Добыча железной руды в Кливленде и Северном Йоркшире
Железорудные рудники и карьеры в Кливленде и Северном Йоркшире, Англия

Добыча железной руды в Кливленде и Северном Йоркшире
Отвал на руднике Килтон Айронстоун
Расположение
ГрафствоЙоркшир , Северный Райдинг [примечание 1]
СтранаАнглия
Производство
ТоварЖелезная руда
Производство6 750 000 тонн (7 440 000 тонн)
Год1883

Добыча железной руды в Кливленде и Северном Йоркшире велась в значительных масштабах с 1830-х по 1960-е годы в современных восточных частях Северного Йоркшира , но была зафиксирована еще во времена Римской империи, в основном в небольших масштабах и предназначалась для местного использования. Этот Кливленд не следует путать с меньшей территорией, охватываемой графством Кливленд с 1974 по 1996 год.

Около 1850 года в Кливлендских холмах были обнаружены крупные пласты железной руды , позднее также в Роуздейле и Эскдейле и вокруг них . Добыча этих пластов ускорила развитие промышленности вокруг юго-восточных берегов реки Тис и вокруг реки Тайн , где было построено много новых металлургических заводов. Поселения вокруг Тиса и Тайна, особенно город Кливленда Мидлсбро (на Тисе), развивались как центры обработки железа и стали. Они получали большие объемы железной руды, сначала по морю, а затем по железной дороге. Промышленность пережила стремительный подъем в течение двадцати лет (к 1870 году), и железная руда из Кливлендской части Йоркшира обеспечивала 38% потребностей Британии в стали и железе.

Добыча железной руды в Кливленде (Йоркшир) пришла в упадок с 1930-х годов, поскольку импортную железную руду можно было в огромных количествах отправлять на причалы в Мидлсбро и на Тайн. Последняя коммерчески эксплуатируемая шахта по добыче железной руды находилась недалеко от Скелтона-ин-Кливленд . Шахта Северный Скелтон закрылась в январе 1964 года. Реставрационные программы восстановили некоторые участки шахты, и они были открыты для общественного доступа. Вода, вытекающая из шахт, загрязнила некоторые водотоки в этом районе.

История

Таблица выпуска (1857–1880)

Список охватывает все железорудные рудники в формации Кливленд Айронстоун и, как таковой, распространяется на части Северного Йоркшира, которые традиционно не относились к Кливленду. [примечание 2] Список охватывает только районы продуктивной добычи железорудного сырья и, таким образом, не включает в себя испытательные участки (например, Голдсборо на побережье Северного Йоркшира, где бурение проводилось в течение трех лет с 1912 года). [2] Добыча железорудного сырья способствовала промышленной революции, поскольку плавильные и сталелитейные заводы в Мидлсбро обеспечивали 33% производства чугуна и стали в Великобритании в 1865 году. [3] К 1870 году Великобритания поставляла около половины всего железа и стали в мире; 38% из них было произведено из железа, добытого в Кливленд-Хиллз и Северном Йоркшире. [4] В таблице ниже показано совокупное производство железорудного сырья в Кливленд-Хиллз между 1857 и 1880 годами.

Суммарная добыча железорудных рудников Кливленд-Хиллз (1857–1880)
Совокупная добыча железной руды на рудниках Кливленд-Хиллз (1857–1880) [5]
ГодКоличество минПроизводствоГодКоличество минПроизводствоГодКоличество минПроизводство
1857171 414 155 тонн (1 558 839 тонн)1865202 762 359 тонн (3 044 980 тонн)1873355 617 014 тонн (6 191 698 тонн)
1858171 367 395 тонн (1 507 295 тонн)1866192 809 061 тонна (3 096 460 тонн)1874355 614 322 тонны (6 188 731 тонна)
1859151 520 542 тонны (1 676 111 тонн)1867172 739 039 тонн (3 019 274 тонны)1875396 121 794 тонны (6 748 123 тонны)
1860171 471 319 тонн (1 621 852 тонны)1868152 785 307 тонн (3 070 275 тонн)1876366 562 000 тонн (7 233 000 тонн)
1861171 212 414 тонн (1 336 458 тонн)1869163 094 678 тонн (3 411 299 тонн)1877336 284 545 тонн (6 927 525 тонн)
1862161 689 966 тонн (1 862 869 тонн)1870174 072 888 тонн (4 489 591 тонна)1878295 603 639 тонн (6 176 955 тонн)
1863132 078 806 тонн (2 291 491 тонна)1871214 581 901 тонна (5 050 681 тонна)1879294 750 000 тонн (5 240 000 тонн)
1864142 401 890 тонн (2 647 630 тонн)1872314 974 950 тонн (5 483 940 тонн)1880296 486 654 тонны (7 150 312 тонн)

Ранняя история

Доказательства обработки железа в этом районе датируются еще римскими временами, а чугунолитейный завод в Левишеме, работающий над железом, как полагают, был получен из Роздейла . [6] Известно, что железо из пластов Кливленда обрабатывалось в Эскдейле до 1750 года. Ферма в Дэнби ​​была отмечена на карте как Ферма Печи и имела доказательства наличия куч шлака ( шлака ). Другие кучи шлака были обнаружены в Глейсдейле (которые существовали еще до викторианских чугунолитейных заводов) и Фрюп-Дейле . [7] Другие разработки к югу от Готленда , известные как Убийственные ямы [b], также демонстрируют доказательства того, что они разрабатывались в постсредневековый период , но до промышленной добычи железной руды в этом районе в 19 веке. [8]

Конкреции железной руды добывались на пляжах и скалах между Стэйтесом и Кеттлнессом с 1830-х годов, но это зависело от погоды и приливов, поскольку железная руда перевозилась по морю. [9] Большая часть железной руды, собранной на побережье Йоркшира, отправлялась на металлургические заводы в районе Ньюкасла и вокруг него , используя морской и речной транспорт на протяжении большей части пути. [10] Когда была введена крупномасштабная добыча полезных ископаемых, большинство районов добычи были связаны с железнодорожной сетью либо собственными линиями, либо узкоколейной железной дорогой, которая соединялась с основной железнодорожной сетью. [11] Небольшое количество использовало прямую морскую транспортировку, но в конце концов они закрылись или перешли на железнодорожную эксплуатацию. Развитие железнодорожной системы в Северном Йоркшире фактически привело к открытию железной руды в этом районе, когда железная дорога Уитби и Пикеринга достигла Гросмонта в 1835 году [12], с доставкой железной руды из Гросмонта по железной дороге, а затем по морю из гавани Уитби в 1836 году. [13]

