Маршрут 30 США в Айове

Автомагистраль США в Айове
Маркер шоссе 30 США
Шоссе США 30
US 30 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается Департаментом транспорта штата Айова
Длина330,856 миль [1]  (532,461 км)
Существовал1926 [2] – настоящее время
ИсторияШоссе Линкольна с 1913 по 1928 гг. [2]
Основные развязки
Западный конец US 30 в Блэре, Небраска.
Основные перекрестки
Ист-Энд US 30 в Фултоне, Иллинойс.
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеАйова
Округа
Система автомагистралей
← И-29→ Айова 31

US Highway 30 ( US 30 ) — крупнейшая автомагистраль США с востока на запад , которая простирается на 330 миль (530 км) через штат Айова . Это самая длинная главная автомагистраль в штате и обслуживается Департаментом транспорта Айовы (Iowa DOT). Маршрут в Айове начинается на пересечении реки Миссури в Блэре, штат Небраска , и заканчивается на пересечении реки Миссисипи в Клинтоне, штат Айова . По пути он обслуживает Денисон и Кэрролл в западной Айове, Бун , Эймс и Маршаллтаун в центральной Айове, а также Таму , Сидар-Рапидс и ДеВитт в восточной Айове. Проходя через центральную часть штата, US 30 проходит в непосредственной близости от сухопутного маршрута Union Pacific Railroad на всем своем протяжении.

US 30 была задумана как часть Lincoln Highway , первой трансконтинентальной автомагистрали в Соединенных Штатах. Маршрут через Айову был выбран из-за важного связующего звена между Омахой, Небраска , и Чикаго, Иллинойс . Когда в 1920-х годах появилась система автомагистралей США , и Lincoln Highway стала US 30, федеральные деньги начали тратиться на асфальтирование грунтовых дорог Айовы. К 1931 году маршрут был заасфальтирован по всему штату.

Маршрут шоссе Линкольна и US 30 отвечал меняющимся потребностям путешествующей публики. Первые путешественники по шоссе Линкольна направлялись во многие небольшие города, поскольку маршрут пролегал на 358 миль (576 км) через весь штат. К середине 20-го века маршрут был выпрямлен, минуя большинство центральных районов и несколько городов в целом. Совсем недавно длинные участки шоссе US 30 были модернизированы до четырехполосной скоростной автомагистрали, чтобы справиться с увеличивающимся трафиком. С 2006 года шоссе было обозначено как Iowa Heritage Byway Департаментом транспорта штата Айова, это первое шоссе в штате с таким отличием.

Описание маршрута

US 30 простирается с запада на восток через центральную часть Айовы, большая часть шоссе проходит через холмистые сельскохозяйственные угодья. Небольшие города усеивают весь маршрут, который соединяет более крупные города Денисон , Эймс , Маршаллтаун , Сидар-Рапидс и Клинтон . Между Огденом и Маунт-Верноном значительные части шоссе были модернизированы до четырехполосной автострады. [3]

Западная Айова

US 30 входит в западную часть Айовы, пересекая реку Миссури по мосту Блэр, расположенному к востоку от города Небраска с тем же названием. Рядом с мостом автомагистрали находится переправа через реку Union Pacific Railroad для Overland Route. Автомагистраль проходит примерно параллельно железнодорожной линии на всем протяжении через Айову. [4] [5] На протяжении девяти миль (14 км) транспорт движется по плоскому дну реки Миссури, проезжая мимо национального заповедника дикой природы ДеСото по пути в долину Миссури . [6] В долине Миссури она пересекает межштатную автомагистраль 29 (I-29) на частичной развязке в виде клеверного листа . Она входит в долину реки Бойер через Лессовые холмы , область нанесенного ветром ила, простирающуюся от севера Су-Сити до крайнего северо-запада Миссури . [7] Холмы Лесс возвышаются на 50–100 футов (15–30 м) над дорогой, в то время как земля в долине остается относительно плоской. [8] US 30 входит в Логан и пересекает восточный конец шоссе Iowa Highway 127 (Iowa 127). Шоссе идет параллельно реке Бойер, а также Overland Route в общем северо-восточном направлении от Логана. [3] В четырех милях (6,4 км) к востоку от Логана находится западный конец Iowa 44 , который простирается на 105 миль (169 км) к востоку до Де-Мойна. [6]

Шоссе входит в округ Кроуфорд к северу от Данлапа в округе Харрисон. На протяжении семнадцати миль (27 км) шоссе US 30 проходит через сельскохозяйственные угодья и небольшие поселения Доу-Сити и Арион . На протяжении полумили (800 м) через Денисон оно пересекает шоссе US 59 и Iowa 141 , которые одновременно проходят через город. [6] Департамент транспорта штата Айова называет маршруты, которые пересекаются с другими маршрутами, дублирующими маршрутами. [6] Оно следует по реке Ист-Бойер через Денисон, поскольку река Бойер разветвляется к западу от северного пересечения с шоссе US 59/Iowa 141. US 30 идет на север-северо-восток в сторону Вейла . Между Вейлом и Вестсайдом шоссе заканчивается, следуя по реке Ист-Бойер, и направляется на восток в сторону Аркадии и Кэрролла в округе Кэрролл. [3]

В Кэрролле она пересекает US 71 на западной стороне города. Продолжая движение на восток, шоссе проходит через город Глидден и проходит к северу от Ралстона , к западу от границы округа Грин. К северу от Скрантона она встречается с северным концом Iowa 25. Между Скрантоном и Джефферсоном US 30 пересекает реку Раккун . [3] US 30 пересекает Iowa 4 и Iowa 144 на северной окраине Джефферсона и Гранд-Джанкшена , последнего из городов, названных в честь его расположения на стыке исторических железных дорог Chicago & Northwestern и Chicago, Rock Island и Pacific , [9] теперь обе принадлежат Union Pacific соответственно. К востоку от Гранд-Джанкшена шоссе проходит по Overland Route, где оно остается к югу от железной дороги до Ле-Гранда . [5]

