Трамваи Инекон

Inekon Trams, as
Тип компанииАкционерное общество
ПромышленностьТранспорт
Основан2001
Штаб-квартира
Острава
,
Чешская Республика
ПродукцияТрамваи
УслугиРеконструкция и ремонт трамваев, восстановление путей
РодительГруппа компаний «Инекон», как
Веб-сайтОфициальный сайт

Inekon Trams, as — производитель трамваев , расположенный в Чешской Республике , который поставил новые трамваи в несколько городов Чешской Республики и США . [1] Компания также осуществляет модернизацию и ремонт трамваев, а также реконструкцию путей. [ 2] Это акционерное общество ( чеш . Akciová společnost , или as).

История

Inekon 01-Trio в Остраве
Автомобиль Portland 008 — это Inekon 12-Trio 2006 года выпуска.

Основанная в 2001 году, компания изначально была совместным предприятием Inekon Group и Остравского агентства общественного транспорта (Dopravní Podnik Ostrava, или DPO) и называлась DPO Inekon . [2] Название было изменено на Inekon Trams в 2005 году, после того как Inekon Group выкупила акции DPO и стала единственным владельцем, но остравские мощности DPO продолжают использоваться для большей части производства и сборки. [3]

В начале 1990-х годов Inekon Group попыталась получить контроль над ČKD , которая была одной из крупнейших инжиниринговых компаний в стране в то время и которая произвела почти 20 000 трамваев, включая 14 000 Tatra T3 . Хотя попытка приобрести компанию не удалась, некоторые сотрудники ČKD были недовольны новыми владельцами и решили перейти в Inekon. Таким образом, Inekon Group приобрела инженеров у одного из крупнейших в мире производителей трамваев. [4]

С 1996 [5] по 2001/2 гг. материнская компания Inekon Group участвовала в совместном предприятии с Škoda Transportation Systems , известном как Škoda-Inekon, по строительству трамваев. [6] Большая часть работ по механическому проектированию была выполнена дочерней компанией Inekon Group Kolejová Doprava (в Праге ), в то время как производство осуществлялось Škoda (в Пльзене ), а электрическое тяговое оборудование было изготовлено Škoda и австрийской компанией Elin EBG Traction. [7] Маркетингом также занималась Inekon Group. [5] Партнерство Škoda-Inekon построило модель Astra , однонаправленная версия которой, модель 03T , поставлялась в несколько чешских городов, а двунаправленная версия, модель 10T , поставлялась в два города США ( Портленд и Такома ).

Партнерство распалось в 2001 году, и сильные разногласия привели к тому, что обе компании подали иски друг против друга. [8] Škoda продолжила производить некоторые из тех же моделей самостоятельно и сохранила те же обозначения моделей (например, 03T), которые изначально были приняты в рамках Škoda-Inekon, но Inekon больше не участвовала. [9] Inekon сформировала новое совместное предприятие с DPO для производства, [10] используя мастерские DPO в Мартинове, [11] [12] но проектирование и разработка новых трамваев продолжала осуществляться Kolejová Doprava, которая остается дочерней компанией Inekon Group. [13] По этой причине 01-Trio от Inekon почти идентичен Škoda 03T во многих отношениях, в то время как то же самое относится к Inekon 12-Trio и Škoda 10T соответственно. Один транспортный оператор, Portland Streetcar , имеет парк, который включает семь вагонов Škoda-Inekon 10T (построенных в 2001–2002 годах), три вагона Inekon 12-Trio и один более новый 10T, построенный United Streetcar по лицензии Škoda, и все одиннадцать имеют идентичные общие размеры, конфигурацию и другие технические характеристики, а также используют в основном одни и те же детали. Škoda и Inekon Group урегулировали свои разногласия в 2006 году и даже создали новый альянс специально с целью выиграть крупный контракт на новые трамваи для Торонто, [8] но этот контракт был присужден другому производителю, и с тех пор две компании продолжают работать отдельно.

