Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок

Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года
Длинное название	Закон о развитии национальной интермодальной системы наземного транспорта, о выделении средств на строительство автомагистралей, на программы безопасности автомагистралей, на программы общественного транспорта и на другие цели
Акронимы (разговорные)	ИСТЕА
Прозвища	Холодный чай
Принят	102- й Конгресс США
Цитаты
Публичное право	Изд. Л. 102–240
Статуты в целом	105 Стат. 1914 г.
Кодификация
Названия изменены	15 USC: Коммерция и торговля; 23 USC: Автомагистрали; 26 USC: Налоговый кодекс; 33 USC: Навигация и судоходные воды; 49 USC: Транспорт;
История законодательства
	Представлен в Палату представителей как HR 2950 Норманом Минетой ( демократ , Калифорния ) 18 июля 1991 г.; Принят Палатой представителей 23 октября 1991 г. (343-83); Принят Сенатом 31 октября 1991 г. ( единогласное согласие , вместо законопроекта S. 1204, принятого 19 июня 1991 г. 91-7); Доложено совместным комитетом по совещанию 27 ноября 1991 г.; одобрено Палатой представителей 27 ноября 1991 г. (372-47) и Сенатом 27 ноября 1991 г. (79-8); Подписан президентом Джорджем Бушем- старшим 18 декабря 1991 года.;
Основные поправки
	Закон о нумерации I-27 2023 года

US federal highway legislation

Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года ( ISTEA , / aɪ s ˈ t i / ) — федеральный закон США , который внес существенные изменения в планирование и политику в области транспорта, став первым федеральным законодательством США по этому вопросу в эпоху после создания системы межштатных автомагистралей .

Закон был подписан президентом Джорджем Бушем- старшим 18 декабря 1991 года и кодифицирован как Pub. L. 102–240 и 105 Stat. 1914. Законопроекту предшествовал Закон о наземном транспорте и единообразной помощи при переселении 1987 года, за которым последовали Закон о равноправии в сфере транспорта в 21 веке (TEA-21) 1998 года, Закон о равноправии в сфере транспорта в 21 веке (SAFETEA-LU) 2005 года, Закон о движении вперед к прогрессу в 21 веке (MAP-21) 2012 года, Закон об исправлении наземного транспорта в Америке (FAST) 2015 года и Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах 2021 года.

Цель

В законе представлен общий интермодальный подход к финансированию автомагистралей и транзита с требованиями совместного планирования, что дает значительные дополнительные полномочия городским планирующим организациям (MPO).

АЭСТ также выделил средства на переоборудование неиспользуемых железнодорожных коридоров в железнодорожные пути ; первым железнодорожным путем, получившим финансирование, стал региональный железнодорожный путь Сидар-Лейк в Миннеаполисе , штат Миннесота.

Коридоры высокого приоритета

Раздел 1105 закона также определяет ряд коридоров высокого приоритета , которые должны быть частью Национальной системы автомагистралей . ^[a]^[3]^[4] После внесения различных поправок в последующие транспортные законопроекты и другие законодательные акты, вот список коридоров:

