Межштатная автомагистраль 59 в Алабаме
Межгосударственное шоссе в Алабаме, США
Маркер межштатной автомагистрали 59
Межштатная автомагистраль 59
I-59 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается ALDOT
Длина241,36 мили [1]  (388,43 км)
Существовал14 августа 1957 г. [2] – настоящее время
ИсторияЗавершено 2 июня 1980 г. [3]
НСЗВесь маршрут
Основные развязки
Южный конец I-20  / I-59 на границе штата Миссисипи к западу от Кубы
Основные перекрестки
Северный конец I-59 на границе со штатом Джорджия к северо-востоку от Хаммондвилля
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеАлабама
ОкругаСамтер , Грин , Таскалуса , Джефферсон , Сент-Клер , Этова , ДеКалб
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Алабама
← СР 58→ СР 59

Interstate 59 ( I-59 ) является частью системы межштатных автомагистралей , которая простирается на 445,23 мили (716,53 км) от Слайделла, Луизиана , до Уайлдвуда , Джорджия . В американском штате Алабама I -59 проходит на 241,36 мили (388,43 км) от границы штата Миссисипи около Кубы до границы штата Джорджия к северо-востоку от Хаммондвилля . Она служит главной межштатной автомагистралью, соединяющей города Таскалуса , Бирмингем и Гадсден . Более половины своей длины в штате I-59 проходит одновременно с I-20 . После разветвления маршрутов в восточном Бирмингеме по пути в Джорджию трасса I-20 идет по более короткому пути через восточные пригороды Бирмингема и южные предгорья Аппалачей , а трасса I-59 следует по более длинному маршруту через северные пригороды города и через горы по пути в Гадсден.

Из четырех штатов, которые охватывает I-59, участок в Алабаме является самым длинным и составляет более половины всей ее общей длины. [4] [5] Межштатная автомагистраль проходит параллельно старому коридору US Route 11 (US 11) на всем протяжении в пределах штата. I-59 впервые была включена в систему межштатных автомагистралей в 1957 году, а строительство началось в 1960 году. Участки шоссе завершались медленно, и последний участок был открыт в 1980 году. С тех пор на I-59 было реализовано множество проектов для уменьшения заторов в городских районах, через которые она проходит. У межштатной автомагистрали есть три вспомогательных маршрута: I-359 в Таскалусе, I-459 в городской зоне Бирмингема и I-759 в Гадсдене.

Описание маршрута

Как и все другие межштатные, американские и государственные автомагистрали в Алабаме, I-59 является частью Национальной системы автомагистралей на всем ее протяжении в штате. Ежегодный средний дневной трафик по межштатной автомагистрали варьировался, при этом самым загруженным участком межштатной автомагистрали был параллелизм с I-20 на развязке SR 79 к востоку от Бирмингема, по которому в 2023 году проехало в общей сложности 150 954 транспортных средства. [6] Наименьшее количество составило 15 342 транспортных средства в северо-восточном округе Декалб около границы штата Джорджия. [6]

Миссисипи — Бирмингем

I-20 в западном направлении/I-59/US 11/SR 5 в южном направлении из Бирмингема

I-20/I-59 входит в округ Самтер, штат Алабама , из округа Лодердейл, штат Миссисипи , недалеко от города Куба . Сразу после въезда в штат шоссе приближается к приветственному центру для путешественников, направляющихся на восток/север, а затем достигает развязки для непрямого доступа к US 80. Продолжая движение через сельские лесные угодья, I-20/I-59 пересекает ручей Тумсуба с развязкой вскоре после этого на SR 17 для Йорка на милевом столбе 8. Межгосударственная автомагистраль идет в северо-восточном направлении еще 9 миль (14 км), прежде чем пересечь реку Сукарноочи и встретиться с SR 28 для Ливингстона . Она идет еще несколько миль через лесистые местности, пересекая реку Томбигби и въезжая в округ Грин . Шоссе проходит мимо нескольких болот на довольно большом расстоянии и приближается к зоне отдыха, доступной только в северном направлении, а зона отдыха для южного направления следует сразу за ней. Далее Interstate пересекает SR 14 к северо-западу от Юто с развязкой на US 11 / US 43, также обслуживающей город. I-20/I-59 пересекает Бак-Крик перед въездом в округ Таскалуса . Все еще в лесной местности Interstate встречается с SR 300 и идет в северо-восточном направлении, огибая еще больше болот, прежде чем пересечь реку Блэк-Уорриор . Шоссе поворачивает почти полностью на восток и приближается к коммерческим застройкам Таскалусы . Его первая развязка — с SR 69 и I-359 для Университета Алабамы на частичной развязке типа «клеверный лист» (parclo) и полностью поворачивает на восток, чтобы въехать в центр города. На милевом столбе 73 I-20/I-59 встречается с US 82 (бульвар Макфарланд) для въезда в центр города. Затем у него есть еще одна развязка с US 11 (бульвар Скайленд) на одноточечной городской развязке . [7] [8] [9] [10]

I-20 в восточном направлении/I-59 в северном направлении, приближаясь к развязке I-65 около Бирмингема