Трамвай, отреставрированный компанией Inekon в Софии , Болгария

Первым трамвайным вагоном, завершенным DPO-Inekon, был вагон 1251 трамвайной системы Остравы, Trio, поставленный в 2002 году. [10] [11] Переименованная в Inekon Trams в 2005 году, компания разработала дополнительные конструкции трамвайных вагонов и расширила сферу деятельности, в частности, капитальный ремонт и модернизацию старых трамваев [14], а также реконструкцию и модернизацию путей. [15] Трамвайная система в Ижевске , Россия , заключила с Inekon контракт на 1 миллион евро на ремонт путей в 2006 году [16] , а город Уфа также заключил с Inekon контракт на модернизацию трамвайных путей. [17] Трамваи были модернизированы для Софии, Болгария [18] [ 19] и других городов.

В 2007 году трамвайные системы Портленда и Сиэтла получили по три вагона Inekon 12-Trio каждая, все шесть были произведены и собраны в Чешской Республике.

В 2011 году Inekon выиграла тендер на 6 новых трамвайных вагонов для линии «First Hill» трамвайной системы Сиэтла . Чешская компания сотрудничала с базирующейся в Сиэтле Pacifica Marine, компанией по восстановлению транспортных средств, чтобы выполнить требование о 60% американского содержания, которое необходимо для того, чтобы проект имел право на федеральное финансирование. В то время как производство основных деталей по-прежнему будет осуществляться в Чешской Республике, сборка, покраска и испытания должны были осуществляться американской компанией по этому заказу. В то время Inekon и Pacifica планировали также участвовать в торгах на трамвайные проекты в других городах США, с планами в конечном итоге начать полностью строить трамваи в США, аналогично партнерству United Streetcar со Škoda. [20] [21] [22] [23] Заказ в Сиэтле был позже расширен на один вагон, до семи вагонов, но после того, как производство отстало от графика, планы по сборке в США были сокращены. Три из новых вагонов Seattle были собраны в Чешской Республике, и только четыре Pacifica Marine в Сиэтле. Три трамвая Inekon, купленные Seattle ранее, в 2007 году, были моделью 12-Trio, тогда как новые вагоны, купленные Seattle в 2013–2015 годах, представляют собой вариант под названием 121-Trio, который способен работать только на батареях (без питания от воздушных проводов ) часть времени. [24]

Из-за низких показателей производства производство трамваев Inekon стало убыточным, и материнская компания вынуждена субсидировать трамвайное подразделение за счет других видов деятельности, таких как строительство крупных цементных заводов (в настоящее время запланированных или находящихся в стадии строительства в Египте , Марокко , Сирии и Вьетнаме ), модернизация поездов, а также железнодорожных коридоров и строительство крупных очистных сооружений (в Ирландии , Нидерландах , Италии , Латвии и т. д.). Тем не менее, Inekon сохраняет мощности для производства трамваев, а также для их разработки, стремясь продавать их, особенно на американском , российском и китайском рынках трамваев. [25]

Модели трамваев

Модели новых трамваев, которые в настоящее время доступны, включают серии Trio , Superior и Pento . Все модели являются низкопольными , частично или полностью, и сочлененными . [26]

Трио

Trio — это трехсекционный кузов, четырехосный (двухтележный ) дизайн, в котором площадь низкого пола составляет 50% от всей площади пола транспортного средства. Общая длина составляет 20,13 метра (66,0 футов).

01 -Trio — это односторонняя (однонаправленная) версия, покупателями которой (по состоянию на 2008 год) стали транспортные агентства в Оломоуце и Остраве . [1] [12] Первый вагон был построен в 2002 году для трамвайной системы Остравы (DPO).

12 -Trio — это двухсторонняя (двунаправленная) модель, разработанная для экспорта. Стандартная модель обозначена как 12-Trio, но в 2012–13 годах Inekon представила вариант, способный работать только на батареях, и он обозначен как 121-Trio. По состоянию на 2016 год модель 121 была куплена только Сиэтлом.

