Железная дорога Хузум–Киль

This article needs to be updated. Please help update this article to reflect recent events or newly available information. (January 2022)

Железная дорога Хузум–Киль
Обзор
Номер строки	1011 (Юбек-Хусум) 1022 (Киль-Остерренфельд)
Услуга
Номер маршрута	134
Карта маршрута Легенда из Бредштедта 26.3 Хузум в Хайде и Санкт-Петер-Ординг 23.0 Розендаль 20.5 Швезинг 15.8 Вестер-Орштедт 14.2 Орштедт в Клостеркруг 9.35 Аренвиол в Эггебек / Тарп 5.0 Зольбрюк из Фленсбурга 0.0 149,4 Юбек 142.8 Шуби Железная дорога Шлезвиг-Клостеркруг из Sl-Altstadt Шлезвиг-Фридрихсберг Железнодорожный узел Шлезвиг-Клостеркруг 138.389 Шлезвиг из Остер-Орштедта (до 1870 г.) Клостеркруг Подъездная дорога к авиабазе Шлезвиг Ягель в Фридрихштадт бывшая линия на Клостеркруг Клостеркруг 132,5 Лотторф из Эккернфёрде (узкоколейная железная дорога) 125.4 Овшлаг 120,7 Альт Дувенштедт из Хузума 115.3 Бюдельсдорф в Рендсбург-Оберейдер (1,5 км, только грузоперевозки) [1] 113.9 Рендсбург Заводской сайдинг Schleife (петля) Железная дорога округа Рендсбург линия до 1913 года кроссовер Кольцо Рендсбурга Разводной мост до 1913 года / Высокий мост 106.5 Кроссовер Остерренфельд Брюке 105.0 30.9 Остерренфельд (пассажирская станция до мая 1962 г.) [2] Остерренфельд (старая станция) [2] 104.2 в Ноймюнстер для Rader Insel 27.2 Шюлльдорф 24.4 Остенфельд 20.4 Кронсбург 13.9 Фельде (ранее Брандсбек, до 2 июня 1984 г., с 5 ноября 2000 г.) 12.6 Ахтервер 11.6 Флемхуде 8.1 Мельсдорф Киль-Меттенхоф 5.4 Киль-Русзее из Фленсбурга 0.0 3.394 Киль-Хассе Citti-Park (до 30 мая 1981 г., с 10 декабря 2007 г.) 2.9 Киль-Хассе 1.53 Кильская грузовая объездная линия, соединение Hg 0.0 Киль Хауптбанхоф Источник: Немецкий железнодорожный атлас [3]

Железная дорога Хусум – Эрфде – Рендсбург
Обзор
Номер строки	1012
Услуга
Номер маршрута	бывший 132, бывший 113e
Технический
Длина линии	50,1 км (31,1 мили)
Карта маршрута Легенда из Бредштедта 90.0 Хузум в Юбек в Хайде и Санкт-Петер-Ординг 86.9 Милдштедт 83.2 Рантрум 77.4 Schwasafesubst:BStedt Трин 72.0 Нордерстапель Шлезвигская окружная железная дорога, Фридрихштадт – Шлезвиг 64.0 Эрфде 58.4 Кристиансхольм 51.7 Хон 48.3 Гарлбек 45.2 Фокбек Конец трека Рендсбург Северная промышленная зона из Юбека 41.3 Бюдельсдорф 39.9 Рендсбург Кольцо Рендсбурга Высокий мост ( Кильский канал ) продолжается в Киль Источник: Немецкий железнодорожный атлас [3]

Железная дорога Хузум –Киль — главная железнодорожная линия в немецкой земле Шлезвиг -Гольштейн . В то время как центральный участок линии, который является общим с линией Ноймюнстер–Фленсбург , имеет два пути и электрифицирован, его западный и восточный участки являются однопутными и не электрифицированы. Она соединяет города Хузум и Киль через Рендсбург и служит важной железнодорожной осью восток-запад между Северным и Балтийским морями .

Исторически линия проходила от Хузума до Киля через Эрфде и Рендсбург. Современная линия проходит через Юбек , Шлезвиг и Рендсбург, при этом участок Юбек–Рендсбург является общим с линией Ноймюнстер–Фленсбург. Линия была открыта в 1854 году и является одной из старейших железных дорог в Германии .