Окрестности возвращаются к дикой природе, поскольку I-20/I-59 продолжается на восток и снова встречается с US 11 на парковой развязке на миле 79 для Коттондейла . Вскоре после этого межштатная автомагистраль приближается к зоне отдыха, доступной в обоих направлениях. Межштатная автомагистраль продолжается через некоторую промышленную застройку со станцией Daimler Truck North America к северу от нее. Сразу же шоссе наклоняется на северо-восток и пересекает ручей Харрикейн-Крик . Затем оно огибает береговую линию озера Гэллант , пересекая US 11/SR 5. Однако на этот раз US 11 и SR 5 начинают совпадать с межштатными автомагистралями, поскольку они снова наклоняются на северо-восток с северного направления. Шоссе поворачивает еще больше на северо-восток, чтобы пересечься с SR 216 , когда оно снова входит в лесные угодья и врезается в округ Джефферсон . Отсюда I-20/I-59/US 11/SR 5 продолжается в северо-восточном направлении до встречи с южной конечной точкой I-459 в Бессемере на развязке труб , при этом I-459 ответвляется на восток, чтобы обслуживать южные пригороды Бирмингема . Две мили (3,2 км) спустя US 11/SR 5 разделяется на Academy Drive, чтобы обслуживать центр города Бессемер, в то время как I-20/I-59 сохраняет свое северо-восточное направление, одновременно объезжая Бессемер. Шоссе слегка поворачивает, а затем еще севернее, чтобы перекрыть ручей Вэлли, проходя вдоль западной стороны Бессемера. Поворачивая обратно на северо-восток, а затем полностью на восток, I-20/I-59 входит в застройки Бирмингема и проходит мимо некоторых городских районов, таких как Энсли , Белвью-Хайтс и Центральный парк . Затем она полностью поворачивает на восток и встречается с US 78 (Arkadelphia Road) на миле 123. Достигнув мили 124, I-20/I-59 встречается с I-65 на большой развязке . Этот участок чаще всего называют « Malfunction Junction ». [11] За этой развязкой дорога поворачивает на юго-восток, чтобы увидеть горизонт Бирмингема, прежде чем дорога поворачивает на северо-восток для еще одной большой развязки с US 31 и западной конечной точкой US 280 ( Elton B. Stephens Expressway ), которая обслуживает центр города и южные пригороды. После выезда из центра города, но все еще следуя через городскую застройку, I-20/I-59 пересекает SR 79 (Tallapoosa Street), а затем шоссе снова поворачивает на юго-восток для развязки на международный аэропорт Бирмингем-Шаттлсворт . После этой развязки I-59 завершает свое 130-мильное (210-километровое) совпадение с I-20 на съезде 130, который направляется на юго-восток.Атланта . [7] [10] [12]

Бирмингем — Джорджия

I-59 в северном направлении до развязки SR 23

Отделившись от I-20, I-59 остается в целом на северо-востоке, продолжая проходить через пригородные районы города. Все ее следующие три развязки идут только на север, поскольку она имеет еще одну развязку с US 11 (1st Avenue) и поворачивает на восток. Interstate имеет косвенную связь с SR 75 , поскольку она плавно поднимается по крутому склону и входит в водораздел реки Кахаба , проходя через US 11 (Gadsden Highway), не пересекая ее напрямую. Затем I-59 поворачивает обратно на северо-восток и встречается с северной конечной точкой I-459 около Трассвилля , покидая районы развития Бирмингема и снова въезжая в лесные массивы. Она продолжается через лес на протяжении 4 миль (6,4 км) и достигает главного съезда на Трассвилль, обходя Грейсон-Вэлли и Чолквилл на юго-востоке. Поворачивая снова на восток, I-59 пересекает реку Кахаба и быстро отклоняется на северо-восток, поскольку имеет еще одну развязку с косвенным доступом к US 11, а затем входит в округ Сент-Клер . I-59 проходит через более лесистые районы, прежде чем пересечься с SR 174 для Оденвилла , избегая Спрингвилла на юго-востоке. Она делает еще один поворот на восток для развязки с SR 23. Направление межштатной автомагистрали снова отклоняется на северо-восток, поскольку она пересекает небольшой ручей и проходит вдоль береговой линии озера Пайндейл и около Пайндейл-Шорс . Полосы движения на север достигают зоны отдыха. Немного позже I-59 достигает пересечения с US 231 для Эшвилла , поскольку межштатная автомагистраль обходит город с севера. Продолжая движение на северо-восток, окрестности межштатной автомагистрали остаются сельскими, а затем межштатная автомагистраль пересекает Драй-Крик, прежде чем войти в округ Этова . На отметке 181 мили I-59 встречается с SR 77 на парковой развязке и примерно через милю входит в город Гадсден и пересекает западную конечную точку I-759 на трехъярусной развязке . [7] [12] [13] [14]