Список коридоров высокого приоритета ^[3]
Коридор №	Имя	Расположение	Примечания
1	Коридор Север-Юг	Канзас-Сити, Миссури — Шривпорт, Луизиана	Межштатная трасса 49
2	Коридор Аллеи Святых	Сент-Луис , Миссури — Сент-Пол, Миннесота
3	Трансамериканский коридор Восток-Запад	Хэмптон-Роудс, Вирджиния — южный Канзас	Проект межштатной автомагистрали 66 (Канзас–Кентукки) официально отменен 6 августа 2015 г.
4	Промышленный коридор Hoosier Heartland	Лафайет, Индиана — Толедо, Огайо
5	I-73/74 Коридор Север-Юг	Миртл-Бич, Южная Каролина — Цинциннати , Огайо , Детройт , Мичиган и Су-Сент-Мари, Мичиган
6	Коридор трассы 80 США	Меридиан, Миссисипи — Саванна, Джорджия
7	Коридор Восток-Запад	Мемфис, Теннесси — Атланта , Джорджия и Чаттануга, Теннесси
8	Шоссе 412, коридор Восток-Запад	Талса, Оклахома — Нэшвилл, Теннесси
9	Маршрут 220 США и Аппалачский автомагистральный коридор	Бедфорд, Пенсильвания — Корнинг, Нью-Йорк	Межштатная трасса 99
10	Аппалачский региональный коридор X	Фултон, Миссисипи — Бирмингем, Алабама ^[5]^[6]^[7]	См. коридор 45
11	Аппалачский региональный коридор V	От межштатной автомагистрали 55 на севере Миссисипи на западе до межштатной автомагистрали 24 на востоке Теннесси	Маршрут начинается в Бейтсвилле, штат Миссисипи , и проходит через Тупело, штат Миссисипи , Расселвилл, штат Алабама , и Хантсвилл, штат Алабама , заканчиваясь к западу от Чаттануги, штат Теннесси ^[6]^[7] См. также коридор 42.
12	Коридор трассы 25E США	Корбин, Кентукки — Морристаун, Теннесси
13	Коридор Роли-Норфолк	Роли, Северная Каролина — Норфолк, Вирджиния	Межштатная трасса 87 (Северная Каролина–Вирджиния)
14	Скоростная автомагистраль Хартленд	Денвер , Колорадо — Рапид-Сити, Южная Дакота
15	Городской коридор автомагистрали	М-59 в Мичигане
16	Экономический коридор жизни	I-15 и I-40 в Калифорнии , Аризоне и Неваде
17	Маршрут 29 Коридор	Гринсборо, Северная Каролина — Вашингтон, округ Колумбия
18		Порт-Гурон, Мичиган — Чикаго , Иллинойс , Корпус-Кристи, Техас и Виктория, Техас	Межштатная автомагистраль 69 (см. коридор 20)
19	Коридор трассы 395 США	Граница Канады и США до Рино, Невада
20	Коридор трассы 59 США	Ларедо, штат Техас, в Тексаркану, штат Техас	Межштатная автомагистраль 69 (см. коридор 18)
21	Коридор трассы 219 США	Буффало, Нью-Йорк до шоссе Interstate 80
22	Транспортный коридор Аламеда	Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич до межштатной автомагистрали 10	(См. Коридор 34)
23	Межгосударственный маршрут 35, коридор	Ларедо, Техас , до Дулута, Миннесота и границы Канады и США (по межштатной автомагистрали 29 )
24	Шоссе Далтон	Дедхорс, Аляска — Фэрбанкс, Аляска
25	Государственная трасса 168 (Южный бульвар Батлфилд)	Грейт-Бридж, объездная дорога Вирджинии до границы со штатом Северная Каролина
26	Коридор CANAMEX	Ногалес, Аризона до границы Канады и США
27	Коридор Камино Реал	Эль-Пасо, Техас до границы Канады и США
28	Северный пояс Бирмингема	Бирмингем, Алабама	Система развития Аппалачского шоссе, коридор X-1 ^[5]
29	Скоростная автомагистраль Коулфилдс	Бекли, Западная Вирджиния — Паунд, Вирджиния
30	Межгосударственная трасса 5	Калифорния , Орегон и Вашингтон
31	Скоростная автомагистраль Мон-Файет и южная кольцевая дорога	Пенсильвания и Западная Вирджиния
