Межштатная трасса 895 (Род-Айленд–Массачусетс)

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Interstate 895» Rhode Island–Massachusetts – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2022 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Межштатная трасса 895
Первоначально предложенный коридор I-895 выделен красным, альтернативный коридор — синим
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-95
Существовал	1968 [ требуется ссылка ] –1982 [1] [2] [3]
НСЗ	Весь маршрут
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Система автомагистралей
Система межштатных автомагистралей Основной Вспомогательный Суффикс Бизнес Будущее
Система автомагистралей штата Массачусетс Межгосударственный НАС Состояние
Маршруты Род-Айленда
← И-695 Масса. → США 1 ← Маршрут 403 РИ → США 1

Interstate 895 — проект межштатной автомагистрали в Род-Айленде и Массачусетсе , которая должна была дополнить межштатную автомагистраль 295 и создать полноценную кольцевую дорогу вокруг Провиденса .

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Октябрь 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

В середине 1950-х годов дорожные чиновники в Род-Айленде и Департамент общественных работ Род-Айленда (RIDPW; теперь Департамент транспорта Род-Айленда, или RIDOT) предложили построить скоростную автомагистраль East Shore Expressway , чтобы «обойти существующую двухполосную RI 114 в Ист-Провиденсе, Баррингтоне, Уоррене и Бристоле». ^[2] Первая (и единственная) часть, которая должна была быть завершена, была сделана в рамках строительства межштатной автомагистрали 195 в Ист-Провиденсе; этот 1,8-мильный участок шоссе соединял I-195 с RI 114 (Wampanoag Trail). ^{[2] [3]}

В 1966 году должностные лица в Род-Айленде и Массачусетсе провели дополнительное планирование южного обхода Провиденса, который должен был соединиться с I-295 на обоих концах и создать полноценную кольцевую дорогу вокруг Провиденса и Потакета . Межштатная автомагистраль 895 была официально добавлена ​​в межштатную систему в 1968 году ^{[ необходима ссылка ]} и официально удалена в 1982 году. ^{[1] [2] [3]} В ходе процесса планирования было предложено два разных маршрута, второй из которых был предложен только после того, как первый маршрут встретил значительное сопротивление со стороны жителей Уорика , Баррингтона и Уоррена .

Первоначальный маршрут межштатной автомагистрали 895 был более коротким из двух и полностью проходил по территории метрополии Провиденс .

Южный конечный пункт Interstate 895 находился бы на современной развязке Route 37 / Interstate 295 в Крэнстоне . Оттуда он бы использовал нынешнюю автостраду RI 37 , которая была завершена в 1965 году ^[4] и которая была бы продлена за пределы его нынешнего восточного конечного пункта с US Route 1 , через Крэнстон и Уорик до Конимикут-Пойнт, где он использовал бы новый мост через залив Наррагансетт, чтобы добраться до Баррингтона . Шоссе должно было бы пройти на восток через Баррингтон вдоль Nayatt Road, затем повернуть на северо-восток в районе Rumstick Road вдоль Route 114 , Rhode Island Route 136 и Massachusett Route 136 , чтобы пересечься с Interstate 195 около Exit 2 (теперь Exit 5) в Суонси , Массачусетс . Оттуда она бы шла на север и запад, примерно по трассе 118 (включая развязку в виде клеверного листа с трассой США 44 в Рехоботе ) ^[1] и заканчивалась бы на развязке межштатных автомагистралей 295 и 95 в Аттлборо, штат Массачусетс , где основная линия продолжилась бы как I-295.

Первоначальный маршрут был отменен в 1971 году из-за сопротивления общественности, и чиновники Род-Айленда разработали альтернативный маршрут. В это время Массачусетс отменил часть шоссе между I-195 в Суонси и развязкой I-295/I-95 в Аттлборо из-за сопротивления общественности в Суонси, Рехоботе, Аттлборо и близлежащем Дайтоне . ^{[1] [4]}

Альтернативный маршрут Interstate 895 был запланирован после того, как оригинальный маршрут был отменен в 1971 году из-за сопротивления общественности. Альтернативный маршрут был бы намного длиннее оригинального, но обеспечил бы доступ к Ньюпорту .

