Дженерал Электрик Т700

Т700/СТ7
Тип	Турбовальный
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	GE Авиэйшн
Первый запуск	1973
Основные приложения	Bell AH-1W SuperCobra ; Bell AH-1Z Viper ; Bell UH-1Y Venom ; Boeing AH-64 Apache ; CASA/IPTN CN-235 ; KAI KUH-1 Surion ; Saab 340 ; Sikorsky UH-60 Black Hawk ; Sikorsky SH-60 Seahawk
Количество построенных	Более 20 000
Развился в	Дженерал Электрик T901

Семейство турбовальных и турбовинтовых двигателей

General Electric T700 и CT7 — это семейство турбовальных и турбовинтовых двигателей мощностью 1500–3000 л.с. (1100–2200 кВт).

Проектирование и разработка

В 1967 году компания General Electric начала работу над новым демонстратором турбовального двигателя, обозначенным как «GE12», в ответ на интерес армии США к вертолету следующего поколения. ^[2] GE12 был разработан и задуман Артом Адамсоном и Артом Адинольфи из GE. В 1967 году GE и Pratt & Whitney получили контракты на параллельную работу друг с другом по проектированию, изготовлению и испытанию технологии. ^[2] Усилия армии привели в 1970-х годах к разработке Sikorsky S-70 Black Hawk, оснащенного двумя турбовальными двигателями GE «T700», серийного потомка GE12. ^[2]

Первоначально T700 был испытан на стенде в 1973 году, прошел военную квалификацию в 1976 году и был запущен в производство в 1978 году. ^[3] Первоначальный «T700-GE-700» представляет собой турбовальный двигатель со свободной турбиной без редуктора , с пятиступенчатым осевым / одноступенчатым центробежным компрессором смешанного потока, с цельными осевыми ступенями « блиск » с входными направляющими лопатками и первыми двумя ступенями статора с переменным ходом; кольцевой камерой сгорания с центральным впрыском топлива для улучшения сгорания и уменьшения дымности; двухступенчатой турбиной компрессора; и двухступенчатой свободной турбиной мощности с лопатками, закрытыми наконечниками. Двигатель рассчитан на высокую надежность, оснащен впускным сепаратором частиц, предназначенным для отвода грязи, песка и пыли. T700-GE-700 рассчитан на промежуточную мощность 1622 л.с. (1210 кВт).

За T700-GE-700 последовали улучшенные и модернизированные армейские варианты двигателей для вертолетов UH-60 Black Hawk и AH-64 Apache , а также морские варианты двигателей для SH-60 Seahawk, производного от Black Hawk, SH-2G Seasprite и Bell AH-1W Supercobra . T700 также используются на итальянских и коммерческих вариантах вертолета AgustaWestland EH101/AW101 и итальянских вариантах вертолета NHIndustries NH90 . Все эти машины двухмоторные, за исключением трехмоторного EH101.

Коммерческая версия T700 — «CT7», двигатель используется на Bell 214ST (увеличенная версия Huey), коммерческих Black Hawk и производной от Black Hawk Sikorsky S-92 , все из которых являются двухмоторными вертолетами.

Турбовинтовые варианты CT7 используют тот же сердечник, что и турбовальные варианты, с редуктором воздушного винта, установленным перед сердечником. Турбовинтовые двигатели CT7 используются на вариантах шведского авиалайнера Saab 340 , индонезийско-испанского грузового самолета Airtech CN-235 и чешского авиалайнера Let L-610 G, все самолеты с двумя турбовинтовыми двигателями. Базовый CT7-5A обеспечивает 1735 л. с. (1294 кВт) на взлете.

В конце 1980-х годов GE также предложила гораздо более крупный турбовинтовой двигатель T407/GLC38 с пятиступенчатым осевым/одноступенчатым центробежным компрессором смешанного потока, кольцевой камерой сгорания с 15 горелками, двухступенчатой компрессорной турбиной, трехступенчатой силовой турбиной и максимальной взлетной мощностью 6000 л. с. (4475 кВт).

Двигатель YT706 создан на основе двигателя CT7-8A. По сравнению с основным двигателем H-60 T700, T706 имеет больший компрессор, усовершенствованную горячую секцию и полностью цифровое управление двигателем. ^{[4] T706 имеет мощность 2600 л. с. (1939 кВт) и повышает возможности выполнения миссий в условиях высоких температур и высокогорья}вертолета MH-60M Black Hawk армии США для специальных операций. ^[5]

Варианты

T700 : Военный турбовальный двигатель.

