Мост Маунт-Хоуп

Мост Маунт-Хоуп
Мост Маунт-Хоуп
Координаты	41°38′23.59″N 71°15′29.54″W / 41.6398861°N 71.2582056°W / 41.6398861; -71.2582056 (Мост Маунт-Хоуп)
	Мост Маунт-Хоуп
	Национальный реестр исторических мест США
Координаты	41°38′23.6″с.ш. 71°15′29.5″з.д. / 41.639889°с.ш. 71.258194°з.д. / 41.639889; -71.258194
Номер ссылки NRHP.	76000038
Добавлено в NRHP	1976
Переносит	2 полосы трассы 114
Кресты	Залив Маунт-Хоуп
Локаль	Портсмут, Род-Айленд и Бристоль, Род-Айленд
Поддерживается	Управление автомагистралей и мостов Род-Айленда
Характеристики
Дизайн	Подвесной мост
Общая длина	6130 футов (1868 м)
Ширина	28 футов (9 м)
Высота	285 футов (87 м)
Самый длинный промежуток	1200 футов (366 м)
Зазор ниже	135 футов (41 м)
История
Начало строительства	1 декабря 1927 г.
Открыто	24 октября 1929 г.
Расположение

Мост в заливе Маунт-Хоуп, Род-Айленд

Мост Маунт-Хоуп — двухполосный подвесной мост, пересекающий залив Маунт-Хоуп в восточной части Род-Айленда в одном из самых узких мест залива Наррагансетт . Мост соединяет города Портсмут и Бристоль в штате Род-Айленд и является частью трассы 114. Его башни имеют высоту 285 футов (87 м), длина основного пролета составляет 1200 футов (370 м), а клиренс над высокой водой составляет 135 футов (41 м). Общая длина моста составляет 6130 футов (1870 м).

История

До того, как мост был построен, между Бристолем и Портсмутом курсировал паром. Маяк Бристольского парома 1855 года по-прежнему стоит у основания моста. Первоначально мост Маунт-Хоуп был предложен в 1920 году, а компания New Hope Bridge Company была зарегистрирована в 1927 году после нескольких лет сопротивления со стороны Генеральной ассамблеи Род-Айленда и под влиянием сенатора штата и бизнес-лидера Уильяма Генри Вандербильта III . Строительство началось 1 декабря 1927 года по проекту Robinson & Steinman .

За четыре месяца до открытия были обнаружены серьезные проблемы с конструкцией, из-за чего подрядчику пришлось разобрать и собрать заново некоторые части моста.

24 октября 1929 года Вандербильт выступил с речью на церемонии открытия, где была установлена радиосвязь с Вашингтоном, округ Колумбия ^[2]. Мост стоимостью 5 000 000 долларов был открыт для движения, а пять дней спустя произошел крах Уолл-стрит 1929 года . Он принадлежал Mount Hope Bridge Company как частный платный мост , при этом первоначальная плата за проезд в одну сторону составляла 60 центов, а в оба конца — 1 доллар . К 1931 году Bridge Company обанкротилась, и известный местный пивовар Рудольф Ф. Хаффенреффер приобрел мост в качестве конкурсного управляющего. ^[3]

Он оставался самым длинным подвесным мостом в Новой Англии в течение 40 лет, пока в нескольких милях к югу в Ньюпорте, штат Род-Айленд , не открылся мост Клейборн-Пелл .

В 1971 году мост Маунт-Хоуп рассматривался для включения в состав так и не построенной межштатной автомагистрали 895. Этот план потребовал бы строительства параллельного пролета, и весь план I-895 в конечном итоге был отклонен из-за сопротивления общественности на протяжении всего проектируемого маршрута.

Мост Маунт-Хоуп был включен в Национальный реестр исторических мест в 1976 году. ^[1]

В период с 1998 по 2004 год на реконструкцию здания было потрачено более 15 миллионов долларов.