Добыча и добыча квасцов на побережье Йоркшира были обычным делом, но сошли на нет во второй половине XIX века, когда было обнаружено, что квасцы можно получать из отходов угольных шахт. Расцвет железорудной промышленности означал, что у некоторых общин появилась новая профессиональная линия жизни. [14] Открытие железорудного месторождения Эстон Генри Болковым и Джоном Воганом в 1850 году ускорило индустриализацию этого района, поскольку железорудное месторождение выходило на поверхность довольно близко к поверхности и его можно было добывать легче, чем на побережье, которое зависело от приливов, и чем в шахтах южнее, которым приходилось добывать камень на большей глубине. В августе 1850 года находка камня была подтверждена, и к декабрю того же года первая партия железорудного месторождения, 136 тонн (150 тонн), была доставлена ​​по недавно построенной трамвайной линии из Эстона в Мидлсбро. [15] Шахты Роуздейла были разработаны в 1860-х годах и были соединены железной дорогой, которая проходила через пустоши и вниз по крутому склону около Инглби Гринхоу , которая затем присоединилась к основной железнодорожной сети на том, что станет железнодорожной станцией Баттерсби . Руда в Роуздейле обжигалась с углем (кальцинировалась) для удаления примесей и уменьшения общего веса руды, так что транспортные расходы были дешевле, поскольку компании должны были платить землевладельцам за тонну руды, перевозимой по железной дороге. [16] [17]

Пик производства

Производство по всему региону в целом достигло пика в 1883 году, когда было переработано 6 750 000 тонн (7 440 000 тонн) руды. После этого тоннаж неуклонно снижался. [18] В 1936 году вклад в производство стали в Великобритании с северо-востока составил 27,3%, но к этому времени большая часть руды импортировалась. [19] Помимо спада в 1922 году, плавильные заводы в Тиссайде впервые начали использовать большую долю импортной руды, чем добываемой на месте в 1936 году. [20]

Использование железной руды на Южном Тиссайде в 1913–1936 гг., выражено в тоннах
Использование железной руды на сталелитейных заводах в Саут-Тиссайде [20]
ГодКливлендская рудаИмпортная рудаОбщийПроцентное соотношение
19135,940,9632,257,5768,198,53972,46 / 27,54
19184,544,1351,507,7956,051,93075,09 / 24,91
19221,169,7001,537,1442,706,84443,21 / 66,79
19252,284,1861,468,5603,752,74660,87 / 39,13
19282,272,1241,362,2733,634,39762,52 / 37,48
19311,493,916765,2052,259,12166,13 / 33,87
19331,012,700817,9561,830,65655,32 / 44,68
19341,641,9211,504,1113,146,03252.19 / 47.81
19351,640,0901,517,9513,158,04151,93 / 48,07
19361,800,0002,034,3053,834,30546,94 / 53,06

Производство железной руды в этом районе снизилось, поскольку добыча железной руды открытым способом и в карьерах из других мест Великобритании стала преобладать из-за того, что добыча была дешевле, чем добыча. [18] Например, добыча железной руды в Нортгемптоншире была полностью поверхностной, поэтому ее можно было легче механизировать без необходимости в деревянных опорах, а также без времени и труда, необходимых для установки бревен. Это означало, что к межвоенным годам железная руда Нортгемптоншира была на пять шиллингов за тонну дешевле в транспортировке, чем руда Кливленда. [21] Кроме того, глобальная рецессия в начале 1920-х годов привела к падению цен на железо. [22] Закрытия еще больше усугублялись импортом железной руды. [23] Последняя промышленная операция по добыче руды в этом районе была в Норт-Скелтоне, которая закончилась в январе 1964 года. [24]

Происшествие

Разрез через Кливлендский железорудный карьер

Строгое географическое распределение области различается в зависимости от различных источников; большинство согласны, однако, что Кливлендские холмы (или Кливлендский округ) связаны с наличием железной руды в любом пласте, и, таким образом, он простирается от Тиса в Мидлсбро на севере до долины Пикеринг на юге. Побережье Северного моря обеспечивает восточную границу, в то время как долина Скагдейл вниз через Феликскирк до Тирска рассматривается как западная граница. [25] [26]

Добычу железной руды можно разделить на три отдельных участка: шахты Кливленда, которые разрабатывали основной пласт Кливленда, шахты Роуздейла, которые разрабатывали пласт Доггера, и те, что были сгруппированы вокруг Гросмонта и долины Эск, которые разрабатывали пласты Авикула и Пектен. Исключениями из этого правила являются те, что находятся на побережье к югу от Боулби (в частности, Порт-Малгрейв ), которые разрабатывали пласт Доггера, и несколько участков, которые разрабатывали пласт Два фута. [27] [28] Те горнодобывающие предприятия в восточной части Кливленда, которые вошли в районе Броттона и Лофтуса , разрабатывали полосу железной руды, где она опускалась во впадину, и поэтому были теми, кому, скорее всего, требовался опыт шахтной и глубокой добычи. Норт-Скелтон был самым глубоким на глубине 720 футов (220 м), за ним следовал Килтон на глубине 680 футов (210 м) и Лингдейл на глубине 620 футов (190 м). [29]

Оба пласта, Avicula и Pecten, были названы в честь типа окаменелости, найденной в камне, avicula cygnipes ( лебедь ) и pecten ( гребешок ) соответственно. [30] Однако некоторые камни добывались/добывались даже южнее долины Мёрк-Эск: в Кирби-Ноуле , недалеко от Тёрска, в 19 веке были разведаны разработки в пласте Доггер, где, как известно, толщина железной руды составляет 6–7 дюймов (150–180 мм). [31] [32] Было подсчитано, что залегание железной руды под Кливлендом и Северным Йоркширом простиралось на 500 квадратных миль (1300 км 2 ). [33] Различные пласты имели разные названия в разных местах, иногда из-за их геологии, другие из-за путаницы, какой пласт разрабатывался; Пласт Авикула также был известен как Нижний пласт из-за своего расположения, а пласт Пектен иногда назывался Ракушечным пластом из -за обилия ракушек в нем. [34]

Методы добычи железной руды различались в зависимости от местоположения: большинство ранних шахт, сосредоточенных вокруг Гросмонта, использовали систему, известную как двухзабойная, а другие использовали метод длинной выемки , в то время как большинство шахт и штреков, добывающих камень из главного пласта, использовали метод столбовой и бортовой добычи. [35]

