Итальянский крейсер Марсала
Бронепалубный крейсер итальянского королевского флота

Иллюстрация Марсалы
История
Италия
СтроительRegio Cantiere di Castellammare di Stabia
Заложен15 февраля 1911 г.
Запущен24 марта 1912 г.
Заказано4 августа 1914 г.
Поражённый27 ноября 1927 г.
СудьбаСписано, 1927
Общая характеристика
Класс и типКласс Нино Биксио
Смещение
Длина140,3 м (460 футов 4 дюйма)
Луч13 м (42 фута 8 дюймов)
Черновик4,1 м (13 футов 5 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость27,66 узлов (51,23 км/ч; 31,83 миль/ч)
Диапазон1400  морских миль (2600 км; 1600 миль) при скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч)
Дополнение
  • 13 офицеров
  • 283 рядовых
Вооружение
Броня

Marsala былзащищенным крейсером,построенным итальянским Regia Marina (Королевским флотом) в 1910-х годах. Он был вторым и последним представителем классаNino Bixio , которые были построены как разведчики для основного итальянского флота. Он был оснащен главной батареей из шести 120-миллиметровых (4,7 дюйма) орудий и имел максимальную скорость свыше 26узлов(48 км/ч; 30 миль/ч), но его двигатели оказались проблемными в эксплуатации. Marsala провелПервую мировую войну,базируясь вБриндизи; он участвовал вбитве в проливе Отрантов мае 1917 года, где он недолгое время сражался савстро-венгерскимикрейсерами. Карьера Marsala была прервана в ноябре 1927 года, когда он был исключен извоенно-морского регистраи продан на слом, в результате его ненадежных двигателей и резкого сокращения военно-морского бюджета.

Дизайн

План и профиль Марсалы

Крейсера класса Nino Bixio были заказаны в ответ на разработку быстрых легких крейсеров австро-венгерским флотом в начале 1900-х годов. Они были предназначены для дополнения защищенного крейсера Quarto , чтобы служить разведчиками для основного боевого флота. Два корабля, Marsala и Nino Bixio , были заказаны во время пребывания адмирала Карло Мирабелло на посту министра военно-морского флота . [1]

Длина «Марсалы» по ватерлинии составляла 140,3 метра (460 футов 4 дюйма), ширина — 13 метров (42 фута 8 дюймов), осадка — 4,1 метра (13 футов 5 дюймов). Нормальное водоизмещение составляло 3575 длинных тонн (3632 тонны) , а при полной загрузке — до 4141 длинных тонн (4207 тонн). Корабль имел короткую полубак- палубу и пару шестовых мачт . Экипаж состоял из 13 офицеров и 283 рядовых. [2]

Силовая установка судна состояла из трех паровых турбин , каждая из которых приводила в движение гребной винт . Пар вырабатывался четырнадцатью котлами Blechynden , работавшими на смешанном угле и нефти , которые выводились в четыре широко разнесенные дымовые трубы . Мощность двигателей составляла 23 000 лошадиных сил на валу (17 000 кВт) при максимальной скорости 27,66 узла (51,23 км/ч; 31,83 миль/ч). Дальность плавания составляла 1400 морских миль (2600 км; 1600 миль) при экономичной скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч). [2] Силовая установка судна оказалась ненадежной в эксплуатации. [1]

Marsala была вооружена главной батареей из шести 120-мм (4,7 дюйма) орудий L/50, установленных поодиночке. [Примечание 1] Она также была оснащена вспомогательной батареей из шести 76-мм (3 дюйма) орудий L/50, которые обеспечивали ближнюю оборону от торпедных катеров . Она также несла два 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата, погруженных в корпус . Marsala также могла нести 200  морских мин . Корабль был только слегка бронирован, с палубой толщиной 38 мм (1,5 дюйма) и обшивкой толщиной 100 мм (3,9 дюйма) на ее главной боевой рубке. [2]

История обслуживания

Киль Marsala был заложен на верфи Regio Cantiere di Castellammare di Stabia 15 февраля 1911 года, в тот же день, что и Nino Bixio . Работа над Marsala продвигалась медленнее , чем над ее сестрой, и она была спущена на воду 24 марта 1912 года, где она была названа в честь города , где Джузеппе Гарибальди начал Экспедицию Тысячи в 1860 году. После завершения работ по оснащению корабль был введен в эксплуатацию в составе итальянского флота 4 августа 1914 года. [2] После этого Marsala был назначен в 1-ю дивизию 2-й эскадры; эскадра состояла из двух дивизионов броненосных крейсеров, каждый из которых поддерживался крейсером-разведчиком. [3]

Первая мировая война

Италия, член Центральных держав , объявила нейтралитет в начале Первой мировой войны в августе 1914 года, но к маю 1915 года Антанта убедила итальянцев вступить в войну против своих бывших союзников. Адмирал Паоло Таон ди Ревель , итальянский начальник военно-морского штаба, считал, что австро-венгерские подводные лодки могут действовать слишком эффективно в узких водах Адриатики, которые также могут быть легко засеяны минными полями. Угроза от этого подводного оружия была слишком серьезной для него, чтобы использовать флот активно. Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду в относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью основного флота, в то время как более мелкие суда, такие как катера MAS , совершали набеги на австро-венгерские корабли и сооружения. [4]