В 2007 году на мосту разрешили ездить на велосипедах, но Департамент транспорта Род-Айленда рекомендовал велосипедистам проявлять крайнюю осторожность. ^[4] В 2023 году Управление мостов и платных автомагистралей Род-Айленда оспорило, что на мосту Маунт-Хоуп когда-либо разрешалось ездить на велосипедах, и сообщило Portsmouth Times , что движение велосипедов разрешено только во время специальных мероприятий. ^[5] Сторонники велосипедного движения оспорили заявление RIBTA и отметили Times , что другие государственные агентства включили мост в список велосипедных маршрутов. ^[5] В 2023 году у основания моста были установлены знаки, гласящие, что пешеходам, велосипедам и мопедам движение запрещено. ^[5]

Мост находится в непосредственной близости от велосипедной дорожки East Bay Bikeway, которая идет от Провиденса до Бристоля, Род-Айленд. Сам мост обозначен как продолжение (не соединенное с главной велосипедной дорожкой и небезопасное для людей с маленькими детьми, поскольку на большей части пути нет тротуара) этого государственного велосипедного маршрута штатом Род-Айленд, хотя на нем нет велосипедной дорожки или отдельного велосипедного маршрута. На мосту были размещены знаки, призывающие автомобилистов «делиться дорогой». Более ранние обсуждения добавления полноценного внедорожного велосипедного маршрута к мосту были отменены в апреле 2022 года. Чиновники Бристоля объявили, что вместо этого город сосредоточится на создании общегородской велосипедной сети ^[6] с возможностью превращения Темз-стрит в общую улицу ^[7] .

Перила вдоль моста имеют высоту всего 35 дюймов (89 см), и с 2016 года действует специальная коалиция (Bridging the Gap for Safety & Healing), выступающая за установку физических защитных ограждений/защитных барьеров для предотвращения самоубийств на мосту Маунт-Хоуп (наряду с мостами Клейборн-Пелл-Ньюпорт , Джеймстаун-Верраццано и Саконнет ).

Мостовые жетоны

Мост Маунт-Хоуп был куплен штатом Род-Айленд в 1954 году, а компания находилась под контролем . В конечном итоге плата за проезд по мосту была снижена с 60 до 30 центов за поездку в одну сторону. В конце концов, она была прекращена в 1998 году, после того как расчеты показали, что плата была недостаточно высокой, чтобы покрыть расходы на ее взимание.

Одноразовый жетон на проезд по мосту Маунт-Хоуп, лицевая и обратная сторона
Памятная медаль (лицевая и оборотная стороны), отчеканенная в 1929 году в честь открытия моста Маунт-Хоуп.

Смотрите также

Ссылки

^ ab "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
^ «Историческое общество Род-Айленда» — Историческое общество Род-Айленда занимается сбором, сохранением и распространением истории Род-Айленда».
^ Ферма Маунт-Хоуп
^ Велосипед Род-Айленд Архивировано 30 октября 2007 г. в Wayback Machine и руководстве по велоспорту в штате Оушен 2005–2006 гг., Департамент транспорта Род-Айленда
^ abc Макгоу, Джим (24 мая 2023 г.). «Запрет на мост Маунт-Хоуп сбивает с толку байкеров». EastBayRI.com . Получено 26 мая 2023 г. .
^ Филлипс, Бонни (01.04.2022). «Вместо расширения велодорожки Бристоль улучшит меры безопасности для велосипедистов на городских дорогах». ecoRI News . Получено 04.04.2023 .
^ "Public Workshop: "Shared Street"". Город Бристоль, Род-Айленд . 2022-10-25 . Получено 2023-04-04 .

Внешние ссылки

Фотография моста Маунт-Хоуп, сделанная Кэтлин Муртаг.
Страница моста Маунт-Хоуп на сайте BostonRoads.com
Мост Маунт-Хоуп в Структуре
Записи о мосте Маунт-Хоуп из архивов штата Род-Айленд
Фотографии строительства, открытия и обслуживания моста Маунт-Хоуп из архива штата Род-Айленд
Отчет Комиссии по платному мосту Маунт-Хоуп из Государственного архива Род-Айленда

[nris-1] "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[2] «Историческое общество Род-Айленда» — Историческое общество Род-Айленда занимается сбором, сохранением и распространением истории Род-Айленда».

[3] Ферма Маунт-Хоуп

[4] Велосипед Род-Айленд Архивировано 30 октября 2007 г. в Wayback Machine и руководстве по велоспорту в штате Оушен 2005–2006 гг., Департамент транспорта Род-Айленда

[mcgaw-5] Макгоу, Джим (24 мая 2023 г.). «Запрет на мост Маунт-Хоуп сбивает с толку байкеров». EastBayRI.com . Получено 26 мая 2023 г. .

[6] Филлипс, Бонни (01.04.2022). «Вместо расширения велодорожки Бристоль улучшит меры безопасности для велосипедистов на городских дорогах». ecoRI News . Получено 04.04.2023 .

[7] "Public Workshop: "Shared Street"". Город Бристоль, Род-Айленд . 2022-10-25 . Получено 2023-04-04 .