I-59 в северном направлении пересекается с SR 77 в Гадсдене

Вскоре после этого I-59 пересекает Биг-Уиллс-Крик, въезжая в город Атталла и некоторые пригородные районы. Она пересекает US 278 / US 431 (Пятая авеню) в центре города и поворачивает на северо-запад, затем на северо-восток. Поскольку межштатная автомагистраль огибает предгорья Аппалачей , I-59 ненадолго идет параллельно SR 211 примерно на протяжении 5 миль (8,0 км), прежде чем пересечь ее на милевом столбе 188. Межштатная автомагистраль идет в северо-восточном направлении, затем снова делает плавный поворот на северо-запад, где она продолжает идти ниже предгорий гор и пересекает US 11 непрямым образом во второй раз. Межштатная автомагистраль поворачивает обратно на северо-восток и идет параллельно Биг-Уиллс-Крик на протяжении 8 миль (13 км). За это время она входит в свой последний округ в штате, округ Декалб . На 205-й миле она пересекается с SR 68 в сторону Коллинсвилля . Обходя Коллинсвилль на западе, I-59 продолжает свой северо-восточный путь и снова идет параллельно Биг-Уиллс-Крик. Затем I-59 приближается к коммерческой застройке Форт-Пэйна , достигая следующей развязки с SR 35 в сторону центра города и Пайн-Ридж . I-59 обходит Форт-Пэйн на западе и сразу после этого идет параллельно Исбелл-Филд на западе, затем пересекает небольшой ручей, прежде чем в последний раз встретиться с US 11. I-59 поворачивает на север и снова пересекает Биг-Уиллс-Крик, достигая развязки для непрямого доступа к US 11. Она пересекает под мостом, по которому проходит US 11, и делает еще один поворот на северо-восток. Interstate проходит через лесные угодья еще несколько миль, прежде чем войти в небольшую зону застройки около города Хаммондвилл и пересечь SR 40 / SR 117 в центре города. I-59 идет на север и немного на северо-восток, где она делает очень плавный спуск вдоль предгорий гор. Последняя развязка находится на милевом столбе 239 на Sulphur Springs Road с косвенным доступом к US 11, а полосы движения на юг имеют съезд к приветственному центру перед выездом I-59 из Алабамы в округ Дейд, штат Джорджия . [7] [13] [14] [15]

История

Планирование и строительство

Первоначально в плане 1955 года предполагалось, что трасса I-59 пройдет до Нэшвилла, а не до Чаттануги.

Общая трасса автострады, которая в конечном итоге стала I-59, была включена в отчет Национального межрегионального комитета по автомагистралям от 1944 года под названием « Межрегиональные автомагистрали» и в последующий план 1947 года, подготовленный Управлением общественных дорог , которое было частью ныне несуществующего Федерального агентства по работам . [16] [17] Когда I-59 была впервые установлена ​​в плане нумерации 1957 года, разработанном Американской ассоциацией государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту , ее предлагаемый маршрут был примерно таким же, как и сегодня, поскольку он проходил от Чаттануги, штат Теннесси , до Меридиана, штат Миссисипи . В рамках Закона о федеральной помощи автомагистралям 1956 года Алабама могла иметь 137,8 миль (221,8 км) межштатных автомагистралей, находящихся в стадии строительства в штате. I-59 была одной из этих межштатных автомагистралей, которые планировалось построить, и ее маршрут должен был проходить от Нэшвилла до Нового Орлеана . [18] Первый участок I-59 начал строиться в 1959 году, это был сегмент от Арго до Сент-Клер-Спрингс . Другие проекты включали выравнивание и дренаж от Сент-Клер-Спрингс до Уитни , расстояние 9,362 миль (15,067 км). В результате запланированный маршрут I-59 будет проходить параллельно US 11 , а четырехполосный участок US 11 в Бессемере будет преобразован в межштатную автомагистраль, позже I-59. Хотя I-59 планировалось пройти через центр Бирмингема, жители возражали против этого. В результате город предложил альтернативный маршрут для межштатного шоссе, который должен был проходить к северу от аэропорта Бирмингема, а не напрямую через город, что обеспечило бы более быстрый и широкий путь к Гадсдену и точкам к северу от него, тем самым изменив маршрут межштатного шоссе обратно в Чаттанугу. [19]

Два проекта для I-59 были запущены 22 ноября 1960 года, и оба проекта были в округе Декалб. Первый проект включал 10,1 мили (16,3 км) основания и бетонного покрытия от US 11 недалеко от центра города Форт-Пейн до Роджерса как часть соединения Бирмингем-Чаттануга. Подрядчиком этого участка была Southern Roadbuilders Inc. из Огасты, Джорджия , с предполагаемой стоимостью 2,34 миллиона долларов (что эквивалентно 18,5 миллионам долларов в 2023 году [20] ). Другой проект, также в округе Декалб, имел длину приблизительно 6,546 миль (10,535 км) основания и бетонного покрытия от Роджерс-роуд до границы штата Джорджия, подрядчиком здесь была Claussen-Lawrence Construction Co. из Огасты. Этот участок стоил около 1,6 млн долларов (что эквивалентно 12,6 млн долларов в 2023 году [20] ) и также был частью линии Бирмингем-Чаттануга. [21] В 1961 году были выполнены еще два тендерных проекта. В округе Таскалуса I-59 требовала профилирования и дренажа от Boyd Crossing до Union Church, на расстоянии 4,9 миль (7,9 км) и части линии Бирмингем-Меридиан. В округе Этова профилирование и дренажная структура были выполнены от US 11 до границы округа Декалб, на расстоянии 5,4 миль (8,7 км). [22] Наконец, также в округе Декалб, работы также включали 0,087 мили (0,140 км) мостов от границы округа Этова до SR 68 , с предполагаемой стоимостью 292 698 долларов США (что эквивалентно 2,31 миллиона долларов США в 2023 году [20] ), а подрядчиком этого проекта была компания The Scott Company из Opelika . [23]