Мины

Железорудные рудники в Кливленде и Северном Йоркшире
МойРасположениеДатыТип [с]Шов [d] [36]Сетка реф.ПримечанияСсылка
Шахта ЭйлсбериУорлтон1872–1887МРСNZ494008Наибольший доход был получен в 1874 году, когда было произведено почти 95 000 тонн (105 000 тонн) золота стоимостью 28 500 фунтов стерлингов.[37] [38]
Шахта ЭйсдейлгейтЛоквуд1863–1880МРСNZ652149Позже стали частью шахты Спавуд в качестве вентиляционных шахт.[39] [40] [41]
Шахта Эйтон БэнксВеликий Эйтон1909–1929МРСNZ581109[42]
Эйтон МайнсВеликий Эйтон1908–1931МРСNZ581109Также известна как шахта-монумент , из-за ее близости к памятнику капитану Куку на холме. Крутой склон обеспечивал дальнейшую транспортировку по линии Great Ayton Branch.[43] [44] [45]
Бек-ХоулГросмонт1858–1864ДДСNZ822018Исторически известен как Бекхол .[46]
Шахта БелмонтГизборо1853–1933Д, СРСNZ616145Также известны как рудники Белман-Бэнк .[47] [48]
Блейки ПитФарндейл1876–1895Д, СДСSE680979Также известен как Фарндейл.[49] [50]
БусбекБусбек1872–1887МРСNZ658168Шахта была довольно производительной (480 000 тонн (530 000 тонн) в 1881 году), но была охвачена проблемами. Она вызвала оседание деревни и 700 человек остались без крова. Прорыв воды в 1887 году закрыл разработки.[51]
БоулбиБоулби1854–1860
1903–1934		ДРСNZ760181Работали в два этапа; предприятие 19 века потерпело неудачу из-за отсутствия хорошего транспорта. В 20 веке для транспортировки железной руды на завод Skinningrove Iron Works использовалась железная дорога. Сейчас это месторождение является частью комплекса Boulby Mine .[52] [53]
БроттонБроттон1865–1921ММС, ТСNZ685201[54]
Карлин ХауКарлин Хау1869–1946ММС, ТСNZ710192[55]
Шахта ЧалонерГизборо1869–1939Д, М, СРСNZ605173[56]
УтесБроттон1857–1887МРСNZ689216До появления железной дороги в 1865 году, как полагают, железная руда сбрасывалась со скалы и собиралась на берегу моря. Закрыт в 1877 году, он был вновь открыт в 1880 году и соединен под землей с шахтой Хантклифф.[57] [58] [59]
Шахта Коут МурКилдейл1872–1876ДМС, ПС, ТСNZ511604Недолгое предприятие; шахта и здания были конфискованы в 1875 году из-за неуплаты арендной платы.[60] [61]
Кодхилл [примечание 3]Хаттон Лоукросс1853–1886ДРСNZ600137Строительство железной дороги Мидлсбро и Гисборо позволило начать разработку месторождений железной руды в этом районе.[47] [63]
Шахта КоммондейлКоммондейл1863–1867МРСNZ664103[64]
Корт ГринЭстонок.  1883 – ок.  1893СРСNZ590180[65]
Шахта Крэгс-ХоллБроттон1867–1893МРСNZ701196Иногда пишется как Craggs Hall .[66]
Шахта ЭскдейлГросмонт1848–1878
1906–1915		ДКАКNZ837059К северо-востоку от Гросмонта с железнодорожными ветками, ведущими к железной дороге Уитби и Пикеринга, по которой руда доставляется в Честер-ле-Стрит, а затем, во втором варианте, используется на местном металлургическом заводе Гросмонта.[46]
Эскдейл (Болтон Крэг)Гросмонт1848–1852ДКАКNZ852063Выработки, разработанные Лошем, Уилсоном и Беллом, но заброшенные в пользу пласта, обнаруженного около Скиннингроува.[46] [67]
Шахта долины Эск [примечание 4]Гросмонт1859–1877МКАКNZ822044Расположен на первоначальном участке железной дороги Уитби — Пикеринг, Бек-Хоул.[68] [69] [70]
Шахта Эстон (комплекс)Эстон1850–1949С, Д, МРСNZ563183В 1850 году железная руда была извлечена с поверхности, но по мере продвижения работ на юг в холм, возникла необходимость в проходке, а позже потребовалась еще более глубокая добыча. На комплексе Эстон было установлено по крайней мере три шахтных ствола для подъема железной руды на поверхность: Old Bank Drift , New Bank Drift и Trustee Level Drift .[71] [72] [73]
Глейсдейл1862–1876МАС, ПСNZ779054[74]
Гринкл МайнГринкл Парк1875–1934ДРСNZ762178Первоначально железная руда была отправлена ​​в Порт-Малгрейв для морской перевозки.[2]
Гросмонт Хаггс (Гросмонт Уэст)Гросмонт1864–1890МАС, ПСNZ823058Это месторождение находилось к северо-западу от Гросмонта и описывалось как имеющее «неглубокие шахты».[2] [75]
Гросмонт, ХоллинсГросмонт1836–1860
1863–1866		Д, МАС, ПСNZ831057Пласт был обнаружен во время строительства железной дороги Уитби и Пикеринга . До того, как железная дорога Северного Йоркшира и Кливленда достигла железнодорожной станции Гросмонт с запада, железная руда перевозилась по железной дороге в Уитби, а оттуда в Тайнсайд на кораблях.[2] [75]
Хоб ХиллСолтберн1865–1874
1899–1920		Д, СМС, ПСNZ656205Ironstone, возможно, был выигран после 1920 года, поскольку записи указывают, что шахта была объединена с Upleatham примерно в это время. Картографирование 1910-х годов показывает, что Hob Hill и Upleatham соединены канатной дорогой. [76][77]
Хантклифф [примечание 5]Броттон1872–1906ДРСNZ697214Добыча началась между 1870 и 1872 годами. Позднее она была соединена под землей с рудником Клифф.[79] [80]
Шахта Хаммерси-БэнкЛофтусСNZ734200[66]
Хаттон МайнХаттон Лоукросс1855–1858Д, СРСNZ603134Подземные выработки шахты были включены в выработки шахты Roseberry в начале 20 века. Расстояние между ними составляло всего 1,2 мили (2 км).[81]
Шахты поместья Инглби (Ingleby Moor)Инглби Гринхоу1858–1865ДРСNZ607023До него можно добраться по небольшой ветке железнодорожной линии Роуздейл.[82]
ЧайникГолдсборо1838–1842
1854–1857		СРСNZ831160Железная руда, добываемая на скалах и пляжах, загружается на корабли для плавильных заводов Лоша, Уилсона и Белла в Тайнсайде.[83]
Шахта КеттлнессГолдсборо1910–1915СДСNZ822152Согласно записям Северо-Восточной железной дороги, в 1911 году через железнодорожную станцию ​​Кеттлнесс было перевалено 2595 тонн (2860 тонн) железной руды.[84] [85]
Килтон1870–1876
1894–1963		МРСNZ695169Местная достопримечательность — коническая куча железорудных отходов. Сейчас это место является природным заповедником.[86]
КирклетемДансдейл1872–1886ДРСNZ608186[86]
Левишем1863–1874МСм. примечание.SE824929Шахта разрабатывала Корнбраш (железистый песчаник) к северо-западу от деревни Левишем.[87] [88]
Шахта ЛингдейлЛингдейл1870–1962МРСNZ677165С 1926 по 1940 год работы были приостановлены. Работы возобновились после того, как четыре печи были перемещены с острова Раасай.[89]
Ливертон МайнЛофтус1871–1923МРСNZ710180[90]
Лофтус МайнсЛофтус1830–1958С, ДРСNZ711192[91]
Шахта ЛонгакрсСкелтон1865–1954 (1916)МРСNZ668194Эксплуатировалась Bolckow, Vaughan до 1929 года, затем Dorman Long. Добыча с 1916 года доставлялась по наклонной шахте длиной 1 миля (1,6 км) в шахту North Skelton[92]
ЛонсдейлКилдейл1865–1868МРСNZ605105[93]
Шахта ЛампсиБроттон1880–1954МРСNZ686187Официальное закрытие состоялось в 1954 году, но железная руда из Лампси добывалась и вывозилась на поверхность на руднике Норт-Скелтон вплоть до закрытия рудника Норт-Скелтон в 1964 году.[94] [95]
Мирксайд-УэстГросмонт1857–1869СКАКNZ819035Также известен как Мёрксайд и Мёрксайд, из-за близости к реке Мёрк-Эск.[36]
Норманби МайнНорманби1859–1899Д, СРСNZ553169[96]
Северный СкелтонСеверный Скелтон1872–1964МРСNZ675183Последняя шахта, которая будет закрыта в Кливленде[97]
ОрмсбиОрмсби1865–1892Д, СРСNZ541166Пласт залегает довольно близко к поверхности, и обрушения кровли на месте рудника стали обычным явлением.[98]
Порт Малгрейв [примечание 6]Порт Малгрейв1857–1881С, Д, СРСNZ545167Вся продукция из Порт-Малгрейва перевозилась на судне. Когда Порт-Малгрейв был исчерпан, через скалу проложили железную дорогу к руднику Гринкл, а Порт-Малгрейв продолжил работу в качестве экспортного объекта.[101]
Шахта РэйтуэйтСэндсенд1855–1860С, ДДСNZ870119Дрейфовая шахта, прорезанная в побережье, которое было разрушено береговой эрозией. Железная руда была загружена прямо на лодки[102]
Шахта РоузберриВеликий Эйтон1881–1883
​​1907–1924		ДМС, ТСNZ580124Первоначально объект был закрыт в 1883 году и вновь открыт 24 года спустя, в 1907 году; в 1917 году это был один из самых продуктивных объектов в Кливленде.[103]
Роуздейл ИстРоуздейл1866–1926ДДСSE707989[104]
Роуздейл ВестРоуздейл1853–1885ДДСSE723946[105]
Яма шерифаРоуздейл Вест1874–1911МДСSE698962Был связан с железной дорогой Роуздейл. Шахта была названа в честь Александра Шерриффа - одного из владельцев[106]
Скелтон МайнСкелтон1861–1938МТСNZ637169[107]
Скелтон Парк ПитСкелтон1872–1938ММС, ТСNZ644180За время своего существования рудник добыл более 18 555 000 тонн (20 453 000 тонн)[108]
Шахты СлэйпватСлэйпват1864–1884
1886–1906		Д, МРСNZ646148Камень из Слэйпвата постепенно вывозился через шахту Спавуд с 1890 года до закрытия шахт в Слэйпвате (за исключением вентиляции) в 1906 году.[109] [110]
Мост СлейтсЛовкости1856–1859МАС, ПСNZ865082Обработано компанией Eskdale Ironstone Company . Камень содержал от 30 до 50% железа.[111] [112]
Шахта Саут СкелтонБусбек1872–1959МРСNZ654164[113] [114]
СпаГизборо1864–1904Д, СРСNZ639158[115]
Шахта СпавудСлэйпват1864–1930ММС, ТСNZ636157[116]
Шахта СтэнгоуГизборо1873–1925МРСNZ654156[117]
АплитэмСолтберн1854–1923Д, СРСNZ625204[118]
АпсоллЭстон1853–1945МРСNZ573173Также известен как Упсаль . Железо, добытое здесь, впервые было отправлено на металлургический завод в Тайнсайде в 1811 году, и в ответе говорилось, что камень «ни на что не годен».[119] [120]
Шахта Уоррен МурКилдейл1865–1874ДДоктор наук, магистр наукNZ625088Дымовая труба все еще стоит на этом месте – единственная сохранившаяся в Соединенном Королевстве труба железорудной шахты викторианской эпохи.[121]
ВодопадГизборо1880–1901МРСNZ626172[122] [123]
УайтклиффЛофтус1871–1884МРСNZ711189[124]
Винтергилл1878–1881ДСм. примечание.NZ760018Эта недолговечная шахта разрабатывала пласт Эллербек и экспортировала свой камень через железнодорожную станцию ​​Эгтон, куда его доставляли на лошадях и повозках. Железнодорожное сообщение было предложено, но так и не было построено.[125]
  1. ↑ Викисловарь: Валлийский < celyn > " падуб ".
  2. ↑ Название Killing Pits («Холли-Питс») может происходить от корнуольского kelin или валлийского celyn , [а]
  3. ^ C-прибрежный, D-дрейфовый, M-шахтный, S-поверхностный.
  4. ^ AS-Avivcula, DS-Dogger, MS-Main Seam, PS-Pecten, TS-Two-foot Seam.

