Итальянский эсминец Джузеппе Сиртори
Итальянский эсминец класса Джузеппе Сиртори
Джузеппе Сиртори в пути где-то между 1917 и 1941 годами.
История
Королевство Италия
ИмяДжузеппе Сиртори
ТезкаДжузеппе Сиртори (1813–1874), итальянский патриот, генерал и политик.
Заложен2 февраля 1916 г.
Запущен24 ноября 1916 г.
Заказано22 декабря 1916 г.
РеклассифицированоТорпедный катер 1 октября 1929 г.
ИдентификацияВымпел номер SR
СудьбаЗатоплен 25 сентября 1943 г.
Общая характеристика
Класс и тип Эсминец класса Джузеппе Сиртори
Смещение
Длина73,54 м (241 фут 3 дюйма) ( общая длина )
Луч7,34 м (24 фута 1 дюйм)
Черновик2,7 м (8 футов 10 дюймов) (среднее)
Установленная мощность
Движение2 вала; 2 паровые турбины
Скорость30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч)
Диапазон1700  морских миль (3100 км; 2000 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)
Дополнение98 офицеров и рядовых
Вооружение

Giuseppe Sirtori был головным кораблём серии эсминцев класса Giuseppe Sirtori . Введённый в эксплуатацию в итальянском Regia Marina (Королевском флоте) в 1916 году, он служил во время Первой мировой войны , участвуя в Адриатической кампании . В межвоенный период он принимал участие в операциях, связанных с инцидентом на Корфу в 1923 году, и был переклассифицирован в торпедный катер в 1929 году. Во время Второй мировой войны он принимал участие в Средиземноморской кампании , а затем в Адриатической кампании , пока не был затоплен в 1943 году.

Дизайн

Длина кораблей класса Giuseppe Sirtori составляла 72,5 м (237 футов 10 дюймов) по ватерлинии и 73,54 метра (241 фут 3 дюйма) в длину , ширина — 7,34 метра (24 фута 1 дюйм), средняя осадка — 2,7 метра (8 футов 10 дюймов). Их стандартное водоизмещение составляло 709 тонн (698 длинных тонн ) , а при полной загрузке — до 914 тонн (900 длинных тонн) . Экипаж состоял из 98 офицеров и рядовых . Корабли приводились в действие двумя паровыми турбинами , пар вырабатывался четырьмя водотрубными котлами Thornycroft . Двигатели были рассчитаны на мощность 15 500 лошадиных сил на валу (11 558  кВт ) для максимальной скорости 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч), хотя в эксплуатации они достигали 33,6 узлов (62,2 км/ч; 38,7 миль/ч) от примерно 17 000 лошадиных сил на валу (12 677 кВт). При более экономичной скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) корабли могли пройти 1700 морских миль (3100 км; 2000 миль). [1] [2]

Giuseppe Sirtori был вооружен главной батареей из шести 102-мм (4 дюйма) орудий . Ее легкое вооружение состояло из пары 40-мм (1,6 дюйма) зенитных орудий и двух 6,5-мм (0,26 дюйма) пулеметов . Она также была вооружена четырьмя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами в двух сдвоенных пусковых установках, по одной на каждом борту корабля. Корабль также нес 10 морских мин . [1]

Строительство и ввод в эксплуатацию

«Джузеппе Сиртори» был заложен на верфи « Кантьери Навали Одеро » в Сестри -Поненте , Италия , 2 февраля 1916 года. Он был спущен на воду 24 ноября 1916 года [1] , а завершен и введён в эксплуатацию 22 декабря 1916 года.

