йорка на 34-й улице и Восьмой авеню , а также расширенного вестибюля в почтовом отделении Джеймса Фарли, началась 18 октября 2010 года. [76] [77] [78] Первая фаза открылась в июне 2017 года . [79] Строительство второй фазы, включающей новый вокзал в здании Фарли, началось два месяца спустя. [80] Она открылась 1 января 2021 года. [81]

В рамках реконструкции Мойнихана компании Related Companies и Vornado Realty Trust были выбраны для разработки торговых площадей здания. [82] Компании подписали контракт в июне 2017 года. [83] Vornado and Related арендовали здание на 99 лет и взамен внесли 630 миллионов долларов в строительство зала. [83] [84] В начале 2018 года Vornado and Related начали рассматривать планы по переоборудованию оставшегося пространства здания Farley, которое не использовалось под железнодорожный зал. Застройщики рассматривали возможность продажи здания для использования биотехнологической или фармацевтической компанией. [85] В августе 2020 года Meta Platforms подписала договор аренды на все 730 000 квадратных футов (68 000 м2 ) офисных помещений в здании Farley после аналогичного приобретения, которое компания сделала в соседнем Hudson Yards годом ранее. [86] [87] Аренда была заключена во время пандемии COVID-19 в Нью-Йорке , когда большинство офисных работников Манхэттена работали удаленно , и в то время это рассматривалось как важный положительный момент для офисного рынка Манхэттена. [86] [88]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Другими конкурирующими фирмами были Carrere & Hastings , Heins & LaFarge , George B. Post & Sons , H. Van Buren Magonigle , Whitfield & King , Kenneth M. Murchison и Cass Gilbert . [34]

Ссылки

  1. ^ abcdefghi "Национальная информационная система реестра – Главное почтовое отделение США (#73002257)". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ^ ab "Cultural Resource Information System (CRIS)". Управление парков, курортных зон и сохранения исторического наследия штата Нью-Йорк . 7 ноября 2014 г. Получено 20 июля 2023 г.
  3. ^ "NYCityMap". NYC.gov . Департамент информационных технологий и телекоммуникаций города Нью-Йорка . Получено 20 марта 2020 г. .
  4. ^ "No. 7 Subway Extension-Hudson Yards Rezoning and Development Program" (PDF) . Город Нью-Йорк. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 26 июля 2020 г. .
  5. ^ "372 9 Avenue, 10001". Департамент городского планирования города Нью-Йорка . Получено 1 января 2021 г.
  6. ^ abcdef "United States General Post Office" (PDF) . New York City Landmarks Preservation Commission . 17 мая 1966 г. . Получено 28 декабря 2020 г. .
  7. ^ Уайт, Норвал ; Вилленски, Эллиот; Лидон, Фрэн (2010). AIA Guide to New York City (5-е изд.). Нью-Йорк: Oxford University Press. стр. 276. ISBN 978-0-19538-386-7.
  8. ^ abcd Diamonstein-Spielvogel, Barbaralee (2011). Достопримечательности Нью-Йорка (5-е изд.). Олбани, Нью-Йорк: State University of New York Press . стр. 498. ISBN 978-1-4384-3769-9.
  9. ^ ab "Архитекторы почтового отделения.; Выбраны проектировщики нового здания стоимостью 7 000 000 долларов". The New York Times . 17 декабря 1930 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 января 2021 г.
  10. ^ «Геродот для почтальона; удачная цитата для украшения входа на Восьмую авеню в почтовое отделение». The New York Times . 27 октября 1912 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 января 2021 г.
  11. ^ "Часто задаваемые вопросы". Национальный почтовый музей . 5 января 1978 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 г. Получено 31 декабря 2020 г. На самом деле у Почтовой службы США нет официального девиза. Фраза, которая у большинства людей ассоциируется с почтовым отделением, — это та, что выгравирована на внешней стороне здания почтового отделения Джеймса А. Фарли...
  12. ^ "Daily What?! Имя кардинала Ришелье на почтовом отделении Джеймса А. Фарли". Untapped New York . 24 июля 2013 г. Получено 31 декабря 2020 г.
