JDS Мотидзуки | |
История | |
---|---|
Япония | |
Имя |
|
Тезка | Мотидзуки (1927) |
Заказано | 1965 |
Строитель | Корпорация IHI |
Заложен | 22 ноября 1966 г. |
Запущен | 15 марта 1968 г. |
Заказано | 25 марта 1969 г. |
Выведен из эксплуатации | 19 марта 1999 г. |
Хоумпорт | |
Идентификация |
|
Судьба | Списано |
Общая характеристика | |
Класс и тип | Эсминец класса «Такацуки » |
Смещение |
|
Длина | 136,0 м (446 футов 2 дюйма) в целом |
Луч | 13,4 м (44 фута 0 дюймов) |
Черновик | 4,4 м (14 футов 5 дюймов) |
Движение |
|
Скорость | 32 узла (37 миль/ч; 59 км/ч) |
Диапазон | 6000 морских миль (11000 км) при скорости 16 узлов (18 миль/ч; 30 км/ч) |
Дополнение | 260-270 |
Датчики и системы обработки |
|
Радиоэлектронная борьба и ложные цели |
|
Вооружение |
|
JDS Mochizuki (DD-166) был третьим кораблём класса эсминцев Takatsuki . Он был введён в эксплуатацию 25 марта 1969 года. [1] [2]
«Мотидзуки» был заложен 22 ноября 1966 года на заводе № 2 компании Ishikawajima Harima Heavy Industries в Токио как 2306-й корабль, сторожевой корабль типа A II водоизмещением 3000 тонн, запланированный на 1965 год на основе Второго плана наращивания обороны и на 1968 год. Спущен на воду 15 марта 1969 года, вступил в строй 25 марта 1969 года, был включен в состав Второй группы наращивания обороны в качестве корабля прямого подчинения и направлен в Сасебо .
Стандартное водоизмещение на момент новой постройки этого судна составляет 3100 тонн, главный двигатель — импульсный тип Kawasaki, а канистры — тип Kawasaki BD120-1. Это судно — единственное судно с главным двигателем Kawasaki такого типа.
1 февраля 1971 года он был переведен в 1-й эскортный корпус 2-го эскортного корпуса, а порт приписки был перенесен в Куре .
Участвовал в практических морских походах в 1972 и 1979 годах.
Он был отправлен в качестве реагирования на катастрофу в ответ на 10-й инцидент с «Юёмару», произошедший в Токийском заливе 9 ноября 1974 года, и был утилизирован вместе с эскортными судами JS Haruna , JDS Takatsuki и JDS Yukikaze 26 ноября. Он был отправлен на место происшествия и вёл огонь по затоплению с 27 по 28 ноября.
С 12 мая по 27 июня 1977 года участвовал в гавайских учениях по диспетчерскому управлению с кораблями сопровождения JDS Kikuzuki , JDS Makishio и восемью самолетами P-2J .
С 1 ноября по 17 декабря 1980 года участвовал в учениях по диспетчерскому управлению на Гавайях с кораблями сопровождения JDS Tachikaze , JDS Kikuzuki и восемью самолетами P-2J .
30 марта 1983 года судно перешло под прямое управление 3-й эскортной группы, а порт базирования был переведён в Майдзуру .
30 марта 1984 года 2-й эскортный корпус был вновь сформирован в составе 3-го эскортного корпуса и включён в состав JDS «Нагацуки» .
25 января 1989 года 2-й корпус сопровождения был реорганизован в состав сил округа Майдзуру .
С июня 1994 года она участвовала в учебном походе в Северную Америку с эскортными судами JDS Nagatsuki , JDS Takatsuki и JS Shirayuki .
16 марта 1995 года он был передан силам округа Майдзуру в качестве корабля под прямым управлением. 1 апреля того же года тип был изменен на корабль специального назначения, регистрационный номер судна был изменен на (ASU-7019), а постоянным портом снова стал Сасебо.
Выведен из эксплуатации 19 марта 1999 года. Общая протяженность маршрута составила 706 382,6 морских миль (32,7 круга вокруг Земли).