32	Коридор развития Висконсина	Дубьюк, Айова — О-Клэр, Висконсин	Состоит из трех различных коридоров в штате Висконсин.
33	Коридор Capital Gateway	от Вашингтона (округ Колумбия) до шоссе Балтимор-Вашингтон-Парквэй в Мэриленде	Маршрут 50 США
34	Коридор Аламеда — Восточный и Юго-Западный проход	Восточный Лос-Анджелес, Калифорния до Барстоу, Калифорния и Коачелла, Калифорния , и Сан-Бернардино, Калифорния до Аризоны	(См. Коридор 22)
35	Коридор FAST Эверетт-Такома	Эверетт, Вашингтон — Такома, Вашингтон
36	Нью-Йорк-17	Харриман, Нью-Йорк до I-90 в Пенсильвании	ISTEA предписывает, что маршрут должен быть Interstate 86
37	Маршрут 90 США	Лафайет, Луизиана — Новый Орлеан , Луизиана	Межштатная трасса 49
38	Коридор от портов до равнин	Ларедо, Техас — Денвер , Колорадо	Межштатная автомагистраль 27 ( Лаббок, Техас — Амарилло, Техас )
39	Маршрут 63 США	Отмеченное дерево, Арканзас, до шоссе Interstate 55	Межштатная трасса 555
40	Коридор Гринсборо	Дэнвилл, Вирджиния — Гринсборо, Северная Каролина	Межштатная трасса 785
41	Коридор от водопада до водопада	Интернешнл-Фолс, Миннесота — Чиппева-Фолс, Висконсин
42		Бейтсвилл — Фултон, Миссисипи	образовано из частей коридоров ADHS V и X ; закон определяет шоссе как будущее межгосударственное шоссе (номер маршрута в законе не указан)
43	Коридор трассы 95 США	Истпорт, Айдахо — Орегон
44	Коридор шоссе Луизиана 1	Гранд-Айл, Луизиана, до трассы 90 США
45	Коридор трассы 78 США	Мемфис, Теннесси — Бирмингем, Алабама	Межштатная трасса 22
46	Межгосударственная трасса 710	Лонг-Бич, Калифорния, до трассы California State Route 60
47	Межгосударственная трасса 87	Квебек — Нью-Йорк
48	Маршрут 50, коридор Хай-Плейнс	Ньютон, Канзас — Пуэбло, Колорадо
49	Атлантический торговый коридор	Джексонвилл, Флорида — Майами , Флорида
50	Коридор Восток-Запад	Уотертаун, Нью-Йорк — Кале, Мэн
51	ДУХ Коридор	Эль-Пасо, штат Техас, в Уичито, штат Канзас.
52		Свифтон, Арканзас — Джонсборо, Арканзас
53	Маршрут 6 по шоссе США	Межштатная автомагистраль 70 — межштатная автомагистраль 15
54	Калифорнийский коридор «от фермы до рынка»	к югу от Бейкерсфилда, Калифорния до Сакраменто, Калифорния	Маршрут штата Калифорния 99
55		Даллас , Техас — Мемфис, Теннесси
56	Коридор Ла-Энтрада-аль-Тихоокеанский	Ламеса, штат Техас, в Президио, штат Техас
57	Коридор трассы 41 США	Милуоки , Висконсин — Грин-Бей, Висконсин	Межштатная трасса 41
58	Скоростная автомагистраль Теодора Рузвельта	Рапид-Сити, Южная Дакота — Рэймонд, Монтана
59	Центральный Североамериканский Торговый Коридор	граница между Северной Дакотой и Южной Дакотой до границы Канады и США
60	Коридор Провиденс Белтлайн	Долина Надежды, Род-Айленд — Массачусетс
61		различные коридоры в Миссури
62	Коридоры системы автомагистралей развития Джорджии	различные коридоры в Грузии
63	Коридор Свободы	различные коридоры на севере Нью-Джерси
64		различные коридоры на юге Нью-Джерси
65	Межгосударственный маршрут 95, коридор	Коннектикут
66	Межгосударственный маршрут 91, коридор	Коннектикут
67	Международный коридор Фэрбанкс-Юкон	Граница Канады и США до Фэрбанкса, Аляска
68	Коридор округа Уошо	Рино, Невада — Лас-Вегас , Невада
69	Соединитель Cross Valley	Interstate 5 до State Route 14 , долина Санта-Кларита, Калифорния
70	Экономический коридор «Линия жизни»	I-15 , I-40 и другие дороги в Калифорнии , Аризоне и Неваде