История обслуживания

Первая мировая война

1916–1917

Первая мировая война была в разгаре, когда Джузеппе Сиртори вступил в строй. В ночь с 13 на 14 августа 1917 года она покинула Венецию с остальной частью своей эскадры эсминцев (ее однотипные корабли Francesco Stocco , Giovanni Acerbi и Vincenzo Giordano Orsini ), другой эскадрой, состоящей из эсминцев Animoso , Ardente , Audace и Giuseppe Cesare Abba , а также секцией, состоящей из эсминцев Carabiniere и Pontiere, чтобы перехватить силы австро-венгерского флота, состоявшие из эсминцев Dinara, Reka, Sharfschutze, Streiter и Velebit и шести торпедных катеров , которые поддерживали воздушный налет 32 самолетов на крепость Венеции, который поразил госпиталь Сан-Джованни-э-Паоло, в результате чего погибло 14 человек и около 30 получили ранения. [3] Только Винченцо Джордано Орсини удалось установить краткий и мимолетный контакт с австро-венгерскими кораблями, прежде чем они скрылись. [3]

28 ноября 1917 года австро-венгерские военно-морские силы в составе Dinara , Huszar , Reka , Streiter , эсминцев Dikla и Triglav и торпедных катеров TB 78, TB 79, TB 86 и TB 90 атаковали итальянское побережье. В то время как Dikla , Huszar , Streiter и торпедные катера безуспешно атаковали сначала Порто Корсини, а затем Римини , Dinara , Reka и Triglav обстреляли железную дорогу около устья Метауро , повредив поезд , железнодорожные пути и телеграфные линии. Затем австро-венгерские корабли воссоединились и направились обратно в главную австро-венгерскую военно-морскую базу в Поле . Giuseppe Sirtori , Animoso , Ardente , Audace , Francesco Stocco , Giovanni Acerbi , Giuseppe Cesare Abba , Vincenzo Giordano Orsini , разведывательный крейсер Sparviero и эсминцы Aquila и Ardito покинули Венецию и вместе с разведывательными гидросамолётами преследовали австро-венгерское формирование. Гидросамолёты атаковали австро-венгров безуспешно, и итальянским кораблям пришлось прекратить погоню, когда они не увидели австро-венгров, пока они не приблизились к мысу Промонторе на южном побережье Истрии , поскольку продолжение пути за ним привело бы их слишком близко к Поле. [3]

1918

10 февраля 1918 года Джузеппе Сиртори , Акила , Арденте , Ардито , Франческо Стокко и Джованни Ачерби — и, по некоторым данным, торпедный катер MAS  18 — направились в Порто-Леванте, ныне являющийся частью Порто-Виро , на случай, если им понадобится поддержать вторжение в гавань Бакара (известного итальянцам как Буккари) торпедных катеров MAS. Источники расходятся во мнениях относительно того, оставались ли они в порту или вышли в море для оказания дистанционной поддержки, [4] но в любом случае их вмешательство было излишним. Торпедные катера совершили свой рейд, который в Италии стал известен как Beffa di Buccari (« Насмешка над Бакаром »). [3]

Официальное фото Джузеппе Сиртори .

Regia Marina планировала рейд под командованием капитана фрегата Костанцо Чиано против австро-венгерской военно-морской базы в Поле с помощью небольшой лодки Grillo, но была вынуждена прекратить рейд во время попыток в ночи с 8 на 9 апреля, с 12 на 13 апреля, с 6 на 7 мая, с 9 на 10 мая и с 11 на 12 мая 1918 года . В 17:30 13 марта Джузеппе Сиртори , Анимозо , Франческо Стокко , Джованни Ачерби , Винченцо Джордано Орсини , прибрежные торпедные катера 9 PN и 10 PN, моторные торпедные катера MAS 95 и MAS 96 и Grillo вышли из Венеции, чтобы попытаться совершить рейд снова, при этом лодки MAS буксировали Grillo . [3] Grillo сбросил свой буксирный трос в 02:18 14 марта и начал попытку проникнуть в гавань Полы. [3] [4] Атака Grillo, проведенная между 03:16 и 03:18, не достигла успеха и привела к уничтожению Grillo . Австро-венгерские прожекторы осветили лодки MAS, ожидавшие у берега, в 03:35 и еще раз в 03:40, поэтому они отступили и присоединились к поддерживающим эсминцам в 05:00. Затем итальянские силы вернулись в порт. [3]