С 20 по 26 мая 1962 года, в ознаменование Национальной недели автомагистралей, Департамент транспорта Алабамы (ALDOT), тогда известный как Департамент автомагистралей штата, запланировал воздушный пресс-тур по I-59 от Сульфур-Спрингс до границы со штатом Джорджия. Строительство I-59 продвигалось быстрыми темпами из-за теплой весенней погоды. [24] Строительство I-59 продолжилось в декабре, где в округе Декалб оно составило до 7,8 млн долларов. Согласно отчету, опубликованному губернатором Джоном М. Паттерсоном и директором шоссе Сэмом Энглхардтом, строительство вдоль I-59 составило до 75% от программы округа Декалб в размере 10,4 млн долларов с января 1959 года. Примерно 22 мили (35 км) от Форт-Пэйна до границы со штатом Джорджия были открыты для движения. Завершение строительства фундамента и мощения обошлось в 6 млн долларов, а также дополнительно в 1,8 млн долларов от границы округа Этова до Коллинсвилля. Работа включала одну развязку, один мост через ручей, а также первые этапы строительства дорожного полотна для четырех полос. [25] К 6 июля 1965 года «решительные усилия» по ускорению строительства 2,9 миль (4,7 км) вдоль I-59 в Энсли были запланированы для заключения контракта, согласно должностному лицу Департамента автомобильных дорог штата. Помощник инженера отдела Рэндольф Роу объявил, что проект, который, по оценкам, стоил более 5 миллионов долларов, станет крупнейшим контрактом вдоль межштатной автомагистрали на сегодняшний день в округе Джефферсон. Имея это в плане, Роу также сказал, что мощение вдоль двух участков I-59 в западной части также должно было начаться в том же году. Участок длиной около 1,6 мили (2,6 км) между авеню V и авеню Аркадельфия-роуд, еще один участок длиной около 1,6 мили (2,6 км) от авеню I до авеню V и участок длиной около 0,5 мили (0,80 км) с участком Аркадельфия-роуд через шоссе US 78. [ 26]

I-59 в 1972 году на фоне панорамы Бирмингема.

19 августа 1966 года Департамент шоссейных дорог штата принял заявки на три проекта Бирмингема, один из которых также включал многомиллионную секцию межштатной автомагистрали в западной части города. Эта связь должна была пройти 3,2 мили (5,1 км) от Авеню I до железной дороги TCI Highline к западу от Фэрфилда и должна была соединиться с еще одной строящейся линией протяженностью 3,6 мили (5,8 км), а также на восток до Arkadelphia Road. Эта заявка была подана MR Thomason Contractors и Thomason and Associates из Монтгомери на сумму 6,066 млн долларов. [27] К 1967 году, когда в штате было завершено более 432 миль (695 км), I-59 стала самым длинным участком завершенной автомагистрали в штате, от Лидса до границы со штатом Джорджия. Этот участок межштатной автомагистрали имел длину 94 мили (151 км) и соединял Бирмингем с Чаттанугой, штат Теннесси . Хотя I-59 имела наименьшее количество завершенных миль в штате, штат планировал завершить Interstate в 1971 году. Поскольку большая часть маршрута проходила через сельские районы в западной части штата, это создавало меньше проблем для строителей по сравнению с городскими районами. Кроме того, большая развязка с I-65 была запланирована к завершению по крайней мере к 1969 году. [28] 7 июня 1970 года участок I-59 в Бирмингеме был профилирован, осушен, замощен и построены новые мосты, в то время как его участок в Таскалусе между объездной дорогой US 82 и Бессемером также вступил в силу. Кроме того, в Таскалусе другой проект требовал ремонта оползневых зон вдоль Interstate. [29]

Контракты на мощение I-59 были заключены 21 октября 1971 года. Стоимость этих контрактов составляла до 17 миллионов долларов, и это были первые торги на проекты автомагистралей с тех пор, как Джордж Уоллес вступил в должность губернатора. Проекты включали округа Грин и Таскалуса между Ноксвиллом и рекой Уорриор стоимостью 1,548 миллиона долларов и от реки Томбигби до Лиззивилля для мощения, выравнивания, дренажа и добавления новых мостов с предполагаемой стоимостью 7,1 миллиона долларов. [30] 7 августа 1972 года участок I-59 был вновь открыт для движения после того, как дорожное покрытие на этом участке обрушилось в южном направлении на расстоянии 2 миль (3,2 км) от Коллинсвилля до города Рис . Это произошло из-за сильных дождей в марте, которые размыли участок, ослабив дорогу и заставив ее это сделать. Из-за этого движение на юг было временно перенаправлено по полосам, ведущим на север. Участок I-59 также был проложен вдоль склона горы, и движущимся на юг транспортным средствам пришлось бы опасаться крутого спуска вдоль обочины дороги. [31] Открытие участка I-59 в Таскалусе от US 82 (бульвар Макфарланд) до SR 69 началось 19 октября 1973 года, и обошлось Джорджу Уоллесу в 4,3 миллиона долларов. [32] 28 июня 1974 года открылся для движения 9-мильный (14-километровый) участок, соединяющий Таскалусу и Фостерс . Уоллес объявил, что этот участок I-59 даст штату в целом 713 миль (1147 км) межштатных автомагистралей. [33] В 1975 году Департамент автомобильных дорог штата получил заявки на общую сумму 24 миллиона долларов, из которых 12 миллионов долларов были выделены на I-59 в Бессемере. [34] 2 июня 1980 года последние четыре мили (6,4 км) I-59 были завершены и официально открыты для публики церемонией перерезания ленточки , что позволило водителям проехать 241 милю (388 км) между обоими концами сегмента I-59 без остановок. [35] [36]