Трамваи этого типа были закуплены тремя городами США [1] , а именно:

  • Портлендский трамвай : 3 вагона (№№ 008–010), построены в 2006 году и доставлены в 2007 году [1]
  • Seattle Streetcar : 10 вагонов к 2016 году. Первый заказ был на 3 вагона, поставлен в 2007 году. [1] Еще шесть вагонов были заказаны в конце 2011 года для использования на запланированной второй линии, [22] и это модель 121-Trio, способная работать «без проводов» часть времени. Седьмой вагон был добавлен к заказу в конце 2012 года. Поставка началась в 2015 году. [27]
  • Департамент транспорта г. Вашингтон, округ Колумбия , для трамвайной линии округа Колумбия: 3 вагона, завершены в 2007 году [28], но отправлены в США только в конце 2009 года из-за задержек в строительстве трамвайной линии и вагонного депо (здания для хранения и технического обслуживания) в Вашингтоне.

Все девять стандартных вагонов 12-Trio, произведенных на сегодняшний день (в 2006–2007 годах), были оснащены системами управления тягой производства Elin EBG.

Другие модели

  • Inekon 04, Superior , представляет собой трехсекционный однонаправленный вагон длиной 32,6 метра (107 футов) с площадью пола не менее 50%. [29] До сих пор не было построено ни одного трамвая такой конструкции.
  • Inekon 11, Pento , по сути, является более длинной версией Trio . [ 30] Это пятисекционный, 30,2-метровый (99 футов) однонаправленный вагон с 64% площади пола. [31]
  • Inekon Superior Plus — проект, разработанный совместно с Škoda в 2008 году для заявки Комиссии по транзиту Торонто на 204 новых трамвая. Это полностью низкопольный трамвай, разработанный для удовлетворения особых требований трамвайных путей Торонто, особенно его необычно малых радиусов кривых 36 футов (10,973 м) . [32] Внешний вид трамвая был создан дизайнером Патриком Котасом, который также отвечает за внешний вид новейшего трамвая ForCity компании Škoda. [33] Консорциуму Škoda-Inekon не разрешили принять участие в тендере, который в конечном итоге выиграла компания Bombardier за ее Flexity Outlook , которая соответствовала требованиям комиссии по канадскому содержанию. [34]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Вебб, Мэри (ред.) (2009). Jane's Urban Transport Systems 2009–2010 , стр. 526. Колсдон, Суррей (Великобритания): Jane's Information Group . ISBN  978-0-7106-2903-6 .
  2. ^ ab "Профиль, трамваи Inekon". Inekon Group, как 2006. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Получено 4 июля 2010 года .
  3. ↑ Журнал Tramways & Urban Transit , январь 2007 г., стр. 23. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания). ISSN 1460-8324.
  4. ^ "Цементарный в осадках". Газета «Эконом». 2 января 2011 года . Проверено 4 июля 2010 г.
  5. ^ ab "Новый чешский конкурент Tatra запускает свой новый низкопольный трамвай ASTRA" (октябрь 1996 г.). Light Rail and Modern Tramway , стр. 374. Ian Allan Publishing / Light Rail Transit Association (Великобритания).
  6. ^ "Жизнь в мире лучше, чем в Чехии". Mladá fronta Dnes , архивировано (и, вероятно, переведено) Inekon Group. 26 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 4 июля 2010 г.
  7. ^ Taplin, MR (октябрь 2001 г.). «Возвращение (современного) трамвая: Портленд указывает путь». Трамваи и городской транспорт . Хершам, Суррей, Великобритания: Ian Allan Publishing Ltd. ISSN  1460-8324. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Получено 7 июля 2013 г.
  8. ^ ab "Škoda и Inekon собираются сотрудничать". Inekon Group, as 2006. Архивировано из оригинала 23 августа 2010 года . Получено 4 июля 2010 года .
  9. ↑ Журнал «Трамваи и городской транзит» , март 2002 г., стр. 103. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