71	Коридор Высокой Пустыни	От Лос-Анджелеса , Калифорния до Лас-Вегаса , Невада
72	Коридор Север-Юг	Канзас-Сити, Миссури — Шривпорт, Луизиана	Межштатная трасса 49
73	Коридор шоссе Луизиана	Гранд-Айл, Луизиана, до трассы 90 США
74		Лафайет, Луизиана — Новый Орлеан , Луизиана	Межштатная трасса 49
75	Луизиана 28 коридор	Форт-Полк, Луизиана — Александрия, Луизиана
76		Толедо, Огайо — Цинциннати , Огайо
77		Индиана — Толедо, Огайо
78		Цинциннати , Огайо — Кливленд , Огайо
79	Межгосударственная трасса 376	Монровилль, Пенсильвания — Шарон, Пенсильвания
80	Межокружной соединитель	От межштатной автомагистрали 270 до межштатной автомагистрали 95 / US Route 1 в Мэриленде
81	Межштатная трасса 795	Голдсборо, Северная Каролина , до межштатной автомагистрали 40 к западу от Фейсона, Северная Каролина
82	Маршрут 70 США	US 70 от межштатной автомагистрали 40 в Гарнере, Северная Каролина, до порта Морхед-Сити, Северная Каролина	закон определяет шоссе как будущее межштатное шоссе (номер маршрута в законе не указан). Присвоено межштатное шоссе 42 AASHTO ^[8]
83	Сонорский коридор (государственная трасса 410)	Новое шоссе от межштатной автомагистрали 19 до межштатной автомагистрали 10 к югу от международного аэропорта Тусон, штат Аризона	закон определяет шоссе как будущую межштатную автомагистраль (номер маршрута в законе не указан)
84	Центральный Техасский Коридор	Два маршрута от межштатной автомагистрали 10 ( округ Пекос ) и межштатной автомагистрали 20 ( Мидленд–Одесса ), соединяющиеся в Брэди и продолжающиеся на восток до реки Сабин , проходящие через Форт-Худ или около него ; Колледж-Стейшн ; Хантсвилл ; и Ливингстон ; все в Техасе (пункты A–C) Также обозначает ответвления от I-14 на север в Идене до I-10 около развязки после US 83 (пункт D), от I-14 в Вудвилле до I-10 в Бомонте через US 69 (пункт E), от I-14 в Джаспере до I-10 в Бомонте через US 96 (пункт F) и от I-20 в Одессе до I-10 в округе Пекос через US 385 , RM 305 и US 190 (пункт G).	FAST предписывает, что маршрут будет Interstate 14 ; IIJA обозначает кольцевую дорогу Брайан–Колледж-Стейшн как Interstate 214, ответвление от Брэди до I-10 как Interstate 14 South, а ответвление от Брэди до I-20 как Interstate 14 North. Маршруты в параграфах D–G обозначены как будущие межштатные автомагистрали (номер маршрута не указан в законе) См. также коридоры 93 и 99–102.
85	Межштатная трасса 81	От межштатной автомагистрали 86 до границы Канады и США
86	Межштатная автомагистраль 70 от Солт-Лейк-Сити, штат Юта, до Денвера, штат Колорадо ^[b]	Юта и Колорадо
87	Маршрут обхода Ньюберг-Данди	Из Ньюберга, штат Орегон , в Дейтон, штат Орегон ^[c]
88	Межштатная трасса 205	Межштатная автомагистраль 205 в Орегоне
89	Расширение коридора I-57	Расширение межштатной автомагистрали 57 от ее южной конечной точки на I-55 на юго-востоке Миссури до I-40 в Норт-Литл-Роке, Арканзас	ISTEA предписывает, что маршрут должен быть Interstate 57
90	Пеннирайл Парквэй	От межштатной автомагистрали 69 около Нортонвилла, штат Кентукки , на севере, до межштатной автомагистрали 24 к югу от Хопкинсвилла, штат Кентукки	ISTEA предписывает, что маршрут должен быть Interstate 169