  13. ^ Шнайдер, Дэниел Б. (3 июня 2001 г.). "Fyi" The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2020 г.
  14. ^ Американская филателистическая ассоциация; Американское филателистическое общество (1934). Американский филателист. Американская филателистическая ассоциация. стр. 578. Получено 31 декабря 2020 г.
  15. ^ ab "Предлагаемое дополнение к New York General Postoffice". The New York Times . 2 марта 1933 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 января 2021 г.
  16. ^ ab Rothstein, Mervyn (23 января 1994 г.). «Сообщения: уничтожены стихией; Почта восстановит осыпающийся карниз». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2020 г.
  17. ^ abcde «Новое почтовое отделение готово к открытию; большая часть рождественской почты обрабатывается в гранитном здании стоимостью 6 000 000 долларов. Здание охватывает два городских квартала, не имеет фундамента, но опирается на стальные балки над железнодорожными путями Пенсильвании». The New York Times . 28 декабря 1913 г. ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2020 г.
  18. ^ abcd Оценка воздействия на окружающую среду Проект реконструкции станции Пенсильвания (PDF) . Том 1. Федеральное управление железных дорог ; Министерство транспорта США . Август 1999 г. Получено 1 января 2021 г.
  19. ^ Брензель, Кэтрин (15 июня 2017 г.). «Первая фаза проекта Moynihan Train Hall открывается на Восьмой авеню». The Real Deal New York . Получено 31 декабря 2020 г. .
  20. ^ Аптон, Харборо Десмонд (1917). «Современные декоративные штукатурные работы». Архитектурный форум . № т. 26. стр. 90.
  21. ^ Янг, Мишель (27 июля 2017 г.). «Забавные факты о Нью-Йорке: печати на потолке почтового отделения Джеймса А. Фарли напротив Пенсильванского вокзала». Untapped New York . Получено 31 декабря 2020 г.
  22. ^ «Почта обрабатывается быстро на новой станции; правительство готово механически подключиться к Пенсильванской станции здесь». The New York Times . 22 ноября 1910 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 января 2021 г.
  23. ^ Коберн, Джесси (28 декабря 2020 г.). «Нью-Йоркский железнодорожный вокзал Мойнихана станет яркой альтернативой Пенсильванскому вокзалу в 2021 году». Newsday . Получено 28 декабря 2020 г. .
  24. ^ "Moynihan Train Hall откроется 31 декабря". Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . 27 декабря 2020 г. Получено 28 декабря 2020 г.
  25. ^ «Мойниханский железнодорожный вокзал откроется на этой неделе после проекта реконструкции стоимостью 1,6 миллиарда долларов, объявляет Куомо». New York Business Journal . 28 декабря 2020 г. Получено 28 декабря 2020 г.
  26. ^ Чан, Джастин (30 января 2019 г.). «Amtrak представляет дизайн клиентского пространства в зале Moynihan Train Hall от FXCollaborative». Architectural Record . Получено 28 декабря 2020 г. .
  27. ^ ab «Планы архитекторов для нового почтового отделения; Конструкция над путями новой станции в Пенсильвании будет иметь ширину более 400 футов». The New York Times . 12 апреля 1908 г. ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2020 г.
  28. ^ «Места для почтовых отделений, выбранные комиссией; предложения Пенсильванской и Нью-Йоркской центральных железнодорожных компаний – необходимо 2 000 000 долларов». The New York Times . 25 февраля 1903 г. ISSN  0362-4331 . Получено 22 мая 2018 г.
  29. ^ «Pennsylvania Station Post Office Opposed; Plan Holded Up by Cortelyou for Concessions from the Road». The New York Times . 9 марта 1906 г. ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2020 г.
  30. ^ «Уиллкокс, тоже, против предложенного почтового отделения; местные чиновники выступают против места, предложенного Пенсильванией». The New York Times . 10 марта 1906 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 января 2021 г.
  31. ^ «Покупка почтового отделения завершена; Кортелиу одобряет планы по строительству здания на Восьмой авеню». The New York Times . 29 июня 1906 г. ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2020 г.
