JNR Класс EF58
| Класс EF58 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Сохранившийся EF58 89 на Дне открытых дверей завода в Омии, 29 мая 2004 г. | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Класс EF58 ( EF58形) — класс японских электровозов постоянного тока с колёсной формулой 2-C+C-2. В период с 1946 по 1958 год было построено 172 локомотива.
Поздние годы
В 1984 году 64 из 172 построенных локомотивов EF58 все еще находились в эксплуатации или на временном хранении. Однако в 1984 году они были массово сняты с грузовых перевозок на линиях Tokaido и Sanyo Main Line , и к 1987 году, непосредственно перед приватизацией JNR , в эксплуатации оставалось всего четыре представителя этого класса (EF58 61, 89, 122 и 150). Ниже приведены данные о локомотивах, которые в настоящее время находятся в эксплуатации.
ЭФ58 61
Этот локомотив, принадлежащий JR East и базирующийся в депо Табата в Токио, был построен в 1953 году компанией Hitachi специально для использования в качестве официального локомотива Imperial Train, и эту роль он выполняет по сей день. В то время как другие локомотивы имели хромированные «усы» на концах кабины, этот локомотив был построен с усами из нержавеющей стали, простирающимися тонкой полосой вдоль боковин корпуса. Локомотив остается в своей оригинальной коричневой ливрее и поддерживается в безупречном состоянии.
ЭФ58 122
Этот локомотив , принадлежащий JR Central и базирующийся в депо Сидзуока , был построен в 1957 году компанией Hitachi. В 1992 году он был перекрашен из стандартной сине-кремовой раскраски в нынешний полностью коричневый для использования в поездах для специальных мероприятий на линиях Токайдо и Иида. Этот локомотив был разрезан на заводе Хамамацу в январе 2009 года. [1]
Сохранившиеся примеры
- EF58 36 : Концевая секция № 1 сохранилась только в частном порядке в Хиросиме. В очень плохом состоянии (синяя ливрея).
- EF58 66 : хранился в Nara Depot компании JR West в синей раскраске, но был разобран в марте 1996 года. [2]
- EF58 89 : Сохранился в Железнодорожном музее с октября 2007 года. Этот локомотив работал на основной линии до января 1998 года, базируясь в депо Табата. [3] После вывода из эксплуатации в 1999 году он был сохранен на заводе JR East в Омии. Он был перекрашен из полностью коричневого в сине-кремовый в 2000 году в Омии. Для выставки в Железнодорожном музее он был снова перекрашен в коричневый цвет.
- EF58 93 : Сохранился на заводе JR East Omiya Works в зеленой окраске с желтой полосой вдоль нижней части корпуса.
- EF58 113 : Передняя часть сохранилась только в депо JR West Hiroshima, в синей раскраске.
- EF58 144 : Конечная кабина № 1 хранится в частном порядке в префектуре Сайтама , в коричневой (грунтовка?) раскраске. Конечная кабина № 2 хранится перед рестораном в Насу-мати, префектура Тотиги , в синей раскраске.
- EF58 150 : построен в 1958 году компанией Toshiba и выведен из эксплуатации в 1985 году, но был восстановлен в 1987 году в депо Мияхара в Осаке для использования в поездах для специальных мероприятий. Он был перекрашен в свою оригинальную полностью коричневую ливрею, чтобы совпасть с реставрацией наблюдательного вагона Maite 49 2. Он был оборудован парогенератором для отопления поезда. В 2006 году этот локомотив был показан в фильме Tabi No Okurimono 0:00 Hatsu . В 2015 году он был перекрашен в синюю ливрею перед сохранением в Железнодорожном музее в Киото. [4]
- EF58 154 : На заводе JR East Omiya сохранилась только кабина в светло-зеленой раскраске.
- EF58 157 : Сохранился в SCMaglev и Railway Park . Построен в 1958 году компанией Mitsubishi , снят с регулярной эксплуатации в 1985 году, а затем восстановлен в депо Сидзуока в 1988 году для использования в качестве буксировщика специальных поездов на линиях Токайдо и Иида. Он был оборудован только парогенератором для подогрева поездов и эксплуатировался в сине-кремовой раскраске до снятия с эксплуатации в 2007 году. [5]
- EF58 172 : Сохранился в Парке наследия железной дороги Усуи Пасс , Гумма, в синей раскраске.
- EF58 36 в июне 2004 г.
- EF58 89 в Железнодорожном музее в июне 2009 г.
- EF58 93 на заводе Omiya в мае 2008 г.
- EF58 150 (слева) в зоне Twilight Plaza в Киотском железнодорожном музее в мае 2016 г.
- Кабина EF58 154 на заводе Omiya в мае 2008 г.
- EF58 157 в июле 2010 г.
Смотрите также
Ссылки
- ^ EF58 122が解体される (22 января 2009 г.)
- ^ «96年3月, EF58 66, 解体» [март 1996 г.: EF58 66 разрезана]. Японский журнал Railfan . Том. 36, нет. 422. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 1996 г., с. 121.
- ^ "EF58 89". Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 17 декабря 2012 года . Проверено 17 декабря 2012 г.
- ^ EF58 150が青色に [EF58 150 перекрашен в синий цвет]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 3 марта 2015 г. Проверено 3 марта 2015 г.
- ^ " Japan Railfan Magazine " выпуск за июль 2008 г., стр. 46
- Иноуэ, Коити (1999).国鉄機関車事典 (Энциклопедия локомотивов JNR) . Япония: Санкайдо. ISBN 978-4-381-10338-3.
- JR全車輌ハンドブック2006 (Справочник по подвижному составу JR, 2006 г.) . Япония: Издательство Неко. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
- Журнал Japan Railfan, март 2006 г.