YT700 : Прототипная версия.
T700-GE-700 : Первоначальный вариант T700.
T700-GE-701 : улучшенные версии T700-GE-701A, -701B, -701C, -701D также были разработаны на основе оригинальной модели -700. ^[6]
T700-GE-401 : Морская версия для вертолетов SH-60 Seahawk.
T700-GE-401C : Универсальная версия -401.
T700-GE-701C : Универсальная версия -701.
T700-TEI-701D : Лицензионно произведенная версия Tusaş Engine Industries of Turkey . Разработана для использования в вертолете общего назначения Sikorsky/Turkish Aerospace Industries T-70. ^[7]
T700-701K : Первая заднеприводная версия семейства T700, продукт совместной разработки с Samsung Techwin (позже стал Hanwha Aerospace ). Оснащен KAI KUH-1 Surion лицензионным производством Hanwha. ^[8]

Турбовальный двигатель CT7 : Коммерческая версия T700.

CT7-2A : Базовая модель
CT7-2D : Компрессор с более высоким расходом и поверхностные покрытия для повышения устойчивости к износу и коррозии
CT7-2D1 : Аналогичен CT7-2D, но использует горячую секцию типа CT7-6.
CT7-2E1 : вертолет Leonardo AW189
CT7-6/-6A : Турбовальные двигатели CT7-6/-6A являются модернизированными коммерческими вариантами успешного семейства двигателей T700/CT7. Турбовальный двигатель обеспечивает работу всего парка вертолетов AgustaWestland AW101 с тысячами летных часов эксплуатации. ^[9]
CT7-8 : CT7-8 — это семейство мощных двигателей в классе от 2500 до 3000 л.с. Они являются более мощными и эффективными версиями своих предшественников. ^[9]
CT7-8A : версия семейства CT7-8, используемая для старых вертолетов Sikorsky S-92/H-92 .
CT7-8A1 : более экономичная версия CT7-8A. Используется для новых вертолетов Sikorsky S-92/H-92. CT7-8A1 выдает 2520 л.с.
СТ7-8А5
CT7-8A7 : Разработан компанией GE как усовершенствованная, более эффективная и более надежная версия двигателя CT7-8A1 для вертолетов Sikorsky CH-148 Cyclone Королевских канадских ВВС . Это самая современная версия семейства двигателей CT7/T700. CT7-8A7 выдает 3000 л.с.
СТ7-8Б
СТ7-8Б5
СТ7-8Е
CT7-8E5
CT7-8E6
СТ7-8Ф
СТ7-8Ф5

CT7 турбовинтовой : Турбовинтовая версия CT7.

CT7-3 : Компактная укороченная и облегченная версия. ^[10]
СТ7-5А2
СТ7-5А3
СТ7-7А
СТ7-7А1
СТ7-9Б
СТ7-9Б1
СТ7-9Б2
СТ7-9С
СТ7-9С3
СТ7-9Д
СТ7-9Д2

Приложения

Турбовальный T700/CT7

YT706 турбовальный

CT7 турбовинтовой

Технические характеристики (T700)

Общая характеристика

Тип: Турбовальный двигатель
Длина: 47 дюймов (1200 мм) (серии T700-GE-700/701); 48,2 дюйма (1220 мм) (T700/T6A)
Диаметр: от 25 до 26 дюймов (от 640 до 660 мм) (T700/T6E)
Сухой вес:
- 400 фунтов (180 кг) (YT700-GE-700)
- 437 фунтов (198 кг) (T700-GE-700)
- 537 фунтов (244 кг) (T700/T6E)

Компоненты

Компрессор: 6-5-ступенчатый осевой , 1-ступенчатый центробежный .
Камеры сгорания : кольцевые
Турбина : 2-ступенчатый газогенератор и 2-ступенчатая силовая турбина
Тип топлива: JP-4 или JP-5 (YT700-GE-700)
Масляная система: автономная, напорная, рециркуляционная, с сухим картером

Производительность

Максимальная выходная мощность:
- YT700-GE-700: 1536 л.с. (1145 кВт ) ^[11]
- T700-GE-700: 1622 л.с. (1210 кВт)
- T700 / T6E: 2380 л.с. (1775 кВт)
- YT706-GE-700: 2638 л.с. (1967 кВт) ^[12]
Общее отношение давлений : 17:1
Удельный расход топлива : 0,433 фунта/(л.с.⋅ч) (263 г/кВт⋅ч)^[13] (T700/T6E) до 0,465 фунта/(л.с.⋅ч) (283 г/кВт⋅ч) (T700-GE-701A)^{[ необходима ссылка ]}
Удельная мощность :
- 3,84 л.с./фунт (6,31 кВт/кг) (YT700-GE-700)
- 3,71 л.с./фунт (6,10 кВт/кг) (T700-GE-700)
- 4,48 л.с./фунт (7,37 кВт/кг) (T700/T6E)