Более поздняя история

«Неисправный узел»

Приближаемся к перекрестку Malfunction Junction на I-20 в западном направлении/I-59 в южном направлении

Развязка I-20/I-59 и I-65 в Бирмингеме, которую местные жители и путешественники обычно называют «Malfunction Junction», неоднократно требовала реконструкции. Развязка требовала от водителей перестраиваться на несколько полос через развязку. Кроме того, из-за многочисленных крутых поворотов и крутых изгибов она не соответствовала стандартам межштатных автомагистралей . Проблемы проектирования привели к большому количеству ошибок при смене полосы движения и аварий с участием транспортных средств, огромным заторам и длительным задержкам. Первоначально развязка была рассчитана на пропускную способность около 80 000 транспортных средств в день, но по состоянию на 2018 год [обновлять]она пропускала вдвое больше — до 160 000 в день. [37] По мере старения развязка начала показывать признаки износа и требовала повторного ремонта рельсов и настилов моста. Первоначально ALDOT предложил несколько вариантов для исправления дорожного движения, например, размещение I-20/I-59 на отдельном коридоре длиной 2,5 мили (4,0 км) для пересечения с I-65 на другой развязке, но это решение потребовало бы строительства 16-полосной межштатной автомагистрали через кварталы Бирмингема. После нескольких неудачных предложений ALDOT наконец решил полностью перестроить развязку. По состоянию на ноябрь 2024 года [обновлять]реконструкция достигла второй фазы. Фаза 1 включала улучшение моста и проезжей части вдоль I-65. Фаза 2 включает в себя пристройку и ремонт моста, выравнивание, дренаж, мощение, разметку и освещение. [37]

Перекресток также примечателен неоднократными случаями разрушения грузовиками путепроводов к межштатным автомагистралям. 5 января 2002 года автоцистерна, перевозившая более 9900 галлонов США (37 000 л) бензина, разбила мост на шоссе I-65 в южном направлении. Перед ней вильнул автомобиль, чтобы не пропустить съезд, в результате чего грузовик вильнул, чтобы избежать столкновения с автомобилем сзади и лобового столкновения с мостом. Грузовик взорвался огненным шаром, температура которого, по оценкам, достигла не менее 2000 °F (1090 °C). Из-за жары балки провисли на 10 футов (3,0 м) с одной стороны. Хотя погиб только водитель автоцистерны, 140 000 автомобилей были отрезаны от развязки, и ALDOT был вынужден закрыть мост на 37 дней для проведения ремонта. [38] В октябре 2004 года, менее чем через три года, другой бензовоз промчался по крутому повороту и разбился, что привело к разливу 9000 галлонов США (34 000 л) топлива, которое загорелось. [39] Идеи, предложенные в декабре 2004 года для сокращения аварий на развязке, включали мигающие огни на всех межштатных съездах, камеры для обнаружения нарушителей скорости и неуверенных водителей грузовиков, а также закон, требующий от водителей грузовиков закреплять свои грузы. С федеральной помощью предупреждающие огни, которые мигают, когда транспортные средства проезжают по съездам на слишком большой скорости, должны были быть установлены примерно через два или четыре месяца. [40] В 2018 году I-20/I-59 были закрыты на 14 месяцев, чтобы полностью реконструировать развязку с новыми вертикальными колоннами, заменив старые возвышенные части, которые проходили через главный район города. [41]

Реконструкция Трассвилля

Проект, разработанный для реконструкции и расширения 4-мильного (6,4 км) сегмента I-59 от развязки I-459 в северной части Бирмингема до Chalkville Mountain Road в Трассвилле , был анонсирован в 2022 году. 17 октября 2024 года проект был начат для решения проблем, возникающих со старением и ухудшением состояния дороги. ALDOT объявил, что проект поможет привести I-59 в соответствие с современными стандартами и увеличить пропускную способность. Проект включает в себя полное удаление и замену существующего покрытия, при этом оба направления будут скорректированы для добавления дополнительной полосы, в результате чего межштатная автомагистраль расширится с четырех полос до шести. Ширина полос составит 12 футов (3,7 м), а обочины будут иметь 12 футов (3,7 м). [42] Ожидается, что строительство займет чуть менее двух лет, а его предполагаемая стоимость составит около 70 миллионов долларов. [43] Планируется, что строительство полос будет завершено в 2026 году, при этом две полосы будут доступны для использования в течение дня, а одна — в течение ночи. [44]