Центральная Айова

В четырех милях (6,4 км) к западу от Огдена шоссе US 30 соединяется с шоссе US 169 с севера. Два шоссе идут одновременно до Огдена, где дорога становится четырехполосной скоростной автомагистралью. US 169 съезжает на юг на частичной развязке в виде клеверного листа, в то время как US 30 продолжается на восток через округ Бун и спускается в долину реки Де-Мойн . [3] Оно поднимается из долины и проходит еще две мили (3,2 км) до четырехсторонней остановки в Буне, которая является последней остановкой на маршруте до Iowa 1 в Маунт-Верноне, хотя теперь это кольцевая развязка. В трех милях (4,8 км) к востоку от Буна оно встречается с Iowa 17 на развязке в виде ромба. В одной миле (1,6 км) к востоку от этой развязки находится короткий путь к северному шоссе Iowa 17. [6]

Трафик фильтруется в Эймс и Университет штата Айова (ISU) с US 30 через пять развязок. На окраине Эймса находятся развязки Lincoln Way, доступ к Lincoln Way и с нее осуществляется двумя полуразвязками в трех четвертях мили (1,2 км) друг от друга. От развязок до линии округа Стори в одной и трех четвертях мили (2,8 км) Lincoln Way обозначается как Iowa 930 , но никогда не обозначается как таковая. [6] Развязка South Dakota Avenue в основном обслуживает юго-западную часть Эймса. Съезд University Boulevard (ранее Elwood Drive) обеспечивает доступ к кампусу Университета штата Айова и Iowa State Center , культурному и спортивному комплексу ISU. [10] Развязка Duff Avenue обеспечивает доступ к восточной стороне Эймса. US 69 и Interstate 35 Business Loop обозначены вдоль Duff Avenue. От Даффа до I-35 , US 30 перекрывается I-35 Business Loop. Между развязками Duff и Dayton Avenue она пересекает реку South Skunk River . [3] Развязка Dayton Avenue обслуживает отели и рестораны и является остановкой для путешественников I-35. [11]

Небольшой бетонный мост пересекает ручей. Бока моста были спроектированы так, чтобы составить «Lincoln Highway».
Мост Линкольн-Хайвей в Таме

К востоку от развязки Dayton Avenue проходит I-35, которая соединяет US 30 с Миннеаполисом, штат Миннесота , на севере и Де-Мойном на юге. Продолжая движение на восток, скоростная автомагистраль проходит шесть с половиной миль (10,5 км) до Невады, еще шесть миль (9,7 км) до развязки US 65 в Коло, семь с половиной миль (12,1 км) до State Center и семь с половиной миль (12,1 км) до развязки Iowa 330 на западной окраине Маршаллтауна . В одной миле (1,6 км) к востоку находятся две полуразвязки с US Route 30 Business (US 30 Business). [6] US 30 обходит Маршаллтаун примерно в четверти мили (400 м) к югу от своей деловой петли. Возле Marshalltown Community College она пересекает Iowa 14 на развязке Diamond. Развязка 18th Avenue на юго-восточной стороне Маршаллтауна является восточным концом деловой петли. От Маршаллтауна она идет пять миль (8,0 км) до Ле-Гранда, пересекая железнодорожный коридор Overland Route на западной стороне. [5] Она обходит Ле-Гранд на севере, где пересекает северный конец Iowa 146 на развязке Diamond. Продолжая движение на восток, шоссе входит в округ Тама. Она поднимается над большим холмом к северу от Монтура , а затем спускается в долину реки Айова . [3]

К востоку от реки Айова находится поселение Мескваки , где проживает около 800 индейцев племени Мескваки , а также казино и курорт Meskwaki . [6] Направляясь в район Тама-Толедо, скоростная автомагистраль разделяет два сообщества. Между двумя городами она встречается с US 63 на частичной развязке в виде клеверного листа. [12] От US 63 она поворачивает на юго-восток, чтобы огибать восточную сторону Тамы. Она воссоединяется с бывшим направлением шоссе к востоку от Тамы и направляется на восток, вдоль линий раздела в округах Тама и Бентон, и не заходит ни в один город на протяжении 40 миль (64 км). [6]

Восточная Айова

US 30 входит в округ Бентон в девяти милях (14 км) к северу от Белл-Плейн на пересечении с Iowa 21. Она продолжается на восток вдоль линии раздела , проходя через населенные пункты Кистоун , Ван Хорн и Блэрстаун . В трех с половиной милях (5,6 км) к юго-западу от Ньюхолла или в четырех с четвертью милях (6,8 км) к юго-востоку от Ван Хорна она встречается с US 218 и становится четырехполосной дорогой. US 30 и US 218 идут вместе на восток в направлении Сидар-Рапидс, проходя через Норвегию и Аткинс . На западном конце Сидар-Рапидс US 30 / US 218 поворачивают на юго-восток на развязке 16th Avenue SW. В двух милях (3,2 км) к юго-востоку находится развязка Williams Boulevard , где US 151 соединяется с US 30 и US 218. На протяжении четырех миль (6,4 км) US 30 / US 151 / US 218 представляет собой неправильный параллельный маршрут ; то есть, когда два или более маршрутов, идущих в противоположных направлениях, разделяют одно и то же шоссе. В этом случае US 30 является главной дорогой с востока на запад, в то время как US 151 и US 218 являются дублирующими маршрутами, номинально идущими на север и юг соответственно. На развязке I-380 US 218 отходит от US 30 / US 151 и соединяется с шоссе Avenue of the Saints . К востоку от I-380 US 30 / US 151 служит разделителем между районом Lincolnway Village на юге и районом легкой промышленности на севере. [6]

Мост пересекает реку
US 30 пересекает реку Миссисипи в Клинтоне через мост Гейтуэй.