91	Западный Кентукки Парквэй	Часть Western Kentucky Parkway между межштатной автомагистралью 69 на западе (около Нортонвилла, Кентукки ) и межштатной автомагистралью 165 (ранее William H. Natcher Parkway ) на востоке.	ISTEA предписывает, что маршрут должен быть Interstate 569
92		US 421 от I-85 в Гринсборо до I-95 в Данне, Северная Каролина	IIJA определяет будущую межштатную автомагистраль (номер маршрута в законе не указан)
93	Южный коридор Миссисипи	US 84 от Натчеза до Лорела, Миссисипи , I-59 от Лорела до Хэттисберга, Миссисипи , а также US 49 и MS 601 от Хэттисберга до Галфпорта, Миссисипи	В значительной степени идентичен Центральному коридору Миссисипи (Коридор 100). IIJA определяет участки US 84 и I-59 как будущую межштатную автомагистраль (косвенно предписывая ей быть I-14); см. также Коридор 94
94	Коридор от Косцюшко до побережья Мексиканского залива	Начинается на I-55 около Вайдена, штат Миссисипи , идет на юг и проходит к востоку от окрестностей урбанизированной зоны Джексон, соединяется с US 49 к северу от Хэттисберга, штат Миссисипи, и в целом следует по US 49 до I-10 около Галфпорта, штат Миссисипи.	Перекрывается с коридорами 93 и 100 к югу от Хэттисберга; IIJA обозначает как будущую межштатную автомагистраль (номер маршрута не указан в законе)
95	Межштатная автомагистраль 22	US 45 от I-22 в Тупело на юг до района Шеннона, штат Миссисипи .	IIJA определяет будущую межштатную автомагистраль (номер маршрута в законе не указан)
96		US 412 от I-35 в округе Нобл, штат Оклахома, через Талсу , до пересечения с I-49 в Спрингдейле, штат Арканзас.	IIJA определяет будущую межштатную автомагистраль (номер маршрута в законе не указан)
97	Скоростная автомагистраль Луи Б. Нанна Камберленд (так в оригинале)	Cumberland Parkway от I-65 в округе Баррен до US 27 в Сомерсете, Кентукки	Часть отмененного маршрута Восточно-Западного Трансамериканского коридора (Коридор 3); IIJA предписывает, чтобы этот маршрут был межштатной автомагистралью 365
98		MS 7 от I-55 в Гренаде через Оксфорд до I-22 в Холли Спрингс, Миссисипи
99	Центральный Луизианский коридор	От реки Сабин следует по трассам LA 8 и LA 28 до Александрии , затем на восток до шоссе US 84 и пересекает реку Миссисипи около Натчеза, штат Миссисипи.	IIJA предписывает, чтобы этот маршрут был межштатным 14 См. коридоры 84, 93 и 100–102.
100	Центральный коридор Миссисипи	US 84 на восток от Натчеза до Лорела, штат Миссисипи, затем следует по I-59 на северо-восток через Меридиан до границы штатов Миссисипи и Алабама около Кубы, штат Алабама ; также включает ответвление по I-59 на юг до Хэттисберга, затем US 49 и предлагаемую MS 601 до Галфпорта	IIJA предписывает, чтобы маршрут от Натчеза до границы со штатом Алабама был межштатной автомагистралью 14 См. коридоры 84, 93, 99 и 101–102.
101	Коридор Средней Алабамы	US 80 на восток от I-20/59 около Кубы до Монтгомери, затем следует по частично завершенному внешнему кольцу Монтгомери (AL 108) до I-85, продолжая на восток от Таскиги через US 80 или I-85 и US 280 до границы Алабамы и Джорджии в Феникс-Сити	IIJA предписывает, чтобы этот маршрут был межштатным 14 См. коридоры 84, 93, 99–100 и 102.
102	Коридор Средней Джорджии	Автомагистраль Fall Line Freeway (GA 540) от Колумбуса через Уорнер Робинс и Мейкон до Огасты, Джорджия	IIJA предписывает, чтобы этот маршрут был межштатным 14 См. коридоры 84, 93 и 99–101.