Линия начинается на третьей станции Хузум , которая была открыта в 1910 году для линии в Эрфде и Рендсбург. Эта станция является главным узлом побережья Северного моря в Шлезвиг-Гольштейне. В дополнение к поездам в Киль и из него она обслуживается поездами Маршской железной дороги и линии Хузум–Бад-Санкт-Петер-Ординг . Линия идет в Киль через равнинные земли Геста на северо-восток и достигает ручья Мюленбах в Орштедте . До Юбека станций нет.

Несколько станций на линии были заброшены в начале 1980-х годов и обслуживаются только грузовыми поездами. От Юбека линия проходит по линии Ноймюнстер–Фленсбург. Линия проходит по равнинной, в основном сельскохозяйственной земле до станции Шлезвиг , продолжаясь через холмистые морены до Рендсбурга. Поезда не останавливаются в Бюдельсдорфе , где до 1974 года существовало соединение с первоначальной линией из Хузума в Рендсбург через Эрфде, которая открылась 1 сентября 1910 года.

Станция Рендсбург не была перемещена, когда был построен Кильский канал. Вместо этого большая петля Рендсбург была построена вокруг части города, чтобы соединить ее с Рендсбургским высоким мостом через канал. Линия ответвлялась от станции Остерренфельд до Киля, пока линия не была отклонена дальше на восток 15 октября 1904 года. В Фельде линия пересекает реку Эйдер , которая впадает в Кильский канал неподалеку. Линия достигает линии Киль–Фленсбург , а затем линии Гамбург-Альтона–Киль прямо перед въездом на главный железнодорожный вокзал Киля .

1 сентября 1910 года открылась прямая линия Хузум–Эрфде–Рендсбург длиной 50 км. Она шла от Хузума, пересекала нижнюю реку Треен до Нордерштапеля и шла через Эрфде до Рендсбурга, а затем продолжалась по нынешнему маршруту до Киля. Линия пересекала линию окружной железной дороги Шлезвига между Фридрихштадтом и Шлезвигом в Нордерштапеле до 1934 года.

В конце 1920-х годов на маршруте Хузум–Эрфде–Рендсбург–Киль осуществлялось постоянное пассажирское сообщение, общее время в пути составляло около трех часов. Несколько более быстрых рейсов на этом маршруте ехали около двух часов 20 минут. В 1959 году автобусы на маршруте до Рендсбурга ехали около 70 минут. Местные поезда на маршруте Хузум–Киль продолжали ходить через Эрфде, а экспрессы уже ходили через Юбек. Ежедневно курсировало около восьми пар поездов.

25 мая 1974 года пассажирское сообщение было закрыто от Хузума до Рендсбурга через Эрфде. В то же время грузовые перевозки были прекращены на участке линии между Эрфде и Хоном . После этого линия была демонтирована. Таким образом, непрерывное сообщение было сокращено до грузовых участков между Хузумом и Эрфде и между Рендсбургом и Хоном. Эти участки были дополнительно укорочены в последующие десятилетия, часть за частью. Одной из причин закрытия стала болотистая местность в средней части линии. С тех пор все поезда из Хузума в Киль следуют через Юбек, Шлезвиг и Рендсбург, что означает крюк около 12 км.

В настоящее время маршрут в значительной степени демонтирован. 28 мая 1988 года грузовое сообщение между Фокбеком и Хоном было закрыто. Около 2,5 км линии между станцией Рендсбург и северной промышленной зоной сохранилось, но теперь оно также не используется. Линия Хузум–Эрфде была закрыта для грузовых перевозок до Эрфде 24 сентября 1988 года, до Швабштедта 27 мая 1989 года и до Мильдштедта 22 мая 1993 года. Она продолжала работать как запасной путь к лесозаводу в Мильдштедте до 2003 года.

Большая часть этой 26-километровой линии была построена как часть линии Фленсбург–Хузум–Тённинг , завершенной железнодорожной компанией Фленсбург-Хузум-Тённинген ( Flensburg-Husum-Tönninger Eisenbahngesellschaft , FHTE) 25 октября 1854 года, среди прочего, для перевозки скота в Великобританию. FHTE также открыла 25 октября 1854 года линию из Орштедта в Рендсбург через Овшлаг, проходящую к западу от города Шлезвиг.