К югу от Бертрама два маршрута пересекают реку Сидар , прежде чем US 151 разделяется с US 30 на севере на развязке в виде трубы . [3] Эта развязка является южным концом Iowa 13. Дорога спускается на юго-восток, в конечном итоге обходя города Маунт-Вернон и Лиссабон , сходясь снова в двухполосную дорогу в конце объезда. На протяжении следующих 45 миль (72 км) US 30 проходит через небольшой городок каждые четыре-семь миль (от 6 до 11 км). В округе Сидар она проходит через Меканиксвилл , Стэнвуд , Кларенс и Лоуден . В Стэнвуде она перекрывается Iowa 38 на протяжении одной мили (1,6 км). В округе Клинтон она проходит через Уитленд , Каламус и Гранд-Маунд, прежде чем достичь полной развязки в виде клеверного листа с US 61 в ДеВитте. US 30 пересекает US 61 на протяжении одной мили (1,6 км), пересекая при этом сухопутный маршрут Union Pacific, и покидает US 61 через развязку типа «труба». [6]

US 30 продолжается на восток как скоростная автомагистраль, проходя мимо ДеВитта на юге. В пяти милях (8 км) к востоку от ДеВитта она пересекает обратно на северную сторону Оверленд-Рут. [6] К западу от городской черты Клинтона находится развязка с Clinton County Road Z36 (CR Z36), которая обслуживает Лоу-Мур и является кратчайшим путем к идущему на юг US 67. К востоку от CR Z36 она проходит мимо муниципального аэропорта Клинтона и крупного химического завода. [3] По мере приближения к Mill Creek Parkway она спускается более чем на 100 футов (30 м) в плоскую долину реки Миссисипи, где встречается с US 67. [13] US 30 / US 67 направляются на восток вдоль Lincoln Way и поднимаются на 50 футов (15 м) на плато, на вершине которого расположены магазины и рестораны. [13] По мере того, как они продолжают движение на восток, два маршрута разделяются на односторонние улицы, Liberty Avenue на восток и Camanche Avenue на запад. Одностороннее движение заканчивается на 11th Avenue South, но быстро начинается снова, когда US 30 / US 67 поворачивают на север на South Third Street на север и South Fourth Street на юг. На Eighth Avenue South US 30 разделяется с US 67 на Gateway Bridge и пересекает Иллинойс . [14]

История

Путь, по которому следует US 30, изменился с тех пор, как он изначально планировался как Lincoln Highway в начале 1910-х годов. Первый путь соединял как можно больше районов в центре города, чтобы повысить осведомленность о движении Good Roads Movement и Lincoln Highway. [15] По мере того, как основная система автомагистралей Айовы развивалась, и Lincoln Highway уступала место US 30, шоссе постепенно выпрямлялось, оставляя многие города вне маршрута. [16] Совсем недавно новое строительство перенаправило движение с более прямых дорог на участки автострад и скоростных автомагистралей. [3]

Линкольн Хайвей

Маркер шоссе Линкольна
Линкольн Хайвей
РасположениеКаунсил-Блафс–Клинтон
Длина358 миль [17]  (576 км)
Существовал1913–1928

US 30 была создана в рамках Системы автомагистралей США в 1926 году, но маршрут, по которому она проходит, восходит к 1913 году, когда Ассоциация автомагистралей Линкольна (LHA) обозначила маршрут через всю страну. Детище Карла Фишера , шоссе Линкольна было первым шоссе, пересекшим Соединенные Штаты, соединив Нью-Йорк с Сан-Франциско . В Айове было неясно, где именно будет проходить шоссе Линкольна. По состоянию на август 1913 года определенный маршрут не был запланирован; единственное, что было определенно, это то, что маршрут пройдет через Айову. Жители Айовы собрали более 5 миллионов долларов (что эквивалентно 113 миллионам долларов в долларах 2023 года [18] ) на строительство дороги. [19] 14 сентября 1913 года Ассоциация автомагистралей Линкольна объявила о маршруте. Это были 358 миль (576 км) грунтовых дорог, соединяющих Клинтон, ДеВитт, Сидар-Рапидс, Тама, Маршаллтаун, Эймс, Джефферсон, Денисон, Логан и Каунсил-Блаффс. [17] Маршрут был обозначен красно-бело-синим триколором с буквой L. Маркеры маршрута были нарисованы на телефонных столбах, мостах и ​​близлежащих зданиях, чтобы указывать путешественникам путь. [20]

Под железнодорожным мостом проходит автомагистраль.
Шоссе Линкольна проходит под мостом Union Pacific Railroad в Стейт-Сентре, на опоре моста нарисован логотип «L».