Высокоскоростные железнодорожные коридоры

Законодательство также предусматривало обозначение до пяти высокоскоростных железнодорожных коридоров. Варианты изучались в течение нескольких месяцев и были объявлены в октябре 1992 года. Первые четыре были объявлены министром транспорта США Эндрю Кардом , а последний был объявлен главой Федерального управления железных дорог Джилом Кармайклом . ^[11]

15 октября 1992 года: высокоскоростной железнодорожный коридор Среднего Запада с тремя линиями из Чикаго , Иллинойс, в Детройт , Мичиган, Сент-Луис , Миссури и Милуоки , Висконсин.
16 октября 1992 года: Флоридский высокоскоростной железнодорожный коридор, связывающий Майами с Орландо и Тампой .
19 октября 1992 года: Калифорнийский высокоскоростной железнодорожный коридор, соединяющий Сан-Диего и Лос-Анджелес с районом залива Сан-Франциско и Сакраменто через долину Сан-Хоакин .
20 октября 1992 г.: Юго-восточный высокоскоростной железнодорожный коридор, соединяющий Шарлотт (Северная Каролина) , Ричмонд (Вирджиния ) и Вашингтон (округ Колумбия).
20 октября 1992 года: высокоскоростной железнодорожный коридор Тихоокеанского Северо-Запада , соединяющий Юджин и Портленд, штат Орегон, с Сиэтлом , штат Вашингтон, и Ванкувером , Британская Колумбия , Канада.

Существенного финансирования этим объявлениям не было: $30 миллионов были выделены нескольким штатам к 1997 году на улучшение железнодорожных переездов , ^[12] но это была очень маленькая сумма по сравнению с миллиардами, необходимыми для настоящей высокоскоростной сети. За исключением нескольких мест в Калифорнии и линии Чикаго-Детройт , большинство районов за пределами Северо-восточного коридора продолжали ограничиваться скоростью 79 миль в час (127 км/ч) до тех пор, пока $8 миллиардов из Закона о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года не были распределены в январе 2010 года. ^[13]

Джефф Моралес, один из главных авторов этого законопроекта, занимал пост генерального директора Калифорнийского управления высокоскоростных железных дорог , которое в настоящее время строит высокоскоростную железнодорожную линию по маршруту, первоначально предложенному в этом законопроекте, с 2012 по 2017 год. ^[14]

Подушки безопасности

Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года также предписывал, чтобы легковые автомобили и легкие грузовики, произведенные после 1 сентября 1998 года, были оснащены подушками безопасности в качестве стандартного оборудования для водителя и правого переднего пассажира. ^[15]^[16]

Примечания

^ Раздел 1105 не внес поправок в Кодекс США, и не классифицируется редакционно как часть Кодекса США, или изложен как нормативная записка к разделу Кодекса США. Тем не менее, актуальную версию ISTEA с поправками можно найти на govinfo.gov ^[1]^[2]
^ I-70 не проходит около Солт-Лейк-Сити; вместо этого заканчивается в 173 милях (278 км) к югу от такого города на I-15 . Независимо от этого, закон гласит «Межгосударственная трасса 70 от Денвера, Колорадо, до Солт-Лейк-Сити, Юта» ^[3]
^ В тексте закона говорится: «Обходной маршрут Орегона 99W Ньюберг-Данди между Ньюбергом, штат Орегон , и Дейтоном, штат Орегон » ^[3] , однако фактический номер маршрута — Орегонский маршрут 18. Обходной маршрут проходит к востоку от Орегонского шоссе 99W . Южная часть, Фаза 1, между шоссе 99W в Данди и шоссе 219, завершена. Достаточное финансирование северного участка, Фаза 2, который проходит от шоссе 219 до шоссе 99W , пока не определено. ^[9]^[10]