Металлургические заводы

Некоторые из шахт обжигали свою железную руду, что обогащало конечный продукт перед тем, как покинуть территорию шахты, это было наиболее примечательно в Роуздейле, где бывшие печи являются частью наследия области и внесены в список запланированных памятников. [126] В Скиннингроуве был построен металлургический завод , который производил чугун из руды, добытой в Лофтусе, прямо напротив Килтон-Бека. Хотя шахта Лофтус закрылась в 1958 году, [127] завод все еще работает, производя стальные профили с сырой сталью, поступающей из первичных плавильных печей, расположенных в Линкольншире . [128]

Многие компании, работавшие с железной рудой, также имели предприятия по добыче известняка и угля в других частях северо-восточного региона, что позволило металлургическим и сталелитейным заводам разрастись на южном берегу реки Тис. Это, в сочетании с возможностью отгружать чугун из доков по низкой цене, привело к тому, что железная и чугунная промышленность на юге Тиссайда стала самой производительной в Англии и Шотландии. [129] Другие крупные центры черной металлургии в Нортгемптоншире, Шропшире и Стаффордшире имели сухопутные транспортные расходы. [130]

Последствия

Уэйтейл Бек, Уайтклифф Вуд; железо в воде – результат работы бывшей шахты Ливертон

Несколько ручьев на побережье пострадали от загрязнения. [131] Поскольку шахты закрылись, насосы были выключены, и это остановило откачку загрязненной воды. Килтон-Бек сильно пострадал от этого, рассказывая о том, как местные жители ловили рыбу в ручье, но большую часть второй половины 20-го века он провел сильно отравленным и, как описывалось, имел цвет охры . С тех пор он был восстановлен с помощью системы окисления содержания железа в воде. [132] [133] В национальном парке Норт-Йорк-Мурс в Сикс-Хоу и Клитербеке были созданы пруды-очистители, которые помогли уменьшить загрязнение железом местных водотоков. [134]

Постепенное закрытие шахт также привело к массовой безработице; Скиннингров был очень маленькой рыбацкой деревней, довольно изолированной от остальной части Кливленда, когда начался бум железной руды. После закрытия шахт уровень безработицы резко вырос. [135] Средства к существованию шахтеров также пострадали от спада в начале 1930-х годов; один автор отметил, что те, кто принимал участие в марше Джарроу , были поражены уровнем безработицы в 70%, в железных рудниках Восточного Кливленда этот показатель приближался к 90%. [136]