Хотя грунтовые дороги Айовы не были идеальными для трансконтинентальных путешествий, они были высокого качества. Иностранцы даже сравнивали их с лучшими дорогами Франции. Однако то же самое нельзя было сказать, когда они были мокрыми. Грязь была настолько густой и вязкой, что ее прозвали «гумбо». [15] Чтобы показать путешественникам очевидные преимущества асфальтированных дорог, Ассоциация шоссейных дорог Линкольна начала процесс создания милей асфальтированных дорог. Идея, по словам Генри Б. Джоя , тогдашнего президента Ассоциации шоссейных дорог Линкольна, заключалась в том, чтобы показать путешественникам на протяжении одной мили (1,6 км), насколько быстрой и гладкой может быть их поездка, и вернуть их к реальности в конце мили. Мили-саженцы были проложены на расстоянии не менее шести миль (9,7 км) от ближайшего города и в районах с неровной местностью. В период с августа 1918 года по июнь 1919 года первая миля-саженец в Айове была построена в округе Линн, к западу от Маунт-Вернон. Лента бетона шириной 16 футов (4,9 м) 7+Толщина 1 ⁄ 2 дюйма (19 см) и утолщение для дренажа 1+1 ⁄ 2 дюйма (3,8 см), стоимость строительстваоколо 35 000 долларов (что эквивалентно 460 000 долларов в долларах 2023 года [18] ). [15]

Несмотря на успех мили рассады по всей стране, Айова отставала от других штатов в улучшении своих дорог. До 1924 года 99 округов Айовы, а не государственная комиссия по автомагистралям, отвечали за строительство и обслуживание дорог штата. [21] В 1920-х годах дорожное покрытие стоило 30 000 долларов за милю (19 000 долларов/км), что эквивалентно 681 000 долларов за милю (423 000 долларов/км) в долларах 2023 года; [18] серьезное препятствие для окружных советов руководителей, которые хотели заасфальтировать свои дороги. [17] Когда округа могли позволить себе строить дороги, Комиссия по автомагистралям штата Айова требовала проведения обширной градуировки перед началом укладки покрытия. В 1922 году только пять процентов дорог Айовы, 334 мили (538 км), были заасфальтированы. К 1924 году двадцать процентов шоссе Линкольна в Айове были заасфальтированы, а к 1931 году оно было заасфальтировано непрерывно от Нью-Йорка до долины Миссури, штат Айова. [15]

1930-е–1950-е годы

Исторические маркеры маршрута US 30

Когда в 1926 году шоссе Линкольна стало шоссе US Highway 30, длина маршрута составляла 358 миль (576 км), и он проходил через каждый город по пути. [17] Начиная с 1930-х годов трасса маршрута начала выпрямляться. К середине 1930-х годов она была проложена к западу от долины Миссури по старой трассе Iowa 130. Трасса US 30 к югу от долины Миссури стала альтернативной трассой US Highway 30. [22] К 1952 году она переместилась к югу от Маршаллтауна и была заменена трассой Iowa 330 , а семнадцатимильный (27 км) южный участок через Бель-Плейн был заменен прямой дорогой. [16] В 1955 году произошло несколько изменений маршрута. В Сидар-Рапидс она начала движение на юг, избегая центра города, а в Клинтоне она была перенаправлена ​​через мост Гейтвэй , что позволило трассе Iowa 136 пересечь мост Лайонс-Фултон . [23] [24] Однако к 1957 году старая трасса через Клинтон и через мост Лайонс-Фултон получила номер US Highway 30 Alternate. [24] [25]

1960-е–1980-е годы

В 1960–1970-х годах Департамент транспорта штата Айова начал строить участки автострады вдоль US 30. В 1965 году она была выпрямлена и перенаправлена ​​к югу от Огдена и Буна по одиннадцатимильному (18-километровому) четырехполосному участку дороги. [26] [27] К концу 1960-х годов оба альтернативных маршрута были переданы местным властям. Западный маршрут стал Iowa 183 , а восточный маршрут вернулся к Iowa 136. К 1973 году этот новый участок дороги был продлен на четырнадцать миль (23 км) по четырехполосному объезду вокруг Эймса. Старая трасса стала Iowa 930 . [28] [29] В восточной Айове новая, двадцатимильная (32 км) автострада соединила ДеВитт и Клинтон к 1976 году. [30] [31] К 1985 году объезд Сидар-Рапидс был завершён от 16th Avenue SW до Iowa 13 около Бертрама. Объезд был расширен на пять миль (8 км) дальше на запад в 1989 году. [32] [33] Между 1996 и 2000 годами было построено расширение стоимостью 8,2 млн долларов (что эквивалентно 14,7 млн ​​долларов в долларах 2023 года [18] ), чтобы соединить объезд с западным пересечением US 218. [34] [35] [36]

С тех пор, как в 1985 году был завершен объезд Сидар-Рапидс, время от времени приходилось перенаправлять движение с шоссе US 30. Близость объездной дороги к магистрали Union Pacific Railroad привела к образованию приподнятой дороги между Edgewood Road и Sixth Street SW. Когда с юга дует сильный ветер, туман, создаваемый заводом Archer Daniels Midland, расположенным рядом с шоссе, клубится над дорогой, делая вождение опасным. [37] Департамент транспорта штата Айова организовал аварийный объезд с Edgewood Road SW на север до 16th Avenue SW на восток до 6th Street SW обратно до шоссе US 30. Частота объездов, связанных с туманом, в последние годы снизилась из-за усовершенствованных технологий, расширения завода и переноса градирен подальше от шоссе. [37]

1990-е годы по настоящее время

В 1990-х годах началось строительство четырехполосных дорог вдоль US 30. Участки четырехполосных дорог, которые уже были построены, были продлены в сторону других сообществ. В округе Стори она была расширена до четырех полос от развязки I-35 до US 65 в Колорадо. Первоначальный объезд Маршалтауна 1950-х годов сам был обойден в 1997 году автострадой в трех четвертях мили (1,2 км) к югу от первоначального объезда. [6] Эта дорога, Iowa Avenue в Маршалтауне, была обозначена как US Route 30 Business , первый деловой маршрут вдоль US 30 в Айове. Четырехполосный участок к юго-востоку от Сидар-Рапидс был продлен еще на пять миль (8,0 км) до точки в двух милях (3,2 км) к западу от Маунт-Вернона, его строительство обошлось в 5,6 млн долларов (что эквивалентно 10 млн долларов в долларах 2023 года [18] ). [34] [38]