Ссылки

^ "United States Code". Office of the Law Revision Counsel . Получено 30 декабря 2021 г.
^ "Сборники законов". Правительственная типография . Получено 5 мая 2020 г.
^ abcd "Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года с поправками, §1105". Типография правительства США . Получено 30 декабря 2021 г.
^ "High Priority Corridors - National Highway System - Planning". Федеральное управление шоссейных дорог . Октябрь 2012 г. Получено 31 октября 2021 г.
^ ab Appalachian Regional Commission. "Status of the Appalachian Development Highway System as of September 30, 2019" (PDF) . Appalachian Regional Commission . Получено 12 декабря 2020 г. .
^ ab Appalachian Regional Commission. "Status of the Appalachian Development Highway System as of September 30, 2017" (PDF) . Appalachian Regional Commission . Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2020 г. . Получено 3 июля 2020 г. .
^ ab Appalachian Regional Commission. "ADHS Approved Corridors and Termini as of 2018" (PDF) . Appalachian Regional Commission . Архивировано из оригинала 10 июня 2016 г. . Получено 3 июля 2020 г. .
^ "AASHTO Electronic Balloting System - View Ballot - Agenda and List of Applications SM-2016" (PDF) . AASHTO. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2016 г. . Получено 5 мая 2016 г. .
^ "OR 18: Newberg Dundee Bypass Phase 2 Design Phase". Департамент транспорта штата Орегон . Получено 7 июня 2020 г.
^ Департамент транспорта штата Орегон. «Обходная дорога открыта 6 января 2018 года». Департамент транспорта штата Орегон . Получено 7 июня 2020 года .
^ «Хронология высокоскоростных железнодорожных коридоров». Федеральное управление железных дорог, Министерство транспорта. 7 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2009 г. Получено 16 марта 2014 г.
^ "Высокоскоростной наземный транспорт для Америки - отчет CFS Конгрессу". Федеральное управление железных дорог. Сентябрь 1997 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2009 г. Получено 16 марта 2014 г.
^ Розенберг, Зак (1 февраля 2010 г.). «Наконец-то четкие сообщения для высокоскоростных железных дорог». Wired Blogs . Получено 16 марта 2014 г.
↑ The Registry-San Francisco (29 мая 2012 г.). «California High-Speed Rail Authority Hires World Recognized CEO» . Получено 31 октября 2021 г. .
↑ Управление исследований и разработок (21 июня 2001 г.). «Технология подушек безопасности в легковых пассажирских транспортных средствах» (PDF) . NHTSA США. стр. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2014 г. . Получено 16 марта 2014 г. .
^ "1 сентября 1998 г.: Федеральное законодательство делает подушки безопасности обязательными". history.com . Получено 16 марта 2014 г. .

Внешние ссылки

Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года с поправками (PDF/подробности) в сборнике сборников законов GPO
Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года, принятый (подробности) в Своде законов США
HR 2950 на Congress.gov
S. 1204 на Congress.gov
Руководство по планированию городского транспорта в соответствии с ISTEA — как все части соединяются вместе (USDOT) Архивировано 8 апреля 2005 г. на Wayback Machine
«Список приоритетных коридоров — коридоры с высоким приоритетом». Федеральное управление автомобильных дорог . Получено 5 мая 2020 г.
"FHWA - NHS High Priority Corridors". Федеральное управление автомагистралей - Министерство транспорта США. Сентябрь 1996 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2007 г. Получено 16 марта 2014 г.