  32. ^ «Gets Check for $1,660,000.: Правительство оплатило строительство дороги в Пенсильвании для нового места расположения почтового отделения». The New York Times . 29 января 1907 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 января 2021 г.
  33. ^ Ли, Антуанетта Дж. (20 апреля 2000 г.). Архитекторы для нации: взлет и падение бюро супервайзеров-архитекторов. Нью-Йорк: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-512822-2.
  34. ^ ab "Планы нового здания почтового отделения". The Real Estate Record: Real Estate Record and Builders' Guide . Том 81, № 2080. 25 января 1908 г. стр. 1372 – через columbia.edu .
  35. ^ «Выбрана фирма Уайта.: Архитекторы Нью-Йорка выиграли конкурс на здание почтового отделения» . The Washington Post . 11 апреля 1908 г. стр. 2. ISSN  0190-8286. ProQuest  144862412. Получено 1 января 2021 г. – через ProQuest.
  36. ^ «Почтовое отделение демонстрирует правительственное выражение». The Real Estate Record: Real Estate Record and Builders' Guide . Том 81, № 2096. 16 мая 1908 г. стр. 910 – через columbia.edu .
  37. ^ «Увеличить Новое почтовое отделение.; Дополнительные 1 000 000 долларов на строительство Пенсильванского терминала в этом городе». The New York Times . 7 апреля 1910 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 января 2021 г.
  38. ^ «Пенсильвания открывает свой большой вокзал; первый регулярный поезд отправлен через туннель реки Гудзон в полночь». The New York Times . 27 ноября 1910 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 апреля 2018 г. Получено 23 мая 2018 г.
  39. ^ «Большие трубы сегодня соединяют Бруклин со всей страной». Brooklyn Daily Eagle . 27 октября 1910 г. стр. 27. Получено 1 января 2021 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  40. ^ «Все готово к работе над новым почтовым отделением; контракт сдан компании George A. Fuller Company, строительство должно быть завершено через 23 месяца». The New York Times . 11 марта 1911 г. ISSN  0362-4331 . Получено 24 мая 2018 г.
  41. ^ "New Post Office for New York". Wall Street Journal . 11 марта 1911 г. стр. 16. ISSN  0099-9660 . Получено 1 января 2021 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  42. ^ "New Postoffice Uptown: Contract Winned for Building Opposite Pennsylvania Station". New-York Tribune . 11 марта 1911 г. стр. 5. Получено 4 января 2021 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  43. ^ «Морган переезжает в новое почтовое отделение: переезд завершен после наступления темноты, и здание будет открыто для работы сегодня». The New York Times . 6 сентября 1914 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 января 2021 г.
  44. ^ «Почта железной дороги Лонг-Айленда: будет обрабатываться со станции Пенсильванской железной дороги, что означает более быструю передачу». Wall Street Journal . 1 августа 1914 г. стр. 5. ISSN  0099-9660 . Получено 1 января 2021 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  45. ^ «Типографская торговля вокруг Пенсильванской зоны; Почта как фактор, способствующий созданию нового делового центра». The New York Times . 29 июня 1913 г. ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2020 г.
  46. ^ "Новое Главное почтовое отделение.; Здание на Тридцать первой улице обозначено как Главная станция". The New York Times . 29 июня 1918 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 января 2021 г.
  47. ^ «Чтобы удвоить Главное почтовое отделение здесь; Комитет Конгресса рекомендует использовать участок в Пенсильвании для строительства стоимостью 6 000 000 долларов». The New York Times . 24 февраля 1923 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 января 2021 г.
  48. ^ «Правительство собирается расширить Главное почтовое отделение; власти объявляют о плане занять прилегающий участок на Девятой авеню». The New York Times . 10 марта 1927 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 января 2021 г.
  49. ^ "Почтовое отделение перечисляет 42 000 000 долларов на расширение: реконструкция пристройки на 8-й авеню в Бруклине, названа станция концентрации в Бронксе" . New York Herald Tribune . 4 апреля 1930 г. стр. 1. ProQuest  1113134203. Получено 1 января 2021 г. — через ProQuest.