Закрытие железорудных шахт также оставило после себя оседание грунта, которое, в отличие от угольной промышленности, не имело официальной основы для компенсации или восстановления. [137] Отвал в Килтоне сохранился, и в 1990 году стал предметом общественного расследования относительно того, следует ли его рекультивировать. Однако инспектор обнаружил, что «...теперь он стал уникальной узнаваемой промышленной археологической реликвией в Восточном Кливленде... [и] его сохранение намного перевешивает выгоды от его удаления». [138]

В 2017 году был начат четырехлетний проект по сохранению останков и обеспечению лучшего доступа к историческим местам в Роуздейле и Уоррен Мур. Проекту было выделено 3,8 млн фунтов стерлингов, и он также включал бы защиту мест обитания диких животных на предыдущих разработках железной руды. [139] Мосты на первоначальном участке железной дороги Уитби-Пикеринг между Бек-Хоул и Гросмонт были отремонтированы в 2020 году с новыми настилами на участке шахты Эск-Вэлли. Это было сделано в рамках проекта «Земля железа». [70]

В 1983 году Музей горного дела Кливленда был открыт рядом со сталелитейным заводом Скиннингров в бывшем железорудном карьере. Музей также предлагает возможность людям осмотреть часть карьера. [140] [141]

Памятник тем, кто работал в железорудной промышленности, был открыт в Скелтоне в апреле 2019 года. Скульптура изображает трех шахтеров и называется «Дух Восточного Кливленда». [142]

Перечисленные здания

Печи для обжига, Rosedale East

Шахтные постройки на поверхности карьера Скелтон-Парк являются самыми многочисленными из тех, которые перечислены в Исторической Англии . Они включают в себя вентиляторный дом, [143] главный машинный зал, [144] электростанцию, [145] кормохранилище, [146] двигатель вторичной обмотки [147] и мастерские. [148] Другие перечисленные сооружения в других местах включают:

  • Печи для обжига и железные рудники Роуздейл Ист Майнс – охраняемый древний памятник [126]
  • Журнал взрывчатых веществ шахты Скелтон-Шафт – класс II в списке [149]
  • Вентиляционный блок шахты Скелтон-Шафт в Гибале – внесен в список II категории [150]
  • Шахта уровня «Доверенное лицо» – пороховой склад и прилегающие взрывобезопасные стены – класс II в списке [151]
  • Дымовая труба шахты Уоррен Мур – внесена в список II категории [152]

Смотрите также

  • Айлсбери железорудный рудник
    Айлсбери железорудный рудник
  • Бывшие здания шахты, железорудный рудник Эйсдейлгейт
    Бывшие здания шахты, железорудный рудник Эйсдейлгейт
  • Местонахождение железорудного рудника Кеттлнесс
    Местонахождение железорудного рудника Кеттлнесс
  • Бетонные фундаменты, шахта по добыче железной руды в Эстоне
    Бетонные фундаменты, шахта по добыче железной руды в Эстоне
  • Железорудный рудник Белмонт
    Железорудный рудник Белмонт
  • Вентиляционная шахта, шахта Токеттс-Железнокаменная
    Вентиляционная шахта, шахта Токеттс-Железнокаменная

Примечания

  1. ^ Последняя шахта/выработка закрылась в 1964 году, за десять лет (1974) до создания Северного Йоркшира. Первоначально Северный Йоркшир включал большую часть Кливленда, пока действовал отдельный округ, также называемый Кливлендом. Северный Йоркшир был расширен, включив в себя весь исторический Кливленд в 1996 году, когда отдельный округ был расформирован.
  2. ^ Большинство документов Британской геологической службы ссылаются на разработку железной руды как на целый район; в статье о лиасовых железных рудниках, опубликованной в 1952 году, говорится, что Кливленд относится к участку земли к югу от реки Тис до долины Пикеринг , которая включает в себя холмы, где может залегать железная руда. [1]
  3. ↑ Также известен как Hutton Lowcrop или Hutton Lowcross/Low Cross . [5] [62]
  4. ^ Также известна как шахта Холм-Хаус , поскольку расположена в поместье Холм(е) Хаус в деревне Эск-Вэлли. [17]
  5. ↑ Также известен как Хантклифф и Хант Клифф . [78]
  6. ^ Порт Малгрейв изначально назывался Роздейл (Розедейл Уайк), что было названием местности. Когда железорудная промышленность процветала в долине аббатства Роздейл на западе, это место было переименовано в Порт Малгрейв в честь местного замка и семьи. Чистый выход нового Роздейла перевешивал количество железорудного камня, которое производил Порт Малгрейв, поэтому было принято решение переименовать место, чтобы избежать путаницы. [99] [100]