После Второй Шлезвигской войны 1864 года герцогство Шлезвиг было аннексировано Пруссией , а северо-восточная часть линии от Хузума до Фленсбурга была перенаправлена ​​из Золлбрюка (около Орштедта) в Юбек, а не в Эггебек. Эта линия была открыта 29 декабря 1869 года и создала маршрут между Хузумом и Ноймюнстером, который имел преимущество прохождения через Шлезвиг и максимально использовал линию Ноймюнстер–Фленсбург. Старый маршрут от Орштедта до Овшлага был закрыт в то же время.

Он находится на средней части линии Ноймюнстер–Фленсбург.

Этот участок был открыт 15 октября 1904 года Прусскими государственными железными дорогами . Пассажирские перевозки в основном осуществлялись местными поездами. Уже в конце 1920-х годов некоторые прямые поезда ходили в Хузум, некоторые из которых делали всего несколько остановок. Позже по маршруту регулярно курсировали три-четыре пары скорых поездов, включая пару поездов Хузум–Любек. После закрытия линии Нибюлль-Фленсбург в 1980 году пара поездов ходила сезонно под названием Sylter Welle из Киля (иногда также из Любека) в Вестерланд ) через Юбек вместо Фленсбурга. Этот поезд ходил в 2005 году в последний раз и был последним пассажирским поездом с локомотивной тягой на линии.

Новейшая станция была открыта между Рендсбургом и Килем в Меттенхофе в начале 1970-х годов для обслуживания поселка-спутника Киля. В 1984 году все остановки между Рендсбургом и Килем были закрыты. В 1987 году на линии были введены региональные скоростные поезда ( Regionalschnellbahnen ). Станция Фельде (ранее Брандсбек) была вновь открыта для начала обслуживания Nord-Ostsee-Bahn (NOB) (теперь управляется Veolia Verkehr ) в 2000 году.

Пассажирские перевозки по всему маршруту Хузум–Киль осуществляются с декабря 2011 года компанией Deutsche Bahn с вагонами Alstom Coradia LINT 41 с часовым интервалом. Она заменила Nord-Ostsee-Bahn (NOB) в качестве оператора. Перевозки по маршруту длиной 102 километра занимают 81 или 83 минуты. Поезда останавливаются в Юбеке , Шлезвиге , Овшлаге , Рендсбурге и Фельде .

С января 2015 года, в дополнение к почасовому обслуживанию Regional-Express , ежечасно курсирует Regionalbahn между Килем и Рендсбургом, который также останавливается в Киль-Хассе CITTI-PARK , Киль-Руссее, Мельсдорфе , Ахтервере , Бреденбеке и Шюльдорфе . ^[4] Эти станции были возобновлены, за исключением новой станции Kiel-Hassee CITTI-PARK и станции Bredenbek, которая была перенесена из Кронсбурга. Разобранный второй путь из Кронсбурга был перестроен на новой станции, чтобы увеличить пропускную способность линии. ^{[5] [6]} Только отдельные услуги Regionalbahn ходят до Шлезвига или Хузума. Наименее посещаемые станции Киль-Руссее и Ахтервер являются остановками по требованию.

• Бок, Ганс (1989). Die Marschbahn von Altona nach Westerland (на немецком языке). Хайде: Бойенс. ISBN 3-8042-0458-9.
• Венц, Мартин (1994). Landesamt für Denkmalpflege Шлезвиг-Гольштейн (ред.). «Айзенбан фон Киль нах Рендсбург и ихре Баутен». Zeitschrift für Denkmalpflege в земле Шлезвиг-Гольштейн (на немецком языке) (1/1994). Хайде: Бухверлаг Бойенс. ISSN  0946-4549.

• "Rendsburg–Erfde–Husum line" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 26 сентября 2010 года . Получено 18 ноября 2010 года .
• "Линия Киль–Хусум" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Получено 18 ноября 2010 года .
• "Карта маршрутов Шлезвиг-Гольштейн в 1944 году" (на немецком языке) . Получено 18 ноября 2010 г.
• "Линейные фотографии Хузума–Эрфде–Рендсбурга (1976)" (на немецком языке) . Получено 18 ноября 2010 г.