  50. ^ "$42,000,000 Outstanding City's Mail: Brown Promises Manhattan 2 New Buildings in Program for Metropolitan Area". The New York Times . 4 апреля 1930 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 января 2021 г.
  51. ^ «Купить участок под пристройку к почтовому отделению здесь; Федеральные чиновники выписали чек на 2 500 000 долларов на право собственности на недвижимость на Девятой авеню». The New York Times . 3 апреля 1931 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 января 2021 г.
  52. ^ «Полуночный подъемник установит самую большую в городе балку: 152-тонную балку поднимут завтра в Новом почтовом отделении по электрическим рельсам «Пеннси». Гигантская балка ожидает своего последнего перемещения» . New York Herald Tribune . 4 декабря 1932 г. стр. 26. ProQuest  1125441761. Получено 1 января 2021 г. – через ProQuest.
  53. ^ «Компания Stewart Company построит пристройку к почтовому отделению; строительство начнется через шесть недель по контракту на 4 287 700 долларов». The New York Times . 27 февраля 1934 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 января 2021 г.
  54. ^ "Конгресс: Политическая вражда". Time . 25 февраля 1935 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2011 г. Получено 5 мая 2010 г.
  55. ^ Джонс, Терри Л. (23 августа 1987 г.). «Администрация под огнем: дело Лонг-Фарли 1935 г.». История Луизианы: Журнал Исторической ассоциации Луизианы . Т. 28, № 1. С. 5–17. JSTOR  4232557.
  56. ^ «Penn Station Now Using Greatest Mail Facilities». The New York Times . 2 декабря 1935 г. ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2020 г.
  57. ^ «Gets Postoffice Work; New York Concern отремонтирует здание на Восьмой авеню». The New York Times . 18 февраля 1938 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 января 2021 г.
  58. ^ "Рождественская елка зажжена; 600 просмотров церемонии в вестибюле Главпочтамта". The New York Times . 20 декабря 1945 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 января 2021 г.
  59. ↑ Кэрролл, Морис (25 мая 1982 г.). «Фарли приветствовали переименованием почтового сайта». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2020 г.
  60. ^ "The Nation: Farley Wins". Time . 31 августа 1942 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2010 г. Получено 25 октября 2008 г.
  61. ^ http://tvnews.vanderbilt.eduprogram.pl?ID=488627 Архивировано 26 июля 2012 г. на Wayback Machine
  62. ↑ Дао, Джеймс (13 мая 1992 г.). «Завистливый взгляд Amtrak на почтовое отделение». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2020 г.
  63. ^ Данлэп, Дэвид У. (11 октября 2001 г.). «Penn Station сталкивается с задержкой расширения». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2020 г.
  64. ^ "LIRR Line May End at New Penn Station by 2009". TimesLedger . 16 октября 2002 г. Получено 31 декабря 2020 г.
  65. ^ Багли, Чарльз В. (8 октября 2002 г.). «Сделка возрождает отложенный план по созданию железнодорожного узла». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2020 г.
  66. ^ Багли, Чарльз В. (6 марта 2015 г.). «Новое величие Пенсильванского вокзала в последнем плане». The New York Times . Получено 6 марта 2019 г.
  67. ^ "James A. Farley Post Office". NYC: The Official Guide . Получено 28 ноября 2019 г.
  68. ^ Молнар, Фил; Берк, Керри (16 апреля 2009 г.). «Почтовое отделение Джеймса А. Фарли закроет 24-часовое окно». New York Daily News . Архивировано из оригинала 19 апреля 2009 г. Получено 7 августа 2011 г.
  69. ^ D'Anna, Eddie (17 апреля 2009 г.). "Главное почтовое отделение Нью-Йорка прекращает круглосуточное обслуживание". Staten Island Advance . Получено 5 мая 2009 г.
  70. ↑ Mulshine, Molly (8 сентября 2014 г.). «Есть несколько миллионов, чтобы потратить на вечеринку? У нее есть склад, чтобы сдать вас в аренду». Observer . Получено 12 июня 2024 г.