Ссылки

  1. ^ Уайтхед и др. 1952, стр. 35.
  2. ^ abcd Чепмен 1975, стр. 12.
  3. ^ Уинн, Кристофер (2010). Я никогда не знал этого о Йоркшире . Лондон: Эбери. стр. 64. ISBN 978-0-09-193313-5.
  4. ^ "Расписание спасательных работ на старой железной дороге Роуздейла". The Yorkshire Post . 26 ноября 2010 г. Получено 9 апреля 2020 г.
  5. ^ ab Meade 1882, стр. 377.
  6. ^ Уилсон, П. Р. (2016). "2: Ремесло и промышленность на пустошах Северного Йоркшира в римский период". В Уилсон, Пит; Прайс, Дженнифер (ред.). Аспекты промышленности в римском Йоркшире и на Севере . Оксфорд: Oxbow. стр. 17. ISBN 978-1-84217-078-6.
  7. ^ Аткинсон, Б. А. (1884). «Существующие следы средневековой обработки железа в Кливленде». Yorkshire Archaeological Journal (8). Лондон: Yorkshire Archaeological and Topographical Association: 31. ISSN  0084-4276.
  8. ^ Найт и Бакс 2013, стр. 44.
  9. ^ Чепмен 1993, стр. 104.
  10. ↑ Марли 1857, стр. 166.
  11. ^ Чепмен 2007, стр. I, 106.
  12. ^ "Парк планирует сохранить индустриальное наследие Йоркширских пустошей". The Yorkshire Post . 7 марта 2012 г. Получено 11 апреля 2020 г.
  13. ↑ Марли 1857, стр. 167.
  14. ^ Толан-Смит 2008, стр. 60.
  15. ↑ Марли 1857, стр. 189.
  16. ^ Хул 1983, стр. 64.
  17. ^ ab "Наши проекты". northyorkmoors.org.uk . Получено 7 декабря 2020 г. .
  18. ^ ab "Cleveland & North Yorkshire Moors Iron Mining". nmrs.org.uk . Получено 11 февраля 2021 г. .
  19. ^ Финч, Джон, ред. (февраль 1937 г.). "Соединенное Королевство". Mineral Trade Notes . 4 (2). Вашингтон: Бюро горнодобывающей промышленности: 11. OCLC  3756649.
  20. ^ ab Finch, John, ed. (февраль 1937 г.). "United Kingdom". Mineral Trade Notes . 4 (2). Вашингтон: Бюро горнодобывающей промышленности: 12. OCLC  3756649.
  21. ↑ Боуз 1948, стр. 141.
  22. ^ "Roseberry Ironstone Mine". northyorkmoors.org.uk . Получено 13 декабря 2020 г. .
  23. ^ Ллойд, Крис (12 октября 2015 г.). «От Кливлендских холмов до Индии — история 165 лет производства чугуна и стали в Тиссайде». The Northern Echo . Получено 8 декабря 2020 г.
  24. ^ Ллойд, Крис (20 января 2014 г.). «Конец эпохи». The Northern Echo . Получено 7 декабря 2020 г. .
  25. ^ Уайтхед и др. 1952, стр. 34–35.
  26. ^ Powell, J. H. (май 2010 г.). "Юрская седиментация в Кливлендском бассейне: обзор" (PDF) . Труды Йоркширского геологического общества . 58 (1): 23. doi :10.1144/pygs.58.1.278.
  27. ^ Таффс 1996, стр. 3.
  28. ^ Уайтхед и др. 1952, стр. 41, 47, 50.
  29. ^ Уайтхед и др. 1952, стр. 37.
  30. ↑ Марли 1857, стр. 181.
  31. ↑ Мид 1882, стр. 366.
  32. ^ Таффс 1996, стр. 55.
  33. ↑ Мид 1882, стр. 368.
  34. ^ Уайтхед и др. 1952, стр. 38–39.
  35. ^ Уайтхед и др. 1952, стр. 50–51.
  36. ^ ab Bowes 1948, стр. 135.
  37. ^ "Genuki: WHORLTON: Географические и исторические сведения с 1890 года, Йоркшир (Северный Райдинг)". www.genuki.org.uk . Получено 7 апреля 2020 г. .
  38. ^ Гилл, М. К.; Берт, Р. (2003). Рудники Йоркшира: металлоносные и сопутствующие минералы . Кейли: Northern Mine Research Society. стр. 44. ISBN 0901450561.
  39. ^ "Тропы вересковой пустоши и великолепные виды". The Northern Echo . 18 августа 2009 г. Получено 7 апреля 2020 г.
  40. ^ "Durham Mining Museum – Aysdalegate (Ironstone)". www.dmm.org.uk . Получено 10 апреля 2020 г. .
  41. ^ Таффс 1996, стр. 4.
  42. ^ "Durham Mining Museum – Ayton Banks (Ironstone)". www.dmm.org.uk . Получено 9 декабря 2020 г. .
  43. ^ Таффс 1996, стр. 5.
  44. ^ Историческая Англия . "Monument Mine (1463831)". Исследовательские записи (ранее PastScape) . Получено 9 декабря 2020 г.
  45. ^ "Heritage links moors to mines". BBC News . 10 мая 2003 г. Получено 9 декабря 2020 г.
  46. ^ abc Tuffs 1996, стр. 50.
  47. ^ Фордайс, 1860, стр. 142.
  48. ^ "Durham Mining Museum – Belmont (Ironstone)". www.dmm.org.uk . Получено 17 апреля 2020 г. .
  49. ^ "Rosedale Mines and Tramway – Subterranea Britannica". www.subbrit.org.uk . Получено 9 апреля 2020 г. .
  50. ^ Таффс 1996, стр. 14.
  51. ^ Таффс 1996, стр. 7.
  52. ↑ Tuffs 1996, стр. 7–8.
  53. ^ "Durham Mining Museum – Boulby (Ironstone)". www.dmm.org.uk . Получено 23 декабря 2020 г. .
  54. ^ "Durham Mining Museum – Brotton (Ironstone)". www.dmm.org.uk . Получено 24 декабря 2020 г. .
  55. ^ "Durham Mining Museum – Carlin How (Ironstone)". www.dmm.org.uk . Получено 11 апреля 2020 г. .
  56. ^ "Durham Mining Museum – Chaloner (Ironstone)". www.dmm.org.uk . Получено 17 апреля 2020 г. .
  57. ↑ Мид 1882, стр. 378.
  58. ↑ Таффс 1996, стр. 10–11.
  59. ^ "Cliff Ironstone Mine". east-clevelands-industrial-heartland.co.uk . 29 ноября 2019 . Получено 8 декабря 2020 .
  60. ^ Таффс 1996, стр. 11.
  61. ^ "Durham Mining Museum – Coate Moor (Ironstone)". www.dmm.org.uk . Получено 23 декабря 2020 г. .
  62. ↑ Марли 1857, стр. 191.
  63. ^ "Оценка домашней фермы и Hutton Hall" (PDF) . northyorkmoors.org.uk . стр. 17 . Получено 16 апреля 2020 г. .
  64. ↑ Таффс 1996, стр. 11–12.
  65. ^ Таффс 1996, стр. 12.
  66. ^ ab Tolan-Smith 2008, стр. 95.
  67. ^ «Изучите карты с географической привязкой – Изображения карт – Национальная библиотека Шотландии». maps.nls.uk . Получено 30 декабря 2020 г. .
  68. ^ "Durham Mining Museum – Esk Valley (Ironstone)". www.dmm.org.uk . Получено 7 декабря 2020 г. .
  69. ^ Оуэнс, Дж. С.; Таффс, П. (1977). «Железный рудник долины Эск». Кливлендский промышленный археолог . 7. Гисборо: Кливлендское общество промышленной археологии: 1–15. ISSN  0306-3259.
  70. ^ ab Брюс, Джон (январь 2021 г.). Джонс, Робин (ред.). «Пешеходы получают выгоду от улучшенного исторического железнодорожного маршрута». Heritage Railway . № 276. Хорнкасл: Mortons Media. стр. 84. ISSN  1466-3562.
  71. ^ "Eston Mine". names.org.uk . Получено 16 апреля 2020 г. .
  72. ↑ Мид 1882, стр. 382.
  73. ^ Таффс 1996, стр. 13.
  74. ^ Таффс 1996, стр. 51.
  75. ^ ab Tuffs 1996, стр. 52.
  76. ^ «Изучите карты с географической привязкой – Изображения карт – Национальная библиотека Шотландии». maps.nls.uk . Получено 20 января 2021 г. .
  77. ^ Таффс 1996, стр. 16.
  78. ^ "Durham Mining Museum – Huntcliffe (Ironstone)". www.dmm.org.uk . Получено 8 декабря 2020 г. .
  79. ^ Историческая Англия . "Huntcliff Guibal Fanhouse (28730)". Исследовательские записи (ранее PastScape) . Получено 17 апреля 2020 г.
  80. ^ Историческая Англия . "Железный рудник (512948)". Исследовательские записи (ранее PastScape) . Получено 8 декабря 2020 г.
  81. ^ Миддлтон 2013, стр. 8.
  82. ↑ Марли 1857, стр. 202.
  83. ^ «Инспекция рудников Кливленда и Хобхилла». Daily Gazette (Мидлсбро) . № 742. Колонка C. 4 декабря 1872 г. стр. 3.
  84. ^ Янг, Алан (2015). Потерянные станции Йоркшира; Северный и Восточный райдинги . Кеттеринг: Silver Link. стр. 88. ISBN 978-1-85794-453-2.
  85. ^ Хул 1985, стр. 173.
  86. ^ ab Tuffs 1996, стр. 19.
  87. ^ «Изучите карты с географической привязкой – Изображения карт – Национальная библиотека Шотландии». maps.nls.uk . Получено 20 января 2021 г. .
  88. ^ Таффс 1996, стр. 20.
  89. ^ Almond, J. K.; Hempstead, C. A. (1979). Cleveland iron and steel: background and 19th century history . Redcar: British Steel Corp. [Teesside Division]. стр. 23. ISBN 0950661104.
  90. ↑ Таффс 1996, стр. 21–22.