В ночь с 1 на 2 июля 1918 года «Джузеппе Сиртори» , «Аудаче» , «Франческо Стокко » , «Джованни Ачерби» , «Винченцо Джордано Орсини» , а также эсминцы «Джузеппе Ла Маса» и «Джузеппе Миссори» оказали дистанционную поддержку формированию, состоящему из торпедных катеров «Климене» и «Проционе» и береговых торпедные катера ОС 15, ОС 18, 48 ОС, 3 ПН, 40 ПН, 64 ПН, 65 ПН и 66 ПН. В то время как 15 OS , 18 OS и 3 PN , буксируя фиктивные десантные понтоны , имитировали высадку морского десанта , чтобы отвлечь австро-венгерские войска в поддержку итальянского наступления на итальянском фронте , 48 OS , 40 PN , 64 PN , 65 PN , и 66 PN бомбардировали австро-венгерские линии между Кортеллаццо и Каорле , двигаясь на малой скорости между двумя точками, с Climeme и Procione в непосредственной поддержке. [3] Тем временем австро-венгерские силы, состоящие из эсминцев Balaton и Csikós и Торпедные катера TB 83F и TB 88F вышли в море из Полы поздно вечером 1 июля для поддержки австро-венгерского воздушного налета на Венецию. [5] После того, как итальянский катер MAS совершил неудачную торпедную атаку на «Балатон» , который работал с неисправным котлом , на рассвете 2 июля [5] , итальянские и австро-венгерские эсминцы заметили друг друга в 03:10 2 июля. Июль. [3] Итальянцы открыли огонь по австро-венграм, которые ответили огнем. Во время короткой перестрелки, которая последовала, Balaton , находившийся на более передовой позиции, получил несколько попаданий снарядов в переднюю палубу , в то время как Audace , Giuseppe La Masa и Giuseppe Missori открыли огонь по Csikós и двум торпедным катерам, поразив Csikós в его кормовом котельном отделении и по одному попаданию в каждый из торпедных катеров. [3] С итальянской стороны Francesco Stocco получил повреждения, которые заставили его пожар [5] , в результате которого погибли и получили ранения некоторые члены экипажа. [3] Пока Джованни Ачерби остался, чтобы помочь Франческо Стокко., австро-венгры отступили к Полу, а итальянцы возобновили операции по поддержке своих собственных торпедных катеров. [3]

Джузеппе Сиртори (слева) и Франческо Стокко (справа) прибывают в Фиуме 4 ноября 1918 года.

К концу октября 1918 года Австро-Венгрия фактически распалась, и перемирие Вилла-Джусти , подписанное 3 ноября 1918 года, вступило в силу 4 ноября 1918 года и положило конец военным действиям между Австро-Венгрией и союзниками . Утром 4 ноября Джузеппе Сиртори , Франческо Стокко , Джованни Ачерби и Винченцо Джордано Орсини вышли из Венеции на линкоре Emanuele Filiberto , флагмане контр -адмирала Гульельмо Райнера , командовавшего операцией, чтобы захватить Фиуме . [6] Во время плавания Джованни Ачерби и Винченцо Джордано Орсини были откомандированы, Джованни Ачерби должен был зайти в Волоско (известный итальянцам как Волоска) 4 ноября и занять Опатию (известную итальянцам как Аббацио), а Винченцо Джордано Орсини — занять Лошинь (известный итальянцам как Луссино). Избегая ночного пересечения залива Кварнер из-за опасности, которую представляли там минные поля , остальные три корабля прибыли либо до 11:30 [7] , либо в 14:00, согласно разным источникам, 4 ноября в Фиуме , где их приветствовало итальянское население города. [6] [8] [9] Лондонский договор 1915 года отнес Фиуме после войны к Хорватии , а не к Италии, и прибытие трех кораблей положило начало чисто символической итальянской оккупации города без высадки войск; только 17 ноября прибыли другие итальянские корабли с войсками на борту. [6] В последующие дни после прибытия в Фиуме «Джузеппе Сиртори» также овладел Пьянозой 8 ноября, Волоско в 08:00 11 ноября — в день, когда Первая мировая война закончилась перемирием между союзниками и Германской империей — и Крк (известный итальянцам как Велья) 15 ноября. [3] [4]