  71. ↑ Гарднер, Ральф-младший (30 апреля 2013 г.). «Подготовка сцен для Бонда». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 12 июня 2024 г.
  72. ^ ab Senison, Heather (29 сентября 2013 г.). «Почтовое отделение Джеймса Фарли выступает в качестве места проведения мероприятий». amNewYork . Получено 12 июня 2024 г. .
  73. ^ Hojnicki, Carrie (31 марта 2015 г.). «New York Fashion Week Gets a New Home». Architectural Digest . Получено 12 июня 2024 г.
  74. ^ Тангел, Эндрю; Уэст, Мелани Грейс (8 января 2016 г.). «Новое название обновленной станции Penn Station удивило чиновников Мойнихана и вызвало дебаты» . The Wall Street Journal . Получено 6 марта 2019 г.
  75. ^ Хардт, Боб (7 января 2016 г.). «NY1 ItCH: Давайте не будем переименовывать станцию ​​Мойнихэн». Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . Получено 6 марта 2019 г. .
  76. ^ "Расширение станции New York Penn, наконец, увидит свет". Поезда . 18 октября 2010 г. Получено 20 октября 2010 г.
  77. ^ «Работы по масштабному расширению станции Penn Station» (начинаются). Long Island Business News . Associated Press. 9 мая 2012 г. Получено 9 мая 2012 г.
  78. ^ "3 подрядчика выбраны для ремонта станции Penn". Associated Press . 27 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2016 г. Получено 28 сентября 2016 г.
  79. ^ Warerkar, Tanay (15 июня 2017 г.). «Зал ожидания West End вокзала Penn Station наконец-то открылся для публики». Curbed NY . Получено 31 декабря 2020 г. .
  80. ^ Nasa, Rahima; Blain, Glenn (17 августа 2017 г.). «Cuomo touts $1.6B train hall project next to Penn Station». New York Daily News . Получено 6 сентября 2017 г.
  81. ^ Коберн, Джесси (28 декабря 2020 г.). «Нью-Йоркский железнодорожный вокзал Мойнихана открывается в пятницу для пассажиров LIRR». Newsday . Получено 28 декабря 2020 г. .
  82. ^ Багли, Чарльз В. (27 сентября 2016 г.). «Видение Куомо обновленного Пенсильванского вокзала: новый дом для Amtrak и LIRR» The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 28 сентября 2016 г.
  83. ^ ab Brenzel, Kathryn (16 июня 2017 г.). «Vornado, Related и Skanska заключили сделку по строительству Moynihan Train Hall стоимостью 1,6 млрд долларов». The Real Deal New York . Получено 1 января 2021 г.
  84. ^ Голдбаум, Кристина (30 декабря 2020 г.). «Новый зал поезда открывается на станции Пенн, отражая былую славу здания». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2020 г. .
  85. ^ Моррис, Кейко (1 апреля 2018 г.). «Vornado и родственное предприятие надеются создать исследовательский центр в здании Фарли». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 4 января 2021 г.
  86. ^ ab Haag, Matthew (3 августа 2020 г.). «Facebook делает большие ставки на будущее Нью-Йорка и офисов с новым договором аренды». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 4 августа 2020 г.
  87. ^ Гросс, Элана Лин (3 августа 2020 г.). «Facebook арендует большое пространство в здании Фарли на Манхэттене, сигнализируя о доверии к городу и офисным зданиям». Forbes . Получено 4 августа 2020 г.
  88. ^ Гейгер, Дэниел (3 августа 2020 г.). «Facebook только что заключила блестящую сделку по аренде огромного здания Farley в Нью-Йорке в качестве технического и инженерного центра. Вот почему это огромная победа для потрясенного рынка офисной недвижимости». Business Insider . Получено 4 августа 2020 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Почтовое отделение Джеймса Фарли» .
  • Фарли (сентябрь 2018 г.), Vornado Realty Trust
  • "История почты: Биография Джеймса А. Фарли" (PDF) . USPS . Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2007 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=James_A._Farley_Building&oldid=1252928169"