  91. ↑ Таффс 1996, стр. 22–23.
  92. ↑ Таффс 1996, стр. 24–25.
  93. ^ Таффс 1996, стр. 25.
  94. ↑ Чепмен и Чепмен 1985, стр. 5.
  95. ^ Историческая Англия . "Lumpsey Ironstone Mine (1461920)". Исследовательские записи (ранее PastScape) . Получено 11 апреля 2020 г.
  96. ^ «Normanby Local History Group – Статья – Normanby Ironstone Mine». www.normanbyhistorygroup.co.uk . Получено 16 апреля 2020 г. .
  97. ^ Ллойд, Крис (20 января 2014 г.). «Конец эпохи». The Northern Echo . Получено 7 апреля 2020 г. .
  98. ↑ Чепмен 1975, стр. 22.
  99. ↑ Марли 1857, стр. 177, 191.
  100. ^ «Исторические морские пейзажи Англии: от Скарборо до Хартлпула». archaeologydataservice.ac.uk . Получено 23 декабря 2020 г. .
  101. ^ Таффс 1996, стр. 31.
  102. ↑ Чепмен 1975, стр. 22–23.
  103. ^ "Roseberry Ironstone Mine". northyorkmoors.org.uk . Получено 9 апреля 2020 г. .
  104. ^ Историческая Англия . "Обжиговые печи и железные рудники Rosedale East Mines, 280 м к востоку и 610 м к северо-востоку от фермы Stables Farm (1018981)". Список национального наследия Англии . Получено 16 апреля 2020 г.
  105. ^ Чемберс, Линда (2018). «25: 1926 Rosedale и промышленная революция». Древо истории; Моменты в жизни памятного дерева . Дэнби: Ассоциация болот Северного Йоркшира. стр. 87. ISBN 9780956577955.
  106. ↑ Рид, Марк (21 января 2010 г.). «Аббатство Роуздейл и Торгилл». The Northern Echo . стр. 6. ISSN  2043-0442.
  107. ^ Таффс 1996, стр. 34.
  108. ^ Историческая Англия . "Provender House at Skelton Park disused iron mine (Grade II) (1115786)". Список национального наследия Англии . Получено 16 апреля 2020 г.
  109. ^ Чепмен 1993, стр. 108.
  110. ↑ Таффс 1996, стр. 35–36.
  111. ↑ Фордайс 1860, стр. 143.
  112. ^ Таффс 1996, стр. 54.
  113. ^ Историческая Англия . "South Skelton Mine (28287)". Исследовательские записи (ранее PastScape) . Получено 12 апреля 2020 г.
  114. ^ "Durham Mining Museum – South Skelton (Ironstone)". www.dmm.org.uk . Получено 18 января 2021 г. .
  115. ↑ Таффс 1996, стр. 37–38.
  116. ^ Историческая Англия . "Spa Wood Mine (1461783)". Исследовательские записи (ранее PastScape) . Получено 18 января 2021 г.
  117. ^ "Durham Mining Museum – Stanghow (Ironstone)". www.dmm.org.uk . Получено 11 апреля 2020 г. .
  118. ↑ Боуз 1948, стр. 136.
  119. ^ "Genuki: NRY HISTORY CONTENTS:, Yorkshire". www.genuki.org.uk . Получено 20 января 2021 г. .
  120. ↑ Марли 1857, стр. 171.
  121. ^ "Проект Ironstone для национального парка". BBC News . 18 марта 2017 г. Получено 8 апреля 2020 г.
  122. ^ "Durham Mining Museum – Waterfall (Ironstone)". www.dmm.org.uk . Получено 20 января 2021 г. .
  123. ↑ Боуз 1948, стр. 138.
  124. ^ Таффс 1996, стр. 44.
  125. ^ "Добыча железа в Кливленде". The Northern Echo . № 3, 637. Колонка F. 7 октября 1881 г. стр. 3.
  126. ^ ab Историческая Англия . "Обжиговые печи и железные рудники Rosedale East Mines, 280 м к востоку и 610 м к северо-востоку от Stables Farm (1018981)". Список национального наследия Англии . Получено 18 апреля 2020 г.
  127. ^ Чепмен 2007, стр. 82.
  128. ^ Шеннон, Пол (26 ноября 2014 г.). «Старый и новый трафик на Тиссайде». Rail Magazine (762). Питерборо: Bauer Media: 73. ISSN  0953-4563.
  129. ↑ Гриффитс 1873, стр. 119.
  130. ↑ Гриффитс 1873, стр. 120.
  131. ^ "Saltburn Coast – Summary". environment.data.gov.uk . Получено 16 апреля 2020 г. .
  132. ↑ Белл, Стюарт (4 марта 2019 г.). «Прогуляйтесь со Стю, чтобы найти самое необычное место для пляжного отдыха на побережье Йоркшира». The Whitby Gazette . Получено 16 апреля 2020 г.
  133. ^ Younger, P. L. (2002). "Значение пиритовых кровельных пластов в выбросах загрязняющих веществ в водную среду из заброшенных шахт в крупном оолитовом, бертьерин-шамозит-сидеритовом железном рудном месторождении, Кливленд, Великобритания". В Younger, P. L.; Robins, N. S. (ред.). Гидрогеология и геохимия шахтных вод . Лондон: Геологическое общество. стр. 264. ISBN 1-86239-113-0.
  134. ^ "Проект North York Moors может быть расширен". The Yorkshire Post . 9 марта 2018 г. Получено 7 декабря 2020 г.
  135. ^ "IRON ORE INDUSTRY, CLEVELAND (Hansard, 6 ноября 1958 г.)". api.parliament.uk . Получено 19 апреля 2020 г. .
  136. ^ Чейз, Малкольм (2011). "3: Истории труда двадцатого века". В Дайер, Кристофер; Хоппер, Эндрю; Лорд, Эвелин; Трингем, Найджел (ред.). Новые направления в местной истории после Хоскинса . Хэтфилд: University of Hertfordshire Press. стр. 63. ISBN 978-1-907396-12-0.
  137. ^ "IRONSTONE MINING, EAST CLEVELAND (SUBSIDENCE) (Hansard, 9 декабря 1964 г.)". api.parliament.uk . Получено 30 декабря 2020 г. .
  138. ^ Ричардс, И. Г. (1993). Рекультивация бывших угольных шахт и сталелитейных заводов . Амстердам: Нью-Йорк. С. 426. ISBN 0-444-81703-4.
  139. ^ Льюис, Стивен (9 марта 2017 г.). «В этих холмах есть железо: вспоминаем великую мавританскую железную лихорадку 1850-х годов». York Press . Получено 7 декабря 2020 г.
  140. ^ "Cleveland Ironstone Mining Museum – ERIH". www.erih.net . Получено 12 февраля 2021 г. .
  141. ^ "Cleveland Ironstone Mining Museum reveals £1m plan". BBC News . 25 октября 2015 г. Получено 12 февраля 2021 г.
  142. ^ "Наследие добычи железной руды в Восточном Кливленде удостоено чести". BBC News . 7 апреля 2019 г. Получено 12 февраля 2021 г.
  143. ^ Историческая Англия . "Fanhouse и сопутствующие сооружения на заброшенном железном руднике Скелтон-Парк (класс II) (1115823)". Список национального наследия Англии . Получено 19 апреля 2020 г.
  144. ^ Историческая Англия . "Главное машинное отделение и сопутствующие сооружения, заброшенный железный рудник Скелтон-Парк (класс II) (1115824)". Список национального наследия Англии . Получено 19 апреля 2020 г.
  145. ^ Историческая Англия . "Электростанция, офис и подстанция на заброшенном железном руднике Скелтон-Парк (класс II) (1115787)". Список национального наследия Англии . Получено 19 апреля 2020 г.
  146. ^ Историческая Англия . "Provender House at Skelton Park disused iron mine (Grade II) (1115786)". Список национального наследия Англии . Получено 19 апреля 2020 г.
  147. ^ Историческая Англия . "Вторичное обмоточное депо на заброшенном железном руднике Скелтон-Парк (класс II) (1115825)". Список национального наследия Англии . Получено 19 апреля 2020 г.
  148. ^ Историческая Англия . "Мастерские на заброшенном железном руднике Скелтон-Парк (класс II) (1320278)". Список национального наследия Англии . Получено 19 апреля 2020 г.
  149. ^ Историческая Англия . "Журнал взрывчатых веществ для железных рудников Скелтон-Шафт (класс II) (1420052)". Список национального наследия Англии . Получено 19 апреля 2020 г.
  150. ^ Историческая Англия . "Вентиляторный дом Гибала на железном руднике Скелтон Шафт (класс II) (1420051)". Список национального наследия Англии . Получено 17 апреля 2020 г.
  151. ^ Историческая Англия . "Пороховой склад и прилегающие взрывобезопасные стены (класс II) (1139654)". Список национального наследия Англии . Получено 18 апреля 2020 г.
  152. ^ Историческая Англия . «Дымоход примерно в 250 метрах к юго-востоку от фермерского дома Уоррена (класс II) (1314914)». Список национального наследия Англии . Получено 17 апреля 2020 г.