Выйти из списка

ГрафствоРасположениеми [45]кмВыходНаправленияПримечания
Самтер​0.00.0

 I-20 запад / I-59 юг – Меридиан		Продолжение в Миссисипи
Куба0,8041.2941

На US 80 на восток ( SR 8 на восток) – Куба , Демополис
​3
 I-85 на север – Монтгомери		Предлагаемая развязка; будущая южная конечная точка I-85 [46]
Йорк8.04112.9418 SR 17  – Йорк
Ливингстон17.05927.45417 SR 28  – Ливингстон , Бойд
​23.14137.24223
CR 20 - SR 39  – Гейнсвилл , Эпес
ГринБолиджи32.22951.86832CR 20 - Болиджи , Вест-Грин
Ютав40.76665.60740 SR 14  – Элисвилл , Юто
​45.33472.95845CR 208 – Союз
Ноксвилл52.24484.07952 US 11  / US 43 ( SR 7 / SR 13 ) – Ноксвилл
Таскалуса​62.466100.52962SR 300 – Фостерс
​68.033109.48968Джо Маллишам Парквэй
Таскалуса71.367114.85471 I-359  / SR 69 ( US 11  / SR 7 ) – Таскалуса , МаундвиллОбозначается как съезды 71A (SR 69 юг) и 71B (I-359/SR 69 север); южная конечная точка I-359; развязка парков
73.003117.48773 US 82  / SR 6 (бульвар Макфарланд)Мемориальный мост Лютера Станселя Пейта III
75.961122.24776 US 11  / SR 7 (бульвар Скайленд)
77.102124.08477Дорога ПахтыРанее был подписан контракт с Коттондейлом
79.895128.57979 US 11 ( SR 7 ) – Уголь , Коттондейл
86.295138.87886Бруквуд , Вэнс
89.253143.63989Мерседес Драйв
​97.138156.32897

 US 11 юг / SR 5 юг ( SR 7 юг ) – Западный Блоктон , Сентрвилл		Южный конец параллелизма US 11/SR 5
​100.292161.404100SR 216 – Вид на озероВосточная конечная остановка SR 216
Джефферсон​104.159167.628104Дорога к озеру Рок-МаунтинДоступ через McAshan Drive
​106.201170.914106 I-459  – Гадсден , Монтгомери , АтлантаЮжный конец I-459; предполагаемый будущий южный конец I-422
Бессемер108.396174.446108

 US 11 север / SR 5 север / SR 7 север (Академия Драйв)		Северный конец параллелизма US 11/SR 5
110.021177.062110Парк развлечений Splash Adventure Parkway
112.341180.79511218-я улица / 19-я улица
Брайтон113.280182.30611318-я авеню – Брайтон
Полузащита115.520185.911115Allison–Bonnett Memorial Drive / Jaybird Road
Фэрфилд118.304190.392118Долина Роуд – Фэрфилд
119.025191.552119Ллойд Нолан ПарквэйОбозначается как съезд 119A в южном направлении.
Энсли119.727192.682119БАвеню IВыход на юг и вход на север
120.934194.624120 SR 269 (20-я улица Энсли) / Энсли АвенюЮжный конец SR 269
121.238195.114121Бульвар БушаВыход на юг и вход на север
Бирмингем123.374198.551123 США 78  / SR 4 (Аркадельфия-роуд)
124.740200.750124А6-я авеню Север – центр городаТолько выход в восточном направлении
124 г. до н.э. I-65  – Монтгомери , ХантсвиллОбозначены как съезды 124B (юг) и 124C (север); съезды с I-65 261B-C; гибридная развязка
125.221201.524124D17th Street N. – Центр городаВыход на восток и вход на запад
125.639202.196125Б22-я улица – центр городаЗакрыто; обозначено как выход 125 в западном направлении [47]
126.239203.162126А

 США 31 юг / США 280 восток ( SR 3 юг)


Carraway Boulevard до US 31 на север ( SR 3 на север)		Западная конечная остановка шоссе US 280
126.825204.105126Б31-я улица N. / 25-я улица N. – конференц-центр Бирмингем–Джефферсон
128.257206.410128 SR 79 (улица Таллапуза)
129.621208.605129Аэропорт Бульвар
130.301209.699130
 I-20 на восток – Атланта		Северный конец параллельной трассы I-20; съезд с I-20 130A
131.801212.113131Бульвар Порту–МадридВыход на север и вход на юг
132.214212.778132 US 11  / SR 7 (1-я авеню, север)Нет доступа с севера I-59 на юг US 11, с юга US 11 на север I-59 или с севера US 11 на юг I-59
133.814215.3531334-я авеню ЮгВыход на север и вход на юг
134.383216.268134
До SR 75 (Roebuck Parkway) – Center Point
137.202220.805137
 I-459 юг – Монтгомери , Таскалуса , Атланта		Северная конечная точка I-459
Трассвилль140.802226.599141Трассвилл , Пинсон
143.647231.177143Deerfoot Parkway / Mount Olive Church Road
​147
 I-422 юг		Предлагаемая развязка; будущая северная конечная остановка I-422 [48]
​147.647237.615148
В США 11 ( SR 7 ) – Арго
Сент-Клер​153.911247.696154 SR 174  - Оденвилл , Спрингвилл
​156.178251.344156 SR 23  – Сент-Клер-Спрингс , Спрингвилл
Эшвилл166.322267.669166 US 231 ( SR 53 ) – Эшвилл , Онеонта
Стил173.650279.463174Стил
ЭтоваГадсден181.294291.764181 SR 77  – Атталла , Радужный город
Линия Гадсден – Атталла182.058292.994182
 I-759 на восток – Гадсден		Западная конечная точка I-759
Атталла183.030294.558183 США 278  / США 431 ( SR 74 / SR 1 ) - Атталла , Гадсден
Линия Рис-Сити – Гадсден188.082302.689188
 SR 211 до US 11 ( SR 7 ) – Гадсден , Рис-Сити
ДеКалбКоллинсвилль205.148330.154205 SR 68  – Коллинсвилл , Кроссвилл
Форт Пейн218.654351.890218 SR 35  – Форт-Пейн , Рейнсвилл
222.152357.519222 US 11 ( SR 7 ) – Форт-Пейн
224.100360.65422449-я улица, северо-запад
Хаммондвилль231.419372.433231 SR 40  / SR 117  – Вэлли-Хед , Хаммондвилл
​239.642385.666239
До шоссе US 11 ( SR 7 ) / Sulphur Springs Road
​241.36388.43
 I-59 на север – Чаттануга		Продолжение в Грузию
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Вспомогательные маршруты

