Индийский локомотив класса WDG-5 (EMD GT50AC) — это класс большегрузных дизель-электрических локомотивов, построенных компанией Banaras Locomotive Works , Варанаси в сотрудничестве с Electro-Motive Diesel. При номинальной выходной мощности 5500 лошадиных сил (4100 кВт) это второй по мощности класс тепловозов на индийских железных дорогах , уступающий только 6000 лошадиных сил (4500 кВт) WDG-6G . Созданный на основе EMD SD80MAC , он был задуман как прямая модернизация WDG -4, также известного как GT46MAC ( производная SD70MAC ). Серия локомотивов названа Bheem в честь сильного брата Пандава из эпоса Махабхарата . Локомотив оснащен двухтактным турбонаддувным двигателем EMD 20N-710G3B-EC ( 20-цилиндровым двигателем ) EMD SD80MAC и трансмиссией переменного тока. Поскольку локомотив был разработан путем установки первичного двигателя v20-710 и замены стандартного v16 в локомотиве WDG4 GT46MAC, модель была переименована путем добавления 4 к предыдущей модели, а GT-46 стал GT-50 из-за количества цилиндров, увеличенного с 16 до 20, что сделало его первым локомотивом EMD в серии GT, использующим двигатель v20-710.
Класс был остановлен только семью единицами из-за слабого тягового усилия – он обеспечивал всего 560 килоньютонов, что всего на 20 килоньютонов больше, чем WDG-4. Кроме того, силовой агрегат v20-710 имел высокий расход топлива, аналогично тому, почему оригинальный SD80MAC был снят с производства и в конечном итоге был списан. Усугубляя проблему, Indian Railways стремились к полной электрификации сети в рамках программы Net Zero-Carbon Emission, в ходе которой они прекратили производство локомотивов EMD 710 и перешли на более экологичные дизельные локомотивы на базе платформы GEvo Evolution Series компании General Electric (GE) . Примерами таких двигателей являются WDG-4G (GE ES43ACmi) мощностью 4500 л. с. (3,4 МВт), в котором используется 12-цилиндровая версия GEvo Prime Mover, и WDG-6G (GE ES57ACi) мощностью 6000 л. с. (4,5 МВт), в котором используется 16-цилиндровая версия того же двигателя.