Межвоенный период

В 1920 году «Джузеппе Сиртори» подвергся модернизации, в ходе которой шесть 102-миллиметровых (4-дюймовых) пушек Cannon 102/35 Model 1914 были заменены шестью более современными 102-миллиметровыми (4-дюймовыми) пушками Cannon 102/45 Schneider-Armstrong Model 1917. [10] [11]

20 августа 1923 года во время инцидента на Корфу Джузеппе Сиртори покинул Таранто , Италия, с Джузеппе Ла Маса , линкорами Duilio и Andrea Doria , крейсером-разведчиком Augusto Riboty , эсминцами Generale Achille Papa , Generale Antonio Cantore , Generale Antonio Chinotto и Generale Marcello Prestinari , тральщиком и двумя вспомогательными судами . Силы проследовали в Портолаго на острове Лерос в Эгейском море , откуда они действовали для защиты итальянских Додеканесских островов от возможных актов враждебности со стороны Королевства Греции . [12]

Джузеппе Сиртори где-то между 1930 и 1941 годами.
Джузеппе Сиртори где-то между 1930 и 1941 годами.

В 1929 году Джузеппе Сиртори , Франческо Стокко , Джованни Ачерби и эсминец «Ипполито Ниево» сформировали 10-ю эскадру эсминцев, которая вместе с 9-й эскадрой эсминцев из пяти кораблей и крейсером-разведчиком « Бриндизи » сформировала Специальный дивизион . [13] 1 октября 1929 года «Джузеппе Сиртори» был переклассифицирован в торпедный катер. [10]

В начале 1930-х годов Джузеппе Сиртори служил в Таранто в качестве учебного судна в группе кораблей школы механиков. [14] В этот период капитан фрегата Игнацио Кастроджованни и лейтенант линейного корабля Франческо Делл'Анно, оба будущие обладатели Золотой медали за воинскую доблесть , были соответственно командующим офицером и старшим помощником офицера корабля. [15] [16]

Вторая мировая война

1940–1941

Вторая мировая война началась в сентябре 1939 года с вторжения нацистской Германии в Польшу . Италия вступила в войну на стороне держав Оси , вторгшись во Францию ​​10 июня 1940 года. В то время «Джузеппе Сиртори» входил в состав 6-й эскадры торпедных катеров вместе с «Франческо Стокко» , «Джузеппе Миссори» и торпедным катером «Розолино Пило» . Она была назначена на службу сопровождения и противолодочное патрулирование. [17] Впоследствии она была направлена ​​в Триполи , Ливия , откуда она занималась сопровождением конвоев , противолодочным патрулированием и поисково-спасательными операциями. [18]

Конвой «Эрнесто», в состав которого входили пароходы «Аквитания», «Кастельверде», «Эрнесто», «Нирво» и «Нита» , а также канонерская лодка «Пальмайола» [19], вышел из Триполи, направляясь в Неаполь , Италия, в 07:00 27 июля 1941 года [20] под непосредственным эскортом эсминцев «Альпино» , «Фольгоре» , «Фучилиере » и «Саетта» , а также под дальним прикрытием легких крейсеров «Джузеппе Гарибальди» и «Раймондо Монтекукколи» , а также эсминцев «Берсальере» и «Гранатьере» . [19] В 18:15 28 июля к непосредственному эскорту присоединился эсминец «Фульмине» . В 19:55 28 июля британская подводная лодка HMS  Upholder атаковала дальние силы прикрытия, торпедировав Джузеппе Гарибальди к северо-западу от Сицилии в точке с координатами 38°04′N 011°57′E / 38.067°N 11.950°E / 38.067; 11.950 , а в 20:20 Alpino и Fuciliere были отделены от эскорта конвоя, чтобы защитить сильно поврежденный крейсер , который прибыл в Палермо , Сицилия, в 06:30 29 июля. [19] Отплытие Alpino и Fuciliere значительно истощило прямые силы эскорта, назначенные для конвоя, поэтому Джузеппе Сиртори получил приказ усилить эскорт конвоя и встретился с конвоем 29 июля. В 15:53 ​​29 июля подводная лодка Королевских ВМС Нидерландов O 21 атаковала конвой в Тирренском море , выпустив торпеду в точке с координатами 39°51′N 013°46′E / 39.850°N 13.767°E / 39.850; 13.767 . Атака оказалась безуспешной — эскорт даже не заметил торпеду — и конвой достиг Неаполя в 03:10 30 июля. [19] [20]