Источники

  • Bowes, Ida (1948). Кливленд и Тис-Сайд. Географическое исследование изменений населения и профессий с 1800 года . Лондон: Бедфорд-колледж (Лондонский университет). ISBN 978-1-339-61283-6.
  • Чепмен, С. Кит (1975). Географический справочник железорудных рудников Кливленда . Кливленд: Музей услуг Лангбару. OCLC  220641975.
  • Chapman, N. A.; Chapman, S. A. (1985). "Lumpsey Ironstone Mine". Британская горная промышленность: Мемуары Северного общества по исследованию горнодобывающей промышленности (28). Скиптон: Северное общество по исследованию горнодобывающей промышленности. ISSN  0308-2199.
  • Chapman, N. A. (1993). «Cleveland Drilling Machines». Британская горная промышленность: Мемуары Северного общества по исследованию горнодобывающей промышленности (48). Skipton: Северное общество по исследованию горнодобывающей промышленности. ISSN  0308-2199.
  • Чепмен, Стивен (2007). Железнодорожные воспоминания № 18; Кливленд и Уитби . Тодморден: Bellcode Books. ISBN 9781871233186.
  • Фордайс, Уильям (1860). История угля, кокса, угольных месторождений, прогресса в добыче угля, добычи и эксплуатации угольных шахт, бытового, парового, газового, коксующегося и других углей, продолжительности существования большого северного угольного бассейна, маркшейдерского контроля и правительственной инспекции: железо, его руды и процессы... Лондон: Sampson. OCLC  705561346.
  • Гриффитс, Сэмюэл (1873). Руководство Гриффитса по торговле железом в Великобритании... подробный обзор торговли железом [и] углем . Лондон: Лондонская биржа железа и торговли. OCLC  221432867.
  • Хул, Кен (1983). Железные дороги Северного Йорка . Клэпхэм: Dalesman. ISBN 0-85206-731-3.
  • Хул, Кен (1985). Железнодорожные станции северо-востока . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8527-5.
  • Найт, Дэвид; Бакс, Саманта (2013). Отчет о сводке картографических данных аэрофотосъемки болот Северного Йорка NMP 2 (PDF) . research.historicengland.org.uk (Отчет). English Heritage . Получено 18 января 2021 г. .
  • Марли, Джон (1857). «Кливлендский железняк. Очерк главного или толстого слоистого пласта, его открытие, применение и результаты в связи с металлургическими заводами на севере Англии». Труды Института горных инженеров Северной Англии . 5. Ньюкасл-апон-Тайн: Институт горных инженеров и механиков Северной Англии. OCLC  7751365.
  • Мид, Ричард (1882). Угольная и железная промышленность Соединенного Королевства . Лондон: Локвуд. OCLC  1044575135.
  • Middleton, Penny (сентябрь 2013 г.). Roseberry Ironstone Mine, Great Ayton, Северный Йоркшир (PDF) . northyorkmoors.org.uk (Отчет). Barnard Castle: Northern Archaeological Associates Ltd . Получено 18 апреля 2020 г. .
  • Тропа деревни Скиннингров . Гисборо: Центр развития образования Гисборо. 1985. OCLC  654902228.
  • Tolan-Smith, Clive (2008). North East Rapid Coastal Zone Assessment (NERCZA) (PDF) . historicengland.org.uk (Отчет). Gateshead: Archaeological Research Services Ltd . Получено 20 апреля 2020 г. .
  • Tuffs, Peter (1996). Каталог железорудных рудников Кливленда . Guisborough: Tuffs. OCLC  35135777.
  • Уайтхед, Т. Х.; Андерсон, У.; Уилсон, В.; Рэй, Д. А.; Данхэм, К. К. (1952). Лиасовые железняки: мезозойские железняки Англии (Отчет). Лондон: HMSO. OCLC  1110973748.

Дальнейшее чтение

  • Леонард, Майк (июнь 2008 г.). «Железный берег, стальная река». British Railway Modelling . Том 16, № 3. Борн: Warners Group Publications. стр. 38–43. ISSN  0968-0764. OCLC  1135061879.
  • Картографирование NMRS, показывающее расположение мин
  • Цветная карта геологии Кливленда и Северного Йоркшира

54°31′37″с.ш. 0°57′11″з.д. / 54,527°с.ш. 0,953°з.д. / 54,527; -0,953

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Добыча_железной_камни_в_Кливленде_и_Северном_Йоркшире&oldid=1248975572"