В штате есть три вспомогательных маршрута для I-59. I-359 — это ответвление I-59, которое ведет в центр города Таскалуса и к Университету Алабамы . [49] I-459 — это петля I-59, которая служит объездной дорогой вокруг центра Бирмингема и соединяется с I-59 в Бессемере и Трассвилле. [50] [51] I-759 — это ответвление I-59, соединяющее Атталлу с центром города Гадсден. [52]

Ссылки

  1. ^ "Журнал маршрута и список поиска - Межгосударственная система: Таблица 1". FHWA . Получено 2007-10-05 .
  2. ↑ Public Roads Administration (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей, принятая Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей (карта). Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration. Архивировано из оригинала 19 июля 2017 г. Получено 14 июня 2018 г. – через Wikimedia Commons .
  3. ↑ Ингрэм, Билл (3 июня 1980 г.). «Наконец-то: перерезание ленточки открывает линию I-59». Birmingham Post-Herald . Бирмингем. стр. C4 . Получено 25 сентября 2024 г. – через Newspapers.com.
  4. ^ "Таблица 1 - Основные маршруты - Журнал маршрутов FHWA и список поиска - Система межштатных автомагистралей - Национальная система автомагистралей - Планирование - FHWA". www.fhwa.dot.gov . Получено 20 сентября 2024 г.
  5. ^ Департамент транспорта Алабамы. «План Сената на 2021 год» (PDF) . ww.dot.state.al.us . Получено 25 сентября 2024 г. .
  6. ^ ab Департамент транспорта Алабамы. «Данные о дорожном движении в Алабаме». aldotgis.dot.state.al.us . Получено 26 сентября 2024 г. .
  7. ^ abcd "Обзорная карта I-59 в Алабаме" (Карта). Google Maps . Получено 25 сентября 2024 г.
  8. ^ Департамент транспорта Алабамы. «Округ Самтер» (PDF) . www.dot.state.al.us . Получено 25 сентября 2024 г.
  9. ^ Университет Алабамы. "Округ Грин" (PDF) . alabamamaps.ua.edu . Получено 25 сентября 2024 г. .
  10. ^ ab University of Alabama. "Tuscaloosa County" (PDF) . alabamamaps.ua.edu . Получено 25 сентября 2024 г. .
  11. ↑ Кардоне, Джен (12 июня 2024 г.). «Бирмингемский „неисправный перекресток“ не новичок в аварийном ремонте мостов». CBS 42 . Получено 25 сентября 2024 г.
  12. ^ ab Департамент транспорта Алабамы. "Округ Джефферсон" (PDF) . aldotgis.dot.state.al.us . Получено 25 сентября 2024 г. .
  13. ^ ab University of Alabama. "Округ Сент-Клер" (PDF) . alabamamaps.ua.edu . Получено 25 сентября 2024 г. .
  14. ^ ab University of Alabama. "Округ Этова" (PDF) . alabamamaps.ua.edu . Получено 25 сентября 2024 г. .
  15. ^ Университет Алабамы. "Округ ДеКалб" (PDF) . alabamamaps.ua.edu . Получено 25 сентября 2024 г. .
  16. ^ Weingroff, Richard F. «Designating the Urban Interstates». Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 5 августа 2018 г.
  17. ↑ Public Roads Administration (2 августа 1947 г.). Национальная система межштатных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration . Получено 4 сентября 2010 г. – через Wikimedia Commons .
  18. ^ "Штат строит 137 миль межштатных автомагистралей". The Montgomery Advertiser . 1958-12-03. стр. 2B . Получено 2024-09-27 – через Newspapers.com.
  19. ^ «Подан запрос на 29 рабочих мест на государственных автомагистралях». Birmingham Post-Herald . 1959-06-02. стр. 17. Получено 27 сентября 2024 г. – через Newspapers.com.
  20. ^ abc Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  21. ^ "Штат объявляет низкие ставки на общую сумму 7 801 115 долларов США на 18 проектов строительства автомагистралей". The Montgomery Advertiser . 1960-11-23. стр. 8. Получено 2024-09-27 – через Newspapers.com.
  22. ^ "2 проекта Мэдисона в государственных дорожных заявках". The Huntsville Times . 1961-08-07. стр. 3. Получено 2024-09-27 – через Newspapers.com.
  23. ^ "Low Road Bids Listed". The Montgomery Advertiser . 1961-08-29. стр. 13. Получено 2024-09-29 – через Newspapers.com.
  24. ↑ Кейтс, Чарльз (24 мая 1962 г.). «Межштатные маршруты формируются в штате». The Decatur Daily . стр. 1. Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  25. ^ «$7,800,000 Spent On Interstate 59». The Times Journal . 4 декабря 1962 г. стр. 1. Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  26. ↑ Беннетт, Джеймс (6 июля 1965 г.). «Ускорение дорожных работ с целью включения новой работы в Энсли». Birmingham Post-Herald . стр. 11 – через Newspapers.com.