С начала 21-го века Департамент транспорта штата Айова продолжал расширять шоссе US 30 до четырех полос. В 2004 году был открыт четырехполосный участок стоимостью 18,6 млн долларов (что эквивалентно 33,4 млн долларов в долларах 2023 года [18] ) от востока Маршаллтауна до поселения Мескваки к западу от Тамы в обход Ле-Гранда. [34] В 2010 году были завершены два участка скоростной автомагистрали. Участок длиной семь с половиной миль (12 км) от Коло до Стейт-Сентр открылся для путешественников, направляющихся на запад, 29 ноября, в то время как полосы, направляющиеся на восток, открылись неделей позже. [39] [40] Участок длиной семь с половиной миль (12 км), который обходит район Тама/Толедо, открылся в двух сегментах. Первый из них открылся 1 ноября, а второй — 25 ноября . [41] 7 июля 2011 года в округе Маршалл открылся участок от State Center до Iowa 330. [42] 22 ноября 2019 года открылось расширение длиной восемь миль (13 км) в обход Маунт-Вернон и Лиссабона. [43] В июне 2021 года в округе Тама открылся участок длиной девять миль (14 км). [44]

Наследие шоссе Линкольна

Новый указатель Iowa Heritage Byway вдоль шоссе US 30 около Денисона

Хотя шоссе Линкольна не было официальным маршрутом в течение 99 лет, оно по-прежнему является источником гордости для сообществ и регионов, через которые оно проходило. Почти 85 процентов первоначального шоссе Линкольна все еще пригодны для проезда, хотя большая его часть покрыта гравием . [45] Большая часть того, что пригодно для проезда, находится либо вдоль шоссе US 30, либо в пределах одной мили (1,6 км). [3] Мост шоссе Линкольна в Таме был построен в 1915 году. Он был восстановлен в 1980-х годах после того, как местные власти опасались потерять тогдашний разрушающийся мост. [46] Автозаправочная станция Престона, достопримечательность Бель-Плейн, стала музеем шоссе Линкольна. [47] Памятники были построены вдоль маршрута не только в честь Авраама Линкольна , [48] но и в честь жителей Айовы, которые оказали влияние на планирование его маршрута. [49]

В 1992 году Ассоциация шоссе Линкольна была реформирована с отделением в каждом штате, через который проходило шоссе. Новая LHA — это группа по сохранению исторического наследия, которая хочет сохранить оставшиеся участки шоссе. [50] Отделение LHA в Айове с 2008 года спонсирует тур по шоссе Линкольна. Чтобы сохранить дружелюбие к классическим автомобилям, тур не проходит по участкам дороги, покрытым гравием. [51] После многих лет лоббирования со стороны LHA, Департамент транспорта Айовы в 2006 году обозначил шоссе Линкольна первой дорогой наследия Айовы. [52] На транспортной карте Айовы 2010 года впервые был показан путь, обозначенный как дорога наследия Айовы. [3]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [1]кмВыход [3]НаправленияПримечания
Река Миссури0.0000.000
 US 30 запад / Lincoln Highway  – Блэр		Продолжение в Небраске
Блэр-Бридж ; граница штатов Небраска и Айова
ХаррисонДолина Миссури9.24614.880 I-29  – Каунсил-Блафс , Су-СитиI-29 съезд 75
10.61717.086Н. 1-я улицаБывший Айова 183 , США 75
10.97817.667 Lincoln Highway Heritage Byway (Южная 6-я улица)Бывшие US 30, Iowa 183 и US 75
Логан19.29131.046
 Айова 127 запад – Магнолия , Мондамин
Джефферсон Тауншип23.17837.301
 Айова 44 восток – Портсмут
Данлэп37.75460.759
 Айова 37 восток – Эрлинг		Западный конец перекрытия Iowa 37
37.98961.137
 Айова 37 запад – Солдат		Восточная часть перекрытия Iowa 37
КроуфордДенисон51.14582.310

 США 59 юг / Айова 141 восток – Харлан		Западный конец перекрытия US 59 / Iowa 141
54.54787.785


 США 59 на север / Айова 141 на запад до Айовы 39  – Айда Гроув		Восточная часть перекрытия US 59 / Iowa 141
КэрроллАркадия72.723117.036CR M68 – АркадияБывший Айова 285
Кэрролл81.366130.946 US 71  – Лейк Вью , Одюбон
Глидден89.449143.954