  10. ^ ab "Архив (новости 2002 года)". Railvolution. 2002. Архивировано из оригинала 21 ноября 2007 года . Получено 4 июля 2010 года .
  11. ^ Журнал ab Tramways & Urban Transit , сентябрь 2003 г., стр. 347. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
  12. ^ ab "Чехи хотят ввести трамваи в Дакар". Газета Hospodářské noviny . 13 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 4 июля 2010 г.
  13. ^ "Факты, Inekon Group". Inekon Group. 2006. Получено 4 июля 2010 .
  14. ^ "Модернизация и ремонт трамваев". Inekon Group. Архивировано из оригинала 3 февраля 2011 года . Получено 4 июля 2010 года .
  15. ^ "Строительство и обслуживание рельсовых путей". Inekon Group. Архивировано из оригинала 4 февраля 2011 года . Получено 4 июля 2010 года .
  16. ^ "News, Metros". Railway Gazette International . 1 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г. Получено 16 октября 2010 г.
  17. ^ "Реабилитация трамвая в Уфе". Railway Gazette International . 11 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г. Получено 16 октября 2010 г.
  18. ^ "Inekon Group поставляет трамвай в Софию". Czech Business Weekly . 14 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Получено 4 июля 2010 г.
  19. ^ "Refurbished tram back in Sofia". Railway Gazette International . 19 июня 2008 г. Получено 4 июля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ "Мэр говорит, что трамвай First Hill означает рабочие места в Сиэтле – строительство начнется в январе". Блог CHS Capitol Hill Seattle. 7 октября 2011 г. Получено 27 октября 2011 г.
  21. ^ "Местная фирма выигрывает тендер на сборку трамваев". Seattle Times . 27 октября 2011 г. Получено 27 октября 2011 г.
  22. ^ ab Gutierrez, Scott (26 октября 2011 г.). "McGinn: Трамваи будут построены в Сиэтле". Seattle PI . Получено 7 января 2015 г.
  23. ^ "Местный производитель поможет построить вторую трамвайную линию Сиэтла". NPR News. 27 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2011 г. Получено 27 октября 2011 г.
  24. ^ «Группа Inekon zahájil výrobu tromvají pro USA» [Группа Inekon начинает производство трамваев для США] (на чешском языке). Группа компаний «Инекон». 29 января 2013 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 г. . Проверено 25 января 2016 г. .
  25. ^ «Р. Йозеф Гушек: С трамваями уже добрались из Вашингтона в Москву, на радугу в Пекин» (на чешском языке). e15.cz. 12 января 2011 года . Проверено 20 января 2011 г.
  26. ^ "Производство новых трамваев". Inekon Group. Архивировано из оригинала 4 февраля 2011 года . Получено 4 июля 2010 года .
  27. ^ "В Сиэтле появился аккумуляторный трамвай Inekon". Трамваи и городской транспорт . Май 2015. С. 172.
  28. ^ "Чехи испытывают вашингтонские трамваи". Журнал Tramways & Urban Transit , июль 2007 г., стр. 278. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
  29. ^ "Superior – Low-Floor Tram". Трамваи Inekon . Получено 4 июля 2010 г.
  30. ^ "Inekon 11 Pento". Inekon Group. Архивировано из оригинала 4 февраля 2011 года . Получено 4 июля 2010 года .
  31. ^ "Технические данные низкопольного трамвая PENTO". Трамваи Inekon . Получено 4 июля 2010 г.
  32. ^ CLRVS
  33. ^ inekon-trams.com. «Трамвай Superior Plus 100% с низким полом!».
  34. ^ thestar.com (24 апреля 2009 г.). «TTC выбирает Bombardier для поставки трамваев». Toronto Star . Торонто.

Медиа, связанные с трамваями Inekon на Wikimedia Commons

  • Страница Inekon Trams на веб-сайте Inekon Group (см. информационное поле выше для основного веб-сайта Inekon Trams)
  • Веб-сайт Inekon Group (материнской компании)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Inekon_Trams&oldid=1244336552"