17 августа 1941 года Джузеппе Сиртори вышел из Неаполя в 00:30 с эсминцами Dardo , Euro и Freccia и торпедными катерами Pegaso и Procione для сопровождения конвоя, состоящего из торговых судов Caffaro , Giulia , Maddalena Odero , Marin Sanudo , Minatitlan и Nicolò Odero, направлявшегося в Триполи. Между 20:45 и 21:00 того же дня подводная лодка Королевских ВМС Нидерландов O 23 торпедировала Maddalena Odero в центральной части Средиземного моря к югу от Сицилии, в 17 морских милях (31 км; 20 миль) к югу от Лампионе . Pegaso взял Maddalena Odero на буксир и направился в Лампедузу в сопровождении Джузеппе Сиртори . [21] [22] В 07:00 18 августа Maddalena Odero была выброшена на берег в Кала-Кроче на Лампедузе, но в 13:30 того же дня пять бомбардировщиков британских Королевских ВВС Bristol Blenheim из 105-й эскадрильи атаковали Maddalena Odero и подожгли ее. Нагруженная боеприпасами , она взорвалась, [21] [22] потопив канонерскую лодку Guardia di Finanza Maggiore Macchi, которая оказывала ей помощь. [23] Остальная часть конвоя прибыла в Триполи в 17:30 19 августа. [22] [24]

5 декабря 1941 года Джузеппе Сиртори сопровождал пароходы Tigrai и Vertuno, когда британская подводная лодка HMS  Ultimatum атаковала конвой на восточных подходах к Мессинскому проливу в точке с координатами 37°48′N 016°05′E / 37.800°N 16.083°E / 37.800; 16.083 , выпустив три торпеды. Атака оказалась безуспешной. [25] 13 декабря 1941 года Джузеппе Сиртори присоединился к торпедному катеру Cigno и четырем торпедным катерам MAS для спасения 645 выживших с легких крейсеров Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano , потопленных ранее в тот же день британскими эсминцами в битве у мыса Бон у мыса Бон , Тунис , при попытке перевезти топливо из Палермо в Триполи. [26]

1942

5 марта 1942 года «Джузеппе Сиртори» , эсминец «Себенико » и торпедный катер « Сан-Мартино» сопровождали пароходы «Годжиам» и «Леонардо Паломба» из Корфу в Патры , Греция. [27] Впоследствии «Джузеппе Сиртори» прошёл модернизацию, которая включала снятие двух 102-миллиметровых (4 дюйма)/45 орудий и установку двух траков для глубинных бомб . [11]

3 сентября 1942 года Джузеппе Сиртори взял на буксир теплоход Monti, торпедированный накануне в 3 морских милях (5,6 км; 3,5 мили) по пеленгу 090º от Роччелла-Ионики во время движения по маршруту Мессина — Кротоне , и выбросил его на берег около Фьюмара-Кондояни в Сант-Иларио-делло-Йонио , что позволило спасти его . [17] [28]