CR N41 север / CR N44 юг - Лейнсборо , Лейк-Сити , Кун-Рапидс		Бывший Айова 286
Городок Глидден93.442150.380
 Lincoln Highway Heritage Byway на востоке		Бывший US 30
ГринРалстон95.117153.076 Дорога наследия Линкольн-ХайвейБывший US 30
Линия тауншипа Кендрик – Скрантон
99.237159.706
 Iowa 25 юг / Lincoln Highway Heritage Byway  – Скрантон		Бывший US 30
Джефферсон108.198174.128 Айова 4  – Джефферсон , Чердан
Гранд-Джанкшен115.242185.464 Айова 144  – Риппи , Пэтон
117.003188.298
 Lincoln Highway Heritage Byway запад / CR E53		Бывший US 30
БунЛиния Амаква – поселок Бивер
122.260196.758
 US 169 север – Форт Додж		Западный конец перекрытия US 169
Огден125.294201.641
 Lincoln Highway Heritage Byway на востоке – Огден		Бывший US 30
126.356203.350126
 US 169 юг – Огден , Адель		Восточный конец перекрытия шоссе US 169
Бун134.009215.667CR R23 / Стори-стритБывший Айова 164
Линия Де-Мойн – тауншип Уорт
137.316220.989137 Айова 17  – Мадрид , Стэнхоуп
Город Колфакс138.298222.569
 Lincoln Highway Heritage Byway запад		Бывший US 30
141.790–
142.688		228.189–
229.634		142Lincoln Way ( Айова 930 ) – Нейпир
ИсторияЭймс144.885233.170144CR R38 (South Dakota Avenue) – Келли
147.003236.578146Университетский бульвар – Университет штата Айова
148.524239.026148
 I-35 Business Loop север / US 69 (Duff Avenue) – Хаксли		Западный конец I-35 Перекрытие бизнеса
149.745240.991150Дейтон Авеню
150.534242.261151
 I-35  / I-35 Business Loop заканчивается – Де-Мойн , Миннеаполис		Съезд 111 с I-35; съезды обозначены как 151A (юг) и 151B (север); восточный конец I-35 Перекрытие деловых зон
Грант Тауншип152.034244.675153580-я Авеню
Невада156.620252.055Южная 6-я улицаБывший Айова 133
157.595253.62515719-я улица – Невада
Коло164.057264.024164 US 65  – Де-Мойн , Айова-Фолс
МаршаллГосударственный центр171.479275.969Дарем АвенюБывший Айова 234
Вашингтон Тауншип179.938289.582179 Айова 330  – Альбион , Мельбурн , Де-МойнДе-Мойн подписал только западное направление
Поселок Тимбер-Крик180.641–
181.102		290.714–
291.455		181

 Автобус US 30, восток (Авеню Айова)		Только выход в восточном направлении и вход в западном направлении
182.023292.938182Оукс Авеню, Хайленд Эйкерс РоудТолько выход на запад и вход на восток
Маршаллтаун184.531296.974185 Айова 14  – Ньютон , деловой район Маршаллтаун
186.013299.359186

 Автобус US 30, запад (18-я авеню)		US 30 Business, только в западном направлении
Городок Ле Гранд187.722302.109
 Lincoln Highway Heritage Byway, запад (Shady Oaks Road)		Бывший US 30
Ле Гранд191.182307.678192


 Iowa 146 юг / Lincoln Highway Heritage Byway восток / CR T37 север – Le Grand , Grinnell
192.176309.277Главная улицаБывший US 30
ТамаИндейская деревня Тауншип194.125312.414CR T47 – МонтурБывший Айова 135
Городок Толедо199.950–
200.204		321.788–
322.197		—
 Автобус US 30  – Толедо		Только выход на запад и вход на восток
Толедо202.037325.147202 US 63  – Тама , Толедо
Городок Тама204.223328.665204

 Автобус US 30. запад / Lincoln Highway Heritage Byway  – Tama		US 30 Business только с надписью восточное направление
Поселок Оттер-Крик208.877336.155
 Lincoln Highway Heritage Byway на восток / CR E66 – Челси		Бывший US 30, Айова 212
Граница округов Тама и Бентон
Линия Йорк – Кейн
Тауншип		217.222349.585217 Айова 21  – Бель-Плейн , ДайсартРазвязка открыта 30 августа 2023 г.
БентонГородок Кейн220.037354.115
 Lincoln Highway Heritage Byway запад / CR V40 – Бель-Плейн		Бывший US 30, Айова 131
222.046357.348CR V42 – КистоунБывший Айова 200
Юнион Тауншип228.036366.988CR V66 - Ван Хорн , БлэрстаунБывший Айова 82
Городок Эльдорадо231.004371.765231
 США 218 север – Винтон		Западный конец перекрытия US 218
239.956386.172CR W14 – НьюхоллБывший Айова 287
Городок Фремонт237.000381.415CR W24 – НорвегияБывший Айова 201
239.985386.218CR W28 – АткинсБывший Айова 279
ЛиннКлинтон Тауншип243.114–
244.504		391.254–
393.491		246
 Iowa 100 east – Cedar Rapids , Marion
80th Street SW до 16th Avenue SW – Fairfax		Знаковые съезды на восток 246A (Iowa 100) и 246B (80th Street SW); бывшая US 30
Сидар-Рапидс246.126396.101248


 US 151 юг / US 151 автобус север (Williams Boulevard SW) – Amana Colonies		Западная часть перекрытия трассы US 151; бывшая трасса Iowa 149
247.619398.504250Эджвуд Роуд ЮЗ
249.683401.826252А6th Street SW – Hawkeye DownsБывший US 218, US 30
250.017402.363252
г. до н.э.
 I-380  / US 218 юг / Iowa 27  – Сидар-Рапидс , Айова-Сити , аэропорт		Съезд 16 с I-380; восточная часть перекрытия шоссе US 218
250.694403.453253Бульвар Кирквуд, юго-запад, Боулинг-стрит, юго-запад
251.693405.061254CR W6E (C Street SW) – ЭлиОбозначается как съезды 254A (юг) и 254B (север) в восточном направлении.
Городок Бертрам256.630413.006259