[3] Раздел 1105 не внес поправок в Кодекс США, и не классифицируется редакционно как часть Кодекса США, или изложен как нормативная записка к разделу Кодекса США. Тем не менее, актуальную версию ISTEA с поправками можно найти на govinfo.gov ^[1]^[2]

[10] I-70 не проходит около Солт-Лейк-Сити; вместо этого заканчивается в 173 милях (278 км) к югу от такого города на I-15 . Независимо от этого, закон гласит «Межгосударственная трасса 70 от Денвера, Колорадо, до Солт-Лейк-Сити, Юта» ^[3]

[13] В тексте закона говорится: «Обходной маршрут Орегона 99W Ньюберг-Данди между Ньюбергом, штат Орегон , и Дейтоном, штат Орегон » ^[3] , однако фактический номер маршрута — Орегонский маршрут 18. Обходной маршрут проходит к востоку от Орегонского шоссе 99W . Южная часть, Фаза 1, между шоссе 99W в Данди и шоссе 219, завершена. Достаточное финансирование северного участка, Фаза 2, который проходит от шоссе 219 до шоссе 99W , пока не определено. ^[9]^[10]

[1] "United States Code". Office of the Law Revision Counsel . Получено 30 декабря 2021 г.

[2] "Сборники законов". Правительственная типография . Получено 5 мая 2020 г.

[Section1105-4] "Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года с поправками, §1105". Типография правительства США . Получено 30 декабря 2021 г.

[5] "High Priority Corridors - National Highway System - Planning". Федеральное управление шоссейных дорог . Октябрь 2012 г. Получено 31 октября 2021 г.

[adhs2020-6] Appalachian Regional Commission. "Status of the Appalachian Development Highway System as of September 30, 2019" (PDF) . Appalachian Regional Commission . Получено 12 декабря 2020 г. .

[adhs2017-7] Appalachian Regional Commission. "Status of the Appalachian Development Highway System as of September 30, 2017" (PDF) . Appalachian Regional Commission . Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2020 г. . Получено 3 июля 2020 г. .

[adhs2018-8] Appalachian Regional Commission. "ADHS Approved Corridors and Termini as of 2018" (PDF) . Appalachian Regional Commission . Архивировано из оригинала 10 июня 2016 г. . Получено 3 июля 2020 г. .

[9] "AASHTO Electronic Balloting System - View Ballot - Agenda and List of Applications SM-2016" (PDF) . AASHTO. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2016 г. . Получено 5 мая 2016 г. .

[11] "OR 18: Newberg Dundee Bypass Phase 2 Design Phase". Департамент транспорта штата Орегон . Получено 7 июня 2020 г.

[12] Департамент транспорта штата Орегон. «Обходная дорога открыта 6 января 2018 года». Департамент транспорта штата Орегон . Получено 7 июня 2020 года .

[fra-chronology-14] «Хронология высокоскоростных железнодорожных коридоров». Федеральное управление железных дорог, Министерство транспорта. 7 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2009 г. Получено 16 марта 2014 г.

[15] "Высокоскоростной наземный транспорт для Америки - отчет CFS Конгрессу". Федеральное управление железных дорог. Сентябрь 1997 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2009 г. Получено 16 марта 2014 г.

[16] Розенберг, Зак (1 февраля 2010 г.). «Наконец-то четкие сообщения для высокоскоростных железных дорог». Wired Blogs . Получено 16 марта 2014 г.

[17] The Registry-San Francisco (29 мая 2012 г.). «California High-Speed Rail Authority Hires World Recognized CEO» . Получено 31 октября 2021 г. .

[18] Управление исследований и разработок (21 июня 2001 г.). «Технология подушек безопасности в легковых пассажирских транспортных средствах» (PDF) . NHTSA США. стр. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2014 г. . Получено 16 марта 2014 г. .

[19] "1 сентября 1998 г.: Федеральное законодательство делает подушки безопасности обязательными". history.com . Получено 16 марта 2014 г. .