JBW-Maserati

JBW -Maserati , также известный как JBW Type 1 , — гоночный автомобиль, спроектированный, разработанный и построенный британским производителем и конструктором JBW в 1958 году. Он участвовал в гонках как с открытыми, так и с закрытыми колесами. Он участвовал в обоих соревнованиях Formula Libre , а также в 4 гонках Гран-при чемпионата мира Формулы-1 в период с 1959 по 1961 год; дебютировал на Гран-при Великобритании 1959 года , но за этот период времени не набрал очков. Первоначально он был оснащен атмосферным двигателем Maserati объемом 2,5 л (150 куб. дюймов) (но позже был установлен уменьшенный 1,5 л (92 куб. дюймов)) с четырьмя цилиндрами , который приводил в движение задние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач . За время участия в гонках Формулы-1 он не набрал очков чемпионата мира . ^{[1] [2] [3]}

После двух сезонов участия в гонках Формулы-2 с JBW Cooper T43 и T45 , Брайан Нейлор решил в 1959 году перейти в Формулу-1. Чтобы добиться этого, Фред Уилкинсон сконструировал автомобиль — JBW Type 1 — который был сильно вдохновлен современными конструкциями Cooper и нес двигатель Maserati 2,5 л (150 куб. дюймов) позади водителя. Первое появление JBW-Maserati состоялось на предсезонной гонке BRDC International Trophy , не входящей в чемпионат, в Сильверстоуне 2 мая 1959 года. Нейлор прибыл слишком поздно, чтобы показать квалификационное время, и сошел на 41-м круге гонки из-за отказа коробки передач. 18 июля Нейлор появился за рулем автомобиля JBW на Гран-при Великобритании 1959 года в Эйнтри . Хотя ему удалось пройти квалификацию, опередив таких известных гонщиков, как Тони Брукс , Джек Фэрман и Айвор Буэб , JBW снова подвел Нейлора, и трансмиссия автомобиля вышла из строя на 18-м круге. Один из последних выездов в том году закончился даже неудачей в квалификации после того, как Нейлор попал в аварию во время тренировки перед гонкой Gold Cup в Оултон-парке 26 сентября. ^{[4] [5]}

JBW Type 1 не появлялся снова до гонки International Trophy следующего года, 14 мая 1960 года. В то время как Нейлор и JBW-Maserati квалифицировались на 25-м и последнем месте, к финишу он поднялся на 11-ю позицию, и автомобиль впервые продержался на дистанции в соревновательном заезде. К сожалению для Нейлора, первая гонка сезона чемпионата мира 1960 года , Гран-при Монако 1960 года , не принесла таких положительных результатов, и он снова не смог пройти квалификацию. Однако его следующая гонка, Гран-при Великобритании 1960 года, обеспечила Брайану Нейлору его лучший результат в чемпионате, после того как он вернулся домой на 13-м месте, квалифицировавшись на 18-м месте. Его серия форм продолжилась на мероприятии Brands Hatch Silver City Trophy 1 августа, где он финишировал 11-м. Казалось, дела у команды JBW даже пошли на лад, когда Нейлор квалифицировался на JBW-Maserati на 7-м месте на Гран-при Италии 1960 года в Монце , но удача начала изменять ему, и коробка передач автомобиля вышла из строя на 42-м круге. Еще одна гонка чемпионата мира (в США ) и два не чемпионатных события в оставшейся части сезона 1960 года привели к раннему сходу. ^[6]

JBW-Maserati еще участвовал в гонках Intercontinental Formula 1961 года , но в каждом случае Нейлор не смог финишировать. Автомобиль также оснащался 1,5-литровым двигателем Maserati в некоторых гонках, не относящихся к чемпионату, но и там не показал лучших результатов. ^[7]