17 октября 1942 года Джузеппе Сиртори вышел из Неаполя в 04:10 с эсминцами Maestrale и Grecale и торпедным катером Giuseppe Dezza , чтобы сопровождать танкер Panuco в Триполи. [29] 18 октября британская подводная лодка HMS  Una безуспешно атаковала Panuco к северу от Катании , Сицилия, торпедами, а позже корабли подверглись атаке союзной авиации, что побудило конвой отклониться от курса и направиться в Таранто, куда он прибыл в 02:00 20 октября. [29]

С падением итальянской Ливии под натиском союзных войск в ходе североафриканской кампании , судоходство стран Оси из Италии было перенаправлено в оккупированный странами Оси французский Тунис . Во время двухдневного плавания в Тунис 13 и 14 ноября 1942 года под эскортом Джузеппе Сиртори пароход Savigliano стал первым судном, подвергшимся нападению на новых маршрутах. Savigliano дважды подвергался атакам союзных подводных лодок во время плавания, оба раза оставаясь невредимым. [30]

Джузеппе Сиртори раскрасил его в камуфляжную расцветку где-то в 1942 или 1943 году.

В 10:40 16 декабря 1942 года Джузеппе Сиртори вышел из Бизерты , Тунис, на торпедном катере Groppo , чтобы сопровождать пароходы Campania и Rhea в Неаполь. [31] В 17:30 того же дня британская подводная лодка HMS  United безуспешно атаковала конвой примерно в 40 морских милях (74 км; 46 миль) к северу от мыса Бон, и конвой достиг Неаполя невредимым в 20:30 17 ноября. [31]

1943

В 1943 году Джузеппе Сиртори был назначен в 3-ю группу миноносцев Ионического и Нижнеадриатического морского военного ведомства вместе с Франческо Стокко , Джузеппе Чезаре Абба , Джузеппе Децца , Джузеппе Миссори и торпедным катером Энрико Козенц . [32]

27 июня 1943 года Джузеппе Сиртори , Франческо Стокко и вспомогательный крейсер Rovigno сопровождали пароходы Campidoglio, Milano и Quirinale из Патр, Греция, в Бриндизи , Италия, а 30 июня Джузеппе Сиртори и Rovigno сопровождали пароходы Ezilda Croce и Giorgio Brunner в навигации из Бари , Италия, в Корфу, а затем в Патры. [27] 13 июля 1943 года Джузеппе Сиртори сопровождал пароход Cesco из Бари во Влёру (известную итальянцам как Валона) в итальянском протекторате Албания . [27]

Потеря

8 сентября 1943 года Королевство Италия объявило о перемирии с союзниками , что побудило нацистскую Германию начать операцию Achse , разоружение силой итальянских вооруженных сил и оккупацию тех частей Италии, которые еще не находились под контролем союзников. 13 сентября Джузеппе Сиртори и Франческо Стокко были отправлены на Корфу, чтобы поддержать итальянский гарнизон острова в его защите от немецких атак. И город Корфу , и остров в целом подвергались постоянным атакам самолетов немецкой авиации Люфтваффе [33] , а 14 сентября немецкие пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 Stuka нанесли удар по Джузеппе Сиртори , нанеся ему настолько серьезные повреждения, что его экипаж выбросил его на берег в Потамосе на побережье Корфу. [11] [34] [35] Позже ее команда сняла ее с мели и отвела в пролив Корфу , где они использовали взрывные заряды, чтобы затопить ее 25 сентября 1943 года, чтобы предотвратить ее захват немецкими войсками. [1] [11] [17] [35] [36]

