4-цилиндровый двигатель Maserati

4CLT 1,5 л I-4 250S 2,5 л I-4 Типо 6-1500 1,5 л I-4 4CF2 1,5 л I-4 42CF 2,0 л I-4
Обзор
Производитель	Мазерати
Производство	1950 – 1951 , 1959 – 1963
Макет
Конфигурация	Л-4
Смещение	1,5–2,5 л (91,5–152,6 куб. Дюймов)
Диаметр цилиндра	78 мм (3,1 дюйма)
Ход поршня	78 мм (3,1 дюйма)
Клапанный механизм	16-клапанный, DOHC , 4 клапана на цилиндр
Степень сжатия	6:1-6,5:1
Сгорание
Топливная система	Карбюратор / Электронный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	150–280 л.с. (112–209 кВт; 152–284 л.с.)
Выходной крутящий момент	примерно 105–210 фунт-фут (142–285 Н·м)
Размеры
Сухой вес	165 кг (364 фунта) [1]
Хронология
Преемник	6-цилиндровый двигатель Maserati F1

Maserati выпустила три гоночных двигателя inline-4 , которые были разработаны как для Формулы-1, так и для гонок на спортивных автомобилях . Их первым двигателем был двигатель 4CLT с наддувом в 1950 году ; с конфигурацией двигателя 1,5 л, установленной FIA для двигателей с принудительной индукцией . ^{[2] [3] [4]} Их вторым двигателем был атмосферный двигатель 250S ; с конфигурацией двигателя 2,5 л , который использовался командами Cooper и JBW . Их третьим и последним двигателем был атмосферный двигатель Tipo 6-1500 ; с конфигурацией двигателя 1,5 л , а клиентский двигатель использовался командами Cooper , Emeryson , Lotus и ENB . ^[5]

Версия двигателя объемом 1,5 л (92 куб. дюйма) использовалась в Maserati 150S (а также в концепт-каре Maserati 150 GT ^{[6] [7] [8]} ) ^{[9] [10] [11] [12]} а версия этого двигателя объемом 2,0 л (120 куб. дюймов) также использовалась в спортивном автомобиле Maserati 200S 1955-1959 годов . ^{[13] [14] [15] [16] [17] [18]}