Смотрите также

Advanced Affordable Turbine Engine , программа по разработке замены для двигателя T700

Сопутствующее развитие

Дженерал Электрик T901

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Ковер, Эми; Келлнер, Томас (16 декабря 2019 г.). «Остаться в живых: надежный двигатель GE Chopper, введенный в эксплуатацию, когда Bee Gees правили хит-парадами, выигрывает новую аренду на 1 миллиард долларов». GE Reports: Future of Flight . Получено 15 мая 2021 г.
^ abc Лейес, Ричард А.; Флеминг, Уильям А. (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей. AIAA. ISBN 9781563473326. Получено 5 октября 2017 г.
^ "Неизвестное название". Verti-flite, Том 37. 1991. Получено 5 октября 2017 .
^ "GE YT706 Production Contract Awarded by US Army". GE Aviation. 2007-08-13. Архивировано из оригинала 2007-10-23 . Получено 2007-08-16 .
^ "Sikorsky S-70A." (статья по онлайн-подписке) Jane's All the World's Aircraft , 25 мая 2016 г.
^ "The General Electric T-700/T-701C". Архивировано из оригинала 2014-05-02 . Получено 2022-07-09 .
^ "TEI TO POWER BLACKHAWKS |". www.tei.com.tr . Архивировано из оригинала 2016-09-19 . Получено 2016-09-17 .
^ "Технические данные турбовальных двигателей T700-701K" (PDF) . GE Aerospace .
^ ab "Двигатель CT7 - GE Aviation". www.geaviation.com .
^ Джон В. Р. Тейлор, ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
^ Государственные конкурсные испытания UTTAS YUH-60A, проект USAAEFA № 74-06-1.
^ "GE YT706 Power Specifications". GE Aviation. Архивировано из оригинала 2011-06-14 . Получено 2011-06-02 .
^ Питер деБок (18 сентября 2019 г.). Обзор турбин и малых двигателей GE (PDF) . Встреча ARPA-e INTEGRATE. Глобальные исследования . General Electric .

Министерство транспорта США (USDOT), Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (20 июля 2020 г.). Паспорт сертификата типа № E8NE (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2021 г. . Получено 20 июля 2021 г. .

Первоначальная версия этой статьи была основана на общедоступной статье с сайта Грега Гебеля Vectorsite.

Внешние ссылки

Страница семейства двигателей General Electric T700/CT7 на сайте GE Aviation
Реактивные двигатели Грега Гебеля на faqs.org
General Electric CT7 в разрезе от FlightGlobal.com

[GEReports20191216-1] Ковер, Эми; Келлнер, Томас (16 декабря 2019 г.). «Остаться в живых: надежный двигатель GE Chopper, введенный в эксплуатацию, когда Bee Gees правили хит-парадами, выигрывает новую аренду на 1 миллиард долларов». GE Reports: Future of Flight . Получено 15 мая 2021 г.

[HistoryBook-2] Лейес, Ричард А.; Флеминг, Уильям А. (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей. AIAA. ISBN 9781563473326. Получено 5 октября 2017 г.

[3] "Неизвестное название". Verti-flite, Том 37. 1991. Получено 5 октября 2017 .

[YT706-4] "GE YT706 Production Contract Awarded by US Army". GE Aviation. 2007-08-13. Архивировано из оригинала 2007-10-23 . Получено 2007-08-16 .

[Janes_S-70-5] "Sikorsky S-70A." (статья по онлайн-подписке) Jane's All the World's Aircraft , 25 мая 2016 г.

[6] "The General Electric T-700/T-701C". Архивировано из оригинала 2014-05-02 . Получено 2022-07-09 .

[7] "TEI TO POWER BLACKHAWKS |". www.tei.com.tr . Архивировано из оригинала 2016-09-19 . Получено 2016-09-17 .

[8] "Технические данные турбовальных двигателей T700-701K" (PDF) . GE Aerospace .

[geaviation.com-9] "Двигатель CT7 - GE Aviation". www.geaviation.com .

[JAWA88-89-10] Джон В. Р. Тейлор, ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.

[11] Государственные конкурсные испытания UTTAS YUH-60A, проект USAAEFA № 74-06-1.

[YT706_HP-12] "GE YT706 Power Specifications". GE Aviation. Архивировано из оригинала 2011-06-14 . Получено 2011-06-02 .

[13] Питер деБок (18 сентября 2019 г.). Обзор турбин и малых двигателей GE (PDF) . Встреча ARPA-e INTEGRATE. Глобальные исследования . General Electric .