На момент вступления Италии в войну Marsala был выведен из эксплуатации для переоборудования в котлы на мазуте. После возвращения в строй в феврале 1916 года он базировался в Бриндизи на юге Италии для поддержки Отрантского заграждения вместе с бронированными крейсерами Puglia , Libia , Quarto и Nino Bixio , а также несколькими эсминцами и подводными лодками. Британцы предоставили четыре крейсера Британской Адриатической эскадры: легкие крейсеры HMS  Weymouth и Bristol и бронированные крейсеры Topaze и Sapphire . Два французских броненосных крейсера и двенадцать эсминцев завершили легкие силы, доступные для патрулирования этого района. [5] [6]

К маю 1917 года разведывательные силы в Бриндизи перешли под командование контр-адмирала Альфредо Актона . [7] В ночь с 14 на 15 мая австро-венгерские крейсеры Helgoland , Novara и Saida , а также несколько эсминцев совершили налет на барраж Отранто, патрульную линию дрейфующих судов , предназначенную для блокирования австро-венгерских и немецких подводных лодок . [8] Marsala был единственным итальянским крейсером с паром в котлах, когда весть об австро-венгерском нападении достигла Бриндизи. [9] Первыми вышли британские крейсеры HMS  Dartmouth и Bristol , а также пять итальянских эсминцев. Marsala , лидер флотилии Racchia и три эсминца последовали за ними, [10] покинув Бриндизи около 8:30. Сначала они двинулись на восток к Валоне , а затем повернули на север, чтобы присоединиться к силам Актона, преследовавшим австро-венгров. [11] Марсала ненадолго вступил в бой с бегущими австро-венграми в битве в проливе Отранто , прежде чем Актон временно прекратил преследование. [12] Около 11:00 Актон увидел, что австро-венгерские подкрепления движутся на юг, что заставило его повернуть на юг с двумя британскими крейсерами, чтобы присоединиться к группе Марсалы . Объединив свои силы около 11:30, Актон снова повернул на север, чтобы попытаться поймать поврежденный Новару , но полчаса спустя мощный броненосный крейсер SMS  Sankt Georg достиг места происшествия. Не имея возможности вступить в бой с тяжело вооруженным судном, Актон снова прервал преследование и вернулся в порт. [13] [14]

Послевоенная карьера

После окончания войны в ноябре 1918 года Regia Marina была демобилизована; резкое сокращение военно-морских бюджетов — результат ослабления итальянской экономики в начале 1920-х годов — привело к дальнейшему сокращению. [15] [16] Двигатели Marsala страдали от проблем на протяжении всей ее карьеры, что сделало корабль очевидной целью в попытках урезать бюджет Regia Marina . Она была исключена из военно-морского регистра 27 ноября 1927 года и впоследствии разобрана на металлолом. [2]

Сноски

Примечания

  1. ^ L/50 обозначает длину оружия в калибре .

Цитаты

  1. ^ ab Cernuschi, стр. 149.
  2. ^ abcde Fraccaroli, стр. 263.
  3. ↑ Прибрам, стр. 262.
  4. ↑ Халперн 1995, стр. 140–142, 150.
  5. ↑ Хендерсон, стр. 352–353.
  6. ↑ О'Хара, Диксон и Уорт, стр. 183–184.
  7. ^ Халперн 2004, стр. 20.
  8. ^ Халперн 1995, стр. 162–163.
  9. ^ Халперн 2004, стр. 50.
  10. ^ Халперн 1995, стр. 163.
  11. ↑ Ньюболт, стр. 303–304.
  12. ^ Халперн 1995, стр. 165.
  13. ↑ Ньюболт, стр. 304–305.
  14. ^ Халперн 2004, стр. 91–97.
  15. ^ Фраккароли, стр. 254.
  16. ↑ Гольдштейн и Маурер, стр. 225.

Ссылки

  • Чернуски, Энрико (2022). « Эсплоратори Региа Марина , 1906—1939». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2022 . Оксфорд: Издательство Osprey. стр. 147–160. ISBN 978-1-4728-4781-2.
  • Fraccaroli, Aldo (1985). "Италия". В Gardiner, Robert & Gray, Randal (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Аннаполис: Naval Institute Press. стр. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Goldstein, Erik & Maurer, John H. (1994). Вашингтонская конференция 1921–22: военно-морское соперничество, восточноазиатская стабильность и дорога к Перл-Харбору . Хобокен: Тейлор и Фрэнсис. ISBN 0-7146-4559-1.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • Халперн, Пол (2004). Битва в проливе Отранто: контроль над воротами в Адриатику в Первой мировой войне . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-11019-X.
  • Хендерсон, WH, ред. (1919). «Четыре месяца в Адриатике». The Naval Review . Т. IV. The Naval Society. С. 352–360.
  • Ньюболт, Генри Джон (1928). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов по указанию Исторического отдела Комитета имперской обороны. Том IV (1-е изд.). Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  220475138. Получено 2 ноября 2016 г.
  • О'Хара, Винсент; Диксон, Дэвид и Уорт, Ричард (2013). Увенчать волны: Великие флоты Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-082-8.
  • Прибрам, Альфред Францис (февраль 1920 г.). «Тайные договоры Тройственного союза». The Atlantic Monthly . Бостон: The Atlantic Monthly Company. стр. 251–263.
  • Веб-сайт Marsala Marina Militare (на итальянском языке)
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Italian_cruiser_Marsala&oldid=1202342995"