Маршрут начинался бы на Route 138 в Ричмонде , где он направлялся бы к US Route 1 через никогда не построенную автостраду. На US Route 1 эта автострада соединялась бы с современной автострадой Route 138 через почти завершенную развязку в виде клеверного листа с Route 1. Затем он проходил бы через мост Джеймстаун-Верразано и мост Ньюпорт-Пелл в Ньюпорт . От моста Ньюпорт-Пелл он шел бы на север через остров Акуиднек , используя одну из двух возможных трасс. Одна трасса проходила бы прямо вдоль западного берега острова, а вторая — между Route 114 и Route 138 . На северном конце острова Акуиднек шоссе должно было пройти по мосту Маунт-Хоуп (новый пролет был бы построен рядом с существующим пролетом для обеспечения движения на юг), затем по трассе 136 через Бристоль и Уоррен и в Массачусетс по трассе 136 до развязки с межштатной автомагистралью 195 около съезда 5 (старый съезд 2) в Суонси , Массачусетс . Оттуда оно должно было пройти на север и запад, примерно по трассе 118 , и закончиться на развязке межштатной автомагистрали 295 / межштатной автомагистрали 95 в Аттлборо , Массачусетс .

Этот маршрут также встретил сильное сопротивление со стороны жителей затронутых сообществ. Это сопротивление, в сочетании с обнаружением кладбища времен Гражданской войны вдоль одного из предложенных маршрутов острова Акуиднек , заставило Род-Айленд и Массачусетс на короткое время рассмотреть возможность прокладки Interstate 895 вдоль Rhode Island Route 24 и Massachusetts Route 24 , хотя из этих планов ничего не вышло, и в конечном итоге все планы по Interstate 895 были заброшены.

Развязка между межштатными автомагистралями 295 и 95 в Аттлборо, штат Массачусетс , представляет собой полуклеверный лист с оставленным пространством для соединительных съездов на межштатную автомагистраль 895. Более поздние (после I-895) планы предусматривали соединительную линию Аттлборо , ^[1] но с тех пор съезды были выпрямлены. ^{[ необходима ссылка ]} 41°57′21″N 71°18′09″W / 41.9558°N 71.3025°W / 41.9558; -71.3025

Съезды частично достроенной дороги Newport Bridge Access Road в Ньюпорте (первоначально планировалось, что она закончится на трассе 214 в Мидлтауне ) должны были обеспечить соединение с так и не построенной частью межштатной автомагистрали 895 через Ньюпорт. Один из этих съездов теперь соединяется с близлежащим отелем Mainstay . 41°30′32″N 71°18′53″W / 41.5089°N 71.3146°W / 41.5089; -71.3146 Подъездная дорога к мосту Ньюпорт была перестроена и реконструирована в 2022 году, а пандусы и съездной мост, изначально построенные для 895, будут удалены с трассы 138 в 2023 году. ^[5] По данным Департамента транспорта Род-Айленда, участок шоссе 138 изначально планировалось совместить с трассой 24 Род-Айленда в Портсмуте, но не был достроен. ^[6]

Развязка в Род-Айленде с US Route 1 в конце шоссе Route 138 представляла собой полуклеверный лист с пространством, оставленным для соединительных съездов на так и не построенный участок шоссе между US Route 1 и Interstate 95. Летом 2008 года ^{[ требуется ссылка ]} остальная часть клеверного листа была достроена для разворотов на US-1. 41°31′48″N 71°27′58″W / 41.5300°N 71.4661°W / 41.5300; -71.4661

• I-895 на Kurumi.com
• BostonRoads.com Стива Андерсона: I-895 (Род-Айленд, не построен)
• BostonRoads.com Стива Андерсона: I-895 (Массачусетс, не построено)