Примечания

  1. ^ abcd Fraccaroli 1985, с. 270.
  2. ↑ Уитли, стр. 179.
  3. ^ abcdefghijklm Фавр, стр. 191–192, 222, 250, 271, 273, 284.
  4. ^ abc La Grande Guerra Архивировано 4 апреля 2013 г. на Wayback Machine
  5. ^ abc ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ИСМИНСОВ ВО ВРЕМЯ ВОЙНЫ
  6. ^ abc RB La Racine, In Adriatico subito dopo la vittoria , в Storia Militare № 210, март 2011 г. (на итальянском языке).
  7. ^ "Prassi italiana di diritto internazionale" (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  8. ^ "Storia & Arte - Fiume Quarnero" (на итальянском). Март 2018. Архивировано из оригинала 13 апреля 2013 года . Получено 17 сентября 2020 года .
  9. ^ Fiume dalla parentesi napoleonica ai primi anni del 1900 (на итальянском языке).
  10. ^ ab Marina Militare (на итальянском языке)
  11. ^ abcd Навигация
  12. ↑ Il Periodo tra le Due Guerre Mondiali. Архивировано 11 марта 2012 г. в Wayback Machine.
  13. ^ "La Regia Marina tra le Due guerre mondiali" (PDF) (на итальянском языке). Сентябрь 2017.ИнтернетАрхивБот
  14. ^ "Regia Torpediniera Andromeda" (PDF) (на итальянском языке). Декабрь 2017.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  15. ^ ANMI Таранто - Франческо Дель'Анно (на итальянском языке).
  16. ^ Игнацио Кастроджованни суль сито делла Марина Милитаре (на итальянском языке).
  17. ^ abc Trentoincina (на итальянском языке).
  18. ^ "ANPI" (PDF) (на итальянском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2021 г. Получено 9 сентября 2012 г.
  19. ^ abcd История Военно-морского флота – июль 1941 г.
  20. ^ ab Historisches MarineArchiv (на немецком языке).
  21. ^ ab Notarangelo & Pagano 1997, с. 282.
  22. ^ abc Русский конвой "Дервиш" август 1941 г.
  23. ↑ Le navi della Guardia di Finanza. Архивировано 31 мая 2012 г. в Wayback Machine.
  24. ^ Historisches MarineArchiv (на немецком языке).
  25. ^ Historisches Marinearchiv (на немецком языке).
  26. ↑ Действия у мыса Бон, декабрь 1941 г.
  27. ^ abc Пьер Филиппо Лупиначчи и Витторио Э. Тоньелли, La difesa del Traffico con l'Albania, la Grecia e l'Egeo , стр. 409, 521, 524 (на итальянском языке).
  28. ^ Нотаранжело и Пагано 1997, с. 331.
  29. ^ ab Historisches MarineArchiv (на немецком языке).
  30. ^ Джорджио Джорджини (2002). Итальянская война на море. La Marina tra vittoria e sconfitta, 1940–1943 (на итальянском языке). Мондадори. п. 541. ИСБН 978-88-04-50150-3.
  31. ^ ab Historisches MarineArchiv (на немецком языке).
  32. ^ La Regia Marina all'8 сентября 1943 г. (на итальянском языке).
  33. ^ Finanzieri a Cefalonia Архивировано 12 августа 2014 г. на Wayback Machine
  34. ^ La strage di Cefalonia e Corfù (на итальянском языке).
  35. ^ ab Navyworld
  36. ↑ Seekrieg – 1943, сентябрь (на немецком языке).

Ссылки

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regina Marina 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Фавр, Франко. Ла Марина Нелла Гранде Герра. Leoperazioni navali, aeree, subacquee e terrestri на Адриатико (на итальянском языке).
  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0105-7.
  • Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0002-6.
  • Fraccaroli, Aldo (1985). "Италия". В Gray, Randal (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр.  252–290 . ISBN 0-85177-245-5.
  • Нотаранжело, Роландо; Пагано, Джан Паоло (1997). Navi mercantili perdute (на итальянском языке). Рома: Ufficio Storico Marina Militare. ISBN 978-88-98485-22-2.
  • Робертс, Джон (1980). «Италия». В Шено, Роджер (ред.). « Боевые корабли мира» Конвея 1922–1946 . Нью-Йорк: Mayflower Books. стр.  280–317 . ISBN 0-8317-0303-2.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-85409-521-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Итальянский_разрушитель_Джузеппе_Сиртори&oldid=1260065196"