 США 151 север / Айова 13 север – Мэрион		Восточный конец перекрытия шоссе US 151
Франклин Тауншип261.199420.359Бизнес 30 ЮЗБывший US 30
Маунт-Вернон262.668422.723265 Айова 1  – Маунт-Вернон , Солон , Корнеллский колледж , исторические районыВыход открыт 22 ноября 2019 г. [53]
Линия округа Линн – Сидар
Линия Франклин – городок Пионер
266.147428.322268ЛиссабонВыход открыт 22 ноября 2019 г. [53]
КедрСтэнвуд277.743446.984
 Айова 38 север (Эш-стрит) – Олин		Западная оконечность Айовы 38 перекрывает
Линия Фримонт – Дейтон Тауншип
278.758448.618
 Айова 38 юг – Типтон		Восточная часть перекрытия Iowa 38
Кларенс282.745455.034

 Lincoln Highway Heritage Byway на восток / CR X64 до Iowa 130		Бывший US 30
Городок Массиллон287.121462.076
 Lincoln Highway Heritage Byway запад		Бывший US 30
288.005463.499
 Lincoln Highway Heritage Byway на востоке		Бывший US 30
КлинтонГородок Спринг-Рок297.105478.144
 Lincoln Highway Heritage Byway запад		Бывший US 30
ДеВитт308.348–
308.885		496.238–
497.102		311
 США 61 север – Маквокета

 Lincoln Highway Heritage Byway на востоке – ДеВитт		Западный конец US 61 перекрывается; бывшая US 30
309.759–
310.329		498.509–
499.426		312
 Юг США 61 – Дэвенпорт		Восточный конец перекрытия US 61
311.772501.7483136-я авеню – ДеВиттБывший US 61, Айова 956
Линия Де-Витт – поселок Эден
316.368509.145
 Lincoln Highway Heritage Byway запад / CR Z24		Бывший US 30, Айова 948
Линия Эден – поселок Каманче
321.372517.198323CR Z36 – Лоу-Мур , ЭльвираБывший Айова 391
Клинтон327.177526.540
 US 67 юг / Great River Road (бульвар Вашингтон) – Каманче		Западный конец US 67 пересекается; US 67 — это Great River Road
327.422526.935 Lincoln Highway Heritage Byway (Харрисон Драйв)Бывший US 30
330.164531.347

US 30 запад / US 67 юг (Южная 4-я улица)		Односторонний куплет
330.465531.832
 US 67 север / Great River Road (S. 3rd Street) / 8th Avenue South		Восточный конец перекрытия шоссе US 67
Река Миссисипи330.856532.461Мост Гейтвэй ; граница штатов Айова и Иллинойс