  27. ↑ Mann, Janean (20 августа 1966 г.). «City Road Bids Accepted». Birmingham Post-Herald . стр. 4. Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  28. ↑ Каллер, Джон (21 сентября 1967 г.). «Отчет о ходе работ». The Montgomery Advertiser . стр. 42. Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  29. ^ «Контракты, которые будут переданы на дорожные работы в штате». The Montgomery Advertiser . 7 июня 1970 г. стр. 12A . Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  30. ^ "Paving Contract Is Let". The Selma Times-Journal . 24 октября 1971 г. стр. 1. Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  31. ↑ Killebrew, Reuben (7 августа 1972 г.). «Interstate 59 stretch to reopen». Birmingham Post-Herald . стр. 4. Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  32. ^ "Открыт участок I-59". Alabama Journal . 19 октября 1973 г. стр. 19. Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  33. ^ «Участок межштатной автомагистрали 59 официально открывается сегодня». The Opelika-Auburn News . 28 июня 1974 г. стр. 2. Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  34. ^ «Bids Received». The Selma Times-Journal . 1 февраля 1975 г. стр. 1. Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  35. ^ «Недостающее звено I-59 наконец-то открывается сегодня». Birmingham Post-Herald . 2 июня 1980 г. стр. 1. Получено 23 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  36. ↑ Ингрэм, Билл (3 июня 1980 г.). «Наконец-то: перерезание ленточки открывает линию I-59». Birmingham Post-Herald . Бирмингем. стр. C4 . Получено 25 сентября 2024 г. – через Newspapers.com.
  37. ^ ab Департамент транспорта Алабамы (лето 2018 г.). "Inside Lane" (PDF) . www.dot.state.al.us . Получено 24 октября 2024 г. .
  38. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (октябрь 2002 г.). «Мост восстановлен по скоростной трассе». highways.dot.gov . Получено 24 октября 2024 г.
  39. ↑ Ривз, Джей (22 октября 2004 г.). «Топливный танкер перевернулся и загорелся на оживленной развязке шоссе в Алабаме». The Opelika-Auburn News . стр. 1. Получено 24 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  40. ^ «Что-то, что спасает жизни». Birmingham Post-Herald . 24 декабря 2004 г. стр. 6. Получено 24 октября 2024 г. – через Newspapers.com.
  41. ^ Эджмон, Эрин (03.11.2017). «Реконструкция перекрестка Бирмингем-Мелф: что это за массивные колонны?». www.al.com . Получено 24.10.2024 .
  42. ^ Миддлтон, Далтон (15.10.2024). «Начинается строительство проекта I-59 Trussville». ALDOT News Hub . Получено 24.10.2024 .
  43. ^ Крейн, Лиза (2024-10-20). "Почти 2 года ведутся строительные работы по расширению I-59 в Трассвилле". WVTM . Получено 2024-10-24 .
  44. ^ Белл, Валери (14.06.2024). «Впереди более плавная езда: проект I-59 в Трассвилле предусматривает реконструкцию и расширение дорожного полотна». WBMA . Получено 24.10.2024 .
  45. ^ "Milepost Web". 27 октября 2016 г.
  46. ^ Volkert and Associates , I-85 Extension Corridor Study & EUIS Архивировано 19 декабря 2008 г., на Wayback Machine
  47. ↑ Хайсмит, Джордан (6 сентября 2018 г.). «Выезд на 22-ю улицу закрывается в центре Бирмингема». CBS 42 . Бирмингем . Получено 25 сентября 2024 г. .
  48. ↑ Грей, Джереми (28 июня 2010 г.). «I-422 для вливания миллиардов в район Бирмингема». al . Получено 12 мая 2023 г.
  49. ↑ Геологическая служба США (2024). Таскалуса, Алабама (Топографическая карта). 1:24 000. Серия 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США . Получено 24 октября 2024 г.
  50. ↑ Геологическая служба США (2024). Маккалла, Алабама (топографическая карта). 1:24 000. Серия 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США . Получено 24 октября 2024 г.
  51. ↑ Геологическая служба США (2024). Айрондейл, Алабама (Топографическая карта). 1:24 000. Серия 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США . Получено 24 октября 2024 г.
  52. ^ Карты улиц Google Maps и топографические карты USGS . Получено 21 апреля 2010 г. – через ACME Mapper
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_59_in_Alabama&oldid=1265464175"