 US 30 на восток – Моррисон		Продолжение в Иллинойсе
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Road Network (Portal)" ( ESRI shapefile ) . Эймс: Департамент транспорта Айовы. 9 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. Получено 18 апреля 2021 г.
  2. ^ ab Weingroff, Richard F. (30 марта 2009 г.). "Шоссе Линкольна". История шоссе . Федеральное управление шоссейных дорог. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. Получено 1 марта 2010 г.
  3. ^ abcdefghijklm Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 2025. § A-N4. Архивировано (PDF) из оригинала 29 марта 2006 г. Получено 13 апреля 2010 г.
  4. ^ Union Pacific Railroad. "UPRR Common Line Names" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2011 г. . Получено 22 сентября 2010 г. .
  5. ^ abc Iowa Department of Transportation (1 июля 2008 г.). "Iowa State Railroad Map" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 августа 2007 г. . Получено 1 марта 2010 г. .
  6. ^ abcdefghijklm 2011 Объем движения по основной дорожной системе Айовы (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Айовы . 1 января 2011 г. Получено 19 мая 2012 г.
  7. ^ "Геология Лёссовых холмов, Айова". Геологическая служба США . Июль 1999 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. Получено 10 июля 2010 г.
  8. ^ Университет штата Айова (2005). «Сервер географических карт Айовы». Округ Харрисон. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. Получено 23 сентября 2010 г.
  9. ↑ Общий атлас мира (карта). Rand, McNally & Co. 1898. стр. 47. § F4.
  10. ^ Университет штата Айова (сентябрь 2007 г.). "Sesquicentennial: Iowa State University". Архивировано из оригинала 1 апреля 2009 г. Получено 31 января 2011 г.
  11. ^ Бюро конференций и посетителей Эймса (2008). Путеводитель для посетителей района Эймса 2008 года . С.  4–5 .
  12. ^ Спир, Джон (27 октября 2010 г.). «Часть скоростной автомагистрали US 30 планируется открыть в понедельник». Tama News-Herald/Toledo Chronicle . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 16 января 2011 г.
  13. ^ ab Iowa State University. "Iowa Geographic Map Server". Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. Получено 4 июля 2010 г.
  14. ^ Вставка Клинтона (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 2010. Архивировано (PDF) из оригинала 8 мая 2010 года . Получено 11 июля 2010 года .
  15. ^ abcd Роджерс, Лия Д.; Кернек, Клэр Л. (2004). Lincoln Highway Associations «Наглядный урок»: The Seedling Mile в округе Линн, штат Айова (PDF) . стр.  2–3 , 9. Архивировано (PDF) из оригинала 2 июня 2010 г. Получено 29 декабря 2010 г.
  16. ^ ab Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1952. § I18-J19. Архивировано (PDF) из оригинала 7 августа 2011 г. Получено 10 апреля 2010 г.
  17. ^ abcd Томпсон, Уильям Х. (1989). «Транспортная структура Айовы: 1900–1920». Транспорт в Айове: историческое резюме (PDF) . Департамент транспорта Айовы. С.  100–101 . ISBN 0-9623167-0-9. Архивировано (PDF) из оригинала 29 октября 2020 г.
  18. ^ abcdef Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  19. ^ «Says Iowa Will Get Lincoln Highway». Des Moines Tribune . 3 сентября 1913 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 5 декабря 2021 г. – через Newspapers.com .
  20. ^ Глэддинг, Эффи Прайс (1915). "Глава VII". Через континент по шоссе Линкольна. Нью-Йорк: Brentano's. стр. 111. Получено 1 марта 2010 г.
  21. ^ "Правила дорожного движения: Безопасность на шоссе". Iowa Pathways . Iowa Public Television. 2009. Архивировано из оригинала 15 июня 2010 года . Получено 1 марта 2010 года .
  22. ^ Университет штата Айова (2005). «Сервер географических карт Айовы». Округ Поттаваттами. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. Получено 10 апреля 2010 г.
  23. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1955. Вставка Клинтона . Получено 20 декабря 2010 г.
  24. ^ ab Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1956. Вставка Клинтона. Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2015 г. Получено 10 апреля 2010 г.
  25. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1957. Вставка Клинтона . Получено 10 апреля 2010 г.
  26. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1964. § I11-12 . Получено 20 декабря 2010 г.
  27. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1965. § I11-12 . Получено 24 апреля 2010 г.
  28. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1972. § I12-13 . Получено 20 декабря 2010 г.
  29. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1973. § I12-13 . Получено 10 апреля 2010 г.
  30. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1975. § K4 . Получено 20 декабря 2010 г.
  31. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1976. § K4 . Получено 10 апреля 2010 г.
  32. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1988. § I4 . Получено 20 декабря 2010 г.
  33. ^ Карта автомагистралей штата Айова (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1989. § I4.
  34. ^ abc «Завершение строительства 6 коридоров автомагистралей — приоритет для штата». The Gazette . Сидар-Рапидс–Айова-Сити. 24 ноября 1996 г. стр. B4.
  35. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1999. § H4 . Получено 20 декабря 2010 г.
  36. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 2000. § H4 . Получено 24 апреля 2010 г.
  37. ^ ab Hogan, Dick (31 декабря 2001 г.). «Знак шоссе 30 все еще не отремонтирован». The Gazette . Cedar Rapids–Iowa City. стр. 5.
  38. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1997. § I4 . Получено 24 апреля 2010 г.
  39. ↑ Департамент транспорта Айовы (29 ноября 2010 г.). «Сегодня открываются новые полосы движения US 30 в западном направлении между Коло и Стейт-центром». Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. Получено 16 января 2011 г.
  40. ↑ Департамент транспорта Айовы (7 декабря 2010 г.). «Восточное движение по 30-полосной дороге США между Коло и Стейт-центром теперь открыто». Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. Получено 16 января 2011 г.
  41. ↑ Департамент транспорта Айовы (28 октября 2010 г.). «Изменения в схеме движения на шоссе US 30 около Тамы/Толедо запланированы на 1 ноября». Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. Получено 16 января 2011 г.
  42. ↑ Макдональд, Дуг (6 июля 2011 г.). «Завтра откроются полосы движения на запад по шоссе US 30 около State Center». Департамент транспорта Айовы. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. Получено 22 августа 2012 г.
  43. ^ "Открыт объезд шоссе 30 вокруг Маунт-Вернона и Лиссабона". The Gazette . Сидар-Рапидс, Айова. 22 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2020 г. Получено 14 августа 2020 г.
  44. ^ Skogerboe, Dustin (4 июня 2021 г.). «Часть шоссе US 30 Four Lane Highway теперь открыта в округе Тама» (пресс-релиз). Департамент транспорта Айовы. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. . Получено 29 июня 2021 г. .
  45. ^ Департамент транспорта Айовы. "Исторические автомобильные маршруты: шоссе Линкольна". Архивировано из оригинала 2 июня 2010 г. Получено 24 апреля 2010 г.
  46. ^ Ассоциация шоссейных дорог Айовы Линкольна. "Округ Тама". Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 г. Получено 25 апреля 2010 г.
  47. ^ Ассоциация шоссейных дорог Айовы Линкольна. "Округ Бентон". Архивировано из оригинала 4 мая 2010 г. Получено 28 апреля 2010 г.
  48. ^ Ассоциация шоссейных дорог Айовы Линкольна. "Округ Грин". Архивировано из оригинала 31 декабря 2010 г. Получено 28 апреля 2010 г.
  49. ^ Ассоциация шоссейных дорог Айовы Линкольна. "Округ Клинтон". Архивировано из оригинала 31 декабря 2010 г. Получено 28 апреля 2010 г.
  50. ^ Lincoln Highway Association. "Contact Us". Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. Получено 28 апреля 2010 г.
  51. ↑ Iowa Lincoln Highway Association (17 марта 2010 г.). "ILHA Motor Tour". Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 г. Получено 28 апреля 2010 г.
  52. ^ Ассоциация шоссейных дорог Айовы Линкольна (весна 2009 г.). "Вдоль шоссе Линкольна" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 декабря 2010 г. . Получено 28 апреля 2010 г. .
  53. ^ ab King, Grace (22 ноября 2019 г.). «Объездная дорога по шоссе 30 открыта вокруг Маунт-Вернон и Лиссабона». The Gazette . Сидар-Рапидс, Айова. Архивировано из оригинала 6 февраля 2020 г. Получено 20 декабря 2019 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 30 в Айове
KML из Wikidata

Медиа, связанные с US Route 30 в Айове на Wikimedia Commons

Маршрут 30 США
Предыдущий штат:
Небраска		АйоваСледующий штат:
Иллинойс

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Route_30_in_Iowa&oldid=1270243303#1990s_to_the_present"